文 / 《汽車人》 張敏

“長安產(chǎn)品之所以用‘PLUS’概念，是因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)‘+’理念，用未來的理念、技術(shù)來向客戶提供今天的產(chǎn)品，讓他享受未來體驗(yàn)和需求。我們要向用戶提供適度超前、適度過剩的技術(shù)和產(chǎn)品。這就是長安‘PLUS’，我們要一直PLUS下去?！?/p>

進(jìn)入增長周期的長安汽車再添新動(dòng)力。

本次廣州車展，長安汽車CS55PLUS宣布正式上市，共推出4款車型，官方售價(jià)為9.19萬-11.49萬元。

此外，CS55PLUS純電版E-Rock也在本次車展全球首發(fā)亮相，這是首款搭載車載微信的EV車型，續(xù)航里程高達(dá)605km，將于明年正式上市。

這是長安自主逆勢增長的第五個(gè)月。在國內(nèi)車市持續(xù)寒冬的大背景下，長安汽車逆勢而上，1-10月，長安系中國品牌汽車?yán)塾?jì)銷售突破百萬輛；10月單月銷量123713輛，同環(huán)比均逆勢增長6.6%。長安也是今年自主品牌里面第一個(gè)突破銷量百萬大關(guān)的車企。

其中，CS75PLUS上市兩個(gè)月，累計(jì)訂單達(dá)4萬輛。即將上市的長安歐尚X7也訂單火爆，一車難求。得益于明星產(chǎn)品的市場突破，在車市持續(xù)下探的大背景下，長安汽車逆勢而上。

這個(gè)成績來之不易，令朱華榮倍感欣慰。這意味著長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)走出陣痛期，開始收獲果實(shí)。

“我們調(diào)整的核心還是基于產(chǎn)品均衡，盯住用戶需要什么。通過時(shí)間驗(yàn)證，方法是正確的。實(shí)現(xiàn)快速調(diào)整的背后是能力的體現(xiàn)。我們的研發(fā)實(shí)力、體系針對(duì)一系列產(chǎn)品，能夠迅速做出一系列的反應(yīng)。”朱華榮接受《汽車人》采訪時(shí)表示。銷量數(shù)字提升只是一方面，推動(dòng)長安品牌整體向上，才是第三次創(chuàng)業(yè)的核心。

“我們堅(jiān)持轎車、SUV均衡發(fā)展，堅(jiān)持合資、自主兩條腿走路，堅(jiān)定不移地打造長安品牌?！备偁幦找婕ち业钠囀袌錾?，朱華榮認(rèn)為，只有通過優(yōu)秀的產(chǎn)品和服務(wù)品質(zhì)，才能真正贏得市場和消費(fèi)者的認(rèn)可，讓品牌進(jìn)入良性發(fā)展通道。

CS進(jìn)階推動(dòng)品牌向上

此次車展，長安汽車攜CS家族成員集體登場，通過產(chǎn)品技術(shù)解讀、CS車主故事分享等形式展現(xiàn)了長安CS家族的產(chǎn)品技術(shù)亮點(diǎn)。

現(xiàn)場，朱華榮向大家分享了長安CS發(fā)展歷程背后的故事。2012年，CS35的誕生開啟了長安汽車CS家族譜系的元年；2014年，CS75閃耀法蘭克福車展。隨后，中國汽車用戶迎來了CS55、CS95、CS85COUPE、CS75PLUS等明星產(chǎn)品的相繼登場。

自2012年誕生以來，長安CS產(chǎn)品家族就堅(jiān)持“自由、夢想、實(shí)現(xiàn)”的品牌價(jià)值，累計(jì)銷售突破230萬輛。

截至目前，CS35累計(jì)銷量85萬輛，排名小型SUV市場第一；CS75累計(jì)銷量100萬輛，用口碑和品質(zhì)，牢牢鎖定緊湊型SUV市場第一陣營；而今年推出的CS75PLUS上市2月，累計(jì)訂單4萬輛，用科技和品質(zhì)印證了中國品牌的競爭實(shí)力。

訂單洶涌是消費(fèi)者對(duì)于產(chǎn)品力的肯定，更是長安堅(jiān)持提供“適度過剩（或超前）”產(chǎn)品戰(zhàn)略的勝利。

“長安產(chǎn)品之所以用PLUS概念，是因?yàn)槲覀冇幸粋€(gè)‘+’理念，就是用未來的一些理念、技術(shù)來向客戶提供今天的產(chǎn)品，讓他享受未來的一些體驗(yàn)和需求。我們要向用戶提供適度超前、適度過剩的技術(shù)和產(chǎn)品。這就是長安‘PLUS’，我們要一直PLUS下去。這不僅僅表現(xiàn)在SUV上，我們也會(huì)在乘用車上把這些理念、技術(shù)在產(chǎn)品上應(yīng)用?！敝烊A榮說。

技術(shù)“過?！毙枰Y本。在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”的契機(jī)下，長安汽車積極投入技術(shù)升級(jí)，在全球“六國九地”設(shè)有涵蓋設(shè)計(jì)、動(dòng)力、底盤、智能科技等全覆蓋的研發(fā)中心。戰(zhàn)略上的高度重視，成就了長安在技術(shù)上的全方位進(jìn)化。長安由此建立了全新模塊化發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)平臺(tái)——藍(lán)鯨NE動(dòng)力平臺(tái)，獲得不遜于國際先進(jìn)水平的發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)能力……藍(lán)鯨動(dòng)力作為長安“香格里拉計(jì)劃”一部分，宣告長安邁入動(dòng)力3.0時(shí)代。

在“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”中，長安將200余項(xiàng)智能技術(shù)、100余項(xiàng)智慧產(chǎn)品和服務(wù)轉(zhuǎn)換為用戶可以切身體會(huì)的現(xiàn)實(shí)。

長安的“+”理念在CS75PLUS得到成功驗(yàn)證后，又在CS55PLUS上得到延續(xù)。據(jù)長安汽車執(zhí)行副總裁譚本宏介紹，CS55PLUS做了垂直交換，無論顏值，還是科技的裝備、品質(zhì)、性能都是較上一代有更大的提升，性價(jià)比遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于已有的CS55。

這一點(diǎn)與CS75PLUS和CS75共同征戰(zhàn)緊湊型SUV細(xì)分市場有所不同。朱華榮表示，CS75、CS75PLUS面向的是不同的競品，CS75參與自主品牌市場競爭，CS75PLUS面向的則是合資競品。從CS75PLUS市場表現(xiàn)看，目前頂配車型銷量占比為40%，已經(jīng)承擔(dān)了品牌向上、對(duì)標(biāo)合資品牌的使命。

“中國品牌未來競爭對(duì)手不是自主品牌本身，而是合資品牌。自主和合資是必有一戰(zhàn)，這是躲不過的。我們現(xiàn)在開始嘗試與合資的直面競爭。”

中國市場多元化、個(gè)性化的消費(fèi)需求，為中國品牌向上提供了機(jī)會(huì)?！瓣P(guān)鍵是自己能不能找到差異化生存的土壤，能不能堅(jiān)持下來?！敝烊A榮認(rèn)為，基于自身擁有的造血功能，傳統(tǒng)車企機(jī)會(huì)更大一些。

第三次創(chuàng)業(yè)有條不紊

長安乘用車和長安歐尚是長安汽車的手心、手背。CS75PLUS銷量開門紅、長安歐尚X7訂單火爆，意味著長安集團(tuán)自主乘用車業(yè)務(wù)的兩翼——?dú)W尚汽車與長安汽車齊頭并進(jìn)。預(yù)示著長安汽車自主產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整初戰(zhàn)告捷。

這也是長安汽車“第三次創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)”成效的進(jìn)一步落地與夯實(shí)。

在長安汽車第三次創(chuàng)業(yè)中，長安歐尚秉承著品牌商轉(zhuǎn)乘與長安汽車品牌向上重要使命。

此前，朱華榮多次提及的長安進(jìn)行產(chǎn)品結(jié)構(gòu)調(diào)整，根據(jù)長遠(yuǎn)戰(zhàn)略對(duì)產(chǎn)能進(jìn)行“主動(dòng)淘汰”，在一定程度上造成了銷量下滑。這其中主動(dòng)淘汰的產(chǎn)能就是長安歐尚品牌前身長安商用車的微車產(chǎn)能。

“這里面原來是400萬輛的市場，今年1-10月只有13萬輛，長安為此淘汰了140萬的產(chǎn)能。然后取而代之的是長安汽車乘用車，不僅量在增加，而且價(jià)格還在增長?！敝烊A榮對(duì)《汽車人》稱。

“第三次創(chuàng)業(yè)過程并不痛苦?！痹谥烊A榮看來，這幾年長安把自己的問題想得很清楚，對(duì)于沒有未來的板塊進(jìn)行了調(diào)整，割舍掉“腐爛的部分”。

世界經(jīng)濟(jì)的變化，以及5G技術(shù)、通信技術(shù)、物聯(lián)網(wǎng)、人工智能等新技術(shù)的加速應(yīng)用，促使汽車產(chǎn)業(yè)生態(tài)被重構(gòu)。汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)到了一個(gè)“無論你變不變，都必須要去適應(yīng)”這種變革的時(shí)刻。

因此，長安兩年前在內(nèi)部提出了第三次創(chuàng)業(yè)，核心就是丟掉汽車行業(yè)自以為優(yōu)勢的東西，重新思考用戶在哪里。在這兩年的調(diào)整中，可以清晰地看到，長安的定位是以傳統(tǒng)制造業(yè)為基礎(chǔ)，向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型的思路。

智能產(chǎn)品、智能制造之外，長安推進(jìn)了體系的智能管理，按照1/2工程提升效率、降低成本。長安汽車兩年前提出向智能出行科技公司轉(zhuǎn)型，朱華榮認(rèn)為，在大數(shù)據(jù)支持下，汽車公司向出行公司領(lǐng)域延伸有很大潛能。

日前，長安汽車在第四屆粉絲盛典活動(dòng)中正式啟動(dòng)“知音伙伴服務(wù)計(jì)劃”，率先做出誠信服務(wù)五項(xiàng)承諾重大舉措。這是長安汽車從傳統(tǒng)汽車制造企業(yè)向現(xiàn)代科技服務(wù)型企業(yè)戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型的重要一環(huán)，將進(jìn)一步提升長安汽車服務(wù)形象。

“一切以客戶為中心，才有五大承諾將長安逼于‘絕路’上去。比如交車交不出來每天100塊錢，已經(jīng)不斷地在賠付中。把大家賠急了的時(shí)候，怎么辦？改進(jìn)自己的服務(wù)，提升自己的效率，這是很好的一件事?！?/p>

CS75PLUS的熱銷，幫助長安汽車提升了整體銷售質(zhì)量，逐步引領(lǐng)著長安自主品牌銷量回暖，并且逐步拉高自主單車?yán)麧?、拉升產(chǎn)品力溢價(jià)。

日前發(fā)布的長安汽車第三季度財(cái)報(bào)顯示，報(bào)告期內(nèi)營業(yè)收入152.4億元，同比增長7.25%，歸屬于上市公司股東凈虧損4.2億元，相比去年同期收窄5.61%。據(jù)譚本宏透露，長安汽車基于對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的理解，針對(duì)全新平臺(tái)架構(gòu)、模塊架構(gòu)以及新的品牌煥新、新的人群定位、新的產(chǎn)品，將會(huì)有一系列的動(dòng)作推出。

對(duì)于明年車市走勢，朱華榮認(rèn)為，中國車市大勢有壓力，但明年將回歸到一個(gè)良性的狀態(tài)?！耙?yàn)樗鼤?huì)讓整個(gè)產(chǎn)業(yè)回歸到良性的競爭狀態(tài)，讓大家真正回到市場導(dǎo)向、客戶導(dǎo)向、產(chǎn)品導(dǎo)向等等。”

朱華榮很清楚，改革調(diào)整是一個(gè)漫長的過程，如果在這一過程中不能平心靜氣、堅(jiān)持不懈，所有的努力就會(huì)白費(fèi)。因此，長安必須堅(jiān)持改革，保持研發(fā)的高壓狀態(tài)，提供超越用戶需求的產(chǎn)品，才能實(shí)現(xiàn)品牌向上，才能走得更加穩(wěn)健。

長安汽車正走在正確的道路上。