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        軍用車輛裝備信息化改造研究

        2019-12-25 22:58:03
        物流技術(shù) 2019年1期
        關(guān)鍵詞:外軍我軍裝備

        (陸軍軍事交通學(xué)院,天津 300161)

        1 引言

        對現(xiàn)役軍用車輛裝備進行信息化改造,是當(dāng)代各國軍隊的普遍做法,與新研制的裝備相比,改造一代裝備的經(jīng)費只需10%,周期卻可縮短2/3。在研制新型軍用車輛裝備的同時,通過多種方式對現(xiàn)役裝備進行信息化改造,使其具備較強的信息化功能,促成裝備的升級換代,可極大提高軍用車輛裝備的戰(zhàn)技術(shù)性能和保障能力。

        2 我軍進行軍用車輛裝備信息化改造的必要性

        隨著信息技術(shù)在軍事領(lǐng)域的廣泛應(yīng)用,對軍用車輛裝備信息化水平的要求也越來越高,而我軍在車輛裝備信息技術(shù)水平上,較發(fā)達(dá)國家還存在一定的差距。因此,軍用車輛裝備信息化改造迫在眉睫。

        2.1 推進軍用車輛裝備信息化改造,是改變我軍軍交運輸系統(tǒng)現(xiàn)狀的迫切要求

        我軍軍用車輛裝備,經(jīng)過近幾十年的建設(shè)與發(fā)展,已初步構(gòu)建形成了具有自身特色的軍用車輛裝備系列。但其總體技術(shù)水平,尤其是信息化技術(shù)水平距信息化戰(zhàn)爭的要求還存在著較大差距。一是目前我軍大部分軍用車輛裝備的科技含量還比較低,戰(zhàn)術(shù)技術(shù)性能比較差,基本上是屬于機械化類型的裝備,尚未產(chǎn)生完全信息化的軍用車輛裝備,難于適應(yīng)信息化戰(zhàn)爭的需要;二是信息化水平與其他軍事裝備之間發(fā)展不同步、不配套,難以形成綜合保障能力。我軍軍用車輛裝備與作戰(zhàn)裝備、后勤其他專業(yè)裝備之間還存在著一定的差距,綜合保障能力與保障效率還未完全得以發(fā)揮;三是通信、導(dǎo)航、跟蹤、識別能力差,可視化程度低。大部分軍用車輛裝備,由于沒有配備通信和定位、識別設(shè)備,一旦派出,就如同“斷線的風(fēng)箏”,難以對其進行有效的實時監(jiān)控指揮。

        2.2 推進軍用車輛裝備信息化改造,是提高我軍軍交運輸保障能力的客觀需要

        新軍事變革的蓬勃發(fā)展,使信息在軍交運輸能力中的主導(dǎo)地位得到了充分體現(xiàn)。它以信息技術(shù)為主導(dǎo),使原來的武器裝備、作戰(zhàn)體制和作戰(zhàn)理論等都發(fā)生了深刻變化。作為戰(zhàn)爭重要組成部分的軍交運輸,也不可避免地經(jīng)歷一場偉大的變革。這場軍交運輸領(lǐng)域的變革,同樣是利用現(xiàn)代信息技術(shù)等主要技術(shù),使軍用車輛裝備發(fā)生著巨大變化。大量事實表明,信息技術(shù)深刻影響和改變著軍隊建設(shè)模式及未來作戰(zhàn)樣式。信息化是時代發(fā)展對軍交運輸保障提出的客觀要求,隨著信息技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用,信息化成為當(dāng)今時代的根本標(biāo)志[1]。在軍用車輛裝備領(lǐng)域中,信息技術(shù)含量的高低,已成為衡量軍用車輛裝備戰(zhàn)技術(shù)性能優(yōu)劣和軍交運輸系統(tǒng)現(xiàn)代化水平高低的一個重要標(biāo)志。

        2.3 推進軍用車輛裝備信息化改造,是縮短我軍與發(fā)達(dá)國家軍隊差距的有效舉措

        我軍信息化建設(shè)起步比較晚,雖然經(jīng)過幾十年的努力取得了顯著成績,但整體水平仍然很低,與發(fā)達(dá)國家軍隊相比存在著很大距離。這種差距主要表現(xiàn)在我軍軍交運輸指揮自動化水平比較低。為縮小與世界軍事強國軍交運輸之間信息技術(shù)水平的差距,也為了與我軍信息化改造建設(shè)目標(biāo)相適應(yīng),我們只有迎頭趕上,大力發(fā)展信息化軍交運輸系統(tǒng),以信息化改造為重點,深入分析信息化戰(zhàn)爭對軍交運輸裝備產(chǎn)生的影響和要求,掌握世界軍事強國軍交運輸信息化改造的水平與發(fā)展趨勢,研究探討我軍軍交運輸信息化改造的總體目標(biāo)與思路、改造途徑與辦法,大力研發(fā)具有我軍特色的信息化車輛裝備,以適應(yīng)打贏未來一場信息化局部戰(zhàn)爭的要求。

        2.4 推進軍用車輛裝備信息化改造,是適應(yīng)世界交通運輸信息化發(fā)展的現(xiàn)實需要

        軍交運輸作為世界交通運輸業(yè)一個特殊的子系統(tǒng),軍事ITS正以更加驚人的速度向前發(fā)展,以適應(yīng)和滿足未來信息化戰(zhàn)爭的需要。目前,美軍已成為世界軍事ITS領(lǐng)域的“領(lǐng)頭羊”,美軍的軍交運輸已經(jīng)步入“信息高速公路”,其全球運輸網(wǎng)系統(tǒng)(GTN)已經(jīng)比較完善。美軍的全球運輸網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)應(yīng)用的一些關(guān)鍵技術(shù)包括:全球定位系統(tǒng)、衛(wèi)星通信系統(tǒng)、移動視頻系統(tǒng)、衛(wèi)星跟蹤系統(tǒng)、計算機網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)、地理信息系統(tǒng)(GIS)、電子數(shù)據(jù)信息交換技術(shù)(EDI)、在運物資可視性系統(tǒng)、內(nèi)部可視傳輸系統(tǒng)(ITV)、貨盤化裝載系統(tǒng)、戰(zhàn)場前送系統(tǒng)等,這些為美軍軍交運輸信息化的快速發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。

        軍交運輸系統(tǒng)作為先進技術(shù)的集中體現(xiàn)與代表,在信息化技術(shù)應(yīng)用方面理應(yīng)走在最前面,以盡快適應(yīng)世界各國軍隊和我國交通運輸智能化、可視化、網(wǎng)絡(luò)化和自動化發(fā)展的需要。

        3 外軍車輛裝備信息化改造對我軍的啟示

        隨著信息技術(shù)突飛猛進的發(fā)展,外軍在車輛裝備信息化建設(shè)上不斷加強其軍隊后勤與國家信息接軌力度,加快了信息化車輛裝備的橫向一體化改造步伐,智能化、網(wǎng)絡(luò)化和一體化水平不斷提高。而我軍目前的車輛裝備水平還處于比較落后的狀態(tài),與世界先進水平有較大的差距,是制約我軍后勤建設(shè)實現(xiàn)跨越式發(fā)展的“瓶頸”問題。因此,借鑒外軍車輛裝備信息化改造的經(jīng)驗,對我軍車輛裝備發(fā)展大有裨益。

        3.1 軍用車輛裝備信息化改造必須以軍事需求為牽引

        未來作戰(zhàn)環(huán)境和陸軍作戰(zhàn)對車輛裝備技術(shù)的需求是車輛裝備信息化改造必須遵循的前提。外軍車輛裝備信息化改造做到了“有的放矢”,比如,針對車輛裝備防護差的問題,外軍在車輛上安裝遙控武器站和偵察系統(tǒng);又如,針對堆積式后勤保障模式向精確分散保障方式的轉(zhuǎn)變,美軍在車輛裝備上安裝了資產(chǎn)可視化系統(tǒng)和移動跟蹤系統(tǒng)。由此可見,車輛裝備信息化改造必須堅持軍事需求為牽引,而不單純是軍火生產(chǎn)廠商新技術(shù)的推動或單純是軍火生產(chǎn)廠商經(jīng)濟利益的驅(qū)動。

        3.2 軍用車輛裝備信息化改造必須實現(xiàn)信息的標(biāo)準(zhǔn)化

        車輛裝備信息化改造不是單純?yōu)檐囕v裝備“貼花”,必須從系統(tǒng)建設(shè)出發(fā),將車輛裝備信息化建設(shè)納入陸軍武器裝備信息化的系統(tǒng)建設(shè)中,堅持系統(tǒng)謀劃、統(tǒng)一規(guī)范,實現(xiàn)和達(dá)到信息標(biāo)準(zhǔn)化的建設(shè)要求。美軍強調(diào)在車輛裝備信息化建設(shè)中,注重解決標(biāo)準(zhǔn)化問題,要求按總體計劃,在全軍范圍內(nèi),對原有的系統(tǒng)進行標(biāo)準(zhǔn)化改造,統(tǒng)一建立信息化系統(tǒng),實行更大范圍內(nèi)的系統(tǒng)集成,以提高車輛裝備信息系統(tǒng)的反應(yīng)速度與工作效率。例如,美軍在軟件開發(fā)方面,十分注重統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、統(tǒng)一接口、統(tǒng)一規(guī)范,以提高系統(tǒng)的兼容性、互通性。美軍要求各軍兵種嚴(yán)格執(zhí)行軍標(biāo)“MIL-STD-498軟件開發(fā)與文本”。該標(biāo)準(zhǔn)對新軟件的研制、修改、再設(shè)計、維護及所有生產(chǎn)軟件產(chǎn)品的其他工作都作了具體的規(guī)定。

        3.3 軍用車輛裝備信息化改造必須堅持軍民融合發(fā)展

        軍民融合是外軍總結(jié)的發(fā)展軍用車輛裝備的成功經(jīng)驗,也是軍用車輛發(fā)展的必由之路。目前,外軍利用民用汽車成熟產(chǎn)品和技術(shù),主要有兩種方法:一是根據(jù)軍用車輛的不同使用地域和實際使用條件及用途,編配不同機動性等級的車輛。二是根據(jù)軍用車輛用途,進行采購的方式,將軍用車輛分為:專門為軍隊研制的軍用車輛;在民用汽車基礎(chǔ)上改進、改裝、變型的軍用車輛;軍隊直接采購的民用車輛。德軍采用第二種方法,根據(jù)德軍第二代軍用車輛分類統(tǒng)計,專門研制的軍用車輛只占總數(shù)的22%、軍民通用的占61%、民用車輛占17%。外軍采用軍方和廠商合作的經(jīng)驗表明,這種做法的最大好處是可以充分利用軍隊現(xiàn)有維修和供應(yīng)基地的技術(shù)力量和技術(shù)設(shè)施,并充分發(fā)揮軍工企業(yè)在專業(yè)知識和技能上的優(yōu)勢,最大限度降低車輛信息化改造過程的成本和風(fēng)險。實現(xiàn)軍民融合,大力發(fā)展國內(nèi)軍用車輛裝備信息產(chǎn)業(yè),為我軍車輛裝備適應(yīng)信息化發(fā)展要求提供強大的技術(shù)依托。

        3.4 軍用車輛裝備信息化改造必須進行科學(xué)統(tǒng)籌管理

        外軍在車輛裝備信息化改造過程中十分強調(diào)統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分工負(fù)責(zé),從組織上保證了信息化改造高效率地展開。外軍車輛裝備的快速進展,源于強勁的軍事需求和雄厚的技術(shù)儲備,而雄厚的技術(shù)儲備又得益于軍方對車輛裝備新技術(shù)投資與研究的長期積累。因此,足夠的資金投入是加快車輛裝備高新技術(shù)研究應(yīng)用、加快車輛裝備信息化發(fā)展的必要條件。例如,美軍在研發(fā)、采購8 363輛MTVR中型戰(zhàn)術(shù)車輛投入了157.6億美元,僅EMIP計劃中對車輛概念技術(shù)演示就投人1 000萬美元。大量研發(fā)資金的投入,有力支持了外軍車輛裝備關(guān)鍵技術(shù)的基礎(chǔ)研究與攻關(guān),促進了相關(guān)領(lǐng)域的不斷創(chuàng)新,使軍用車輛裝備不斷獲得持續(xù)發(fā)展的后勁,不斷有新的突破。

        3.5 軍用車輛裝備信息化改造必須在實踐中滾動前進

        車輛裝備信息化改造不可能一蹴而就。數(shù)字化戰(zhàn)場是新型的戰(zhàn)場形態(tài),外軍在對數(shù)字化部隊和信息化裝備改造過程中,采取邊摸索、邊實踐、邊創(chuàng)新、邊試驗與邊修正的滾動式發(fā)展策略。目前,美國第4數(shù)字化師作為美國陸軍信息化改造的先鋒和實驗者,正在對編制內(nèi)的90多輛重型戰(zhàn)術(shù)車輛進行信息化改造,主要是檢驗后勤車輛戰(zhàn)術(shù)網(wǎng)絡(luò)在惡劣環(huán)境下的適應(yīng)能力。

        4 加快我軍軍用車輛裝備信息化改造的對策措施

        當(dāng)前我軍車輛裝備信息化建設(shè)正處于初步探索階段,車輛裝備的信息科技含量總體上水平較低,很難適應(yīng)我軍未來作戰(zhàn)和后勤保障任務(wù)的需要。我們要按照軍隊信息化建設(shè)總要求,以信息化條件下車輛保障需求為牽引,根據(jù)我軍后勤信息化建設(shè)的實際,充分借鑒外軍的經(jīng)驗,加快推動我軍軍用車輛裝備信息化改造步伐。

        4.1 堅持以點帶面整體提高,探索實踐尋求發(fā)展

        當(dāng)前,我軍軍用車輛裝備的信息化水平還比較低,信息化改造的任務(wù)相當(dāng)艱巨,受國力、軍力以及現(xiàn)有技術(shù)條件、經(jīng)濟保障水平的限制,還不可能對現(xiàn)有全部機械化軍用車輛裝備進行全面改造。為此,在軍用車輛裝備信息化改造與發(fā)展過程中,必須堅持以點帶面,整體提高的原則。選準(zhǔn)重點,抓住對信息技術(shù)發(fā)展起重要作用、有重要影響的技術(shù)和裝備,進行重點發(fā)展,協(xié)力攻關(guān),并以重點技術(shù)的突破為基礎(chǔ),探索經(jīng)驗,總結(jié)規(guī)律,分步實施,從而帶動和促進軍用車輛裝備系統(tǒng)信息化水平的整體提升[2]。

        4.2 堅持總體規(guī)劃系統(tǒng)集成,推動軟硬件協(xié)調(diào)發(fā)展

        軍用車輛裝備信息化改造是一項復(fù)雜的系統(tǒng)工程,科技含量高,建設(shè)周期長,牽涉面廣,綜合性強,信息化技術(shù)更新頻率高,分散、個別的進行改造無法形成網(wǎng)絡(luò)化的整體效能,增強整體保障更無從談起。為此,需要搞好頂層設(shè)計,集成整體系統(tǒng),統(tǒng)一、同步的對軍用車輛裝備信息化改造進行規(guī)劃。系統(tǒng)集成既是軍用車輛裝備實現(xiàn)信息化的根本途徑,也是軍用車輛裝備信心化建設(shè)的最高層次。其重點是體系結(jié)構(gòu)的調(diào)整重塑,核心是實現(xiàn)裝備系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)化。軍用車輛裝備的系統(tǒng)集成,必須注重硬件、軟件兩個“要素”的相互配套。硬件方面,在裝備的通用化、系統(tǒng)化、模塊化的基礎(chǔ)上,推進骨干軍用車輛裝備的數(shù)字化、網(wǎng)絡(luò)化、智能化;軟件方面,應(yīng)建立統(tǒng)一的信息標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范,實現(xiàn)軍用車輛裝備資源能夠“入庫聯(lián)網(wǎng)”。

        4.3 堅持立足實際技術(shù)創(chuàng)新,謀求特色優(yōu)勢發(fā)展

        任何技術(shù)的發(fā)展,謀求的是優(yōu)勢地位,在技術(shù)發(fā)展方面,世界各國都十分注重自身需要,選擇適合本國實際的發(fā)展路子。尤其是我國這樣一個發(fā)展中國家,對軍用車輛裝備進行信息化改造,既要看到我國、我軍的信息技術(shù)基礎(chǔ),又要看到國家、軍隊的經(jīng)濟承受能力,還應(yīng)看到自身的優(yōu)勢。技術(shù)創(chuàng)新是推進裝備信息化的根本動力,軍用車輛裝備的信息化改造,必須加大投入力度,加強技術(shù)創(chuàng)新,充分利用信息技術(shù)便于傳播、不易壟斷、可以共享和高度擴散性的特點,發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢,采取軍地聯(lián)合、協(xié)作攻關(guān)、統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)、成果共享的開發(fā)方式;對于開發(fā)研制的新型軍用車輛裝備,在廣泛采用信息技術(shù)的同時,要預(yù)留信息接口,以方便后續(xù)的信息化升級改造。

        4.4 堅持適當(dāng)引進提高起點,實現(xiàn)跨越快速發(fā)展

        我國信息技術(shù)與世界發(fā)達(dá)國家相比,基礎(chǔ)較為薄弱,信息技術(shù)發(fā)展較慢,適當(dāng)引進世界先進技術(shù),對于縮小我軍與外軍的差距,加快我軍信息技術(shù)與裝備的發(fā)展速度具有重要意義。提高起點就是力求使我們與發(fā)達(dá)國家軍隊站在相同的起跑線上,并且要瞄準(zhǔn)當(dāng)代先進水平,跨越先進國家軍隊已經(jīng)走過的技術(shù)發(fā)展的某些階段,以促進我軍軍用車輛裝備信息化改造實現(xiàn)快速和跨越式發(fā)展。

        4.5 堅持軍民結(jié)合民為軍用,穩(wěn)步推進持續(xù)發(fā)展

        軍民結(jié)合,是目前世界各國軍隊建設(shè)經(jīng)驗總結(jié)的普遍規(guī)律,是落實軍民融合、持續(xù)發(fā)展政策的重要內(nèi)容。從總體上講,寓軍于民,民為軍用,是保持信息技術(shù)發(fā)展巨大潛力的基本戰(zhàn)略,也是富國強軍的重要策略;從信息需要看,軍民技術(shù)不能兼容,則無法形成整體作戰(zhàn)能力;從軍隊的實際情況看,軍費數(shù)量與實際需求矛盾非常突出,信息技術(shù)發(fā)展的基礎(chǔ)技術(shù)投資巨大,這與軍費承受能力很不協(xié)調(diào)。所以,確立寓軍于民、民為軍用的技術(shù)發(fā)展策略,是發(fā)展我軍信息化軍用車輛裝備的最佳選擇[3]。

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