摘 要：文章主要介紹了道路與橋梁試驗檢測技術(shù)的相關(guān)問題，分析了檢測技術(shù)的價值以及重要意義，可為具體道路橋梁工程檢測提供參考借鑒。

關(guān)鍵詞：道路工程;橋梁工程;檢測技術(shù);發(fā)展趨勢

一、 道路與橋梁工程的試驗與檢測作用淺析

道路與橋梁工程建設(shè)過程中試驗檢測為一個非常重要的環(huán)節(jié)，其是檢驗工程質(zhì)量的一項重要方法。一般而言，試驗檢測包含很多內(nèi)容，例如，對裂縫寬度的檢測、工程的剛度、強(qiáng)度等內(nèi)容的檢測。為了確保檢測的準(zhǔn)確科學(xué)性，就要求對檢測內(nèi)容的每個部分做好質(zhì)量把控工作。目前，許多試驗檢測依然采用傳統(tǒng)的人工目測法，其檢測結(jié)果一般取決于專業(yè)技能水平和工作經(jīng)驗的積累，但檢測方法也缺乏足夠的科學(xué)性，檢測結(jié)果也達(dá)不到預(yù)期要求，很多時候依然很難發(fā)現(xiàn)工程內(nèi)部的質(zhì)量問題。

二、 試驗檢測的方法

（一）超聲波檢測技術(shù)與沖擊回波檢測技術(shù)

隨著檢測技術(shù)的發(fā)展，超聲波技術(shù)是道路橋梁檢測技術(shù)中的極其具優(yōu)勢的檢測方法。對道路橋梁中超聲脈沖的諸如傳播速度、波幅以及主頻率等參數(shù)的測量和分析主要通過聲波轉(zhuǎn)換器和超聲波檢測儀完成。在完成檢測分析之后，可以根據(jù)所得數(shù)據(jù)，找出相應(yīng)的問題，對工程存在的缺陷進(jìn)行判斷與排查。其操作過程簡單、過程安全是該技術(shù)的明顯的優(yōu)點(diǎn)。在具體的檢測過程中，超聲波可以直接穿透鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，有利于檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

穿透測試法是超聲波技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁中缺陷檢測方法中具有代表性的成果，但由于國內(nèi)技術(shù)水平與從業(yè)人員的本身素質(zhì)的參差不齊，使得該技術(shù)在國內(nèi)的應(yīng)用具有一定的局限性。超聲波檢測技術(shù)在對道路與橋梁工程缺陷的檢測中必須有兩個對應(yīng)的測試面，因此在檢測過程中，其應(yīng)用范圍就被限制在了被檢測對象必須要兩個對應(yīng)的檢測面這一要求上。

（二）地質(zhì)雷達(dá)檢測技術(shù)與聲波發(fā)射檢測技術(shù)

這種檢測技術(shù)還被稱為探測雷達(dá)技術(shù)，該技術(shù)擁有很多優(yōu)點(diǎn)，例如：方法直觀性、精度較高、節(jié)約成本等。其工作原理：首先，使用地質(zhì)雷達(dá)向結(jié)構(gòu)內(nèi)部發(fā)射電磁波，其次，通過地質(zhì)雷達(dá)接收其所發(fā)射的電磁波，獲取相應(yīng)的反射信息，最后，判斷結(jié)構(gòu)內(nèi)部的潛在缺陷。該技術(shù)的檢測方法具有固定的操作順序：首先，由工作人員通過電子設(shè)備發(fā)送操控命令;其次，對控制單元進(jìn)行相應(yīng)的信息操作，一般包含反射天線和接收天線的發(fā)射信號;最后，檢測人員通過信息處理，做出相應(yīng)的判斷。

由于道路與橋梁中結(jié)構(gòu)材料的多種多樣，內(nèi)部結(jié)構(gòu)的非均質(zhì)性和潛在缺陷等情況時有發(fā)生，基于此種情況，聲波發(fā)射檢測技術(shù)應(yīng)用于道路橋梁工程的試驗檢測便應(yīng)運(yùn)而生。當(dāng)結(jié)構(gòu)的內(nèi)部存在應(yīng)力集中時，由于材料本身的差異性，應(yīng)力會分散到多個方向，而這種變化會使結(jié)構(gòu)內(nèi)部產(chǎn)生塑性變形、裂縫甚至發(fā)生斷裂，在這個過程中，有部分應(yīng)力會以英利伯的形式向四周擴(kuò)散，即產(chǎn)生發(fā)射的聲波。該技術(shù)的檢測步驟也較為簡單，一般分為兩個步驟：首先，將聲波發(fā)射裝置放在被檢測結(jié)構(gòu)的上方;其次，對不同位置發(fā)射聲波與收到聲波的時間差來分析該結(jié)構(gòu)內(nèi)部的缺陷所在。聲波發(fā)射技術(shù)有其明顯的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)，優(yōu)點(diǎn)為：該技術(shù)能夠較為精確地詳細(xì)地找到被檢測結(jié)構(gòu)的潛在缺陷，能夠準(zhǔn)確判斷裂隙的位置、種類和大小等。

（三）紅外熱像檢測技術(shù)

1. 該技術(shù)在使用的過程中會用到精度極高的紅外線熱像探測儀，對溫度的分辨率很高。

2. 該技術(shù)的檢測范圍很大，檢測距離的下限一般為20m，不受距離上限的限制。

3. 由于檢測的原理問題，即必須根據(jù)紅外線的能量不同為基礎(chǔ)，這就使得該技術(shù)的應(yīng)用范圍受到限制，但是一般而言只要被檢測結(jié)構(gòu)的溫度達(dá)到零度以上就可以使用該技術(shù)。

4. 相比于其他技術(shù)，其具有更強(qiáng)的靈活性，不僅適應(yīng)于靜態(tài)結(jié)構(gòu)，也可檢測動態(tài)結(jié)構(gòu)。

三、 道路與橋梁試驗檢測技術(shù)的發(fā)展趨勢分析

一般來說，道路與橋梁的檢測技術(shù)的發(fā)展至今有三個階段。第一，在檢測技術(shù)的發(fā)展初期，檢測工作大多以相關(guān)的工作人員的實(shí)踐操作和五官感受為基礎(chǔ)，主要依托于經(jīng)驗的積累。第二，在檢測技術(shù)發(fā)展的中期，檢測多以建模處理與信號分析為依托，當(dāng)然，也需要結(jié)合直觀感受和經(jīng)驗判斷。此階段得到的檢測結(jié)果已經(jīng)可以為道路與橋梁工程的開展提供一定的參考指導(dǎo)。第三，在這一階段，檢測技術(shù)的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，工作人員的開展多以知識處理為主，同時結(jié)合信號處理，數(shù)據(jù)處理的各項綜合的智能處理檢測技術(shù)手段，已成為現(xiàn)代意義上道路橋梁檢測技術(shù)的主流發(fā)展方向。

結(jié)合現(xiàn)階段檢測技術(shù)已經(jīng)取得的研究成果，今后道路橋梁的檢測技術(shù)大致會向以下幾個方向發(fā)展：首先，現(xiàn)代計算機(jī)技術(shù)與實(shí)時檢測系統(tǒng)相結(jié)合，極大限度地確保信息的實(shí)時共享。其次，更加便捷的數(shù)據(jù)收集與處理方式需要更專業(yè)更智能化的計算機(jī)程序做其技術(shù)基礎(chǔ)，結(jié)合無線通信技術(shù)和更加靈敏精確的傳感器的硬件設(shè)備。最后，以道路橋梁工程為中心，建立從設(shè)計、施工、運(yùn)營全方位數(shù)據(jù)檢測，構(gòu)建完整的數(shù)據(jù)庫資源，在這一過程中實(shí)現(xiàn)對經(jīng)驗的積累和對知識的吸收，同時完美地實(shí)現(xiàn)其工程的造價、質(zhì)量、安全的嚴(yán)格把控。

四、 結(jié)語

隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，道路與橋梁工程的復(fù)雜性也越來越大。對于道路橋梁而言，試驗檢測尤為重要，主要是因為道路橋梁的檢測不僅可以檢測原材料的各項參數(shù)，將工程質(zhì)量調(diào)至最優(yōu)，還可以在工程后期驗收工程質(zhì)量，從而確保其達(dá)到造價低、質(zhì)量高、安全性好等目標(biāo)要求。因此，檢測單位和相關(guān)的工作人員一定要加強(qiáng)相關(guān)技術(shù)的應(yīng)用，保證試驗檢測結(jié)果的準(zhǔn)確性。

參考文獻(xiàn)：

[1]王連軍.道路橋梁試驗檢測技術(shù)分析研究[J].城市建筑，2013，10（2）：263.

作者簡介：

王春燕，女，河北保定人，研究方向：道路與橋梁工程。