□ 余 文
(上海工程技術(shù)大學(xué),上海 201600)
“一帶一路”是“絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”和“21世紀(jì)海上絲綢之路”的簡稱,旨在借助區(qū)域合作平臺,積極發(fā)展與沿線國家的經(jīng)濟(jì)合作伙伴關(guān)系,共同打造政治互信、經(jīng)濟(jì)融合、文化包容的利益共同體、命運(yùn)共同體和責(zé)任共同體?!耙粠б宦贰背h的提出使各國間的聯(lián)系日益緊密,也為物流業(yè)的發(fā)展注入了新的內(nèi)涵,同時,對物流人才需求的數(shù)量和質(zhì)量都提出了高要求[1]。然而,我國目前的物流人才培養(yǎng)效果與實(shí)際需求之間尚有差距,當(dāng)前的培養(yǎng)模式下物流人才并不能完全適應(yīng)“一帶一路”倡議的發(fā)展需求。探索面向“一帶一路”倡議需求的國際化物流創(chuàng)新型人才培養(yǎng)體系是非常必要的[2]。
物流業(yè)的高速發(fā)展及“一帶一路”的實(shí)施要求物流人才更加具備創(chuàng)新能力以應(yīng)對快速變化的外部環(huán)境,然而,目前我國高校物流專業(yè)的教學(xué)還停留在教師單方面灌輸知識,學(xué)生被迫接受知識的傳統(tǒng)教學(xué)模式下,無法調(diào)動學(xué)生主動獲取知識的積極性,學(xué)生的創(chuàng)新能力也就無從談起。以學(xué)生為本位的新型教學(xué)模式替代傳統(tǒng)的教學(xué)模式,是高職物流管理專業(yè)在轉(zhuǎn)型過程中的核心目標(biāo)所在[3]。此外,高校使用的物流教材大多年代久遠(yuǎn),觀點(diǎn)陳舊,有些內(nèi)容則是引進(jìn)了國外的先進(jìn)物流技術(shù)和管理方法,不適合現(xiàn)代本土物流實(shí)踐問題的解決。以上使得高校培養(yǎng)出來的物流人才創(chuàng)新能力不足,無法滿足用人單位的需求。
隨著“一帶一路”倡議的深入開展,各國間的物流業(yè)相互交融,物流人才要面臨不同的文化習(xí)俗,甚至許多禁忌文化,例如,穆斯林民族對豬肉、酒精的禁忌等[4]。在與這些國家進(jìn)行業(yè)務(wù)往來時,若不了解其風(fēng)俗習(xí)慣,可能會產(chǎn)生不必要的麻煩甚至文化沖突。外語能力同樣是開展國際物流工作的必備技能之一。然而,國內(nèi)物流專業(yè)的教育中,缺少對外語能力的要求和國際風(fēng)俗文化的普及,這也是學(xué)生面對國際物流環(huán)境時茫然無措的原因之一。
物流是一門實(shí)踐性很強(qiáng)的學(xué)科,學(xué)生需要通過不斷的訓(xùn)練來熟練掌握各項技術(shù)及裝備的使用以及國際物流流程、單證的填制流轉(zhuǎn)等實(shí)操技能。然而,很多高校物流專業(yè)的教育仍然以學(xué)習(xí)教材的理論知識為主,對激發(fā)學(xué)生自主學(xué)習(xí)興趣、培養(yǎng)學(xué)生創(chuàng)新能力的環(huán)節(jié)的設(shè)計較為缺乏。雖然目前我國高校物流專業(yè)課時設(shè)計里包含了實(shí)踐課時,但是實(shí)際操作中許多學(xué)校因為場地、設(shè)備、師資等的限制,大多數(shù)實(shí)踐課程流于形式,學(xué)生畢業(yè)后只會紙上談兵,實(shí)際操作能力缺乏,造成學(xué)生就業(yè)難而企業(yè)招工難的局面。
“一帶一路”倡議加強(qiáng)了各國物流業(yè)間的聯(lián)系,我國物流業(yè)也正加速走向供應(yīng)鏈化、信息化、國際化,物流人才面臨的是比以往更加復(fù)雜的國際環(huán)境。這種背景下,物流人才的培養(yǎng)不僅要立足于知識理論的教學(xué),更需要加強(qiáng)其創(chuàng)新能力和提升國際化視野。
當(dāng)前的物流專業(yè)培養(yǎng)與用人單位需求存在脫節(jié),所以,應(yīng)首先對物流專業(yè)畢業(yè)學(xué)生的就業(yè)進(jìn)行調(diào)查或走訪,了解物流崗位對理論知識和實(shí)踐技能的需求,據(jù)此確定需要培養(yǎng)學(xué)生的哪些素質(zhì)或能力,從而設(shè)計物流課程和實(shí)踐,使得學(xué)生所學(xué)更具備實(shí)用性;其次,大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能等技術(shù)已經(jīng)熟練運(yùn)用到供應(yīng)鏈、倉儲、運(yùn)輸?shù)雀鳝h(huán)節(jié),應(yīng)當(dāng)引入相關(guān)教學(xué)內(nèi)容,讓學(xué)生感受到物流業(yè)最新發(fā)展趨勢和理論前沿;最后,嘗試小班討論式教學(xué),小班教學(xué)使教師能夠減講授而多互動,提升課堂效率,也更方便教師利用VR、微課等現(xiàn)代信息技術(shù)手段為學(xué)生演示,使學(xué)生有更多體驗物流設(shè)備的機(jī)會,增加直觀感受。
提高跨文化溝通能力可從以下方面展開:了解自己、了解對方、正確處理沖突。了解自己包括兩個方面:了解自己的交際習(xí)慣和自己國家的文化;了解對方則是了解對方國家的語言文化和風(fēng)俗習(xí)慣;正確處理沖突要求物流人才具備恰當(dāng)解決沖突的能力。因此,學(xué)??梢栽鲈O(shè)跨文化課程,介紹國際風(fēng)俗文化,同時,加強(qiáng)我國本土文化的學(xué)習(xí),在保持自身文化自信的同時與對方進(jìn)行良好溝通;要求學(xué)生在英語學(xué)習(xí)的基礎(chǔ)上掌握一門“一帶一路”沿線國家的外語,解決語言不通的障礙。
隨著大數(shù)據(jù)時代的到來,網(wǎng)絡(luò)平臺已經(jīng)運(yùn)用到各個學(xué)科的課堂之中。物流同樣可以借助大數(shù)據(jù)搭建模擬實(shí)訓(xùn)系統(tǒng),成立虛擬物流企業(yè),為學(xué)生提供操作、管理及決策類的虛擬崗位,并引入競爭機(jī)制,使每個學(xué)生都參與進(jìn)來,主動參與到實(shí)踐技能的學(xué)習(xí)之中。首先,將學(xué)生分組,運(yùn)用職業(yè)測評了解成員的性格傾向,根據(jù)測評結(jié)果為學(xué)生分配合適的崗位;然后,利用大數(shù)據(jù)搭建模擬公司運(yùn)營系統(tǒng),為每個小組申請一個公司賬戶,小組成員負(fù)責(zé)自己崗位上的工作,教師檢查每期的運(yùn)營成果;最后,教師根據(jù)公司的運(yùn)營成果對每個小組進(jìn)行評分。這樣將崗位角色和學(xué)習(xí)技能結(jié)合起來,使學(xué)生在競爭中學(xué)習(xí),不僅能夠激發(fā)學(xué)生的積極性,而且能夠加深對知識的理解,培養(yǎng)解決問題及創(chuàng)新的能力。
“一帶一路”倡議的實(shí)施及大數(shù)據(jù)、人工智能、云計算等技術(shù)加快了現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展速度,僅靠學(xué)校提供的物流理論知識教育無法跟上物流業(yè)飛速發(fā)展的腳步,在對外開展物流貿(mào)易中會不斷面臨新技術(shù)、新環(huán)境的沖擊,培養(yǎng)終身學(xué)習(xí)能力對物流人才來說至關(guān)重要。學(xué)校在“授人以魚”的同時也應(yīng)當(dāng)“授人以漁”,讓學(xué)生知道可以去哪兒學(xué)、怎么學(xué),培養(yǎng)物流人才快速學(xué)習(xí)的能力,才能不被快速前進(jìn)的行業(yè)淘汰。企業(yè)應(yīng)當(dāng)為物流人才提供在職培訓(xùn),保持人才的業(yè)務(wù)能力,適應(yīng)更加復(fù)雜的工作環(huán)境,從而提升企業(yè)自身的實(shí)力。
現(xiàn)代物流業(yè)是集系統(tǒng)化、信息化、倉儲現(xiàn)代化為一體的綜合性產(chǎn)業(yè),其發(fā)展成為衡量一國現(xiàn)代化和綜合國力的重要指標(biāo)?!耙粠б宦贰背h為物流相關(guān)專業(yè)的創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供了一個廣闊的平臺,各高校應(yīng)當(dāng)緊緊抓住這個機(jī)遇,結(jié)合自身實(shí)際,優(yōu)化課程設(shè)置,改革教學(xué)模式,提高跨文化溝通能力,重視實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié),合理利用大數(shù)據(jù)、云計算等技術(shù)改善教學(xué)環(huán)境,培養(yǎng)物流人才終身學(xué)習(xí)能力,努力提高物流人才的創(chuàng)新能力和水平,為社會培養(yǎng)更多高素質(zhì)的物流創(chuàng)新型人才,促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)以及經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展。