李江峰 葉鳳山

摘 要】經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展使得私家車數(shù)量急速上升，但因?yàn)槌鞘谢M(jìn)度與交通現(xiàn)象的不匹配，許多汽車交通行駛安全問題就顯現(xiàn)了出來。本文就此問題展開討論，探討了對交通安全產(chǎn)生危害的幾個潛在的因素，并且從駕駛員、駕駛車輛等方面給出了相應(yīng)的事故應(yīng)急處理措施。

【關(guān)鍵詞】交通安全;應(yīng)急處理;問題與措施

汽車安全駕駛對駕駛員的心理素質(zhì)、技術(shù)能力和交通事故突發(fā)事件應(yīng)對措施有相當(dāng)高的要求。要保障交通安全，應(yīng)當(dāng)從源頭上就提高標(biāo)準(zhǔn)，行駛前的檢查、行駛中的冷靜、專心、事故發(fā)生后的處理能力等都對安全有著極大的影響。因此，汽車安全駕駛和事故處理措施就成了車輛行駛前后應(yīng)該提高注意的兩個問題。

一、影響駕駛時產(chǎn)生安全隱患的幾大因素

（一）駕駛員因素

駕駛員是整個駕駛行車道路安全中最重要的主體之一，駕駛員在駕駛時突發(fā)的生理、心理變動會直接影響汽車是否能夠安全駕駛[1]。在駕駛過程中，睡眠不足會產(chǎn)生駕駛員疲勞駕駛的情況，這會導(dǎo)致其精神不集中、注意力渙散、反射時間變長等，同類型的駕駛隱患還有駕駛員駕駛當(dāng)天身體不適或者聽覺、視覺等感官出現(xiàn)問題等。

我國駕照考試機(jī)制不完善也會造成駕駛員即使在擁有駕照的前提下也會有技術(shù)不過關(guān)的現(xiàn)象產(chǎn)生。駕照考試過程對駕駛員的心理素質(zhì)要求高，但其短期性和即時性不利于駕駛員駕駛技術(shù)的深化和提升，造成很多駕駛員在正式上路后因?yàn)榧夹g(shù)方面的知識不夠完善和熟練而驚慌失措，并且在突發(fā)事件產(chǎn)生時過度緊張，無法根據(jù)情況正確采取措施，造成一些不必要的損失[2]。

最嚴(yán)重的交通安全隱患是酒后駕車。即使酒后駕車已經(jīng)被列為違法行為，但仍然有許多人漠視法律或者被迫酒駕，在特殊環(huán)境或者他人慫恿的情況下抱有僥幸心理依然選擇酒后行駛。

（二）車輛因素

車輛安全是保證駕駛安全的前提。在應(yīng)對突發(fā)事件時，汽車的制動系統(tǒng)正常運(yùn)行十分重要，制動系統(tǒng)的完善和正常運(yùn)行在提升安全指數(shù)的同時可以減少事故對車輛的損害。日常的零件磨損、機(jī)械性損傷或者內(nèi)外兩方面的化學(xué)物質(zhì)對零件的侵蝕則會造成車輛部分功能在關(guān)鍵時刻失靈。

正式上路時，汽車超載或者輪胎壓力不穩(wěn)定會導(dǎo)致車輛傾斜或者前翻。在近期發(fā)生的高架車輛特大車禍?zhǔn)鹿手斜闶怯捎诖筘涇嚦d引起了高架傾塌，從而造成了無法挽回的生命、財產(chǎn)損失，這對每一個駕駛員都是一次沉重的警告。

（三）氣候因素

特大雨雪天氣會造成駕駛員視線范圍縮減，并且無法根據(jù)前車速度和距離控制行車速度，導(dǎo)致高速追尾或者連環(huán)碰撞等事故。而惡劣條件下造成的路面結(jié)冰現(xiàn)象則會造成車輛打滑、傾翻。冬季霧霾現(xiàn)象嚴(yán)重，據(jù)筆者所知在2019年新春佳節(jié)團(tuán)圓之際，部分北方地區(qū)的車輛能見度低于20米，而由于霧霾嚴(yán)重導(dǎo)致的交通事故占總交通事故的80%，人員傷亡和財產(chǎn)損失達(dá)到了近幾十年的新高。

（四）其它因素

現(xiàn)代城市交通道路多數(shù)為柏油馬路或者水泥路，較為光滑平整，但因?yàn)闇夭罨蛘哕囕v超載等原因，路面會產(chǎn)生坑洼、開裂、傾斜，對交通安全造成一定的影響。在許多農(nóng)村地區(qū)仍然是泥沙石板路，行駛時較為困難。城市交通道路雖然平整，但部分地區(qū)城市給排水不完善，在降水量激增或者積水嚴(yán)重時，道路積水線過高會導(dǎo)致車輛行駛阻力大、熄火、打滑、后退等現(xiàn)象，也會對安全造成影響。

二、不同情境下的處理措施分析

（一）特殊場地

上下坡時，駕駛員應(yīng)當(dāng)注意控制車速，并且掛擋至低速擋，保證離合器的穩(wěn)定和視線的開闊，確定會車時對方車輛與自身的距離在安全范圍之內(nèi)，并且合理控制時間，保證上下坡錯開，避免碰撞、下滑、坡上熄火等現(xiàn)象。同時，駕駛員應(yīng)當(dāng)注意禮讓，堅(jiān)持山路靠外側(cè)先行或有失控危險的一方先行原則。

半坡起步時，駕駛員應(yīng)當(dāng)注意離合、手剎、加速、腳剎的全方位配合，確保后方無來車或會有對本車造成碰撞的物體再松開手剎，并且合理控制油門速度，在行駛加速后半段如果有下坡路程，則應(yīng)該適度踩下腳剎，防止慣性造成車輛過快導(dǎo)致的不可控制或者傾翻。

冰雪天氣路面結(jié)冰時，會造成車輛剎車時車輪抱死或者方向盤失控、打滑、側(cè)翻等危險，此時駕駛員應(yīng)當(dāng)冷靜應(yīng)對，確保方向的正確，并且緩慢降低車速，控制與前后左右障礙物的距離，穩(wěn)定的將車輛方向控制住。在知曉路面結(jié)冰前提下，駕駛員還可以安裝防滑鏈，降低打滑、側(cè)翻現(xiàn)象發(fā)生的概率。

在過水坑、水洼、泥濘道路時，駕駛員應(yīng)當(dāng)掛低檔并且低速穩(wěn)定前行，過坑過程中不要停留防止熄火或者車輪卡死。在過坑前應(yīng)當(dāng)注意周邊環(huán)境，確保安全下再啟動車輛。

（二）特殊天氣突發(fā)事故的處置

如若駕駛員遇上惡劣天氣，最佳選擇是避免自駕出行。當(dāng)遇見特大雨雪時，駕駛員視線范圍會縮小，無法控制速度保證與前車的安全距離，并且后視鏡可能會起霧或被遮擋，這也不利于觀察右后方是否有車輛駛來。在雨雪天氣影響正常駕駛時，駕駛員應(yīng)當(dāng)減緩車速，打開安全警報燈，并鳴笛，告知周圍車輛自身情況，認(rèn)真傾聽是否有回應(yīng)并注意笛聲方向，加以留意[3]。當(dāng)安全事故已經(jīng)發(fā)生時，駕駛員應(yīng)該保持冷靜，如果車輛失控或者打滑，駕駛員應(yīng)該抓緊時間搶掛低速擋，松開油門，把控方向盤的前提下將車子緩慢行駛進(jìn)緊急停車區(qū)域或者路肩，并且根據(jù)道路標(biāo)線將車輛正確停在線標(biāo)內(nèi)里，保證自身安全時不影響行駛而來的其它車輛。安全停穩(wěn)汽車后，駕駛員應(yīng)當(dāng)在車輛后方100米放置黃色警示告牌，打開安全警示燈，撥打交通安全救援電話，確認(rèn)車上其他人員的受傷情況，報告給接線員，并在安全區(qū)域等待救援。

當(dāng)在行駛過程中發(fā)生車輛輪胎爆炸等事故，則應(yīng)該根據(jù)輪胎爆炸方向冷靜采取相應(yīng)的措施。如果前后輪發(fā)生爆胎現(xiàn)象，則應(yīng)該緩慢減速并且抓緊方向盤控制方向，將車輛平穩(wěn)停入安全、臨時停車區(qū)域;如果左前輪或者右前輪發(fā)生爆胎現(xiàn)象，駕駛員應(yīng)當(dāng)慢慢朝著車輛爆胎的反方向打方向盤，確保車輛平穩(wěn)停下。無論哪個方向的車輪爆胎，在安全停下前都應(yīng)當(dāng)打開安全警示燈，并且觀察道路交通情況，及時更換輪胎或者等待救援。

（三）日常行車安全規(guī)范

駕駛員在日常行車前應(yīng)當(dāng)提前檢查車輛的情況：對車輛輪胎壓力、機(jī)械磨損程度、化學(xué)物質(zhì)侵蝕程度等進(jìn)行核查，確保安全前提下再駕駛。在冬季，應(yīng)對輪胎上方和底盤下方進(jìn)行仔細(xì)檢查，防止有流浪小動物在內(nèi)里取暖沒有及時發(fā)現(xiàn)就啟動車輛的現(xiàn)象發(fā)生。在城市中心人流量大的道路行駛應(yīng)當(dāng)禮讓行人，并且經(jīng)過學(xué)校、幼兒園等有體型較為瘦小的人群出現(xiàn)的地區(qū)緩慢行駛，并且在啟動車輛前觀察車輛死角，避免因?yàn)橐暰€盲區(qū)造成人員損傷。

嚴(yán)禁駕駛員行駛前飲酒，嚴(yán)禁疲勞駕駛。行駛過程中車輛其他乘車人員應(yīng)當(dāng)避免與駕駛員攀談，防止其分心。駕駛員也應(yīng)當(dāng)避免單手接電話、路怒或者在短時間停車如等待交通信號燈時過度沉迷手機(jī)內(nèi)容等現(xiàn)象的發(fā)生。

事故發(fā)生后，駕駛員應(yīng)當(dāng)優(yōu)先考慮人的安全，堅(jiān)持就輕原則，保持冷靜并且減速、控制方向，將人員傷亡和財產(chǎn)損失降到最低[4]。

三、結(jié)束語

交通安全事故中，大部分的引導(dǎo)因素都是人為的。想要降低交通事故的發(fā)生概率，就應(yīng)該從源頭上把控駕駛員的技術(shù)，并且有效培養(yǎng)其法律意識，加強(qiáng)對其的思想道德教育，并且提高突發(fā)事故處理措施在該群體中的普及程度。想要提升交通安全并且降低事故發(fā)生的概率，還需要多方提高自身能力、完善整個交通機(jī)制，從而保障廣大人民群眾的出行安全。

【參考文獻(xiàn)】

[1]黃學(xué)東. 探究汽車安全駕駛培訓(xùn)過程的優(yōu)化措施[J]. 時代汽車， 2017（12）：36-36.

[2]劉少玉. 淺析汽車安全駕駛及應(yīng)急處置措施研究[J]. 汽車與駕駛維修（維修版）， 2017（8）：104-104.

[3]李小強(qiáng). 汽車安全駕駛及應(yīng)急處置技術(shù)分析[J]. 民營科技， 2018， No.218（5）：29.

[4]董路熙， 王志建， 馬超峰， et al. 應(yīng)急車輛延誤情況調(diào)查及應(yīng)對措施研究[J]. 交通信息與安全， 2014（3）：99-104.