□ 孟慶峰，談少鴻

(江蘇大學 管理學院，江蘇 鎮(zhèn)江 212013)

1 校企合作培養(yǎng)物流工程碩士的意義

隨著時代發(fā)展，在市場經(jīng)濟的大環(huán)境下，物流相關企業(yè)的競爭壓力逐漸增大，加強人才隊伍建設、提高企業(yè)的核心競爭力已經(jīng)成為大多數(shù)企業(yè)的首要任務?，F(xiàn)階段，國內(nèi)高校在對物流工程碩士理論知識的培養(yǎng)上難以與時俱進，理論知識陳舊，方法老套，導致學生的實踐能力與綜合素養(yǎng)欠缺，與企業(yè)所需相差較大，最終碩士畢業(yè)生因無太多的工作經(jīng)驗很難找到適合自己的工作，這也成了高校畢業(yè)生就業(yè)難的主要因素。這一現(xiàn)象表明校企合作的必要性，兩者需建立一個長期且穩(wěn)固的合作關系，及時了解企業(yè)崗位需求的變化與各崗位的職責所需，以企業(yè)的需求為高校培養(yǎng)物流工程碩士的目標，為企業(yè)培養(yǎng)物流方面的高層次實踐型人才。校企合作是物流工程碩士教育最重要的特征之一，對保障物流工程碩士培養(yǎng)質量具有重要意義。本文通過分析我國校企合作培養(yǎng)物流工程碩士的實踐困境，進而提出對應的解決策略。

2 校企合作培養(yǎng)物流工程碩士的實踐困境

2.1 高校的培養(yǎng)目標不夠明確

為順應物流工程碩士教育的發(fā)展趨勢，面對激烈的國際競爭，我國的教育部門審時度勢、自我深化改革，不斷拓寬培養(yǎng)領域、擴大招生規(guī)模，提出大力培養(yǎng)物流工程碩士的新目標。就目前現(xiàn)狀而言，國內(nèi)的高校培養(yǎng)大多數(shù)以學術型碩士為主，專業(yè)型碩士為輔，對校企共同培養(yǎng)物流工程碩士并不重視，導致高校的培養(yǎng)目標與當前的企業(yè)需求存在差異。很多高校的培養(yǎng)課程內(nèi)容脫離實際，很難滿足學生在崗位上的需求。

2.2 “雙導師制”流于形式

“雙導師制”是我國物流工程碩士教育不斷發(fā)展、不斷自我革新的產(chǎn)物，“雙導師制”這一措施加強了校企之間的合作，為培養(yǎng)物流工程碩士成為企業(yè)的應用型人才提供了保障，對物流工程碩士的培養(yǎng)質量具有長遠意義[1]。當前，國內(nèi)大部分高校在對物流工程碩士培養(yǎng)上并不重視“雙導師“制，只是在形式上存在，沒有在物流工程碩士教育過程中給予太多實質性的指導工作，作用可有可無。

2.3 校外導師面臨多種質疑

現(xiàn)階段，物流工程碩士的校外導師以企業(yè)兼職導師為主，很多導師的知識能力、指導能力等綜合素養(yǎng)與校園導師相差甚遠，并頻繁出現(xiàn)掛名指導的現(xiàn)象；校外導師因主要工作重心在企業(yè)，缺乏對高等專業(yè)知識的學習，缺乏一定的知識儲備，系統(tǒng)性差，指導經(jīng)驗欠缺，對物流工程碩士的培養(yǎng)有心無力；部分校外導師因工作任務繁忙，企業(yè)壓力較大，無太多時間與精力在物流工程碩士實踐能力的培養(yǎng)上，缺乏學生的溝通交流；校外導師的管理制度滯后，物流工程碩士培養(yǎng)的質量無法保障[2]；還有個別校外導師責任心不強，認為校內(nèi)導師才是物流工程碩士培養(yǎng)的第一負責人，自己只需盡力而為，最終導致培養(yǎng)效果差。

2.4 校企合作培養(yǎng)機制尚不健全

培養(yǎng)物流工程碩士需要遵循傳統(tǒng)研究生教育的一般規(guī)律，引導學生既要利用好高校的教育資源，學習知識打好理論基礎，又需要珍惜企業(yè)的實踐資源，落于實地培養(yǎng)實踐能力，既需要遵循學校的規(guī)章制度，又需要考慮企業(yè)實踐的具體安排。這些顯著問題都需要校企兩方深入合作，共同培養(yǎng)，在不斷地探索中找尋雙方的契合點、共贏點，現(xiàn)階段國內(nèi)校企合作的培養(yǎng)機制尚不健全，實踐基地建設滯后，物流工程碩士培養(yǎng)模式跟不上時代所需。

3 校企合作培養(yǎng)物流工程碩士的解決策略

3.1 高校應重視物流工程碩士教育工作

校企合作有利于高校長期的發(fā)展，可培養(yǎng)出高層次的實踐型物流工程碩士，可提升本校青年教師的工程實踐能力，既能滿足物流工程碩士的專業(yè)實踐要求，又能更好的服務社會，傳承創(chuàng)新高校文化。因此，當前國內(nèi)的高校要轉變培養(yǎng)思維方式，對校企共同培養(yǎng)物流工程碩士需要更加重視，并樹立長遠的培養(yǎng)目標，增強質量意識，促進物流工程碩士生教育的發(fā)展。

3.2 加強落實“雙導師”制

學校應該將“雙導師”制度落到實處，與企業(yè)共同指導學生，發(fā)揮自身資源優(yōu)勢與企業(yè)建立良好的合作關系，并利用互聯(lián)網(wǎng)平臺，建立起“物流工程碩士導師資源庫”，實現(xiàn)校內(nèi)校外導師信息透明化，保障平臺的權威化、專業(yè)化，為“雙導師”制度的實施制定打下良好基礎。

3.2.1 完善校外導師遴選機制

高校選拔校外導師應遵循專業(yè)化標準，實行多方面，多層次的選拔，各校根據(jù)自身情況盡快制定相應的選擇標準，通過在實踐中不斷總結與思考，可以將導師遴選分為三類，課程型校外導師，實踐型校外導師、就業(yè)導向型校外導師[3]。校外導師本人填寫相關的申請材料，遞送給高校的學位辦，學位辦對申請擔任校外導師的材料進行審核，經(jīng)過學位評定委員會審核通過后，雙方簽定聘任合同，并頒發(fā)證書。

3.2.2 加強校外導師的管理與考核機制

為了避免校外導師制度成為形式主義，應迅速完善物流工程碩士校外導師業(yè)績與能力的考核制度，讓校外導師不斷學習、維持高水準，可以將物流工程碩士的實踐過程、課題研究、學位論文的撰寫等方面作為工程碩士具體考核的內(nèi)容；合理制定學校與所培養(yǎng)的物流工程碩士對校外導師的評比細則，在實踐中不斷地探索并加強校外導師管理與考核機制。

3.2.3 建立信息資源互享機制

在當今互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時代，我們要利用互聯(lián)網(wǎng)建立校外導師與在校物流工程碩士的信息資源互享平臺，該平臺注重“互享“二字，校外導師根據(jù)自身情況選擇合適的物流工程碩士，物流工程碩士在互享機制平臺上查看校外導師的具體信息，根據(jù)自身的愛好與實踐的方向來選擇鐘意的校外導師?；ヂ?lián)網(wǎng)平臺的建設成果取決于相關部門的重視程度，應盡快成立相關機構將信息資源互享平臺落地，為物流工程碩士與校外導師提供便捷、專業(yè)、有效地服務，建立實時動態(tài)化的信息資源管理體系，提高管理工作的水平。

3.3 構建物流工程碩士從業(yè)能力評價體系

對于校企合作培養(yǎng)物流工程碩士的整個體系，構建物流工程碩士從業(yè)能力的評價體系有利于指正培養(yǎng)和教學的方向，通過動態(tài)化的信息跟進，物流工程碩士可根據(jù)評價指標不斷加強自身的從業(yè)能力，利于培養(yǎng)出實踐能力強、受社會和行業(yè)認可的物流工程碩士。但是物流工程碩士相對物流管理學術性碩士來說，普及度低，發(fā)展還相對滯后，在評價體系的建設上還任重道遠。高校的具體部門需要重視評價體系的建設，構建評價體系的細則，以為企業(yè)培養(yǎng)應用型人才為宗旨，保障物流工程碩士從業(yè)能力評價體系的權威性、有效性。

3.4 校企合作優(yōu)勢互補，共促雙贏

高校與企業(yè)建立長期穩(wěn)定的合作關系，可以實現(xiàn)共同招生，共同為物流工程碩士提供培養(yǎng)計劃，共同實施教學與課外實踐管理等，充分的發(fā)揮企業(yè)的積極性，擴大企業(yè)培養(yǎng)物流工程碩士的權限，讓校企合作優(yōu)勢互補，共促雙贏。

3.4.1 共同建設培養(yǎng)實踐基地

校企兩方在物流工程碩士的培養(yǎng)上要繼續(xù)深化合作，共同建設培養(yǎng)實踐基地，實踐基地是溝通企業(yè)與學校的橋梁，雙方要加強合作的力度與寬度，在教學模式、工程實踐等多個方面提供有力的平臺，為物流工程碩士建立最佳的研究基地。培養(yǎng)基地的建成有利于校企兩方實現(xiàn)資源互補，高校為物流工程碩士提供人才資源、理論支持，企業(yè)為物流工程碩士提供教學條件，實踐平臺，雙方共同培養(yǎng)物流方面的高層次人才，加快提高物流工程碩士自主創(chuàng)新的研發(fā)能力，實現(xiàn)高校和企業(yè)的跨越式發(fā)展。

3.4.2 針對不同企業(yè)，適當修改物流工程碩士培養(yǎng)方案

在當代經(jīng)濟大環(huán)境下，物流相關企業(yè)的競爭壓力逐漸增大，高校在為企業(yè)培養(yǎng)物流工程碩士時，一定要與時俱進，不斷完善。要以培養(yǎng)物流方面的高層次人才為目標，吸收校外導師的實踐經(jīng)驗、企業(yè)的管理經(jīng)驗，廣泛吸納合理化的建議，不斷改進課程設置，教學方法，進一步更新物流工程碩士的培養(yǎng)理念。針對不同企業(yè)，適當修改物流工程碩士培養(yǎng)方案，針對不同的物流工程方向分別設置培養(yǎng)計劃，突出物流工程碩士課程體系的應用性，全面性。

3.4.3 針對不同學生，設置不同的教學模式與方法

每年高校招收的物流工程碩士體量大，背景多種多樣，這就需要我們注重個體的差異性，針對不同學生的專業(yè)知識儲備、工程實踐能力、興趣愛好，在教學方式上區(qū)別對待，設置不同的教學模式與方法。高校需反思培養(yǎng)過程中顯現(xiàn)的問題，廣泛采納企業(yè)與學生的建議，完善相應的制度。根據(jù)不同學生設置差異的教學模式與方法，進行多樣化教學，培養(yǎng)物流方面的高層次實踐型人才。

3.4.4 物流工程碩士與物流管理學術型碩士相互融合，優(yōu)勢互補

物流工程碩士與物流管理學術型碩士培養(yǎng)的側重點不同，一個重視工程實踐應用，另一個重視學術理論研究。物流工程碩士教育通過應用實踐中的不斷思考與總結，為物流管理學術型碩士教育提供了技術支撐，物流管理學術型碩士教育通過學術研究的不斷深入與發(fā)展，為物流工程碩士教育提供了理論支持，物流工程碩士與物流管理學術型碩士兩者相互融合，優(yōu)勢互補[4]。高校重視學術研討講座，企業(yè)專注生產(chǎn)實踐活動，為校企合作共同培養(yǎng)物流工程碩士添磚加瓦。