□ 梁乃鋒，李 萌，丁 露，朱志浩

(惠州城市職業(yè)學(xué)院，廣東 惠州 516025)

荔枝是熱帶水果，在我國具有悠久的種植歷史。目前，廣東省是我國乃至全球最大的荔枝種植基地，種植面積約400萬畝、年產(chǎn)量130多萬噸，年產(chǎn)量占我國的50%、世界的35%。傳統(tǒng)的荔枝銷售主要是農(nóng)戶賣給批發(fā)商，隨著電子商務(wù)在農(nóng)業(yè)領(lǐng)域的深入，農(nóng)戶以電商渠道直接銷售給終端客戶的荔枝迅速增多，因價格和利潤更高，農(nóng)戶也更愿意采用電商渠道銷售荔枝鮮果。但是，一方面，因荔枝易于腐敗變質(zhì)，運輸保鮮十分困難；另一方面，由于荔枝為特色農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)，在農(nóng)業(yè)中占比較小，與荔枝產(chǎn)業(yè)配套的冷藏儲運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也較為滯后，荔枝冷鏈運輸成本過高；同時，荔枝產(chǎn)品的社會認知度不高，銷售區(qū)域較為有限，80%以上的荔枝集中在產(chǎn)地及周邊城市銷售?；谏鲜鲈?，開發(fā)符合荔枝產(chǎn)品自然屬性和儲運特性的荔枝非冷鏈快遞運輸包裝十分必要。

1 荔枝物流快遞包裝的現(xiàn)狀及存在的問題

1.1 冷鏈體系不完善

因荔枝易于腐敗，保鮮期短，國際通行的運輸方式是冷鏈運輸，整個運輸過程中，荔枝一直處于3-5攝氏度的低溫狀態(tài)，因荔枝屬于非躍變型水果，低溫能夠有效抑制呼吸，保鮮效果良好。但由于冷鏈是一個完整的、相對封閉的鏈條，冷鏈運輸需要構(gòu)建龐大的冷鏈體系，因此，不僅具備全程冷鏈運輸能力的物流企業(yè)較少，全國冷鏈公共基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施也較為薄弱，冷鏈公共服務(wù)能力有限，如在運輸端的預(yù)冷環(huán)節(jié)，需要具有較大容量的冷庫，在運輸后端的“最后一公里”，需要大量的具有冷藏能力的運輸車輛。上述情況導(dǎo)致的結(jié)果是荔枝完全依賴現(xiàn)有冷鏈運輸難以實現(xiàn)。

1.2 運輸費用嚴重過

雖然國內(nèi)僅有少數(shù)企業(yè)具有較為完善的冷鏈運輸能力，但是，距離較遠及運輸時間較長(運輸距離>800km，或者運輸時間超過48小時)的情況下，為保證品質(zhì)，荔枝果農(nóng)仍然傾向于選擇冷鏈運輸。當前，國內(nèi)荔枝冷鏈運輸費用嚴重過高，以廣東惠州寄出江浙地區(qū)城市為收件地，5kg一箱荔枝冷鏈運輸為例，運費在80-100元之間，平均每kg運費約16-20元，同時，冷鏈運輸?shù)陌b箱需要果農(nóng)另外購買，總運費與荔枝銷售價格相仿，甚至超過部分品種荔枝售價，高昂的運費不僅影響了果農(nóng)的積極性也打擊了消費者的需求。

1.3 流通市場壟斷格局嚴重

由于冷鏈運輸?shù)臈l件限制，能夠提供冷鏈運輸?shù)奈锪髌髽I(yè)數(shù)量有限，果農(nóng)的選擇空間十分有限，加之區(qū)域性荔枝行業(yè)組織缺乏，果農(nóng)規(guī)模小、產(chǎn)地分散，難以形成具有凝聚力的組織，與物流公司缺乏有效的議價能力。長期以來，少數(shù)物流公司形成了在荔枝運輸領(lǐng)域的市場支配地位，果農(nóng)可選的物流服務(wù)企業(yè)越來越少，荔枝流通市場壟斷格局嚴重。

1.4 包裝技術(shù)不成熟

荔枝為特色農(nóng)產(chǎn)品，在整個農(nóng)業(yè)中占比較小，受到的行業(yè)關(guān)注度也較低，大型公司不愿意在荔枝行業(yè)進行較大投入，荔枝流通領(lǐng)域的技術(shù)開發(fā)較為初級。特別是，適合非冷鏈運輸?shù)睦笾Ρｕr包裝領(lǐng)域存在較大的空白，在一定程度上制約了短途運輸(運輸距離<800km，或者運輸時間不超過48小時)的流通模式創(chuàng)新。

2 非冷鏈運輸荔枝保鮮包裝箱的開發(fā)及應(yīng)用

基于上述原因，開發(fā)基于非冷鏈運輸條件下的荔枝保鮮包裝箱將有利于降低荔枝物流運輸成本，完善現(xiàn)有荔枝物流體系，打破荔枝物流市場壟斷，并促進荔枝產(chǎn)業(yè)健康穩(wěn)定發(fā)展。

2.1 非冷鏈運輸荔枝保鮮包裝箱的開發(fā)設(shè)計思路

①區(qū)分冷鏈和非冷鏈運輸。通過對荔枝屬性的研究和實驗分析，以常溫狀態(tài)下48小時為界限，劃分荔枝物流運輸冷鏈與非冷鏈需求，即開發(fā)一種面向48小時以內(nèi)運輸送達的荔枝運輸包裝箱，按照現(xiàn)行的物流快遞公司投遞速度計算，正常情況下，可以約計為800km以內(nèi)的區(qū)域。因荔枝銷售的區(qū)域主要面向產(chǎn)地及周邊區(qū)域，超過總銷量的80%，因此，48小時以內(nèi)到達的非冷鏈運輸可以作為荔枝物流運輸?shù)闹饕绞健?/p>

②包裝設(shè)計與采摘裝箱工藝相配套。水果的保鮮往往與水果屬性和采摘方法、包裝工藝等具有直接的相關(guān)性。“荔枝，荔枝，不能離枝”是荔枝行業(yè)對荔枝保鮮難的通俗說法。如何保持荔枝采摘而不離枝是本非冷鏈荔枝包裝箱的著眼點，因每年荔枝采摘季過后，為保證荔枝下一年度的產(chǎn)量，果農(nóng)需要對果樹進行全面的修剪。由此，本包裝的設(shè)計思路是根據(jù)荔枝的生物生長特性，將采摘與剪枝兩個環(huán)節(jié)合并作業(yè)，即采摘時荔枝帶枝帶葉(剪枝長度約20cm)剪下，裝箱時，以果品上下層交錯形式碼放，直至裝滿為止。在48小時的常溫運輸下，剪枝所留枝葉能夠持續(xù)為荔枝提供水分及養(yǎng)分，進而達到“離樹不離枝”目的，同時包裝箱采用了四周開孔設(shè)計，增強了箱內(nèi)外空氣的流動，為荔枝正常呼吸創(chuàng)造了條件。枝葉一同裝入箱內(nèi)，使荔枝鮮果之間留有足夠的空隙，枝葉又具有良好的防震、防擠壓功能，能夠更加有效保護荔枝在搬運、運輸過程中由于外力作用產(chǎn)生的損壞。

③注重材料可循環(huán)與綠色化。材料的減量化、輕量化和綠色化是物流包裝的發(fā)展趨勢。本項目設(shè)計的包裝以可循環(huán)紙漿為材料，無泡沫、塑膠等其他材料，空箱總重量約為傳統(tǒng)包裝的60%，可回收循環(huán)利用；箱體為5層瓦楞結(jié)構(gòu)，無需輔助內(nèi)箱；封口采用卡扣設(shè)計，無需膠帶封箱。

2.2 非冷鏈運輸荔枝保鮮包裝箱的應(yīng)用

本項在惠州鎮(zhèn)隆、羅浮山、惠東等地經(jīng)過2年時間的檢驗和不斷完善，具有較好的應(yīng)用效果。

①對荔枝物流進行細分，打破了對傳統(tǒng)冷鏈的過度依賴。

荔枝非冷鏈運輸保鮮包裝箱的開發(fā)，將荔枝物流在運輸時間和包裝方式的維度上進行了有效劃分，使得48小時以內(nèi)送達的荔枝可以不再依賴冷鏈物流體系，以“離樹不離枝”的設(shè)計和裝箱工藝，以及包裝箱的通氣式結(jié)構(gòu)設(shè)計，有效地保證了荔枝的新鮮品質(zhì)，形成了常溫狀態(tài)下荔枝配送的新方式。

表1 非冷鏈運輸荔枝保鮮包裝與其他各類常用荔枝包裝箱對比

②成本大幅降低。

荔枝非冷鏈運輸保鮮包裝箱設(shè)計簡單，材料節(jié)約，裝箱時間大幅縮短，同時減少了預(yù)冷、剪枝、加冰袋等作業(yè)環(huán)節(jié)，大大提高裝箱效率，成本大幅降低，尤其是48小時以內(nèi)送達的快件，相較于冷鏈運輸，總體物流成本降低50-60%。

圖1 冷鏈與非冷鏈運輸荔枝裝箱流程對比

③減少浪費和污染。

與傳統(tǒng)冷鏈運輸使用的“紙箱+泡沫箱+冰袋”模式相比，荔枝非冷鏈運輸保鮮包裝箱僅使用可循環(huán)材料的紙箱部分，每寄遞一個快遞，即減少一個泡沫箱和兩個冰袋的使用，同時，由于其封箱卡扣的設(shè)計，每寄遞一個快遞，至少減少5m以上膠帶的使用。該模式大幅減少材料的浪費，減少泡沫箱和塑料膠條對環(huán)節(jié)造成的污染。

3 結(jié)論

通過相關(guān)實驗及在惠州荔枝產(chǎn)地的應(yīng)用實踐證實，荔枝非冷鏈運輸保鮮包裝箱能夠較好地克服傳統(tǒng)荔枝物流運輸中過度依賴冷鏈運輸、成本高、保鮮難、材料浪費等問題，為有效解決荔枝及相關(guān)種類水果運輸中的保鮮問題提供了思路與借鑒。