伴隨著年尾最后一展——廣州車展拉開大幕，整個(gè)車市的悲涼氣氛似乎又加深一層。盡管11月的羊城空氣依然溫潤，夜風(fēng)依舊和煦，但汽車人們感受到的依然是刺骨的寒冷。

整個(gè)2019年，行業(yè)都被一股寒氣籠罩著，散也散不去。

有人說，“2019年是過去十年中最糟的一年，但也許是未來十年中最好的一年?！边@也符合擁有豐富情緒的大眾的預(yù)測。當(dāng)市場向好時(shí)，大眾會(huì)認(rèn)為市場將會(huì)更好；當(dāng)市場不好時(shí)，大眾又傾向于認(rèn)為市場只會(huì)更糟。

據(jù)相關(guān)媒體統(tǒng)計(jì)，今年有10余家曾經(jīng)還算主流的汽車品牌缺席了廣州車展。在我看來，這再正常不過，不要說缺席的這些品牌本身就“奄奄一息”了?？v觀國際A級車展，如底特律車展、東京車展、日內(nèi)瓦車展、巴黎車展，不也有許多世界主流汽車品牌缺席嗎？

一個(gè)汽車品牌缺席重大車展，一般情況下少不了這兩個(gè)原因：1、經(jīng)費(fèi)吃緊；2、沒有必要。

第一個(gè)原因：百年汽車產(chǎn)業(yè)正在迎來巨大變革，加之全球經(jīng)濟(jì)形勢持續(xù)低迷，裁員、預(yù)算收縮早已是經(jīng)濟(jì)熱詞，參加一次車展本就勞民傷財(cái)，少參加一次倒可以節(jié)約不少費(fèi)用。

第二個(gè)原因更是如此，車展剛剛誕生的時(shí)候，還遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有互聯(lián)網(wǎng)這個(gè)詞，地球還不是一個(gè)村，一個(gè)國家與一個(gè)國家，甚至一個(gè)省與另一個(gè)省都是很遙遠(yuǎn)的距離，通過這種集中的展會(huì)，車企的最新產(chǎn)品、最新概念車得以呈現(xiàn)。參加車展的媒體、觀眾也常常受益匪淺，因?yàn)檎娴哪芸吹皆S多全球首發(fā)的概念車。但隨著互聯(lián)網(wǎng)高度發(fā)展，車展的神秘感與新鮮感正在快速消逝。

本次廣州車展，幾乎可以說無新車可看，少有的一些首發(fā)車型要么已經(jīng)在其他場合露過面，要么網(wǎng)上已經(jīng)有各種高清大圖展示，車展展臺(tái)變得沒有絲毫神秘感，可供媒體與消費(fèi)者獵奇的內(nèi)容也乏善可陳。

經(jīng)濟(jì)不好的時(shí)候，一切都在回歸理性，從車展的布局到品牌的淘汰賽，市場好的時(shí)候，那些魚龍混雜的產(chǎn)品都能獲得不錯(cuò)銷量，但謝天謝地，這個(gè)時(shí)代終于要結(jié)束了，我們終于不用再忍受那些粗制濫造和盜竊模仿的拙劣贗品了。

這個(gè)世界上哪有那么多唾手可得？所有的榮譽(yù)勛章都必須是經(jīng)過血與火的淬煉才能取得。