呂龍德

自從金融危機(jī)特別是海工市場斷崖式下滑以來，國內(nèi)造船業(yè)的生存環(huán)境十分惡劣，一些船企倒閉重組時(shí)有發(fā)生，但在珠三角有這樣一家民營船廠，它通過調(diào)整經(jīng)營策略、強(qiáng)化管理等措施，較好地走出了市場蕭條，呈現(xiàn)了勃勃生機(jī)的發(fā)展勢頭。它就是地處江門市的廣東新粵豐海洋工程裝備有限公司。采訪中，新粵豐海工副廠長沈揚(yáng)說，公司近年年交船保持在6～10艘，目前手持訂單已排至明年6月。

從低迷海工市場走出來

說起新粵豐海工，自然離不開靈山造船廠。該船廠創(chuàng)建于1956年，主要以設(shè)計(jì)建造各類海洋工程船舶為主，2006年改制為廣州市番禺靈山造船廠有限公司。隨著碼頭、河流的制約，該公司投資成立了新粵豐海工，2011年實(shí)行人員整體搬遷，第二年實(shí)現(xiàn)交船。當(dāng)時(shí)，海工市場正處于高位旺盛期，新粵豐海工憑借硬件優(yōu)勢和長期累積的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，迅速步入了發(fā)展快車道，經(jīng)營效益直線上升，產(chǎn)品備受船東青睞。

2015年，國際油價(jià)開始暴跌，海工市場不斷下行，延遲接船、棄接船成為了常態(tài)。新粵豐展現(xiàn)了敏銳的市場嗅覺，在苗頭出現(xiàn)時(shí)就作出快速反應(yīng)，對即將完成的工程船提前與船東溝通或通過其它方法去庫存，對未完成的則及時(shí)停止設(shè)備采購和建造，使其得到及時(shí)止損。此外，該公司嚴(yán)格執(zhí)行付款慣例，加強(qiáng)風(fēng)險(xiǎn)控制。在這場風(fēng)波里，新粵豐海工僅積壓一艘半（其中一艘只完成船殼建造）海工船。該公司總經(jīng)理助理葉健成表示，雖然公司也遭受了一些損失，但還算幸運(yùn)，這也為公司走出市場低迷創(chuàng)造了可能。

針對海工市場崩盤，該公司主動(dòng)調(diào)整經(jīng)營策略，把設(shè)計(jì)建造油船、集裝箱船、散貨船等船舶作為經(jīng)營重點(diǎn)。葉健成助理告訴編輯，新粵豐海工對這些船型的工藝技術(shù)本來就有著深厚的造詣，所以改變是現(xiàn)實(shí)可行的。近年來，新粵豐海工除了謹(jǐn)慎接單工程船外，產(chǎn)品業(yè)務(wù)更加豐富了，不僅有三大常規(guī)船型，還包括駁船、漁船等，載重噸從500噸到2萬噸。實(shí)踐證明，此舉有效地扭轉(zhuǎn)了生產(chǎn)經(jīng)營的不利局面，保證了該公司平穩(wěn)發(fā)展。

在突圍過程中，該公司從靈山造船廠時(shí)就開始積累的優(yōu)勢發(fā)揮了很大作用。首先是公司股東不僅擁有較為雄厚的經(jīng)濟(jì)實(shí)力，而且對此次調(diào)整全力支持。其次是很多交情不錯(cuò)的老客戶紛紛向新粵豐海工下單訂造各種運(yùn)輸船。再次是一起打拼過來的外包施工隊(duì)患難與共，主動(dòng)降低工價(jià)度難關(guān)。最后是供應(yīng)商一如既往地選擇合作，為該公司的貨款交付開方便之門。

此外，為了降低成本開支，新粵豐海工還進(jìn)行了自然式減員，對達(dá)到退休年齡的員工予以辭退?？傊?，睿智眼光、敏捷反應(yīng)和靈活機(jī)制使該公司在海工衰退的時(shí)候闖出了一條穩(wěn)健之路。

年輕的領(lǐng)導(dǎo)層充滿活力

領(lǐng)導(dǎo)層年輕化，是新粵豐海工的一個(gè)標(biāo)簽。作為民營船企，都會(huì)面臨下一代接班人的問題，而新粵豐海工創(chuàng)始人羅超能早在幾年前就把接力棒交到了兒子羅霆的手上，使公司順利過渡到船二代。這既為企業(yè)的傳承、穩(wěn)定和發(fā)展奠定了基礎(chǔ)，又進(jìn)一步注入了新生力量。沈揚(yáng)副廠長說，在珠三角，真正完成第二代交接的民營船企還很少，這也是新粵豐海工與眾多船企的不同地方。

該公司董事長羅霆雖然40出頭，但有著比上一代更加扎實(shí)的理論知識(shí)，且擁有10多年船廠實(shí)踐。他身上既繼承了父輩吃苦耐勞的品質(zhì)，又具有年輕人激情開拓的精神。成為企業(yè)舵手以后，羅霆董事長大力啟用“少壯派”，掀起了一股“青春風(fēng)暴”，為公司帶來了清新和活力。目前，新粵豐海工領(lǐng)導(dǎo)層共5名成員，而有4人都是75后。這個(gè)班子的特點(diǎn)是反應(yīng)敏捷、眼光前瞻、辦事利落和敢為人先。實(shí)際上，該公司能在這次海工危機(jī)里全身而退，就和領(lǐng)導(dǎo)層提前判斷、及時(shí)止損、盡早布局不無關(guān)系。

新粵豐海工認(rèn)為，船市低迷其實(shí)也是暴露和解決問題的機(jī)會(huì)。該領(lǐng)導(dǎo)層對人、財(cái)、物管理存在的問題，歷來都是發(fā)現(xiàn)一個(gè)嚴(yán)肅處理一個(gè)。下班后，他們經(jīng)常會(huì)聚在公司食堂邊吃飯邊商量工作事宜，并對有關(guān)問題拿出處理意見，而有些重要決定也是在飯桌作出的。當(dāng)接到一個(gè)項(xiàng)目時(shí)，他們會(huì)迅速進(jìn)行分工合作，做方案的做方案，做核算的做核算，做溝通的做溝通，一切都有條不紊。在新粵豐海工，員工或施工隊(duì)有什么意見和建議，既可以跟上一級(jí)領(lǐng)導(dǎo)或有關(guān)主管部門反饋，也可以直接向總經(jīng)理、董事長反映，完全打破了傳統(tǒng)的條條框框，節(jié)省了時(shí)間，使問題得到更快捷更有效解決。

誠然，該公司的年輕化并非只是強(qiáng)調(diào)年齡上優(yōu)勢，而是領(lǐng)導(dǎo)層以年輕人為前提，同時(shí)兼顧有技術(shù)有經(jīng)驗(yàn)有能力的年長者。葉健成助理解釋道，公司搭建管理架構(gòu)時(shí)還是比較注重以老帶新、新老結(jié)合的，希望有一個(gè)良好的承上啟下。

“適合企業(yè)的就是最好管理”

新粵豐海工配置有先進(jìn)的船臺(tái)、船塢，擁有超過500人的團(tuán)隊(duì)，其中專業(yè)工程技術(shù)人員近100人，這些都為公司專注造船、按時(shí)高質(zhì)交船提供了有力支持。該公司在管理上不盲目追求“高大上”，而是立足實(shí)際，采取最符合自己的管理模式。沈揚(yáng)副廠長說：“適合企業(yè)的就是最好管理。我們所有規(guī)定都是從公司的現(xiàn)有規(guī)模、條件、能力及遇到的現(xiàn)實(shí)問題出發(fā)，不求表面多漂亮，但求實(shí)實(shí)在在地收到效果。當(dāng)然，這種管理伴隨公司內(nèi)外部環(huán)境變化，以后也會(huì)進(jìn)行相應(yīng)改變?！?/p>

有幾個(gè)例子足見新粵豐海工在經(jīng)營管理上的獨(dú)有特色。一個(gè)是為了適應(yīng)減員增效，該公司對員工實(shí)行了一人多能、一職多崗的辦法，如負(fù)責(zé)數(shù)控切割的還臨時(shí)擔(dān)起開汽車吊、開叉車的任務(wù)。公司鼓勵(lì)員工考取各種證件，甚至幫他們交學(xué)費(fèi)，而身兼多崗的員工都會(huì)得到適當(dāng)?shù)男匠暝黾?。葉健成助理表示，在生產(chǎn)不能滿負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，企業(yè)養(yǎng)不了也不必要養(yǎng)那么多崗位。這樣做既節(jié)省人工成本，又激發(fā)了員工積極性。

第二個(gè)是生產(chǎn)廠長每天下班前都會(huì)組織生產(chǎn)主管和采購、倉庫、質(zhì)檢、清潔等方面人員，以及外包施工隊(duì)老板、班長召開碰頭會(huì)，對當(dāng)天發(fā)生的問題進(jìn)行小結(jié)，對需要解決的事項(xiàng)和第二天工作進(jìn)行安排。會(huì)上，外包隊(duì)有什么需求也可以提出，公司會(huì)給予支持配合。此舉提升了工作效率，進(jìn)一步降低了生產(chǎn)過程中的出錯(cuò)率。

第三個(gè)是努力給員工提供成長的平臺(tái)和上升的空間，只要員工不是故意和原則上的過錯(cuò)，公司都會(huì)給他們一個(gè)容錯(cuò)機(jī)會(huì)，譬如員工在工作中由于能力問題導(dǎo)致一些材料浪費(fèi)或做錯(cuò)了圖紙，新粵豐海工也不會(huì)對他們進(jìn)行批評(píng)和懲罰。與此同時(shí)，對態(tài)度認(rèn)真、能力突出、成績顯著的員工則予以晉升加薪。

該公司十分關(guān)心員工的業(yè)余生活，不僅建設(shè)了宿舍樓，免費(fèi)配置有線電視和上網(wǎng)寬帶，而且只是象征性收取一點(diǎn)點(diǎn)房租。另外，還購置大巴方便住在廣州的員工周末回家。最值得一提的是，新粵豐海工貼錢承包公司食堂，保證了員工吃上放心實(shí)惠的飯菜。沈揚(yáng)副廠長說，為了防止外單位人員來食堂吃飯，公司還專門實(shí)行了有關(guān)預(yù)防制止措施。

以創(chuàng)新和口碑領(lǐng)航

新粵豐海工產(chǎn)品除了擁有較大的國內(nèi)市場，還遠(yuǎn)銷新加坡、印尼、中東等國家和地區(qū)。該公司制定了完備的工作流程，嚴(yán)格執(zhí)行國家安全生產(chǎn)法規(guī)和相關(guān)規(guī)定，始終把質(zhì)量和創(chuàng)新作為企業(yè)的生命線，竭力為客戶提供高性價(jià)比產(chǎn)品和滿意服務(wù)，以良好的口碑贏得市場占有率。

2011年，該公司設(shè)立了珠海子公司，專門負(fù)責(zé)船舶送審設(shè)計(jì)，擁有從概念設(shè)計(jì)到詳細(xì)設(shè)計(jì)的整套能力。新粵豐海工不但對員工進(jìn)行完善的培訓(xùn)，而且不間斷地培育他們的創(chuàng)新意識(shí)。沈揚(yáng)副廠長說，船舶技術(shù)創(chuàng)新必須有一個(gè)積累沉淀的過程，應(yīng)該具備三個(gè)條件：一是要滿足船東的需要;二是要符合市場的需求;三是能施工造出來。正是基于這種腳踏實(shí)地的市場認(rèn)識(shí)，該公司的創(chuàng)新長盛不衰并卓有成效。譬如：新粵豐海工去年接獲了香港政府囚犯運(yùn)輸船的建造訂單。由于這艘船需要適應(yīng)較多規(guī)則，要求相當(dāng)高，其中船舶的穩(wěn)性和高航速最為棘手，所以當(dāng)時(shí)新粵豐海工面臨著很大挑戰(zhàn)，但該公司沒有退縮，而是認(rèn)真做好前期理論論證、反復(fù)試驗(yàn)和船型修改等工作，經(jīng)過技術(shù)攻關(guān)，終于在今年初如期交船。該船各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到了船東和船級(jí)社的要求，甚至航速比原來預(yù)計(jì)的快了一節(jié)多。船舶使用方香港海事處還專門為此召開了記者發(fā)布會(huì)，對新粵豐海工的設(shè)計(jì)建造技術(shù)給予了高度評(píng)價(jià)。據(jù)介紹，該公司目前在建的2萬噸油輪也是秉承創(chuàng)新精神的一個(gè)首制品，估計(jì)明年上半年可交付。

新粵豐海工全面實(shí)施質(zhì)量管理體系，堅(jiān)持質(zhì)量第一，以最高服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)為指導(dǎo)，致力于為客戶提供高品質(zhì)產(chǎn)品。正是這樣，該公司贏得了不俗的口碑，為市場不斷拓展夯實(shí)了基礎(chǔ)。事實(shí)上，當(dāng)新粵豐海工從主營海工轉(zhuǎn)向運(yùn)輸船舶時(shí)，許多老客戶優(yōu)先選擇該公司，可能會(huì)有交情的因素，但更重要的是看中它的良好信譽(yù)。建企以來，新粵豐海工始終嚴(yán)格按照合同確保船東滿意，從未出現(xiàn)過質(zhì)量和遲交船的問題。采訪時(shí)，編輯看到該公司辦公大樓的樓梯墻壁貼滿了已交付的船舶照片。沈揚(yáng)副廠長說，客人來公司洽談或參觀都會(huì)途經(jīng)這里，他們都會(huì)看到這些圖片。這既是公司的交船歷史和能力展示，也是對客戶信心的加持。葉健成助理也表示，公司的訂單來源是多元的，但口碑資源無疑是一個(gè)重要的渠道，通過“一傳十，十傳百”的效應(yīng)，加之他們來現(xiàn)場看了的感覺，許多船東都會(huì)堅(jiān)定地選擇在新粵豐海工下訂單。

“路漫漫其修遠(yuǎn)兮，吾將上下而求索?！毙禄涁S海工的初心是做“百年企業(yè)”，未來愿景是努力建設(shè)成為廣東省中型民營標(biāo)桿船企，在自己的領(lǐng)域做精做強(qiáng)。擁有多年累積的深厚底蘊(yùn)，憑借專注、拼搏、創(chuàng)新、前瞻的精神，新粵豐海工一定會(huì)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)大理想，在造船路上譜寫更加輝煌的篇章！