趙文月

（身份證號(hào)：1308211980****1832）

一、爬模施工工藝原理

爬模特點(diǎn)：（一）液壓爬坡方式可作為整體或單元使用，爬坡穩(wěn)定性好；（二）操作簡(jiǎn)單，安全性高，可以節(jié)省大量的時(shí)間和材料；（三）爬升模架第一次裝配完成后，可全程到達(dá)頂面，節(jié)約施工現(xiàn)場(chǎng)，減少鋼模板特別是面板的損壞；（四）液壓爬升過(guò)程穩(wěn)定、同步、安全；（五）提供全方位的作業(yè)平臺(tái)，施工單位無(wú)需重新搭建作業(yè)平臺(tái)及浪費(fèi)材料和勞動(dòng)力；（六）結(jié)構(gòu)誤差小，糾正簡(jiǎn)便，誤差可以一層一層消除；（七）快速爬坡可提高施工速度；（八）鋼結(jié)構(gòu)自升式，就地清洗，大大減少了塔機(jī)升降時(shí)間；（九）上下?lián)Q向盒是爬升架與導(dǎo)軌之間傳力的重要部件。改變換向盒的棘爪方向，實(shí)現(xiàn)升降爬升架或?qū)к壍墓δ苻D(zhuǎn)換。當(dāng)爬上每個(gè)梯子齒輪時(shí)，油缸自動(dòng)調(diào)節(jié)，以確保同時(shí)爬上車(chē)架本體的同步。

二、爬模工藝施工的應(yīng)用

（一）工程概況

某路橋企業(yè)承包的高速公路段位于山區(qū)丘陵地帶，大溝深，地質(zhì)地里條件嚴(yán)峻，高風(fēng)險(xiǎn)工程比例大，安全系數(shù)低。其中K110+420.0大橋9號(hào)主墩高120m，10號(hào)主墩高118m，主要跨度85m+160m+85m。主墩體設(shè)計(jì)為爬模施工等截面空心墩，。外模采用Cb-240懸臂板，內(nèi)模采用國(guó)產(chǎn)鋼模。

（二）模板組成

CB-240懸臂板主要由模板、主后梁、斜撐、后移裝置、應(yīng)力三腳架、主平臺(tái)、上平臺(tái)、升降平臺(tái)和嵌入式系統(tǒng)等部件組成。在單模板中，面板為21mm厚進(jìn)口簽證板，面板與垂直肋(工字梁)用纖維板釘連接，垂直肋與水平肋(雙槽鋼背)用連接爪連接。垂直肋兩側(cè)對(duì)稱設(shè)置有兩個(gè)吊鉤。CB-240懸臂板結(jié)構(gòu)合理，標(biāo)準(zhǔn)化程度高。模板的使用可以提高施工效率，保證混凝土表面光滑。支架、模板、施工荷載全部由拉拔螺絲、預(yù)埋件、承重三角架承擔(dān)，不需要額外腳手架，適用于高空作業(yè)。模板可移回650毫米，滿足綁扎鋼筋、清洗模板、刷脫劑等要求。模板相對(duì)于支撐架可上下調(diào)整，使用靈活。采用斜撐模板可前后傾斜，方便調(diào)整模板的垂直度，最大角度為30度。支架上設(shè)置了一個(gè)懸掛平臺(tái)，可用于去除預(yù)埋件和混凝土處理。

（三）施工工藝

1.爬升

（1）軌道爬升

爬升至預(yù)計(jì)位置并且固定住之后，外爬架系統(tǒng)爬升過(guò)程如下：松開(kāi)下支撐，使其距混凝土表面約十二厘米；檢查并確保所有步進(jìn)搖桿都放下；打開(kāi)所有液壓缸雙向球閥；拆下錨鞋安全銷(xiāo)軸；同時(shí)爬升爬架；插入錨鞋安全銷(xiāo)軸和鎖；支撐混凝土表面；縮回所有活塞連桿機(jī)構(gòu)；關(guān)閉所有雙向球閥；切斷水力發(fā)電站的電源。

（2）導(dǎo)軌爬升

外模向外移動(dòng)50厘米。懸掛件安裝好后，開(kāi)始爬升導(dǎo)軌。去除鋼銷(xiāo)導(dǎo)軌和低懸，轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)開(kāi)關(guān)兩條自鎖解除連接的上下兩端千斤頂上端，同時(shí)導(dǎo)軌提高每回五十厘米，與導(dǎo)軌自動(dòng)上升，達(dá)到上懸掛一塊后，用鋼釘固定導(dǎo)軌，爬升就完成了。

（3）爬架爬升

將提高自鎖開(kāi)關(guān)較低的同時(shí)，啟動(dòng)油泵，攀爬架和錨塊后完全依附于導(dǎo)軌上，千斤頂出頂，驅(qū)動(dòng)爬，每次50厘米，千斤頂回油，上面自鎖提升與導(dǎo)軌自動(dòng)鎖定，千斤頂回油驅(qū)動(dòng)自鎖底部提升上升，回油后，千斤頂再次進(jìn)油，降低提升自鎖和導(dǎo)軌鎖，上部松散，驅(qū)動(dòng)爬上去，如此反復(fù)，爬架到指定位置后，用鋼釘和上部懸吊。攀爬架完成。一個(gè)人操作油泵，另外四個(gè)人從四面八方觀察。操作箱的千斤頂和控制開(kāi)關(guān)分別編號(hào)。在操作過(guò)程中，兩側(cè)千斤頂同步升降。千斤頂一次行程時(shí)間為1分鐘至2分鐘，一次爬升段為40分鐘到60分鐘。

2.澆筑

第一模0-4.5m澆注。模板外模第一模直接支承在干凈的平臺(tái)上，固定牢固，注意保護(hù)層的厚度，將模板的垂直度控制在規(guī)范允許的范圍內(nèi)。內(nèi)模采用膠合模板在過(guò)渡段組裝，鋼模固定在直段，內(nèi)模和外模牢牢固定在桿件上。在模板固定前，先安裝模板的預(yù)埋件。預(yù)埋件位置必須準(zhǔn)確、牢固、穩(wěn)定。第一次澆注的高度為4.5m。

第二次澆筑(4.5-9.0m)。第一?；炷翝仓瓿?，達(dá)到脫模強(qiáng)度后，松開(kāi)地腳螺栓與底梁的連接，拆下定位螺栓，旋轉(zhuǎn)斜撐將模板與混凝土分離，抬起模板。在定位螺栓孔內(nèi)安裝地應(yīng)力螺栓，將螺栓壓力桿與地應(yīng)力螺栓連接，設(shè)置緩沖支架。將模板放置在支架上，將底部橫梁與螺栓壓機(jī)連接。安裝主工作平臺(tái)及防護(hù)欄桿，安裝吊裝模板就位，安裝上斜撐，調(diào)整模板就位準(zhǔn)確，澆筑第二模板混凝土(4.5-9.0m)。

第三次(9.0-13.5m)。第二次澆注后，安裝導(dǎo)軌，通過(guò)液壓系統(tǒng)提起模板。內(nèi)部模板和平臺(tái)爬升臂由一臺(tái)簡(jiǎn)單的起重機(jī)吊起。模板就位后，合模第三次澆筑混凝土(9.0-13.5m)。上述各層混凝土循環(huán)澆筑至墩頂。

（四）施工控制

1.垂直控制

為了墩的90度角和中心的精確度，作業(yè)時(shí)采用三維定位，墩的四角由空間坐標(biāo)控制，測(cè)量?jī)x器采用全站儀。模型安裝完成后，利用全站儀直接測(cè)量軸的四角坐標(biāo)，并與計(jì)算的理論坐標(biāo)進(jìn)行比較。利用千斤頂對(duì)模型進(jìn)行調(diào)整，坐標(biāo)誤差在10毫米以內(nèi)。采用水平儀檢查模型頂部四個(gè)角的標(biāo)高，誤差控制在5毫米以內(nèi)?；炷翝仓^(guò)程中，嚴(yán)格均勻，沿墩體四角分層澆筑，澆筑過(guò)程中沿模板外側(cè)用1kg垂直球測(cè)量該截面的垂直度，以指導(dǎo)澆筑順序。橋臺(tái)主體采用鋼模、腳手架加固。

2.混凝土外觀質(zhì)量控制

現(xiàn)場(chǎng)鋼筋定位卡尺采用型鋼制作，來(lái)測(cè)量墩體主桿間距，鋼筋安裝采用剛架導(dǎo)向支撐。

薄壁墩內(nèi)外模板之間設(shè)置70-90cm的多根鋼筋，提高了豎向模板的精度，保證了墩體和保護(hù)層的厚度。外模板距板面10厘米處設(shè)定卡槽，掌握澆筑的高度，一定要讓混凝土面平整沒(méi)有瑕疵。

混凝土由地面泵澆筑，高壓泵管沿塔吊固定爬升，低壓管與墩體澆筑位置連接。工作平臺(tái)與木質(zhì)跳板設(shè)置內(nèi)模，泵的管道連接到中心的平臺(tái)，和軟管連接到碼頭的四條邊的身體，先后倒在每一方，以確?；炷翝仓馁|(zhì)量。

拆模后，及時(shí)修整面上的瑕疵，確保墩體顏色均勻，棱角鋒利，先拆模模板，四角用角鋼保護(hù)，直至拆模后墩體施工完畢。