□ 劉明明

(西安建筑科技大學(xué),陜西 西安 710055)

我國港口的發(fā)展對(duì)人才需求呈現(xiàn)多元化特征，主要包括物流項(xiàng)目開發(fā)人才、教學(xué)科研人才、物流應(yīng)用人才和管理人才等。戰(zhàn)略人才儲(chǔ)備是港口快速發(fā)展的智力保障，要在港口發(fā)展方向領(lǐng)域深入研究的基礎(chǔ)上深入探索軟件開發(fā)和設(shè)備研究，要配備高級(jí)管理人才和科研團(tuán)隊(duì)，創(chuàng)新管理體制，將高層次戰(zhàn)略人才儲(chǔ)備作為盤活全局的核心。高層次物流人才思維具備前瞻性，掌握行業(yè)發(fā)展模式基本特征，了解物流理論及實(shí)踐應(yīng)用常識(shí)，可以從戰(zhàn)略角度為港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供合理化建議，準(zhǔn)確把握其脈搏。

1 我國港口物流人才需求現(xiàn)狀概述

1.1 戰(zhàn)略型物流人才

從工作內(nèi)容的角度分析，物流人才的概念相對(duì)廣泛，主要涉及物流管理領(lǐng)域和物流工程領(lǐng)域，涵蓋了配送人員、倉儲(chǔ)管理人員、運(yùn)輸管理人員、客戶關(guān)系管理人員、報(bào)關(guān)員等多類型、多功能崗位操作人員。上述人員類型熟知物流行業(yè)的運(yùn)作特點(diǎn)，是物流行業(yè)的主力軍和關(guān)鍵參與者，將自身掌握的裝卸、倉儲(chǔ)、包裝和運(yùn)輸?shù)阮I(lǐng)域的專業(yè)知識(shí)應(yīng)用到物流實(shí)踐中。物流研究人才和物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬艅t要求相關(guān)人員必須滿足復(fù)合型人才的要求，具備物流科技創(chuàng)新能力，掌握扎實(shí)的理論基礎(chǔ)，擁有淵博的知識(shí)儲(chǔ)備，同時(shí)還要善于理論聯(lián)系實(shí)際。

1.2 管理型物流人才

隨著經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，人們對(duì)現(xiàn)代物流的需求層次越來越高，而現(xiàn)代物流業(yè)對(duì)人才的要求也不斷提高，不僅要求從業(yè)人員具備設(shè)備研究與開發(fā)、物流發(fā)展方向研究和管理體制研究領(lǐng)域的知識(shí)，還要具備管理軟件開發(fā)和系統(tǒng)化物流管理理念，同時(shí)，需要掌握電子商務(wù)技能和進(jìn)出口貿(mào)易能力，具備成本核算知識(shí)、掌握物流操作方法、了解商品配送與資金周轉(zhuǎn)等綜合領(lǐng)域技能的復(fù)合型人才成為物流領(lǐng)域人才發(fā)展的必然方向。復(fù)合型人才往往具備多學(xué)科知識(shí)儲(chǔ)備，精通物流技術(shù)知識(shí)的同時(shí)掌握現(xiàn)代物流商務(wù)活動(dòng)的基本特征，能為現(xiàn)代化物流活動(dòng)的發(fā)展出謀劃策或提供可行性方案。

1.3 技術(shù)性、技能性物流人才

在現(xiàn)代物流業(yè)快速發(fā)展的背景下，港口發(fā)展過程中對(duì)人才的需求呈現(xiàn)多元化和多層次化的特征。從崗位層次上分析，現(xiàn)階段我國港口企業(yè)的人才需求可以分為一般物流操作人員、初級(jí)物流人才、中級(jí)物流人才和高級(jí)物流人才等不同層次，尤其是中高級(jí)物流人才是港口物流企業(yè)最急缺的，一般要求相關(guān)人員擁有本科或以上的學(xué)歷，甚至要求研究生或博士學(xué)歷，同時(shí)還對(duì)人員的實(shí)踐能力、英語水平、管理技巧等也有嚴(yán)格的要求，而這些能力不能簡單的憑借證書來體現(xiàn)，高水平人才的缺口較大。

2 我國港口現(xiàn)代物流人才發(fā)展存在的問題

2.1 港口企業(yè)對(duì)物流人才培養(yǎng)不夠重視

從客觀上講，隨著物流產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，港口物流企業(yè)對(duì)物流人才的需求增大，尤其是中高層次人才的缺口巨大，而現(xiàn)階段國內(nèi)物流教育培養(yǎng)的人才遠(yuǎn)遠(yuǎn)無法滿足企業(yè)需求。首先，政府部門在物流人才培養(yǎng)規(guī)劃與引導(dǎo)方面工作不到位，缺乏有效指導(dǎo)和建議；其次，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)也不夠重視，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)本身對(duì)物流認(rèn)識(shí)的匱乏，從而導(dǎo)致在物流人才培養(yǎng)方面沒有給予高度重視，一般原則就是招來就直接被雇用，也可能是在資金方面，物流人員的培養(yǎng)需要投資很高的成本，慢慢的使物流人員從實(shí)踐中積累經(jīng)驗(yàn)，加上物流從業(yè)人員系統(tǒng)規(guī)范的學(xué)習(xí)，但短時(shí)間內(nèi)也無法得到企業(yè)對(duì)其的高標(biāo)準(zhǔn)的要求，所以，企業(yè)選擇不培訓(xùn)物流從業(yè)人員以節(jié)省港口企業(yè)一部分的開支。

2.2 專業(yè)物流人才缺口較大

目前我國港口建設(shè)中人才總量嚴(yán)重不足，現(xiàn)代物流技術(shù)人才尤為缺乏。現(xiàn)代物流其中一重要標(biāo)志就是信息化，而且隨著物流行業(yè)的發(fā)展，在不久的將來，一批懂得理論和實(shí)踐，并且能夠熟練運(yùn)用軟件進(jìn)行物流管理的信息技術(shù)人才必將會(huì)成為港口的搶手資源。但是從實(shí)際情況來看，當(dāng)前在我國港口物流中，真正懂物流并且能夠熟練掌握物流技術(shù)尤其是信息技術(shù)運(yùn)用的人才還是寥寥無幾。而且，由于目前國內(nèi)多數(shù)港口在對(duì)人力資源缺乏長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略規(guī)劃使得我國在高端人才方面的匱乏現(xiàn)象將會(huì)持續(xù)一段時(shí)間，而其負(fù)面影響是，人員匱乏必會(huì)成為我國物流業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的絆腳石。

2.3 人才結(jié)構(gòu)體系不健全

人才結(jié)構(gòu)不合理且文化水平偏低，企業(yè)后期培養(yǎng)力度不足是目前我國港口人才建設(shè)方面的重要問題，我國在物流人才方面存在的弊端是，學(xué)歷、職稱、技術(shù)等級(jí)三低的現(xiàn)象。除此之外，我國在物流技術(shù)人才的結(jié)構(gòu)配置極不合理，而其文化水平普遍偏低；另一方面，我國的物流發(fā)展史還較短，現(xiàn)代物流技術(shù)處于低谷狀態(tài)，缺乏長遠(yuǎn)戰(zhàn)略眼光，都希望找到合適的人才直接利用，而卻不愿意出資金對(duì)人才進(jìn)行培訓(xùn)，即使有的港口企業(yè)對(duì)物流業(yè)人員進(jìn)行了培訓(xùn)，也只是個(gè)形式而已，對(duì)培訓(xùn)人員是否學(xué)到真正的技能并沒有給予高度重視，致使被培訓(xùn)過的員工在素質(zhì)和技能上并沒有什么改變，這也造成了我國港口在現(xiàn)代物流技術(shù)人才方面的匱乏。

2.4 港口人才流失率過高

一方面，我國港口企業(yè)的高層定位就缺乏戰(zhàn)略規(guī)劃，對(duì)物流人才的管理理念仍處在舊思想舊層面上，忽略了人才在自身方面的需求，比如人才的主動(dòng)性，成就感等。這一系列的缺陷使得物流人才的數(shù)量和技術(shù)質(zhì)量根本無法達(dá)到企業(yè)對(duì)人才的要求；另一方面，我國物流港口在對(duì)員工培養(yǎng)的手段單一，在潛意識(shí)里并沒有覺察到員工的需要和激勵(lì)的多樣性，只是一味的使用單一手段。因此，當(dāng)今物流高技能人才的迅速流失的原因來自多方面，比如在利益的趨使之下，港口企業(yè)不肯培訓(xùn)人才，港口現(xiàn)有人才的收入待遇以及在職業(yè)生涯規(guī)劃等方面也都對(duì)港口的未來發(fā)展形成制約。

2.5 專業(yè)物流教育體系不完善

人才培養(yǎng)結(jié)構(gòu)不合理導(dǎo)致物流教育領(lǐng)域人才培養(yǎng)無法滿足現(xiàn)實(shí)需求，這也是影響港口物流企業(yè)人才引進(jìn)的重要因素。就我國目前狀況來看，我國在物流人才的培養(yǎng)教育方面存在的不合理因素主要體現(xiàn)在三個(gè)方面，其一，由于物流人才的匱乏，承擔(dān)我國物流教育事業(yè)領(lǐng)域的許多教師都是從其它專業(yè)轉(zhuǎn)型而來，教師對(duì)物流知識(shí)方面的匱乏導(dǎo)致了學(xué)生不能更好的學(xué)習(xí)物流知識(shí)，無法滿足企業(yè)對(duì)物流人才的培養(yǎng)需求；其二，由于教學(xué)設(shè)施不完善，比如，沒有成熟的物流實(shí)驗(yàn)室，使得學(xué)生們無法切身的領(lǐng)會(huì)物流最基本內(nèi)涵，而且也沒有現(xiàn)代化物流所需要的先進(jìn)設(shè)備，學(xué)生學(xué)到的理論知識(shí)無法得到合理的應(yīng)用；其三，物流人才培養(yǎng)模式還是舊模式，跟不上時(shí)代的步伐，而且很多高校的物流學(xué)科教育和人才培養(yǎng)模式分割嚴(yán)重，并且很多相關(guān)專業(yè)課重復(fù)設(shè)置，加上其重理論教育而輕實(shí)踐教育等這些因素都使得我國物流高技能人才培養(yǎng)不力，從而影響了物流行業(yè)前進(jìn)的步伐。

3 我國港口人才需求與供給對(duì)策

3.1 創(chuàng)造物流發(fā)展的“軟環(huán)境”

現(xiàn)代化物流不僅要求設(shè)備、技術(shù)和資金達(dá)到特定水平，更重要的是需要進(jìn)行知識(shí)儲(chǔ)備和管理理念的更新，逐步縮小與發(fā)達(dá)國家在物流管理領(lǐng)域的差距。長期以來，我國在物流領(lǐng)域內(nèi)存在著重生產(chǎn)輕流通的現(xiàn)象，缺乏對(duì)現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展重要性的認(rèn)識(shí)，導(dǎo)致物流水平無法適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的腳步。因此，必須加強(qiáng)現(xiàn)代化物流體系建設(shè)重要性的引導(dǎo)，逐步深化現(xiàn)代物流理念。一方面教育主管部門要對(duì)各個(gè)高校和專業(yè)培訓(xùn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行引導(dǎo)，在全國范圍內(nèi)廣泛開展關(guān)于專業(yè)物流人才的培訓(xùn)教育活動(dòng)；另一方面各地方政府要完善各地的人才政策，尤其是對(duì)于緊缺人才的培養(yǎng)和招聘要建立一套完善的人才激勵(lì)制度，幫助各地港口物流企業(yè)招聘專業(yè)物流人才，為當(dāng)?shù)氐母劭诮?jīng)濟(jì)發(fā)展提供人才助力。

3.2 通過職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)物流人才

物流人員綜合素質(zhì)的提升不僅需要高素質(zhì)人員的引進(jìn)，更重要的是對(duì)在職人員加強(qiáng)崗位培訓(xùn)和繼續(xù)教育，切實(shí)提升從業(yè)人員的現(xiàn)代物流意識(shí)和水平。作為人員能力提升的重要措施，職業(yè)培訓(xùn)類型多樣，形式多元化，包括講課、研討、座談交流等，滿足了不同階段人員的需求，而現(xiàn)實(shí)中參加職業(yè)培訓(xùn)的往往是高起點(diǎn)人員如項(xiàng)目經(jīng)理等，針對(duì)普通物流人員的培訓(xùn)數(shù)量不足。短期培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)突出實(shí)用性，以解決現(xiàn)實(shí)問題為基礎(chǔ)，在短時(shí)間內(nèi)起到成效。而相比之下，長期培訓(xùn)則要突出長期利益，也要兼顧實(shí)用性，解決實(shí)際問題。

針對(duì)物流領(lǐng)域在職人員的培訓(xùn)應(yīng)當(dāng)突出重點(diǎn)，要圍繞競爭能力突出的國際性物流集團(tuán)為核心，以現(xiàn)代化、國際化、職業(yè)化為培養(yǎng)目標(biāo)，努力將物流管理人員打造成為行業(yè)翹楚。具體工作開展環(huán)節(jié)，要以提升物流管理人員綜合素質(zhì)為核心，以創(chuàng)新水平提升、創(chuàng)新意識(shí)改善和經(jīng)營管理能力提高為契機(jī)，切實(shí)改善物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，提高整體現(xiàn)代化水平。與此同時(shí)，還要針對(duì)交通運(yùn)輸、包裝、倉儲(chǔ)、配送、海關(guān)等不同物流專業(yè)人員加強(qiáng)管理培訓(xùn)，提升不同物流信息平臺(tái)專業(yè)人員的管理水平和專業(yè)性。

3.3 強(qiáng)化資格認(rèn)證，提高物流人才水平

要積極與國內(nèi)外權(quán)威機(jī)構(gòu)建立合作關(guān)系，加強(qiáng)對(duì)專業(yè)人員的考評(píng)，鼓勵(lì)物流從業(yè)人員獲得國際資格認(rèn)證，充分借鑒國外行業(yè)協(xié)會(huì)和教育機(jī)構(gòu)成功經(jīng)驗(yàn)，因地制宜的推出符合中國特色的物流培訓(xùn)體系，加強(qiáng)資源優(yōu)化配置，對(duì)培訓(xùn)內(nèi)容適度調(diào)整，形成中國特色物流行業(yè)資格認(rèn)證體系，在滿足國際標(biāo)準(zhǔn)的同時(shí)提升行業(yè)專業(yè)化層次。港口物流人才的專業(yè)化評(píng)價(jià)并不是一蹴而就的，這項(xiàng)工作任重道遠(yuǎn)，港口物流與一般的物流還有一定的區(qū)別，要根據(jù)港口的特殊性和海關(guān)倉儲(chǔ)運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)制定相應(yīng)的評(píng)價(jià)機(jī)制，從政府引導(dǎo)的層面建立一套完善的港口物流人才資格認(rèn)證體系。

3.4 擴(kuò)大物流人才培養(yǎng)渠道

組織專業(yè)能力突出和管理經(jīng)驗(yàn)豐富的物流人才前往國外考察學(xué)習(xí)，定期開展培訓(xùn)進(jìn)修，提升人員的專業(yè)化層次，幫助相關(guān)人員在專業(yè)領(lǐng)域內(nèi)提升才能，擴(kuò)展視野，提高管理技術(shù)，豐富從業(yè)經(jīng)驗(yàn)。在人才培養(yǎng)方面應(yīng)當(dāng)堅(jiān)持引進(jìn)來和走出去相結(jié)合的戰(zhàn)略，加強(qiáng)與國外先進(jìn)物流企業(yè)的聯(lián)系，積極引進(jìn)高水平人員改善物流管理方面的不足，緩解高水平人員短缺現(xiàn)狀，委派優(yōu)秀人員前往國外培訓(xùn)，提高從業(yè)人才專業(yè)修養(yǎng)。

3.5 開展物流教育專題研究，強(qiáng)化物流人才培養(yǎng)

港口物流企業(yè)的發(fā)展離不開社會(huì)力量的投入，要積極開展物流教育相關(guān)課題研究，吸收越來越多的優(yōu)質(zhì)人才為行業(yè)可持續(xù)發(fā)展提供助力。物流教育專題領(lǐng)域內(nèi)的相關(guān)研究要突出重點(diǎn)，應(yīng)重點(diǎn)探索物流人才成長規(guī)律，探索世界范圍內(nèi)各個(gè)國家物流教育制度發(fā)展?fàn)顩r，同時(shí)，明確物流人才在產(chǎn)業(yè)發(fā)展方面的重要性。要采取港口企業(yè)與高校物流及科研機(jī)構(gòu)合作的方式建立物流研究所，共同致力于物流應(yīng)用技術(shù)研發(fā)。與此同時(shí)，該領(lǐng)域的專家學(xué)者則要發(fā)揮出行業(yè)領(lǐng)頭作用，撰寫培訓(xùn)教材，為物流教育規(guī)范化做出貢獻(xiàn)，為物流人才的培養(yǎng)展開專題研究。

4 結(jié)論

我國港口在物流人才的資源管理方面必須堅(jiān)持以人為本的基本理念，做好人力資源管理工作，引進(jìn)人力資源管理系統(tǒng)，將人力資源轉(zhuǎn)化為企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力，為提升我國港口企業(yè)的核心競爭力提供智力保障。與此同時(shí)，在港口集團(tuán)人力資源管理過程中必須科學(xué)規(guī)劃，要充分調(diào)動(dòng)員工的積極性和參與熱情，以可持續(xù)發(fā)展作為港口集團(tuán)的發(fā)展目標(biāo)和經(jīng)營戰(zhàn)略，保障港口企業(yè)的人才培養(yǎng)與引進(jìn)都有著重要的戰(zhàn)略意義。