文 /《汽車人》紀旭

光影婆娑的舞臺正中是一座被嚴密包裹的冰山造型，四周環(huán)繞的大屏幕上不停閃爍著“極智格調(diào) 馭寒而來”的字樣，就連舞蹈表演的dancer也都身著厚厚的白色防寒服。雖在驕陽如夏的廣州，筆者卻依然能夠感受到威馬展臺所營造的“寒冷”氛圍。

然而，“寒冷”的場面在數(shù)分鐘內(nèi)便被打破，威馬汽車創(chuàng)始人、董事長、CEO沈暉幾個大步登上舞臺，用純正的廣東話做了開場白：“廣州，好耐冇見?！币门_下爆發(fā)出陣陣掌聲。在這種極為輕松的氛圍下，沈暉宣布威馬汽車旗下全新全天候長續(xù)航智能大5座SUV——威馬EX6 Plus限量首發(fā)創(chuàng)始人版車型正式上市，綜合補貼后售價23.99萬元，并尊享六大首發(fā)專項權益——一年免費充電、免費電池終身質(zhì)保、免費充電樁、免費充電樁安裝、終身免費4G流量及免費道路救援服務。

EX6 Plus是威馬汽車繼威馬EX5、威馬EX5 Pro之后推出的第二款產(chǎn)品。EX6 Plus的面市，進一步豐富了威馬汽車的產(chǎn)品矩陣，實現(xiàn)了由A級到B級SUV細分市場的全面覆蓋。

新能源汽車仍是大勢所趨

“寒冷”并不只體現(xiàn)在威馬展臺營造的氛圍上，更是中國新能源汽車市場下半年的真實寫照。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2019年10月中國新能源汽車產(chǎn)量為9.5萬輛，同比減少35.4%；10月新能源汽車銷量為7.5萬輛，同比減少45.6%，這已經(jīng)是中國新能源汽車細分市場連續(xù)第四個月呈現(xiàn)下跌之勢了。

大環(huán)境雖讓人感受到幾分“風蕭蕭兮”的寒意，但沈暉卻認為這只是市場受到政策調(diào)控所呈現(xiàn)的短期態(tài)勢，而整個細分市場的向上趨勢是毋庸置疑的。

威馬汽車創(chuàng)始人、董事長兼CEO 沈暉

首先，從行業(yè)層面來看，中國汽車的能源方向一定是電能，這與國家政策是相吻合的。無論是出于能源的戰(zhàn)略儲備、節(jié)能減排的環(huán)保效果還是遠超燃油車的經(jīng)濟性，新能源汽車都具備巨大的優(yōu)勢。

其次，在“7月大限”新能源汽車補貼退坡及燃油車國Ⅴ國Ⅵ切換之際，市場分流了大批消費者，他們因即將縮減的補貼政策提前消費了新能源車型，抑或是轉而購買優(yōu)惠幅度巨大的國Ⅴ燃油車型。但從整體走勢來看，2019年1-10月中國新能源汽車累計銷量98.3萬輛，同比增長11.7%，仍呈現(xiàn)穩(wěn)步上揚的增長態(tài)勢。其中更值得一提的是，10月份純電動汽車產(chǎn)銷分別完成79.5萬輛和75.0萬輛，比上年同期分別增長18.4%和15.0%。

事實上，無論從國際車展抑或是國內(nèi)車展，我們都能看到越來越多的主機廠不斷推出全新的新能源汽車。多家國際汽車巨頭也紛紛看好中國電動車產(chǎn)業(yè)的未來，政府大力支持，消費者的接受度逐漸提升，整體市場正在快速發(fā)展，甚至帶動了全球新能源產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)新。

新能源一定是未來的趨勢，而在發(fā)展階段，經(jīng)歷用戶認知升級、產(chǎn)業(yè)調(diào)整、行業(yè)優(yōu)化，也是中國新能源汽車的必經(jīng)之路。補貼退坡后的新能源市場，逐步從政策導向轉為用戶導向，企業(yè)在產(chǎn)品力、用戶體驗上的差異化優(yōu)勢將成為占領市場的關鍵。

“這么大的市場，做不到贏者通吃。傳統(tǒng)汽車經(jīng)過百年的發(fā)展，目前年銷量過億，但贏家也只能占到十分之一的份額。另一方面，與交互相關的智能產(chǎn)品，本土企業(yè)在洞察用戶體驗方面相較全球企業(yè)更具優(yōu)勢?；ヂ?lián)網(wǎng)已經(jīng)很好地證明了這一點?！鄙驎煂Α镀嚾恕繁硎尽?/p>

將用戶痛點作為創(chuàng)新起點EX6 Plus 為“破冬”而生

行業(yè)在向上，市場在向上，但不代表所有企業(yè)都能高枕無憂地度過短暫“寒冬”，在沈暉看來，只有產(chǎn)品做得讓用戶感覺到安全可靠、質(zhì)量穩(wěn)定、體驗出色、成本合理，才是目前階段新能源車企的生存之道，也是威馬的立足之道。

秉承將用戶的痛點作為創(chuàng)新的起點、不斷開拓智能科技、讓“有溫度”的智能科技普惠于民的初衷，此番上市的EX6 Plus便是這樣一款體現(xiàn)威馬造車理念與技術實力的上乘之作。

EX6 Plus超過4.8米的修長車身媲美豪華中級SUV，通過座艙空間的巧妙布局，為消費者帶來同級領先的敞闊乘坐空間。全景天窗和Clean Space森林級車內(nèi)空氣凈化系統(tǒng)等領先配置的加入，更帶給用戶越級豪華舒享體驗。

當汽車已成為“行駛的智能終端”，科技所帶來的改變已不局 限在駕駛層面，而是像各領域的智能硬件一樣，為使用者提供多維度的便利性。在人機交互方面，威馬EX6 Plus搭載全新Living Engine 2.0，帶來“更懂你”的智能座艙。智能語音助手AI小威支持多達70個免喚醒指令和中英文混合識別。EX6 Plus將智能一體化操控的范圍，從中控儀表等娛樂舒適化硬件升級擴大到整個座艙乃至動力系統(tǒng)，通過語音可直接切換4種駕駛模式。六大智能場景應用可實現(xiàn)“君子動口不動手”——直呼場景名即可觸發(fā)軟硬件系列功能聯(lián)動。

在消費者最為關注的續(xù)航能力方面，EX6 Plus為用戶提供NEDC 500KM/400KM兩種不同續(xù)航里程的車型選擇。尤其在寒冷的冬季，由于需要為電池“保溫”及電池活性降低等因素，電動車續(xù) 航里程總會有一定程度的“折扣”。EX6 Plus搭載威馬獨創(chuàng)的第二代全車熱管理系統(tǒng)，通過獨立液冷設計、輔以PTC電加溫系統(tǒng)、零下30℃極地加溫實現(xiàn)全天候電池包恒溫熱管理的不同選裝組合，確保用戶在零下30℃至50℃全天候出行無憂。

面對寒冬，威馬還推出更多“黑科技”，為消費者用車“保駕護航”。第二代全車熱管理系統(tǒng)首增冬季續(xù)航增程系統(tǒng)，可通過外部熱源加熱乘員艙，大幅降低冬季空調(diào)能耗，可節(jié)省約20%電量用于續(xù)航，相當于NEDC綜合工況下突破性提升了100公里冬季續(xù)航。雪地防滑模式在內(nèi)的多種駕駛模式選擇，滿足了用戶對于駕駛舒適性和駕駛樂趣追求。創(chuàng)新配備的One Pedal智能踏板，讓駕駛者僅通過控制踏板深度即可掌控行駛速度和能量回收力度，在降低駕駛疲勞、提升舒適性的同時，更進一步提升續(xù)航里程。

在智能安全方面，EX6 Plus搭載基于中國路況和使用場景研發(fā)的Living Pilot全功能L2級智行輔助系統(tǒng)，及博世9.3 ESP電子穩(wěn)定控制系統(tǒng)，有效提升車輛主動安全性。圍繞電池包的獨創(chuàng)防碰撞塔式車身設計及矩陣式電池倉結構，為EX6 Plus提供了出眾的被動安全能力。

良性發(fā)展源于體系力

伴隨EX6 Plus的正式上市，威馬汽車產(chǎn)品矩陣愈加強大，在滿足用戶對于智能電動汽車深層次需求的同時，更彰顯了威馬汽車作為“智能汽車頭號實力派”的硬核實力。

在沈暉看來，敢于第一個實現(xiàn)電池終身質(zhì)保只是威馬“智能汽車頭號實力派”的實力表現(xiàn)之一，也是將用戶的痛點視為創(chuàng)新的起點的最好體現(xiàn)。這一切都源于威馬擁有完善的體系能力，才能做到快速響應市場與消費者的需求，推動用戶價值實現(xiàn)。

在造車新勢力陣營中，惟一自有生產(chǎn)工廠的威馬，在生產(chǎn)制造、電池包技術，以及供應鏈管理等都具有獨特的優(yōu)勢。不僅制造汽車，威馬還探索出一套圍繞新能源智能汽車的體系流程，包括：新能源智能汽車正向研發(fā)體系+智能制造體系+正在建設中的智能電動車服務運營體系三部分。未來基于這套完整的體系能力，在車型研發(fā)生產(chǎn)、工廠建設、用戶服務等方面將更具備可復制性及延展性。

完備的體系力直接反映在終端的銷售數(shù)字上，2019年10月，威馬汽車EX5批售數(shù)量為2056輛，進入國內(nèi)新能源汽車銷量榜前10，威馬EX5 520車型10月交付量環(huán)比提升264%。2019年1-10月，威馬EX5累計上險數(shù)量達14273輛，蟬聯(lián)造車新勢力2019年單車型累計交付量第一。

為實現(xiàn)銷量方面的目標，威馬汽車充分挖掘下沉市場的汽車消費潛力，并將此作為激活新能源車市的新“鑰匙”。威馬汽車建立“S網(wǎng)”+“F網(wǎng)”相結合的新零售網(wǎng)絡渠道，直接觸達用戶端，提升了不同層級市場的網(wǎng)絡覆蓋率。2019年10月，威馬新零售渠道網(wǎng)絡布局已達186家，覆蓋全國111個城市，觸點深入三四線城市。其中，新零售渠道網(wǎng)絡在三線城市的覆蓋率達33%。

今年以來，威馬EX5在二、三線城市的交付量平均環(huán)比增長率達66%。而作為面向年輕人的智能汽車品牌，威馬在互聯(lián)網(wǎng)電商平臺的入局，也在加速新能源汽車向二三線城市滲透。今年“雙11”期間，威馬EX5在天 貓平臺成交90輛，二線城市成交量占比高達47.6%，三線城市達23.3%。

威馬的目標是成為全世界第一個盈利的造車新勢力。沈暉坦言，從“0到1”難，但從“1到1000”更難。擁有20余年職業(yè)經(jīng)理人生涯的他，始終琢磨的就是如何盈利、如何降成本、如何增加營收、帶動團隊一起努力，最后實現(xiàn)盈利。威馬的人力資源更多投入在研發(fā)能力、軟件開發(fā)、硬件開發(fā)等核心部門。作為一個有經(jīng)驗的管理者，首先要考慮現(xiàn)金流的健康，其次毛利率要變正，這樣才能真正達到凈利潤為正，公司才會有持續(xù)經(jīng)營的能力。

“在汽車這個行業(yè)，用戶也希望我們能持續(xù)發(fā)展，所以我們內(nèi)部都有一系列的財務目標。這才是對用戶真正的負責任，讓他們放心，真正將用戶的痛點視為創(chuàng)新的起點，不斷地迭代技術和產(chǎn)品，和我們一起持續(xù)地發(fā)展?！痹谶@種對用戶負責、對企業(yè)負責、對社會負責的驅(qū)動力下，沈暉和他的威馬團隊在智能純電市場不輟深耕，一如他在合影擺出“比心”手勢時向外籍高管解釋的那樣：“這是中國年輕人的喜好，我們要更多了解。”