摘 要：文章主要介紹了道路與橋梁試驗檢測技術的相關問題，分析了檢測技術的價值以及重要意義，可為具體道路橋梁工程檢測提供參考借鑒。

關鍵詞：道路工程;橋梁工程;檢測技術;發(fā)展趨勢

一、 道路與橋梁工程的試驗與檢測作用淺析

道路與橋梁工程建設過程中試驗檢測為一個非常重要的環(huán)節(jié)，其是檢驗工程質量的一項重要方法。一般而言，試驗檢測包含很多內容，例如，對裂縫寬度的檢測、工程的剛度、強度等內容的檢測。為了確保檢測的準確科學性，就要求對檢測內容的每個部分做好質量把控工作。目前，許多試驗檢測依然采用傳統(tǒng)的人工目測法，其檢測結果一般取決于專業(yè)技能水平和工作經(jīng)驗的積累，但檢測方法也缺乏足夠的科學性，檢測結果也達不到預期要求，很多時候依然很難發(fā)現(xiàn)工程內部的質量問題。

二、 試驗檢測的方法

（一）超聲波檢測技術與沖擊回波檢測技術

隨著檢測技術的發(fā)展，超聲波技術是道路橋梁檢測技術中的極其具優(yōu)勢的檢測方法。對道路橋梁中超聲脈沖的諸如傳播速度、波幅以及主頻率等參數(shù)的測量和分析主要通過聲波轉換器和超聲波檢測儀完成。在完成檢測分析之后，可以根據(jù)所得數(shù)據(jù)，找出相應的問題，對工程存在的缺陷進行判斷與排查。其操作過程簡單、過程安全是該技術的明顯的優(yōu)點。在具體的檢測過程中，超聲波可以直接穿透鋼筋混凝土結構，有利于檢測結果的準確性。

穿透測試法是超聲波技術應用于道路橋梁中缺陷檢測方法中具有代表性的成果，但由于國內技術水平與從業(yè)人員的本身素質的參差不齊，使得該技術在國內的應用具有一定的局限性。超聲波檢測技術在對道路與橋梁工程缺陷的檢測中必須有兩個對應的測試面，因此在檢測過程中，其應用范圍就被限制在了被檢測對象必須要兩個對應的檢測面這一要求上。

（二）地質雷達檢測技術與聲波發(fā)射檢測技術

這種檢測技術還被稱為探測雷達技術，該技術擁有很多優(yōu)點，例如：方法直觀性、精度較高、節(jié)約成本等。其工作原理：首先，使用地質雷達向結構內部發(fā)射電磁波，其次，通過地質雷達接收其所發(fā)射的電磁波，獲取相應的反射信息，最后，判斷結構內部的潛在缺陷。該技術的檢測方法具有固定的操作順序：首先，由工作人員通過電子設備發(fā)送操控命令;其次，對控制單元進行相應的信息操作，一般包含反射天線和接收天線的發(fā)射信號;最后，檢測人員通過信息處理，做出相應的判斷。

由于道路與橋梁中結構材料的多種多樣，內部結構的非均質性和潛在缺陷等情況時有發(fā)生，基于此種情況，聲波發(fā)射檢測技術應用于道路橋梁工程的試驗檢測便應運而生。當結構的內部存在應力集中時，由于材料本身的差異性，應力會分散到多個方向，而這種變化會使結構內部產(chǎn)生塑性變形、裂縫甚至發(fā)生斷裂，在這個過程中，有部分應力會以英利伯的形式向四周擴散，即產(chǎn)生發(fā)射的聲波。該技術的檢測步驟也較為簡單，一般分為兩個步驟：首先，將聲波發(fā)射裝置放在被檢測結構的上方;其次，對不同位置發(fā)射聲波與收到聲波的時間差來分析該結構內部的缺陷所在。聲波發(fā)射技術有其明顯的優(yōu)點和缺點，優(yōu)點為：該技術能夠較為精確地詳細地找到被檢測結構的潛在缺陷，能夠準確判斷裂隙的位置、種類和大小等。

（三）紅外熱像檢測技術

1. 該技術在使用的過程中會用到精度極高的紅外線熱像探測儀，對溫度的分辨率很高。

2. 該技術的檢測范圍很大，檢測距離的下限一般為20m，不受距離上限的限制。

3. 由于檢測的原理問題，即必須根據(jù)紅外線的能量不同為基礎，這就使得該技術的應用范圍受到限制，但是一般而言只要被檢測結構的溫度達到零度以上就可以使用該技術。

4. 相比于其他技術，其具有更強的靈活性，不僅適應于靜態(tài)結構，也可檢測動態(tài)結構。

三、 道路與橋梁試驗檢測技術的發(fā)展趨勢分析

一般來說，道路與橋梁的檢測技術的發(fā)展至今有三個階段。第一，在檢測技術的發(fā)展初期，檢測工作大多以相關的工作人員的實踐操作和五官感受為基礎，主要依托于經(jīng)驗的積累。第二，在檢測技術發(fā)展的中期，檢測多以建模處理與信號分析為依托，當然，也需要結合直觀感受和經(jīng)驗判斷。此階段得到的檢測結果已經(jīng)可以為道路與橋梁工程的開展提供一定的參考指導。第三，在這一階段，檢測技術的發(fā)展已經(jīng)非常成熟，工作人員的開展多以知識處理為主，同時結合信號處理，數(shù)據(jù)處理的各項綜合的智能處理檢測技術手段，已成為現(xiàn)代意義上道路橋梁檢測技術的主流發(fā)展方向。

結合現(xiàn)階段檢測技術已經(jīng)取得的研究成果，今后道路橋梁的檢測技術大致會向以下幾個方向發(fā)展：首先，現(xiàn)代計算機技術與實時檢測系統(tǒng)相結合，極大限度地確保信息的實時共享。其次，更加便捷的數(shù)據(jù)收集與處理方式需要更專業(yè)更智能化的計算機程序做其技術基礎，結合無線通信技術和更加靈敏精確的傳感器的硬件設備。最后，以道路橋梁工程為中心，建立從設計、施工、運營全方位數(shù)據(jù)檢測，構建完整的數(shù)據(jù)庫資源，在這一過程中實現(xiàn)對經(jīng)驗的積累和對知識的吸收，同時完美地實現(xiàn)其工程的造價、質量、安全的嚴格把控。

四、 結語

隨著我國經(jīng)濟的飛速發(fā)展，道路與橋梁工程的復雜性也越來越大。對于道路橋梁而言，試驗檢測尤為重要，主要是因為道路橋梁的檢測不僅可以檢測原材料的各項參數(shù)，將工程質量調至最優(yōu)，還可以在工程后期驗收工程質量，從而確保其達到造價低、質量高、安全性好等目標要求。因此，檢測單位和相關的工作人員一定要加強相關技術的應用，保證試驗檢測結果的準確性。

參考文獻：

[1]王連軍.道路橋梁試驗檢測技術分析研究[J].城市建筑，2013，10（2）：263.

作者簡介：

王春燕，女，河北保定人，研究方向：道路與橋梁工程。