文 / 《汽車人》管宏業(yè)

作為中級(jí)SUV領(lǐng)域最新的一員，威蘭達(dá)后來居上的幾率有多大？高手過招，勝負(fù)一瞬間，更何況威蘭達(dá)已擁有三大勝算。

漢蘭達(dá)的熱銷還在繼續(xù)，威蘭達(dá)，一個(gè)既熟悉又陌生的名字又映入眼簾。11月21日，廣汽豐田全新中級(jí)SUV威蘭達(dá)在廣州車展亮相，預(yù)計(jì)將于明年一季度上市。雖然距離上市還有一段時(shí)間，但市場(chǎng)已經(jīng)聞“威”而動(dòng)，掀起了不小的波瀾。

了解威蘭達(dá)，先要從它的“大哥”漢蘭達(dá)說起。作為廣汽豐田第一款SUV，漢蘭達(dá)2007年上市以來在華銷售已超過60萬(wàn)輛。無論市場(chǎng)漲跌，穩(wěn)穩(wěn)占據(jù)中大型SUV不動(dòng)搖。今年前三季度，市場(chǎng)同比下滑的背景下，漢蘭達(dá)實(shí)銷69037輛，相比去年增長(zhǎng)15%。關(guān)于漢蘭達(dá)，市場(chǎng)有言曰：一直被挑戰(zhàn)，從未被超越。

作為廣汽豐田SUV家族的最新成員，威蘭達(dá)繼承了漢蘭達(dá)的血統(tǒng)，更有自己的絕活。

相對(duì)于漢蘭達(dá)定位的中大型SUV市場(chǎng)，威蘭達(dá)瞄準(zhǔn)的中型SUV市場(chǎng)，空間更大，競(jìng)品更多，上位也更難。僅過去一年里，市場(chǎng)就相繼投放了皓影、探岳等多款全新產(chǎn)品，每一個(gè)品牌都是重兵壓陣，每一款車都是全力以赴，作為中級(jí)SUV領(lǐng)域最新的一員，威蘭達(dá)后來居上的幾率有多大？

高手過招，勝負(fù)一瞬間，更何況威蘭達(dá)已擁有三大勝算。

首先是TNGA帶來的體系性重構(gòu)與升級(jí)。

TNGA，豐田新全球架構(gòu)，豐田舉全公司之力對(duì)造車思想的顛覆性升級(jí)，它不止于一事一物的改進(jìn)，而是著眼于全體系的重構(gòu)和煥新。在TNGA全新造車?yán)砟钕拢槍?duì)決定汽車基本性能的零部件，如動(dòng)力總成、底盤、車身等，TNGA跨越車型提升車輛共通的基礎(chǔ)性能；而上車身如外觀、內(nèi)飾等，則由每個(gè)車型的工程師團(tuán)隊(duì)根據(jù)消費(fèi)者需求，按照車型特性開發(fā)個(gè)性魅力十足的汽車。

自2017年在廣汽豐田落地以來，TNGA威力不斷強(qiáng)化。僅一年多時(shí)間里，基于TNGA架構(gòu)的凱美瑞、C-HR和雷凌，累計(jì)銷量接近50萬(wàn)輛。今年10月，當(dāng)前TNGA車型單月銷量占廣汽豐田全車系比例已達(dá)70%。只要是TNGA都熱銷，形成了行業(yè)內(nèi)令人矚目的“TNGA現(xiàn)象”。

在威蘭達(dá)身上，TNGA得到進(jìn)一步的升華。在日前舉辦的一場(chǎng)TNGA價(jià)值解密沙龍上，來自日本的TNGA車型研發(fā)工程師福島徹介紹，威蘭達(dá)基于“Confident & Natural”為出發(fā)點(diǎn)開發(fā)，Confident意味著不受外界干擾的穩(wěn)定感與安心感，Natura則是駕駛員隨心所欲的操控感。說車現(xiàn)場(chǎng)，在中國(guó)有著不少擁躉的日本賽車手三浦健光形象地說，開威蘭達(dá)的感覺就好比減少體脂增強(qiáng)肌肉在運(yùn)動(dòng)，“得心應(yīng)手”。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的“得心應(yīng)手“，豐田沒少下功夫。首先，威蘭達(dá)誕生于TNGA-K高端平臺(tái)，擁有與以往SUV不同的強(qiáng)韌底盤和骨架；其次，是動(dòng)力總成，威蘭達(dá)搭載兩種全新動(dòng)力總成，2.5L雙擎混合動(dòng)力采用熱效率達(dá)到41%；最后，是驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)，根據(jù)不同使用環(huán)境，搭載了三大全新四驅(qū)系統(tǒng)，按照主任設(shè)計(jì)師的話來說，“不輸于奧迪的quattro系統(tǒng)”。

在平臺(tái)、動(dòng)力總成、驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)的支持下，“Confident & Natural”，充滿信心與自然的行駛性能隨之而來，用賽車手的話來說就是：甚至可以彌補(bǔ)初學(xué)者的不熟練感，開一輛好車，駕駛能力也會(huì)慢慢提高。

其次，談完了TNGA，再來說說威蘭達(dá)的混合動(dòng)力。

早在上世紀(jì)90年代，豐田成功推出混合動(dòng)力技術(shù)，開啟電動(dòng)化發(fā)展之路，至今豐田全球電動(dòng)化車型累計(jì)銷量已超過1400萬(wàn)輛。在中國(guó)，混合動(dòng)力紅利也開始不斷釋放。特別是在今年低迷市場(chǎng)行情下，混合動(dòng)力帶來的增量格外顯著。統(tǒng)計(jì)顯示，凱美瑞雙擎與雷凌雙擎在各自車系中所占比例已經(jīng)超過15%。值得注意的是，威蘭達(dá)亮相即是雙能源系統(tǒng)，包括燃油版與混合動(dòng)力版。據(jù)了解，威蘭達(dá)混動(dòng)車型的目標(biāo)比例是20%。

實(shí)際上不止是威蘭達(dá)，也涵蓋其他車型，“TNGA+混合動(dòng)力”—“T+H”正成為豐田汽車在華最突出的比較優(yōu)勢(shì)。

第三重勝算，來自于迥異于孿生車型的精致/高級(jí)感。

不可否認(rèn)，與雷凌/卡羅拉、凱美瑞/亞洲龍關(guān)系一樣，威蘭達(dá)與RAV4也是雙生車型。但從設(shè)計(jì)語(yǔ)言上看，威蘭達(dá)具有更多的精致和高級(jí)感。威蘭達(dá)前臉更多采用了圓潤(rùn)和流暢的線條，多了些優(yōu)雅感，LED日間行車燈采用磨砂質(zhì)感的寬幅光帶，也增加了高級(jí)感；中網(wǎng)線條自然延伸，顯得大氣又威武，具有渾然一體的美感。

作為資深賽車手，三浦健光曾試駕試乘過多款車型，TNGA車型給他最大的感受是高級(jí)的駕乘質(zhì)感。他透露了一個(gè)試車訣竅：打方向盤是最能了解一輛車特性的過程。打方向盤操作上若沒有任何瑕疵與抵觸感，則能體現(xiàn)一輛車的高級(jí)感。談起駕駛威蘭達(dá)的感覺，三浦健光將之比喻為——“按下開關(guān)時(shí)的瞬間通電、按下相機(jī)快門時(shí)的攝像，很快就會(huì)上癮”。

有TNGA打底，有混合動(dòng)力加持，更有媲美豪華車型的高級(jí)與精致感，威蘭達(dá)掀起的中級(jí)SUV波瀾，才剛剛開始。