江德洲

我的偶像安迪·沃霍爾曾說：In the future， everyone will be famous for 15 minutes——未來，每個(gè)人都會(huì)紅15分鐘。

今天，互聯(lián)網(wǎng)的興起讓大家都成了自媒體，消費(fèi)與被消費(fèi)互相成就，每個(gè)人都可以快速發(fā)聲，又可以被快速消亡。

你永遠(yuǎn)不知道第二天一早醒來，B站鬼畜區(qū)又會(huì)捧紅哪個(gè)全明星，你也無法保證你的小伙伴們圍坐一團(tuán)討論著微博熱搜的時(shí)候，你能第一時(shí)間弄清楚主人公到底是誰。

總之，誰都有可能在下一秒迎來屬于自己的15分鐘高光時(shí)刻。你會(huì)紅，我也會(huì)紅，一切不過是時(shí)間早晚而已。

正如我也沒想到，在預(yù)示著今年即將畫上句號(hào)的廣州車展上，吉利icon突然紅了。

icon是什么？根據(jù)劍橋詞典的釋義，它指圖標(biāo)、圣像、偶像或崇拜的對(duì)象。無論你從哪種角度解讀，icon都必須是標(biāo)桿的，是先鋒的，是極具啟示意義的，是人人都過目難忘的。

icon就是這樣一個(gè)角色，一切都源于它實(shí)在太不像一款吉利車了。

吉利幾乎把去年北京車展亮相的CONCEPT ICON概念車上所有超前的設(shè)計(jì)元素如數(shù)照搬到了這款量產(chǎn)車上，這在世界范圍內(nèi)都是個(gè)頗為大膽且冒險(xiǎn)的舉動(dòng)。但吉利反倒是坦坦蕩蕩，自信十足。

從硬件底子來看，吉利icon是繼繽越之后第二款BMA模塊化架構(gòu)下的量產(chǎn)車型。動(dòng)力上，吉利icon采用1.5TD渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)+7速濕式雙離合變速箱的總成搭配，匹配48V BSG輕混技術(shù)，綜合最大功率為140kW，峰值扭矩達(dá)300N·m。

基于此，吉利icon在做到7.9s百公里加速的同時(shí)，也可以拿出5.7L的百公里油耗。跑得快，吃得少。

得益于BMA模塊化架構(gòu)在空間布局利用上的優(yōu)勢(shì)，吉利icon以2640mm的軸距，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)最大68.7%的軸距利用率，進(jìn)一步保障了整車A+級(jí)的實(shí)際乘坐空間與多達(dá)31處的車內(nèi)儲(chǔ)物空間。

更何況，吉利icon還有L2級(jí)別的智能駕駛，以及諸多實(shí)用性主導(dǎo)、以人為本的黑科技小巧思加持?？偠灾@款看起來很像一臺(tái)外星交通工具的小別致，論起硬實(shí)力來，對(duì)打地球上大部分同級(jí)現(xiàn)役選手還有余量。

談到icon的用戶畫像，吉利認(rèn)為他們思維活躍，喜歡探索未知領(lǐng)域，更懂得世界前進(jìn)的方向。對(duì)他們來說，經(jīng)典的就是時(shí)尚的，潮流的就是主流的。

過去，這伙人收藏AJ，囤萬代手辦，現(xiàn)在他們長(zhǎng)大了，攢夠錢買車了，而且很大機(jī)率想買一臺(tái)中國品牌的酷車，那么吉利icon正是不二之選。

如此便可以回答開頭的疑問了。吉利icon并不同于現(xiàn)有的「博系」、「繽系」、「帝豪」、「遠(yuǎn)景」家族，它的出現(xiàn)就是要打開吉利全新一代的產(chǎn)品序列。

我想起閱車無數(shù)的白寧老師曾在車展前談到，icon或許將像歷史上那些經(jīng)典車型一樣值得被收藏起來，因?yàn)樗鼘⑹羌乱粋€(gè)時(shí)代的元祖車型。

這似乎也在隱隱預(yù)示著，icon將要為吉利開辟一個(gè)怎樣超然且放肆的新世界。

還有件事兒挺有趣的。廣州車展上，吉利icon放出了2020臺(tái)“銀河限量版”車型，從預(yù)售開啟到被搶訂一空，剛剛好用了15分17秒。

你瞧，安迪·沃霍爾老師說得還真準(zhǔn)。