李春明

摘要：隨著交通運(yùn)輸業(yè)的不斷發(fā)展，道路建設(shè)不斷發(fā)展，隧道也成為高速公路的重要組成部分。高速隧道關(guān)鍵部件的質(zhì)量對(duì)于改善公路隧道的關(guān)鍵部位至關(guān)重要。在施工過(guò)程中必須充分利用監(jiān)理的作用。

【關(guān)鍵詞】高速公路;隧道關(guān)鍵部位;質(zhì)量監(jiān)理

1.監(jiān)理工程師的主要責(zé)任

監(jiān)理工程師是隧道施工項(xiàng)目的主要監(jiān)督員。對(duì)于監(jiān)理工程師，、必須具有豐富的監(jiān)督經(jīng)驗(yàn)，并且還必須控制施工過(guò)程和隧道施工方向。在監(jiān)督工作開(kāi)始之前，施工圖紙和相應(yīng)的施工方案必須熟悉，熟悉隧道的周邊巖石段和站點(diǎn)。在另一方面，監(jiān)理工程師還需要嚴(yán)格控制在隧道施工中使用的建筑材料和建筑設(shè)備的整體質(zhì)量。在使用建筑材料的過(guò)程中，有必要對(duì)這些建筑材料進(jìn)行選擇性控制并構(gòu)建關(guān)鍵工藝。

2.隧道監(jiān)控量測(cè)監(jiān)理要點(diǎn)

2.1需要對(duì)監(jiān)控量測(cè)的檢測(cè)項(xiàng)目進(jìn)行了解

測(cè)量隧道施工的主要工作內(nèi)容是測(cè)量施工各階段的變量，確保施工項(xiàng)目計(jì)劃符合實(shí)際施工現(xiàn)場(chǎng)。要測(cè)量的工程必須有一個(gè)完整合理的設(shè)計(jì)，并且必須測(cè)量施工過(guò)程中所需的各種數(shù)據(jù)，包括隧道修復(fù)后上部巖石的壓力，土體的總承載能力和支撐后的沉降度，這些石拱的弧度等，將對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的安全性和穩(wěn)定性產(chǎn)生一定的影響。

2.2對(duì)施工方復(fù)測(cè)控制點(diǎn)進(jìn)行審核

施工期間重新測(cè)試的測(cè)試點(diǎn)主要包括線(xiàn)點(diǎn)和水準(zhǔn)點(diǎn)。在施工之前，必須有效地監(jiān)控這些控制點(diǎn)，并檢查最終結(jié)果以確定施工標(biāo)記。對(duì)于這些控制點(diǎn)的參數(shù)，在實(shí)際測(cè)量過(guò)程中可能發(fā)生錯(cuò)誤。在使用適當(dāng)?shù)臏y(cè)量設(shè)備的過(guò)程中，必須確保設(shè)備的準(zhǔn)確性，并記錄每個(gè)測(cè)量數(shù)據(jù)。在比較該數(shù)據(jù)之后，分析波動(dòng)大的區(qū)域并且將誤差控制在允許的范圍內(nèi)。

2.3對(duì)早期問(wèn)題進(jìn)行處理

隧道施工通常會(huì)出現(xiàn)許多早期問(wèn)題，這將對(duì)隧道施工的整體質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響。在這種情況下，需要及時(shí)解決已經(jīng)出現(xiàn)的早期問(wèn)題。首先，有必要在施工開(kāi)始時(shí)檢查支撐。當(dāng)檢測(cè)到間隙時(shí)，有必要根據(jù)實(shí)際情況選擇合適的填料來(lái)消除間隙。在施工期間，必須仔細(xì)觀(guān)察孔的變化。如果承重墻的損壞是由基層的普遍減少引起的，則必須立即停止施工并根據(jù)實(shí)際情況研究解決方案策略，以防止更嚴(yán)重的破壞，從而避免出現(xiàn)安全事故。

3.高速公里隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量監(jiān)理

3.1對(duì)洞口及明洞施工的質(zhì)量監(jiān)理

在開(kāi)始施工之前，有必要做好施工前準(zhǔn)備工作并了解測(cè)量數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，以確保施工點(diǎn)與施工項(xiàng)目相對(duì)應(yīng)。在建造明洞之前，有必要計(jì)算明洞內(nèi)壁的軸承的傾斜角度和壓力，以確保數(shù)據(jù)符合結(jié)構(gòu)的實(shí)際設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)，然后才能進(jìn)行下面的施工。在洞的施工過(guò)程中，必須清理懸浮在洞中的巖石，清除影響施工的碎片和其他廢物，以確保實(shí)際施工環(huán)節(jié)符合施工計(jì)劃。在洞內(nèi)巖石爆炸期間，必須根據(jù)實(shí)際情況選擇爆炸點(diǎn)。爆炸現(xiàn)場(chǎng)的分布應(yīng)從淺到深。使用大型爆破時(shí)，很容易形成間隙和整體隧道穩(wěn)定性的影響。在明洞建設(shè)過(guò)程中，要注意施工期間的保護(hù)，及時(shí)加固小間隙，確保隧道結(jié)構(gòu)的完整性和穩(wěn)定性，并進(jìn)行早期支護(hù)，防止力不均勻和坍塌現(xiàn)象。在正常情況下，明洞的建設(shè)時(shí)間長(zhǎng)且成本高。因此，在選擇建筑材料的過(guò)程中，必須在可接受的負(fù)荷范圍內(nèi)修復(fù)窗戶(hù)開(kāi)口以節(jié)省建筑材料。

3.2隧道洞身開(kāi)挖質(zhì)量監(jiān)理

在挖掘隧道體的過(guò)程中，必須采用混凝土材料的爆破方法，對(duì)孔洞和上部巖石周?chē)膸r石進(jìn)行噴射和硬化，同時(shí)保護(hù)側(cè)墻，減少礫石的下落，保證施工的安全性。在爆破現(xiàn)場(chǎng)的設(shè)計(jì)和布置過(guò)程中，有必要根據(jù)實(shí)際施工情況充分了解每一步的巖石結(jié)構(gòu)，然后進(jìn)行爆破，確保爆破過(guò)程不影響側(cè)墻和屋頂，并在此基礎(chǔ)上減少爆破后的人工挖掘量。爆炸性粉末的運(yùn)輸，儲(chǔ)存和使用也非常重要。在監(jiān)督過(guò)程中，有必要根據(jù)專(zhuān)業(yè)人員管理整個(gè)火藥爆破的過(guò)程。在爆破的實(shí)際設(shè)計(jì)中，有必要進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督以確保使用火藥量的準(zhǔn)確性。炸藥爆炸后，下一階段的施工無(wú)法立即完成。監(jiān)督員需要觀(guān)察洞穴中的煙霧和巖石破碎的實(shí)際情況，然后才能安排處理下一個(gè)施工環(huán)節(jié)。監(jiān)理工程師必須確保爆炸表面測(cè)量的準(zhǔn)確性，并控制生產(chǎn)的規(guī)模和深度。在爆破過(guò)量的情況下，必須根據(jù)爆破的實(shí)際情況進(jìn)行修復(fù)，并選擇與周?chē)鷰r石結(jié)構(gòu)具有相同強(qiáng)度的材料進(jìn)行填充。

3.3隧道初期支護(hù)質(zhì)量監(jiān)理

在支架的原始結(jié)構(gòu)中，盡量確保一次性修理，避免因過(guò)度爆破而進(jìn)行多次修理和回填。巖石裂縫的一些問(wèn)題可以通過(guò)二次加固來(lái)解決，但是填充有巖石結(jié)構(gòu)的材料很容易被隨后的施工振動(dòng)而損壞。在這種情況下，可以使用用于隧道部分的測(cè)量裝置來(lái)解決該問(wèn)題。在完成每個(gè)施工環(huán)節(jié)后，有必要確定巖石的側(cè)壁和上部巖石的狀態(tài)。根據(jù)實(shí)際情況，后續(xù)施工工作計(jì)劃將有所改善。

4.結(jié)束語(yǔ)

高速公路隧道關(guān)鍵部位的質(zhì)量控制是確保隧道工程整體質(zhì)量的重要環(huán)節(jié)。根據(jù)實(shí)際施工過(guò)程，嚴(yán)格執(zhí)行各環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制，以確保隧道質(zhì)量，提高項(xiàng)目的整體效率。

【參考文獻(xiàn)】

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