文 / 《汽車人》 管宏業(yè)

過去的方式方法，以往的成功經(jīng)驗，在新的消費需求和行業(yè)趨勢面前，很難有效果。未來新能源汽車發(fā)展的底層邏輯是什么？能否進入新的高速增長景氣周期？連慶鋒提出了他的深層思考：“北汽新能源 ，必須二次破局?！?/p>

冬日的陽光透過百葉窗照射在書柜上，折射出五彩的斑斕，溫暖而和煦，書柜里書籍繁多，從黨工團到經(jīng)營管理，似乎很難判斷主人的身份。連慶鋒笑著告訴《汽車人》，看的書是多了些，都是工作需要。

作為北京新能源汽車股份公司黨委副書記、紀委書記、工會主席、新聞發(fā)言人，連慶鋒分管板塊包括黨委辦公室、黨委組織部（人力資源部）、黨委宣傳部（品牌與公共關系部）、黨校（商學院）以及紀檢監(jiān)察部，這樣的設置在大多數(shù)汽車企業(yè)并不多見。由一個細節(jié)倒是折射出北汽新能源的兩個特點。第一，發(fā)展速度快，用10年時間即已成為國內(nèi)新能源車龍頭企業(yè)；第二，節(jié)奏密效率高，連慶鋒舉例，以出差來說，去外地出差能當天來回的，絕不會拖到第二天。常有人對連慶鋒笑言：你們偌大一個國企，風格倒更像是初創(chuàng)企業(yè)。連慶鋒說，一崗多能，把人力壓到極限，北汽的領導班子都是這樣。

“只有偏 執(zhí)狂才能生存?！庇⑻貭柷翱偛冒驳稀じ耵敺虻倪@一判斷，實際上也成為新能源產(chǎn)業(yè)的信條。而在“偏執(zhí)”之前，首先得要想清楚未來的路徑，發(fā)力之前到底該向哪個方向走。“北汽新能源10年，不僅是中國汽車行業(yè)這10年發(fā)展的一個縮影，更由于它一直處于行業(yè)里領頭羊位置，所以更需要想明白，未來之路到底該如何走?！?/p>

三大矛盾 二次破局

連慶鋒認為，得益于政策推動，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)在過去的幾年里，走過了從無到有、從零到一的發(fā)展階段，現(xiàn)在正進入到了依靠內(nèi)生發(fā)展動力來實現(xiàn)平穩(wěn)增長的2.0階段。這個階段里競爭格局已經(jīng)發(fā)生了巨大的變化，特別是在今年，由于國家的補貼退坡幅度比較大，包括在近幾個月里，市場的同比負增長，在行業(yè)內(nèi)外以及社會各界對于新能源汽車的未來開始出現(xiàn)一些悲觀的情形。他認為，在當前這個關鍵階段，如何判斷未來發(fā)展方向至關重要，倘若看不清楚很容易迷茫，甚至讓很多人當了逃兵。

雖然市場遭遇意外滑坡，但連慶鋒并沒有絲毫氣餒，他認為，只要把握住了基本面，就不會產(chǎn)生不必要的搖擺。

“一方面，要堅定戰(zhàn)略自信，保持戰(zhàn)略定力?！边B慶鋒說，自信和定力不是無稽之談，來源于對方向的把握和判斷?？梢院芮宄乜吹?，新能源汽車就是汽車行業(yè)的大勢，而且勢不可當。不管從行業(yè)自身的進步，還是消費市場對新能源汽車逐步的認可，特別是國家政策，雖然說補貼政策退坡了，但是在非財政政策里還是能看出國家政策方面的堅定不移，特別是最近新的規(guī)劃版本里，對于整個市場占有率 、滲透率提出更高的要求。

另一方面，必須正視新能源汽車發(fā)展到現(xiàn)在的矛盾和問題。必須在一個全新的起點思考格局。他認為，未來新能源車一定是高質(zhì)量發(fā)展，但首先需要克服行業(yè)面臨的三大矛盾。必須一個矛盾一個矛盾地解決、一個問題一個問題地突破。

首先，補貼政策退坡后，如何盡可能地平衡成本。按照行業(yè)普遍看法，電動車需要到2013年至2025年左右才能夠平衡。在不能平衡之前，虧損在所難免；其次，是市場正從不成熟期發(fā)展到成熟期，對產(chǎn)品提出了更高的要求。當下消費者對新能源車的要求，已經(jīng)是從過去的第二臺車變成了第一臺車，對于整個續(xù)航里程、電池壽命的要求、安全的問題、電池的全生命周期或者全氣候的要求以及充電的便利性等有大幅度提高，這意味著電動車與燃油車相比，不能再有短板；第三，供需平衡的問題。舉個簡單的例子，美國是以特斯拉為代表，一個企業(yè)做電動車，但在中國，上百個品牌，上千萬的產(chǎn)能一起涌上來，遠遠超出了市場的容忍度。

過去10年，得益于政策補貼、限行限牌、分時租賃等因素，國內(nèi)新能源車市場得到快速發(fā)展，但從2019年開始，過去的紅利已經(jīng)釋放得差不多了。過去的方式方法，以往的成功經(jīng)驗，在新的消費需求和行業(yè)趨勢面前，很難有效果。未來新能源汽車發(fā)展的底層邏輯是什么？能否進入新的高速增長景氣周期？連慶鋒提出了他的深層思考：“北汽新能源，必須二次破局?！?/p>

跳出傳統(tǒng) 多維升級

與2013年剛剛啟動市場銷售時遭遇的市場冰點相比，當下的消費意識和市場規(guī)模都好了許多，僅北汽新能源就累積產(chǎn)銷達到47萬輛，積累了一定市場口碑和成熟度。但連慶鋒認為，當下新能源車市場遇到的難題，一點都不比10年前少?！岸纹凭质窃跊]有補貼政策的當下，在更高的起點與燃油車直面競爭。沒有庇護，沒有遮擋，只能憑硬實力?！?/p>

按照前10個月國內(nèi)新能源車近90萬輛的規(guī)模來看，新能源車大概占據(jù)5%的市場份額。“如果能夠做到10%，這個蛋糕就能大到所有人都能吃飽?！边B慶鋒說道。倘若能夠推動市場占比從5%增長到10%，基本也就意味著進入了成熟期，甚至帶來井噴式爆發(fā)。

連慶鋒認為，能否推動新能源車市場再上一個臺階，關鍵在于回歸國家發(fā)展新能源汽車的初心，去和燃油車搶市場，帶動實現(xiàn)經(jīng)濟、環(huán)保、市場三個維度的升級。

首先，推動經(jīng)濟升級。雖然說新能源汽車的購置成本必然有車要高，但是在全生命周期的實驗成本里，可以做到比燃油車低。在出行領域，特別是在10萬元以下的市場里，這是一個很明顯的趨勢。

第二，環(huán)保升級。限行限購背后的邏輯是整個國家生態(tài)文明的建設，屬于政府凈化的結果，并不是為保護新能源，而是因為傳統(tǒng)車可能是負作用。未來關于出租車、網(wǎng)約車公共出行市場里，電動化肯定是主要的群體。

第三，消費升級。新能源的發(fā)展不是簡單的電動化，帶來的是整個產(chǎn)品屬性、生態(tài)屬性、用戶體驗屬性的根本變化，這三個變化導致新能源汽車會成為燃油車最終消費升級的解決方案，只有做到這方面，新能源才能夠得到真正對燃油車的滲透和替代，在一些國家，特斯拉對傳統(tǒng)豪華車形成的威脅，背后就是這個邏輯。

連慶鋒說，這三個維度的升級是對二次破局的一次探索，會涉從產(chǎn)品、品牌、技術的所有內(nèi)容。具體怎么落地？關鍵在于推動供給側(cè)改革。

“供給側(cè)改革一般是從不成熟市場到成熟市場、不成熟行業(yè)到成熟行業(yè)必然要走過的階段。未來3年里，如果這個行業(yè)不進行殘酷淘汰和洗牌，也就很難二次破局再出發(fā)?！?/p>

對于汽車行業(yè)的供給側(cè)改革，連慶鋒有三點深入思考。首先，汽車行業(yè)本身現(xiàn)在碰到的困難是存量競爭、淘汰賽階段。第二，新能源汽車是汽車行業(yè)供給側(cè)改革的方向；第三，新能源汽車的供給側(cè)改革，除了傳統(tǒng)內(nèi)容，還需要在新維度上實現(xiàn)新突破。

如何去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿？實際就是回歸、聚焦、效率。連慶鋒說，在行業(yè)賽道調(diào)整期的時候，一定要保證足夠活下來，實現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展。只要我流的血比別人流的少，就能夠堅持到最后一天?；谶@一點，北京新能源從技術降本、規(guī)模降本、管理降本，做了大量工作。比如技術降本，前段時間和寧德時代聯(lián)合開發(fā)的電池，整個成本降低了30%。

補短板，就是要解決新能源當前存在的一些痛點，來促進行業(yè)的成熟。比如圍繞里程焦慮、充電焦慮，包括全氣候低溫的焦慮。今年7月，北汽斥資20多億投入建成了國內(nèi)領先、國際一流的新能源檢測中心，涵蓋18個實驗室。全國政協(xié)副主席萬鋼在視察后對北汽集團在貫徹高質(zhì)量發(fā)展戰(zhàn)略中的積極表現(xiàn)給予高度評價，他表示，北汽新能源在短短時間內(nèi)利用一個舊廠房騰籠換鳥，建成一個世界領先、國際最高水平的新能源汽車整車全新試驗驗證體系，充分體現(xiàn)了北汽集團對于高質(zhì)量發(fā)展的追求。通過過去的實踐和總結，連慶鋒更加確信一點，那就是，發(fā)展電動汽車不是簡單的電動化，而是以電動化為突破口帶來全新的理念、制造工藝和商業(yè)生態(tài)的大變革，由此帶來汽車行業(yè)的大變革?！拔覀兪冀K認為，干新能源汽車如果還是過去那套思維沒有任何出路。汽車業(yè)連接了4個萬億級市場，包括整車制造、能源管理、智慧出行、智能網(wǎng)聯(lián)，一定會帶來人類出行方式的大變革?！?/p>

撬動新增長 品牌走上去

很顯然，在行業(yè)激烈動蕩、市場跌入冰點變革的背景下，北汽新能源正在圍繞通過“找短板、促轉(zhuǎn)型、求突破”方法，撬動新一輪的增長。瞄準問題找短板，認準方向促轉(zhuǎn)型，精準發(fā)力求突破，通過邏輯縝密環(huán)環(huán)相扣的認知與實踐，從而完成新能源二次破局的點題、破題與解題。正如徐和誼所說，市場壓力下，必須要有“換道的信心、選道的智慧、筑道的能力”，這三點，實際上也高度概括出北汽新能源的過去10年，正在進入的新10年以及未來的愿景。

連慶鋒說，未來10年若保持繼續(xù)領先，并不一定說你的規(guī)模能力和體系需要做到多大，有時候你的思考、探索走得比別人快，那就能贏得先機。在他看來，未來的大發(fā)展要讓新能源汽車去破題，必須讓新能源車參與到更大的變革中去。

首先是出行生態(tài)的變革。分時租賃和網(wǎng)約車，這個領域還有很多課題，比如“最后一公里”，比如關于農(nóng)村市場的消費升級，以及低速電動車的升級，都是出行層面大的課題。其次是能源結構變革，新能源汽車發(fā)展的電動化和國家能源結構的優(yōu)化和綠色化是相輔相成、一體化的，北汽新能源正在通過“擎天柱計劃”把電動車、充電樁、換電站組合在一起，從而把整體利益做到更有效的平衡。第三，引領其他產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級。連慶鋒說，新能源汽車是一個開放的市場，北汽是集全集團之力全力以赴，包括已經(jīng)建成了亞洲一流的試驗中心，但北汽新能源不會獨享成果，而是聯(lián)合科技公司、電信運營商、業(yè)內(nèi)伙伴，共享新能源基礎設施、大數(shù)據(jù)等，目的就是攜手共進、聯(lián)合做大。

值得注意的是，從去年至今，北汽新能源的一系列轉(zhuǎn)型調(diào)整已收到了初步成果。集團在2018年動了“大手術”，對中端以下產(chǎn)品進行整合梳理，當年也確實遇到了很大壓力，雖然銷量上沒有什么反應，但產(chǎn)品結構調(diào)整基本到位，正向著高質(zhì)量、高效益產(chǎn)品遷移。在行業(yè)轉(zhuǎn)型之前，主動實現(xiàn)了品牌向上。

不久前的廣州車展上，北汽集團高端品牌ARCFOX正式發(fā)布了面向新能源汽車2.0時代的創(chuàng)新商業(yè)探索模式——無界生態(tài)。誕生于IMC智能模塊標準架構的三款車型首次亮相。連慶鋒介紹， ARCFOX是北汽集團“高、新、特”戰(zhàn)略的承載，將體現(xiàn)北汽在三電技術及智能網(wǎng)聯(lián)技術方面長期積累的優(yōu)勢。它集成了全球頂級資源，系北汽與麥格納合資公司的產(chǎn)品。目前，鎮(zhèn)江工廠正在做投產(chǎn)前的最后準備。連慶鋒說，熟悉麥格納的人都知道，這家為奔馳、捷豹等高端品牌代工的企業(yè)，本身也意味著品質(zhì)保證和高端形象。

也正是一步一步推動實現(xiàn)品牌向上、跨界共贏、體系升級，讓連慶鋒對未來的判斷更有底氣。他說，新能源汽車遭遇發(fā)展的冬天并不可怕，實際上2000年左右的“互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)寒冬”和今天很相像，寒冬過完會死掉一大批企業(yè)，但是洗牌之后，互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)真正贏得了蓬勃向上大發(fā)展，留下的企業(yè)將脫穎而出，成為一個個世界級企業(yè)。他相信，明天的新能源汽車也會實現(xiàn)類似的鳳凰涅槃。

不忘初心 思行合一

以10年之力，成就新能源汽車企業(yè)領跑者之功，走過了從無到有、從零到一的初創(chuàng)歷程，進入到依靠內(nèi)生發(fā)展動力來實現(xiàn)平穩(wěn)增長的2.0階段，這個階段里競爭格局已經(jīng)發(fā)生了巨大變化，競爭態(tài)勢變得更加激烈，但10年前后，北汽新能源的內(nèi)核沒有發(fā)生太大改變。連慶鋒說，通過新能源創(chuàng)造美好世界的初心不改，創(chuàng)建世界一流汽車企業(yè)的使命感依舊強烈。

企業(yè)10周年，實際上也是每一個人的10年，連慶鋒想起了自己的10年前。畢業(yè)后他首先進入北京市人民政府研究室，2009年進入北汽，先后擔任北汽集團董辦副主任、經(jīng)濟研究所所長，在宏觀行業(yè)研究、企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展等方面頗有造詣，曾參與北汽集團及北汽新能源公司多項重大戰(zhàn)略項目研究與執(zhí)行。

他頗有感慨地說，無論是在北京市政府的，要先讓‘行’能夠落地，做下來、做起來，比什還是北汽集團經(jīng)濟研究所，當時承擔的都是一個智囊參謀的角色，更多地是“知”；如今在北汽新能源，則是不折不扣地“行”，最大的體會就是“知行合一”，知易行難。他深有感觸地說：“‘知’雖然很難，但相對來說還算容易，研究行業(yè)發(fā)展趨勢，還能夠有一定的判斷?！小亲铍y么都重要?！?/p>

“初心不改，經(jīng)過磨練后，更加堅定了！我們都處于一個偉大的新時代，每個人只要把自己的路走好，保持初心向前走，也許中途會停下來思考一下，但思考完了后繼續(xù)前行。只要不忘初心，牢記使命，最后一定能到達終點?！?/p>

2017年來到北汽新能源后，連慶鋒的個人職業(yè)也發(fā)生了轉(zhuǎn)向。他頗有感慨地說，無論是在北京市政府還是北汽集團經(jīng)濟研究所，當時承擔的都是一個智囊參謀的角色，更多的是“思”；如今在北汽新能源，則是不折不扣的“行”，最大的體會就是“思行合一”，但思易行難。他深有感觸地說：“‘思’雖然很難，但相對來說還算容易，研究行業(yè)發(fā)展趨勢，還能夠有一定的判斷?！小亲铍y的，要先讓‘行’能夠落地，做下來、做起來，比什么都重要?！?/p>

想起兩年多前剛到北汽新能源時，連慶鋒坦訴，他給自己定了個小目標：“第一，我思考給這個組織留下什么，我要把我所有的經(jīng)驗、才能、智慧和探索，沉淀成北汽的一個體系；第二，這個組織能給我?guī)硎裁??！?/p>

連慶鋒感慨道，不論風雨還是彩虹，順境還是逆境，三年下來，他個人也經(jīng)歷了有脫胎換骨的大變化，“包括工作狀態(tài)、對事物的認識、處理問題的風格，都有很大改變。應該說，北汽新能源給我身上打上了深深的印記，推動自己不斷成長。對我們每個人來說，珍惜你的職業(yè)，善待你碰到的每一個人，不過于追求什么，保持一個良好的心態(tài)，這就是我10年來最大的體會。”

2019年對連慶鋒個人來說也有著特別意義，邁入了人生中的不惑之年；但而立也好不惑也罷，回想起來，與10年前相比并沒有太大不同?！俺跣牟桓?，經(jīng)過磨練后，更加堅定了！我們都處于一個偉大的新時代，每個人只要把自己的路走好，保持初心向前走，也許中途會停下來思考一下，但思考完了后繼續(xù)前行。只要不忘初心，牢記使命，最后一定能到達終點?！?/p>