摘 要：現(xiàn)如今，我國(guó)的諸多城市中橋梁都存在著程度不一的破損，因此需要對(duì)其進(jìn)行一定的重建與修補(bǔ)，以此來盡可能的避免出現(xiàn)安全事故。在進(jìn)行城市道路橋梁建設(shè)之時(shí)，一定要做到打破傳統(tǒng)施工技術(shù)以及相關(guān)材料的應(yīng)用，逐步將各種新技術(shù)以及新材料充分應(yīng)用到城市橋梁中去，促使城市橋梁的堅(jiān)固性得到充分保證，不斷延長(zhǎng)道路橋梁的使用期限。文章介紹了新技術(shù)與新材料的實(shí)際分類，提出了其在道路橋梁工程中的實(shí)際應(yīng)用。

關(guān)鍵詞：新技術(shù);新材料;道路橋梁工程;應(yīng)用

一、 引言

時(shí)代在進(jìn)步與發(fā)展，我國(guó)的道路橋梁建設(shè)的實(shí)際范圍也在不斷拓寬，有關(guān)技術(shù)的使用難度也在不斷增加。針對(duì)這一狀況，一定要不斷提升道路橋梁建設(shè)的實(shí)際施工質(zhì)量，在此過程中將新材料與新技術(shù)的效用充分發(fā)揮出來。

二、 道路橋梁工程中新技術(shù)與新工藝

（一）防水混凝土結(jié)構(gòu)

在開展防水工程的相關(guān)作業(yè)之時(shí)，要將相關(guān)的防水混凝土的結(jié)構(gòu)充分利用起來，并且此類結(jié)構(gòu)的密實(shí)性能結(jié)構(gòu)特征相對(duì)良好，有著相對(duì)較強(qiáng)的防水性能。防水混凝土結(jié)構(gòu)有著一定的維護(hù)、抗?jié)B漏以及承重等方面的優(yōu)勢(shì)，同時(shí)還具備一定的抗侵蝕、抗凍以及抗融的效果。與以往傳統(tǒng)施工工藝相比可知，防水混凝土結(jié)構(gòu)的材料來源相對(duì)比較廣泛，相關(guān)的施工工作操作起來相對(duì)比較的便捷，非常便于日后的檢查維修的相關(guān)工作。防水混凝土的結(jié)構(gòu)可以逐步縮短相關(guān)的施工工期，優(yōu)化施工條件，繼而逐步達(dá)到降低工程成本的目的。

（二）共振碎石化技術(shù)

這一技術(shù)主要針對(duì)的是水泥混凝土路面的相關(guān)修復(fù)工作所進(jìn)行的，可以極大地提升路面的實(shí)際均勻受力以及整體性能，同時(shí)也是公路施工中的一項(xiàng)相對(duì)比較新型的技術(shù)，具體表現(xiàn)為施工效率相對(duì)比較高，周期相對(duì)較短，成本較低，排水性能較好，相關(guān)原材料的實(shí)際利用效率相對(duì)較好等。共振碎石化的相關(guān)技術(shù)可以從根本上實(shí)現(xiàn)對(duì)公路反射裂紋現(xiàn)象的改善，不需要對(duì)其進(jìn)行反復(fù)的修復(fù)，可以將其對(duì)路面的損傷程度控制在最低的范圍之內(nèi)。

（三）泡沫瀝青冷再生技術(shù)

泡沫瀝青主要指的是在熱瀝青中注入一些常溫水，在其膨脹之后所產(chǎn)生的數(shù)量較多的瀝青泡沫并且破碎。如果瀝青與集料接觸之時(shí)，瀝青泡沫就會(huì)逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)閿?shù)量相對(duì)較多的小顆粒，在集料的表面散布，逐漸形成數(shù)量相對(duì)較多的“小顆?！保瑢⑵渖⒉荚诩系谋砻?，繼而逐漸形成數(shù)量相對(duì)較多的粘有瀝青的細(xì)料填縫料，之后經(jīng)過攪拌之后可以很好的實(shí)現(xiàn)縫隙的填充，促使混合料可以保持穩(wěn)定性。此類混合料有著相對(duì)較多的良好的性能，可以將其使用到瀝青下面層以及路面基層，同時(shí)對(duì)基層以及瀝青下面層材料進(jìn)行全厚度的再生?；诖?，泡沫瀝青再生混合料級(jí)配比例相對(duì)較為必要。泡沫瀝青再生技術(shù)的使用可以極大地省去集料加熱以及集料烘干的相關(guān)步驟，促使能源逐步節(jié)約，不斷推動(dòng)舊路面材料的循環(huán)利用，有著非常強(qiáng)烈的環(huán)保價(jià)值。

三、 新技術(shù)與新材料在道路橋梁工程的應(yīng)用

（一）新技術(shù)的材料

1. 路基施工中的應(yīng)用

在進(jìn)行路基填料之時(shí)，需要達(dá)到一定的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)。如果無法達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)，就要考慮摻雜粗粒料、石灰等等相對(duì)穩(wěn)定的材料。在壓實(shí)路基方面，可以使用一些相對(duì)比較大噸位的壓路機(jī)來對(duì)其進(jìn)行碾壓，如果無法滿足相關(guān)要求，就要使用一定的新技術(shù)。另外，在淺層的軟土地面需要在地表之上首先鋪上工布，之后再開展路堤填筑。

2. 路面施工的應(yīng)用

當(dāng)前時(shí)期我國(guó)的路面主要是由瀝青路面以及水泥混凝土路面構(gòu)成的，水泥混凝土路面在裝備水平、穩(wěn)固性能以及施工技術(shù)等等方面都無法與瀝青路面暴露相比較。發(fā)揮人工施工水泥混凝土路面效用之時(shí)，計(jì)量的相關(guān)誤差與施工規(guī)范精密度相對(duì)較大，同時(shí)材料的均勻性以及面板的密度也河南達(dá)到相關(guān)的標(biāo)準(zhǔn)要求，路面十分容易被破壞掉。有關(guān)滑膜施工的相關(guān)技術(shù)對(duì)水泥混凝土路面發(fā)揮著十分重要的穩(wěn)固效用。

（二）新材料的應(yīng)用

1. 新型瀝青材料

這里所說的新型瀝青材料，主要指的是瀝青馬蹄脂碎石混合料，同時(shí)也是一種間斷級(jí)配的瀝青混合料，其中超過5毫米的粗集料比例大約是70%～80%左右，礦粉量也是保持在7%～13%的空間范圍之內(nèi)。這一材料的實(shí)際組成的結(jié)構(gòu)十分的復(fù)雜，是由多種材料所構(gòu)成組成的，對(duì)于提升路面抗車轍性以及抗滑行意義重大。這一材料中包含著數(shù)量較多的混合材料，其實(shí)際的綜合性能也相對(duì)較強(qiáng)，可以有效的將其應(yīng)用到道路橋梁建設(shè)施工中的各種環(huán)境中去。

2. 納米材料的應(yīng)用

納米材料主要是由諸多的納米微粒所共同構(gòu)成的，其實(shí)際的材料長(zhǎng)度大約保持在1～100納米之間。將納米材料充分應(yīng)用到道理橋梁建設(shè)的施工過程中，可以極大地提升道路橋梁工程的耐腐蝕性，同時(shí)也現(xiàn)如今道路橋梁建設(shè)中的應(yīng)用范圍最為廣泛。納米材料有著相對(duì)較強(qiáng)的抗腐蝕性，其剛度以及化學(xué)性能也相對(duì)較強(qiáng)，促使道路橋梁建設(shè)施工中的金屬材料硬度不斷增加。另外，在開展道路橋梁施工過程中，使用納米材料可以極大地提升道路橋梁建設(shè)整體的耐火性，進(jìn)一步的提升道路橋梁建設(shè)整體運(yùn)行的穩(wěn)定性，控制資源浪費(fèi)現(xiàn)象。

四、 結(jié)語

綜上所述，隨著民眾對(duì)于道路橋梁建設(shè)的關(guān)注程度不斷提升，提升道路橋梁建設(shè)的質(zhì)量、降低成本以及保護(hù)環(huán)境也成了相關(guān)施工人員的關(guān)注重點(diǎn)。發(fā)揮新技術(shù)與新材料的效用意義重大。

參考文獻(xiàn)：

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作者簡(jiǎn)介：

張應(yīng)波，貴州聚源項(xiàng)目咨詢有限公司。