納森

根據(jù)中保研前不久剛剛披露的“30萬(wàn)元以上中型SUV 7月上險(xiǎn)數(shù)排行”，在一眾德系、美系、日系SUV近乎“霸榜”的競(jìng)爭(zhēng)中，蔚來(lái)ES6以2614臺(tái)的月上險(xiǎn)數(shù)位列排行榜第七名，超越路虎發(fā)現(xiàn)運(yùn)動(dòng)版及保時(shí)捷Macan。

曾幾何時(shí)，我們還在為蔚來(lái)版圖的盈利難度與李斌傾其所有卻依舊岌岌可危的企業(yè)資金鏈而擔(dān)憂。似乎只是一晃神的功夫，更加親民的ES6挑起大梁，與打造品牌口碑的ES8、面向年輕人群的EC6一道，讓蔚來(lái)在中國(guó)汽車市場(chǎng)上真正站穩(wěn)了腳跟。不止是蔚來(lái)，我們?cè)谌ツ暝虏酆蛽?dān)憂過(guò)的“造車新勢(shì)力”品牌們，在面對(duì)愈發(fā)激烈的存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)，以及年初至今的新冠疫情影響，并沒(méi)有如大多數(shù)人所預(yù)期的那樣，被層層壓力碾得粉碎。在其中的“劣幣”逐漸消磨殆盡之后，這張“造車新勢(shì)力”的名單里，不少以優(yōu)秀產(chǎn)品力廣獲好感的品牌，都在這次面向整個(gè)汽車行業(yè)的洗牌之中，找到了屬于自己的立足之地，和發(fā)展方向。

無(wú)論是短期影響著我們的疫情因素，還是長(zhǎng)久主導(dǎo)著行業(yè)變革的電動(dòng)化趨勢(shì)，都在更為激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)之余，為中國(guó)汽車行業(yè)的從業(yè)者們，開(kāi)辟著嶄新的機(jī)會(huì)。小鵬、威馬、蔚來(lái)、合眾、合創(chuàng)……這些從零開(kāi)始，在“造車新勢(shì)力”的百家爭(zhēng)鳴中強(qiáng)勢(shì)崛起的新晉汽車品牌，無(wú)不把握住了這次窗口短暫的變革時(shí)機(jī)，并且深諳靠產(chǎn)品力為自己代言的造車硬實(shí)力。從最初的難免質(zhì)疑，到穩(wěn)步前進(jìn)的產(chǎn)品力提升和用戶口碑建立，誰(shuí)又能確定，下一個(gè)汽車行業(yè)霸主，不會(huì)從他們中產(chǎn)生？

2020，在挑戰(zhàn)中見(jiàn)實(shí)力，在機(jī)遇里看未來(lái)。

《汽車之友》雜志副主編