試論行車調(diào)度對鐵路運輸?shù)闹匾?/h1>
2019-12-18 08:31:10哈云霞
魅力中國 2019年45期
哈云霞
（新疆鐵道職業(yè)技術學院，新疆 烏魯木齊 830000）
引言：隨著近些年我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，人們的出行也越來越頻繁，同時針對鐵路運輸?shù)男枨笠苍絹碓礁?，因此，為了能夠進一步保證鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定運作，加強行車調(diào)度工作便顯得尤為重要。我國每天的鐵路客運以及貨運列車運行量高達上萬，不過因為鐵路運輸對于軌道的依賴性非常大，所以為了能夠有效規(guī)避列車行車規(guī)律紊亂所導致的安全事故，以及進一步提高鐵路運輸?shù)倪\作效率，開展合理的行車調(diào)度工作是必需的。隨著信息技術的進步，行車調(diào)度工作目前也開始向信息化的方向發(fā)展，對于行車調(diào)度工作機制方面也進行了改善，這對于鐵路運輸來說意義重大。
一、影響行車調(diào)度的主要因素分析
（一）行車調(diào)度人員綜合水平不足
在進行行車調(diào)度工作過程中，行車調(diào)度員的安全意識以及工作經(jīng)驗、事故處理水平等都是至關重要的，也是在面對突發(fā)事故時能夠有效化解的重要條件。若是調(diào)度員綜合水平存在不足，那么在工作過程中往往會出現(xiàn)責任意識不足、安全管理疏忽、事故處理不夠及時或未能有效處理等情況，對于鐵路運輸?shù)倪\作極為不利。隨著我國多條軌道線路的相繼開通，對于行車調(diào)度員的需求量也在不斷提高，不過這也使得高水平人才缺乏的現(xiàn)象更加明顯，部分行車調(diào)度員并不具備充分的相關專業(yè)知識，以及豐富的工作經(jīng)驗等，因此出現(xiàn)錯誤的概率較大，對鐵路運輸?shù)陌踩栽斐闪艘欢ǖ耐{。行車調(diào)度員需要保證列車的安全運行，以及負責進行列車的行車調(diào)度工作，所以需要具備一定的決斷能力和責任心，而部分調(diào)度員卻未能充分了解自身的責任，導致工作疏忽。除此之外，部分調(diào)度員在安全意識方面也相對薄弱，對于一些列車安全信息未能充分重視，以及對于列成運行過程中的一些隱患未能及時排除，常常還未進行嚴格的檢查和分析便開始放行，甚至部分情況下出現(xiàn)調(diào)度過于隨意的現(xiàn)象。
（二）行車調(diào)度員工作壓力較大
通常情況下，鐵路運輸每個班次時間約為13個小時，因此行車調(diào)度員的工作實踐較長，并且在工作時間內(nèi)還需要進行大量信息的處理以及行車調(diào)度，工作壓力和工作強度較大。這也導致行車調(diào)度員時常處于一種精神及身體的高壓狀態(tài)，在此狀態(tài)下難免會出現(xiàn)松懈心理和倦怠心理，不能全面掌控行車各方面信息和細節(jié)工作，一定程度上也影響了行車的安全。
（三）信息化水平較低
鐵路運輸行車調(diào)度員利用調(diào)度指揮系統(tǒng)來管理列車的運行，而調(diào)度員和列車其他工作人員的聯(lián)系一般都是運用信息化手段來完成，因此，信息化水平直接決定了人員交流的質(zhì)量和穩(wěn)定性。目前行車調(diào)度指揮系統(tǒng)還未能徹底做到自動化，因此較為依賴人為操作，若是調(diào)度命令未能充分利用信息化技術及設備進行傳達，仍舊通過人為擬寫，那么就無法自動生成涵蓋列車運作路線圖以及標示圖的指揮命令。列車的運作程序和監(jiān)控系統(tǒng)以及指揮命令系統(tǒng)較為獨立，因此常常會產(chǎn)生系統(tǒng)的信息分散的現(xiàn)象，而這便需要工作人員進行及時的對信息進行整理以及處理，同時進行正確判斷，不過在此過程中并不能完全保證行車調(diào)度的絕對準確，甚至可能造成部分安全隱患。
二、行車調(diào)度對于鐵路運輸?shù)闹匾?/h2>（一）提高列車運作安全性
行車調(diào)度工作的首要任務便是保證鐵路運輸?shù)陌踩踩彩氰F路運輸部門的主要職責。行車調(diào)度單位利用信息化調(diào)度管理技術以及鐵路調(diào)度管理理論可以設計出鐵路運輸?shù)淖罴研熊囌{(diào)度計劃。在一些客流量較大的節(jié)假日等時期，鐵路運輸?shù)膲毫Χ溉粍≡觯蚴浅霈F(xiàn)區(qū)域性的客流高峰，而這便為行車調(diào)度單位的工作帶來了更大的要求以及壓力。行車調(diào)度人員是列車運作過程中的主要指揮，因此在開展調(diào)度管理工作時必須要充分發(fā)揮自身的作用，及時下達正確的行車調(diào)度命令，保證列車有序且安全的運行。
（二）提高鐵路運輸?shù)姆€(wěn)定性
目前，鐵路運輸?shù)氖袌鲂枨笤谥饾u提高，我國針對鐵路運輸?shù)慕ㄔO力度也在不斷提高，同時鐵路運輸?shù)牧熊嚁?shù)量也在不斷增加。因此，必須要提高鐵路運輸列車的管理力度，保證列車有序化的運作，避免列車運行調(diào)度出現(xiàn)紊亂的現(xiàn)象，進而提高鐵路運輸?shù)男?，?guī)避運作安全隱患等。行車調(diào)度工作可以進一步完善鐵路的運作調(diào)度方案，保證鐵路網(wǎng)絡運輸?shù)囊?guī)律化運作，提高鐵路運輸運作的穩(wěn)定性等。
（三）保障鐵路運輸效率
現(xiàn)階段，大數(shù)據(jù)技術逐漸廣泛普及，這使得行車調(diào)度工作可以利用采集列車的批次載客量以及運行的需求狀況來針對列車的運行分配進行完善，并且對裝卸車工作進度進行管控，保證鐵路系統(tǒng)可以利用盡量少的批次來運輸盡量多的乘客或是貨物，減少鐵路網(wǎng)絡的壓力，保證鐵路運輸?shù)男实?。尤其是鐵路貨運，針對部分貨量較多，或是工作量較大的工作可以實現(xiàn)精細化的調(diào)度編排，改善鐵路運輸部門的協(xié)作工作，實現(xiàn)保障鐵路運輸效率的目標。
（四）改善調(diào)度指揮信息系統(tǒng)
首先，通過機運安全系統(tǒng)來做到對列車調(diào)度單位對列車乘務員的工作狀態(tài)、人員數(shù)量安排的管理，同時針對運行列車計劃以及貨運列車階段規(guī)劃進行合理的管理和調(diào)控等。除此之外，實現(xiàn)計劃調(diào)度員的職能發(fā)揮和轉(zhuǎn)換，通常負責計劃命令的下達轉(zhuǎn)換為計劃的執(zhí)行和監(jiān)控與調(diào)控。其次，根據(jù)信息管理方案以及應急預案等進行調(diào)整。針對信息處理及分類，設立信息發(fā)布平臺，并按照信息的重要程度將行車狀態(tài)信息、列車質(zhì)量信息以及其他重要需求等信息傳遞到相關管理部門或是技術人員，實現(xiàn)信息的互通與共享。最后，利用列車監(jiān)控系統(tǒng)來提高列車運行過程中的實時監(jiān)控，以便于針對安全問題進行及時了解和解決。
結(jié)束語：綜上所述，在鐵路運輸過程中，行車調(diào)度至關重要，主要能夠?qū)α熊嚨倪\作進行合理的調(diào)度，同時合理的安排列車的任務、規(guī)劃列車運行線路、資源分配等，合理編排乘務人員的工作實踐，提高管理力度等，進一步提高鐵路運輸?shù)男?，降低鐵路運輸?shù)膲毫?，進而推動鐵路運輸業(yè)的發(fā)展。
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一、影響行車調(diào)度的主要因素分析
（一）行車調(diào)度人員綜合水平不足
在進行行車調(diào)度工作過程中，行車調(diào)度員的安全意識以及工作經(jīng)驗、事故處理水平等都是至關重要的，也是在面對突發(fā)事故時能夠有效化解的重要條件。若是調(diào)度員綜合水平存在不足，那么在工作過程中往往會出現(xiàn)責任意識不足、安全管理疏忽、事故處理不夠及時或未能有效處理等情況，對于鐵路運輸?shù)倪\作極為不利。隨著我國多條軌道線路的相繼開通，對于行車調(diào)度員的需求量也在不斷提高，不過這也使得高水平人才缺乏的現(xiàn)象更加明顯，部分行車調(diào)度員并不具備充分的相關專業(yè)知識，以及豐富的工作經(jīng)驗等，因此出現(xiàn)錯誤的概率較大，對鐵路運輸?shù)陌踩栽斐闪艘欢ǖ耐{。行車調(diào)度員需要保證列車的安全運行，以及負責進行列車的行車調(diào)度工作，所以需要具備一定的決斷能力和責任心，而部分調(diào)度員卻未能充分了解自身的責任，導致工作疏忽。除此之外，部分調(diào)度員在安全意識方面也相對薄弱，對于一些列車安全信息未能充分重視，以及對于列成運行過程中的一些隱患未能及時排除，常常還未進行嚴格的檢查和分析便開始放行，甚至部分情況下出現(xiàn)調(diào)度過于隨意的現(xiàn)象。
（二）行車調(diào)度員工作壓力較大
通常情況下，鐵路運輸每個班次時間約為13個小時，因此行車調(diào)度員的工作實踐較長，并且在工作時間內(nèi)還需要進行大量信息的處理以及行車調(diào)度，工作壓力和工作強度較大。這也導致行車調(diào)度員時常處于一種精神及身體的高壓狀態(tài)，在此狀態(tài)下難免會出現(xiàn)松懈心理和倦怠心理，不能全面掌控行車各方面信息和細節(jié)工作，一定程度上也影響了行車的安全。
（三）信息化水平較低
鐵路運輸行車調(diào)度員利用調(diào)度指揮系統(tǒng)來管理列車的運行，而調(diào)度員和列車其他工作人員的聯(lián)系一般都是運用信息化手段來完成，因此，信息化水平直接決定了人員交流的質(zhì)量和穩(wěn)定性。目前行車調(diào)度指揮系統(tǒng)還未能徹底做到自動化，因此較為依賴人為操作，若是調(diào)度命令未能充分利用信息化技術及設備進行傳達，仍舊通過人為擬寫，那么就無法自動生成涵蓋列車運作路線圖以及標示圖的指揮命令。列車的運作程序和監(jiān)控系統(tǒng)以及指揮命令系統(tǒng)較為獨立，因此常常會產(chǎn)生系統(tǒng)的信息分散的現(xiàn)象，而這便需要工作人員進行及時的對信息進行整理以及處理，同時進行正確判斷，不過在此過程中并不能完全保證行車調(diào)度的絕對準確，甚至可能造成部分安全隱患。
二、行車調(diào)度對于鐵路運輸?shù)闹匾?/h2>（一）提高列車運作安全性
行車調(diào)度工作的首要任務便是保證鐵路運輸?shù)陌踩踩彩氰F路運輸部門的主要職責。行車調(diào)度單位利用信息化調(diào)度管理技術以及鐵路調(diào)度管理理論可以設計出鐵路運輸?shù)淖罴研熊囌{(diào)度計劃。在一些客流量較大的節(jié)假日等時期，鐵路運輸?shù)膲毫Χ溉粍≡觯蚴浅霈F(xiàn)區(qū)域性的客流高峰，而這便為行車調(diào)度單位的工作帶來了更大的要求以及壓力。行車調(diào)度人員是列車運作過程中的主要指揮，因此在開展調(diào)度管理工作時必須要充分發(fā)揮自身的作用，及時下達正確的行車調(diào)度命令，保證列車有序且安全的運行。
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（三）保障鐵路運輸效率
現(xiàn)階段，大數(shù)據(jù)技術逐漸廣泛普及，這使得行車調(diào)度工作可以利用采集列車的批次載客量以及運行的需求狀況來針對列車的運行分配進行完善，并且對裝卸車工作進度進行管控，保證鐵路系統(tǒng)可以利用盡量少的批次來運輸盡量多的乘客或是貨物，減少鐵路網(wǎng)絡的壓力，保證鐵路運輸?shù)男实?。尤其是鐵路貨運，針對部分貨量較多，或是工作量較大的工作可以實現(xiàn)精細化的調(diào)度編排，改善鐵路運輸部門的協(xié)作工作，實現(xiàn)保障鐵路運輸效率的目標。
（四）改善調(diào)度指揮信息系統(tǒng)
首先，通過機運安全系統(tǒng)來做到對列車調(diào)度單位對列車乘務員的工作狀態(tài)、人員數(shù)量安排的管理，同時針對運行列車計劃以及貨運列車階段規(guī)劃進行合理的管理和調(diào)控等。除此之外，實現(xiàn)計劃調(diào)度員的職能發(fā)揮和轉(zhuǎn)換，通常負責計劃命令的下達轉(zhuǎn)換為計劃的執(zhí)行和監(jiān)控與調(diào)控。其次，根據(jù)信息管理方案以及應急預案等進行調(diào)整。針對信息處理及分類，設立信息發(fā)布平臺，并按照信息的重要程度將行車狀態(tài)信息、列車質(zhì)量信息以及其他重要需求等信息傳遞到相關管理部門或是技術人員，實現(xiàn)信息的互通與共享。最后，利用列車監(jiān)控系統(tǒng)來提高列車運行過程中的實時監(jiān)控，以便于針對安全問題進行及時了解和解決。
結(jié)束語：綜上所述，在鐵路運輸過程中，行車調(diào)度至關重要，主要能夠?qū)α熊嚨倪\作進行合理的調(diào)度，同時合理的安排列車的任務、規(guī)劃列車運行線路、資源分配等，合理編排乘務人員的工作實踐，提高管理力度等，進一步提高鐵路運輸?shù)男?，降低鐵路運輸?shù)膲毫?，進而推動鐵路運輸業(yè)的發(fā)展。
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