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        交船

        • NEWBUILDCON與中國法下的不可抗力制度
          療,導(dǎo)致不能按期交船,此時船廠可以主張是不可抗力事件嗎?筆者認(rèn)為是不可以的,因為其存在過錯,未嚴(yán)格管理,工人明知有風(fēng)險卻還是違反防疫規(guī)定,這就是當(dāng)事人的原因引起的。其次,該客觀情況的發(fā)生當(dāng)事人不能預(yù)見。我國《民法典》沒有明確指出“不能預(yù)見”的時間判斷節(jié)點,有觀點認(rèn)為應(yīng)以當(dāng)事人締約時為準(zhǔn),也有觀點認(rèn)為應(yīng)以當(dāng)事人履約時為準(zhǔn)。[7]筆者認(rèn)為前者更為合理,NEWBUILDCON中也規(guī)定是在合同簽訂之日沒有或不可能合理地預(yù)見到。對于“不能預(yù)見”的判斷標(biāo)準(zhǔn),應(yīng)兼顧客觀

          珠江水運 2023年2期2023-03-07

        • 交船速度”決定市場走向? ——2022年5月全球新造船市場分析
          同比均現(xiàn)下滑,“交船速度”成為決定今年世界新造船市場走向的重要變量。下游航運市場出現(xiàn)新變化,不同船型走勢分化嚴(yán)重,理解部分船型運費市場走勢,有助于判斷未來新船市場變化。新造船市場依然穩(wěn)定新船成交量與完工量同比降幅明顯收窄,手持訂單量持續(xù)回升。2022年5月,全球新造船市場成交527萬DWT(載重總噸)、330萬CGT(修正總噸),當(dāng)月同比實現(xiàn)增長,分別為8.2%和10.4%。1—5月,新造船市場成交3372萬DWT、1796萬CGT,同比分別下降45.2%

          船舶經(jīng)濟(jì)貿(mào)易 2022年6期2022-07-08

        • “隨時隨地準(zhǔn)備就緒”交還船條款的運用及風(fēng)險
          租家定的租船合同交船條款通常是“DLOSP1SP TAICANG”,也就是說,船會在上航次完成后開到長江口錨地還船,然后在那里備艙,備好艙后,在長江口交船給下租家,由下租家安排引航員回到港口裝貨。這種情況下,船舶調(diào)度員就會發(fā)現(xiàn)商機(jī),如果上航次裝的貨物清艙難度不大,而下航次裝的貨物對大艙的要求又不高,就可以協(xié)調(diào)上、下租家,在船卸完貨后就在卸港碼頭附近把艙清理干凈,然后就近交給下一租家,這就是“隨時隨地準(zhǔn)備就緒”(WHEN WHERE READY,簡稱“WWR

          世界海運 2021年8期2021-01-13

        • 當(dāng)前疫情下造船企業(yè)如何依法處理交船延期問題?
          可能導(dǎo)致部分船企交船延期,且可能引起部分船東提出苛刻的接船條件,進(jìn)而可能引發(fā)糾紛并提起仲裁或訴訟。從當(dāng)前造船企業(yè)面臨的實際情況出發(fā),為妥善處理交船延期問題,依據(jù)相關(guān)國際公約、國內(nèi)法、交易慣例等提出如下建議,以資船企參考。2.研析造船合同條款全國人大法工委發(fā)言人臧鐵偉于2020年2月10日表示,當(dāng)前我國發(fā)生新冠肺炎疫情,為了保護(hù)公眾健康,政府已采取了相應(yīng)疫情防控措施。對于因此不能履行合同的當(dāng)事人來說,屬于不能預(yù)見、不能避免并不能克服的不可抗力。根據(jù)我國合同法

          珠江水運 2020年8期2020-12-01

        • 18萬噸散貨船“山東德祥”輪命名
          ”輪舉行了隆重的交船簽字和命名儀式。“山東德祥”輪是外高橋造船有限公司為山東海運股份有限公司建造10艘18萬噸散貨船系列的首制船,入級CCS單一船級,系CCS重點項目,2020年3月23日下水,2020年5月14日順利完成試航。該輪總長約292m,垂線間長286.4m,型寬45m,型深24.9m,結(jié)構(gòu)吃水18.3m,設(shè)計航速14.5kn,單槳低速柴油機(jī)驅(qū)動的無限航區(qū)好望角型散貨船,為適應(yīng)船東和當(dāng)前航運市場需求而開發(fā)的新型綠色環(huán)保船型,配備先進(jìn)的開一閉混合式

          航海 2020年4期2020-08-17

        • 世界首制!“一航津安1”自航式沉管運輸安裝一體船交付
          舶有限公司舉辦了交船儀式。中交第一航務(wù)工程局有限公司、上海振華重工(集團(tuán))股份有限公司、中船黃埔文沖船舶有限公司以及CCS廣州分社等單位出席了交船儀式。該船總長195 m,型寬75 m,型深14.7 m,入CSAD級,采用雙體雙槳設(shè)計,是目前世界安裝能力最大、沉放精度最高、施工作業(yè)最高效、性能最先進(jìn)的海底隧道沉管施工專用船舶,同時也是世界上第一艘集沉管浮運、定位、沉放和安裝等功能于一體的、具有DP定位和循跡功能的專用船舶。該船是國家重大基礎(chǔ)設(shè)施項目深中通道

          船舶標(biāo)準(zhǔn)化工程師 2019年5期2019-11-29

        • 南非開普敦接船紀(jì)事
          。根據(jù)合同約定,交船方同意我方先行派遣幾個人員從剛果(金)港口上船以便盡快熟悉船舶,待船舶到達(dá)南非開普敦后與其他船員匯合完成交接。我、輪機(jī)長和大副一行三人從深圳出發(fā),幾經(jīng)陸、海和空中的交通聯(lián)運周轉(zhuǎn),最終安全到達(dá)船上。新船交接時,了解備車過程是非常重要的一個環(huán)節(jié),機(jī)會不容錯過,經(jīng)過簡單寒暄后我們就開始熟悉新船的備車過程。當(dāng)獲悉船舶左主機(jī)缺少關(guān)鍵備件無法開啟,只能靠單車航行到開普敦后才能獲取備件完成主機(jī)修復(fù)時,我們?nèi)硕几械椒浅2话玻阂环矫?,輪機(jī)長只能對右主機(jī)

          中國船檢 2019年6期2019-07-24

        • 金融伴我走世界(十三)
          利率,期限也長,交船前,出口商采用賣方信貸解決生產(chǎn)資金,交船后轉(zhuǎn)為買方信貸。交船時有關(guān)各方及律師都將集中在一起簽署相關(guān)文件,包括船舶抵押協(xié)議、貸款協(xié)議和擔(dān)保協(xié)議同時生效。為了避免風(fēng)險,各個環(huán)節(jié)要緊密銜接。我們拜訪了擔(dān)保人K Bank。該行愿意提供還款擔(dān)保,條件是船舶抵押。該行與NIB銀行聯(lián)合開出25%的交船前保函。我們與借款人及有關(guān)各方進(jìn)行了多次會談,深入了解項目情況和融資需求。在簽訂合同、貸款協(xié)議、抵押協(xié)議、擔(dān)保生效、銀行放款和船廠交船等環(huán)節(jié)都做了詳細(xì)的

          進(jìn)出口經(jīng)理人 2019年1期2019-01-16

        • 金陵船廠交付全球首艘高壓雙燃料雜貨船
          料雜貨船交付簽字交船。ESL Shipping公司董事長AKI、總經(jīng)理Mikki,南京金陵船廠有限公司總經(jīng)理姜福海、副總經(jīng)理丁健亮,長航外經(jīng)公司胡睿等出席了交船簽字儀式。作為世界首制的高壓雙燃料冰區(qū)加強(qiáng)雜貨船,該船通過清潔能源的運用及設(shè)計的優(yōu)化,二氧化碳的排放量可減少50%以上,滿足ICEA冰區(qū)等級要求和IMOTier III標(biāo)準(zhǔn),該船交付后,將投入波羅的海和北極冰區(qū)航線的運營。

          水上消防 2018年5期2018-12-15

        • 40年CCS經(jīng)典船舶&海上設(shè)施掠影
          興”號1978年交船,13720DWT,由上海船廠建造。是船檢局檢驗的第一艘出口船。2.7萬噸首艘出口船“長城”號1982年交船,船舶檢驗局與英國勞氏船級社聯(lián)合建造檢驗,大連造船廠為香港船東按英國勞氏船級社規(guī)范設(shè)計建造。1.3萬噸級淺吃水大噸位散貨船“浙海117”號1983年交船,13000DWT沿海貨船,由渤海造船廠為浙江省航運局建造的4艘萬噸級散貨船的首制船。3.6萬噸遠(yuǎn)洋散貨船“泰白?!鄙⒇洿?985年交船,37544 DWT,22041GT,滬東造

          中國船檢 2018年11期2018-12-15

        • CCS檢驗的招商集團(tuán)“明和”輪順利交船
          舉行了隆重的命名交船儀式,招商集團(tuán)李建紅董事長、中國船舶集團(tuán)雷凡培董事長、中國船級社黨組書記莫鑒輝書記等領(lǐng)導(dǎo)和嘉賓出席儀式?!懊骱汀陛唽儆诘诙鷨螛退俨裼蜋C(jī)驅(qū)動的大型礦砂船,是一款世界領(lǐng)先的船舶,滿足最新的強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn),采用先進(jìn)技術(shù)確保在其生命周期內(nèi)能夠安全地滿足其預(yù)定功能和性能,并且實現(xiàn)提高使用效率、減少和消除環(huán)境污染,對操作和使用人員具有良好的保護(hù)。該船較第一代大型礦砂船綜合性能大幅提高,單位海里的油耗降低了30%。CCS為此授予“明和”輪綠色船舶附加標(biāo)

          中國船檢 2018年5期2018-05-31

        • 兩艘入級CCS的創(chuàng)意豪華游船成功交船
          創(chuàng)意豪華游船成功交船日前,入級中國船級社(CCS)船級的兩艘主題豪華游船“尋仙5”輪和“尋仙6”輪在煙臺成功交付。這兩艘游船是國內(nèi)首次采用旅游創(chuàng)意公司進(jìn)行造型設(shè)計的面向大眾高端旅游市場的尋仙主題旅游船舶,是我國利用郵輪理念、進(jìn)軍海上文化、休閑旅游的首創(chuàng)產(chǎn)品,在造型、布置及新穎裝備的采用方面有著諸多創(chuàng)新。當(dāng)日,CCS與中集來福士海洋工程有限公司及北部灣旅游股份有限公司簽署了《海上旅游裝備項目框架合作協(xié)議》。根據(jù)協(xié)議,三方將共同打造海上旅游裝備項目協(xié)同創(chuàng)新平臺

          中國船檢 2017年6期2017-06-28

        • 英國法下復(fù)原規(guī)則在造船合同交船延誤中的適用
          原規(guī)則在造船合同交船延誤中的適用大連海事大學(xué)法學(xué)院 杜江瑋業(yè)界需要對英國法下的復(fù)原規(guī)則的適用進(jìn)行研究與分析,并應(yīng)用于造船合同的制訂中,避免更大損失。在造船合同中,造船方一旦遲延交船,買方的利益便會受到損害,在實踐中往往會解除造船合同,并主張一系列的救濟(jì)與賠償。在英國法下,存在著一種特殊的規(guī)則,即復(fù)原規(guī)則。但是,對于此規(guī)則的適用在實踐中卻有著嚴(yán)格的限制。因此,業(yè)界需要對英國法下的復(fù)原規(guī)則的適用進(jìn)行研究與分析,并應(yīng)用于造船合同的制訂中,避免更大損失。造船合同糾

          中國船檢 2017年4期2017-05-24

        • CCS檢驗的先進(jìn)牲畜運輸船順利交船
          進(jìn)牲畜運輸船順利交船2017年3月10日,首艘由國內(nèi)船東自主設(shè)計且擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的牲畜運輸船“YANGTZE HARMONY”輪(“長和”號)順利交船?!癥ANGTZE HARMONY”輪是以一艘660TEU集裝箱船為母體改裝而成的活體牲畜運輸船,改裝后具有面積為6400平方米的全封閉牲畜裝載圍欄區(qū),主要用于運輸活體牛羊,設(shè)計具有載運5000頭活牛的能力。該船具有適應(yīng)性、適貨性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性和設(shè)計先進(jìn)性等突出優(yōu)勢,為保障在長時間的海上航行中牲畜的健康穩(wěn)

          中國船檢 2017年3期2017-05-18

        • 黃埔文沖:全年交船36艘接單149億元,保持良好發(fā)展勢頭
          這個總開關(guān),全年交船36艘,經(jīng)營接單合同生效金額149億元,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)保持基本平穩(wěn),實現(xiàn)了“十三五”良好開局。黃埔文沖發(fā)揚敢為人先、勇?lián)?zé)任、低調(diào)務(wù)實、團(tuán)結(jié)拼搏的作風(fēng),以優(yōu)異成績向建廠165周年獻(xiàn)禮。黃埔文沖以生產(chǎn)技術(shù)準(zhǔn)備標(biāo)準(zhǔn)化管控為抓手,不斷完善優(yōu)化區(qū)域造船模式,加強(qiáng)生產(chǎn)、工藝的過程管理,確保重點交船項目順利完成。公司長洲廠區(qū)全年交船12艘,其中成功交付兩型海警艦船首制船,成為國內(nèi)完成任務(wù)最快、最好的單位,受到了中國海警局的表揚。公司建造交付的“南海救

          廣東造船 2017年1期2017-05-04

        • 新船未見春陽 二手船價普漲
          2018年下半年交船??蜐L輪:中國福建船廠Fujian Funing Shipbuilding獲得一份印尼船東的訂單,訂造2艘7152總噸級客/車渡輪,預(yù)計于2018年交付。加上該訂單,F(xiàn)ujian Funing Shipbuilding將有11艘船訂單,其中4艘以上是客/車渡輪。二手船市場好望角型船:“ORE BELO”,180000DWT,2011年韓國造;“ORE PARA”,180000DWT,2011年韓國造;“ORE MANGARATIBA”,

          航運交易公報 2016年49期2017-04-17

        • 船舶價格普降 舊船成交減少
          噸,按現(xiàn)地在越南交船?!癑UMANA”,散貨船,42223DWT,6531輕噸,1991年日本造,廢鋼船單價為300美元/輕噸。印度:“BW HAVFROST”,液化氣船,44995DWT,16105輕噸,1991年英國造,廢鋼船單價為275美元/輕噸?!癈S DISCOVERY”,42089DWT,15041輕噸,2001年波蘭造,廢鋼船單價為330美元/輕噸?!癢ESTERHAMM”,集裝箱船,30259DWT,10688輕噸,1998年波蘭造,廢鋼船

          航運交易公報 2016年50期2017-04-17

        • 上周國際船舶市場報告
          噸,在新加坡現(xiàn)地交船,之后駛往阿朗地區(qū)拆解。“HSCARIBE”,集裝箱船,58512DWT,19146輕噸,2002年韓國造,廢鋼船單價為306美元/輕噸,按現(xiàn)地新加坡交船,之后駛往印度拆解?!癛T AEGIR”,集裝箱船,34015DWT,10500輕噸,1997年德國造,廢鋼船單價為310美元/輕噸?!癑IAXING”,雜貨船,22109DWT,9505輕噸,1992年克羅地亞造,廢鋼船單價為280美元/輕噸。孟加拉國:“AGIA MARKELLA”

          航運交易公報 2016年43期2017-03-31

        • 新造船市冷清 舊船成交下降
          廢鋼船市場按現(xiàn)地交船:“HANJIN PARIS”,集裝箱船,67266DWT,25425輕噸,1997年韓國造,廢鋼船單價為294美元/輕噸,按現(xiàn)地在新加坡交船。“HANJIN LOS ANGELES”,集裝箱船,62799DWT,23760輕噸,1997年韓國造,廢鋼船單價為289美元/輕噸,按現(xiàn)地在釜山交船?!癆NITA”,散貨船,67308DWT,16080輕噸,1990年巴西造,廢鋼船單價為260美元/輕噸,按現(xiàn)地在土耳其交船?!癎IORGOS

          航運交易公報 2016年45期2017-03-10

        • 上周國際船舶市場報告
          廢鋼船市場按現(xiàn)地交船:“Sanmar Phoenix”,散貨船,54810DWT,13025輕噸,1986年造,廢鋼船單價為296美元/輕噸,按現(xiàn)地在科倫坡交船?!癆ngeles”,集裝箱船,65123DWT,22002輕噸,2006年造,廢鋼船單價為312.5美元/輕噸,按現(xiàn)地在新加坡交船。“Seaspan Efficiency”,集裝箱船,63160DWT,21501輕噸,2003年造,廢鋼船單價為305美元/輕噸,按現(xiàn)地科倫坡交船。“Box Quee

          航運交易公報 2016年44期2017-03-07

        • 新造船市冷清 舊船成交活躍
          元/輕噸。按現(xiàn)地交船:“JPS DEBUSSY”,集裝箱船,80251DWT,26353輕噸,2001年韓國造,廢鋼船單價為317美元/輕噸,按現(xiàn)地在納閩島交付?!癆PL TOURMALINE”,集裝箱船,60323DWT,21672輕噸,1996年日本造,廢鋼船單價270美元/輕噸,按現(xiàn)地在新加坡交船?!癆PL TURQUOISE”,集裝箱船,60323DWT,21558輕噸,1996日本造,廢鋼船單價為270美元/輕噸,按現(xiàn)地在新加坡交船。“BOX E

          航運交易公報 2016年40期2016-11-22

        • 新造船市冷清 舊船成交活躍
          元/輕噸。按現(xiàn)地交船:“JPS DEBUSSY”,集裝箱船,80251DWT,26353輕噸,2001年韓國造,廢鋼船單價為317美元/輕噸,按現(xiàn)地在納閩島交付?!癆PL TOURMALINE”,集裝箱船,60323DWT,21672輕噸,1996年日本造,廢鋼船單價270美元/輕噸,按現(xiàn)地在新加坡交船?!癆PL TURQUOISE”,集裝箱船,60323DWT,21558輕噸,1996日本造,廢鋼船單價為270美元/輕噸,按現(xiàn)地在新加坡交船?!癇OX E

          航運交易公報 2016年41期2016-11-22

        • 新船價格續(xù)跌 二手船市萎縮
          元/輕噸。按現(xiàn)地交船: “SRIRACHA LEADER”,油輪,44484DWT,8451輕噸,1992年中國造, 廢鋼船價為280美元/輕噸,按現(xiàn)地在泰國交船。“CONTI TAIPEI”, 68086DWT,23358輕噸,2002年韓國造,廢鋼船價為311美元/輕噸,按現(xiàn)地在新加坡交船?!癙ORTUGAL”,63654DWT,18986輕噸,1998年韓國造,廢鋼船價為295美元/輕噸,按現(xiàn)地在新加坡交船。 “KINDA”,35501DWT,723

          航運交易公報 2016年16期2016-05-16

        • 光船租賃交還船的“甄別性”法律判定標(biāo)準(zhǔn)
          連116025)交船與還船雖為光船租賃合同的對應(yīng)性履行行為,但在法律判定標(biāo)準(zhǔn)上有所不同。交船遵循債的履行原理,以出租人“實際履行”交船義務(wù)作為判定標(biāo)準(zhǔn);還船則遵循物權(quán)保護(hù)原理,以承租人還船時“回復(fù)”船舶物權(quán)作為判定標(biāo)準(zhǔn)。對二者“甄別性”地對待,有利于合同雙方利益的公平合理的分配。光船租賃;交船;還船;法律判定標(biāo)準(zhǔn)一、引 言交船是光船出租人履行租船合同的主要義務(wù)。國際標(biāo)準(zhǔn)租船合同“BARECON 89/2001”對交船及其有關(guān)內(nèi)容都有明確的約定。我國《海商法

          大連海事大學(xué)學(xué)報(社會科學(xué)版) 2016年5期2016-03-07

        • 黃埔文沖:全年交船43艘接單143億元創(chuàng)歷史新高
          好經(jīng)營接單、生產(chǎn)交船兩場硬仗,全面提升各項管理水平”的工作部署,打贏了“十二五”收官之戰(zhàn)。全年完成工業(yè)總產(chǎn)值123.3億元,實現(xiàn)營業(yè)收入126億元、利潤3.38億元,名列集團(tuán)前茅;全年完工交船48艘、接單143億元,主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)創(chuàng)歷史最好水平,唱響華南地區(qū)船企的最強(qiáng)音。面對急劇萎縮的民品市場,黃埔文沖迎難而上、全力爭勝,全年累計簽訂民品13型29艘,高端海工產(chǎn)品占比大幅提升,特別是R-550D型2#平臺項目、ST-246飽和潛水船和風(fēng)電安裝船等高技術(shù)海工船

          廣東造船 2016年1期2016-03-02

        • 廣船國際兩天連交兩船
          品油輪2號船簽字交船,緊接著在4月9日,該公司為希臘TOMASOS航運公司建造的3.75萬噸成品油輪4號船也完成簽字交船。廣船國際在這次交付的50000噸化學(xué)品/成品油輪上大量運用了創(chuàng)新技術(shù)和環(huán)保技術(shù)。4月9日,廣船國際為該船舉行了命名儀式,集團(tuán)公司副總經(jīng)理南大慶出席并致辭。他表示,該系列船的合作為STENA集團(tuán)和中船集團(tuán)戰(zhàn)略合作打下了堅實的基礎(chǔ),并已取得了良好的開端,希望廣船國際集中公司優(yōu)勢資源,發(fā)揮技術(shù)和建造特長,以精品船的成果體現(xiàn)自身實力,努力回報S

          廣東造船 2015年2期2015-02-28

        • 國際船價下跌 舊船拆解量增
          5萬美元,新加坡交船。“GH RESOURCES”,散貨船,114741DWT,輕噸數(shù)為15305公噸,1990年韓國造,價格為467美元/長噸,總成交價為715萬美元,中國香港交船。“MAESTRA ATLANTICO”,集裝箱船,28977DWT,輕噸數(shù)為10088公噸,1986年巴西造,價格為323美元/長噸,總成交價為326萬美元,巴西交船?!癕AESTRA CARIBE”,集裝箱船,22343DWT,輕噸數(shù)為7068公噸,1994年德國造,價格為

          航運交易公報 2014年34期2014-09-16

        • 市場冷清 船價續(xù)跌
          27萬美元,越南交船?!癎OLDEN EXPRESS”,集裝箱船,15362DWT,輕噸數(shù)為4566公噸,1986年日本造,價格為449美元/長噸,價格為205萬美元,新加坡交船?!癎OLDEN WING”,集裝箱船,12085DWT,輕噸數(shù)為4434公噸,1984年日本造,價格為449美元/長噸,價格為199萬美元,新加坡交船?!癝INOCOR MASAN”,集裝箱船,3100DWT,輕噸數(shù)為2517公噸,1983年日本造,價格為449美元/長噸,價格為

          航運交易公報 2014年28期2014-09-05

        • 大型船運價整體上行 中小型船運價續(xù)跌
          級船,長江口即期交船,經(jīng)紐卡斯?fàn)枺凵竭€船,成交租金為13250美元。周四,上海航運交易所發(fā)布的中國北方至澳大利亞往返航線海岬型船TCT日租金為12350美元,環(huán)比上漲10.7%。本周太平洋市場鐵礦石船運穩(wěn)定,力拓、必和必拓、嘉吉等租家均在市場拿船,6月下旬船期,成交運價基本都在8~8.3美元/噸,因太平洋市場運力充裕,運價上升空間有限。周四,上海航運交易所發(fā)布的澳大利亞丹皮爾至青島航線運價為8.106美元/噸,環(huán)比上漲2.6%。本周大西洋市場船運活動先熱

          航運交易公報 2014年24期2014-09-05

        • 中國船企規(guī)避合同陷阱之道
          對中國造船廠延期交船現(xiàn)象的看法時,一位不愿透露姓名的香港船公司高管表示,其實,交船誤期是不少中國船廠長期以來的一個通病。在他看來,中國的大型船企之所以很少會出現(xiàn)這種情況,是因為他們交船的質(zhì)量與時間一般都不會出現(xiàn)較大差錯。但一些中小型船企,有時會因為工人不足或訂單過多而無法按期交船。究其根源均是因為這些船廠不顧自己的現(xiàn)實能力猛接單,然后再找出各種理由來拖延再拖延。但是,船東找中小船企來訂船的動機(jī)很明確,就是看重其價格優(yōu)勢。所以,多數(shù)內(nèi)地和香港船東,如果找這些

          中國船檢 2014年5期2014-05-26

        • 世界最大的遠(yuǎn)洋教學(xué)實習(xí)船“育明”輪交付上海海事大學(xué)使用
          經(jīng)理許立榮等出席交船儀式并上船考察.“育明”輪由中國海運(集團(tuán))總公司所屬中海工業(yè)有限公司承建,耗資2.73億元人民幣,船舶總長189.9 m,可容納實習(xí)人員168名、船員30名,是目前世界上噸位最大、設(shè)施最先進(jìn)的遠(yuǎn)洋教學(xué)實習(xí)船.“育明”輪除具備正常船舶功能外,還增設(shè)一系列教學(xué)和科研設(shè)施,交船后將正式投入運營,承擔(dān)教學(xué)實習(xí)、師資培養(yǎng)、科學(xué)研究、國際交流和散貨運輸?shù)热蝿?wù).

          上海海事大學(xué)學(xué)報 2013年1期2013-04-11

        • 中國船廠處理造船合同爭議之對策*
          d date)前交船,其建造完畢后被作為第二艘船舶(其姐妹船舶,預(yù)計也會錯過棄船日期)的替代去準(zhǔn)時交船。爭議之三:安放龍骨(實際建造不涉及這一步驟)、船舶下水與準(zhǔn)確做出要求支付船價的通知等如何界定?這些環(huán)節(jié)往往與造船合同中支付分期船舶價款的日期密切相關(guān),甚至?xí)峭鈬I方做出支付的前提條件。在外國買方?jīng)]有支付的情況下是否可以推遲棄船日期?爭議之四:中國船廠通常借鑒日本造船格式合同,該格式合同相對完整,對中國船廠有利,但中國船廠經(jīng)常因一些之后追加簽訂的附件或協(xié)

          中國海商法研究 2012年1期2012-01-28

        • 8000 HP南海環(huán)保工作船首制船“海洋石油255”交付
          日上午在廣州順利交船,船院顧建國副院長、曹建毅項目經(jīng)理參加了交船儀式。8000 HP南海環(huán)保工作船為當(dāng)前國內(nèi)馬力最大、功能最多、配置最全的專業(yè)環(huán)保船,船舶兩側(cè)各配置一套100 m3/h內(nèi)置式溢油回收裝置,具有海面溢油、測試井液及污油水回收、FiFi1級對外消防等多種功能,配置專用海面溢油監(jiān)控雷達(dá)。本船采用4臺主機(jī)雙可調(diào)槳推進(jìn)方式,并配有三臺側(cè)向推進(jìn)器,抗風(fēng)能力達(dá)到12級。

          船舶設(shè)計通訊 2011年1期2011-09-22

        • 金陵船廠首艘3萬噸多用途重吊船交船
          11月12日,由金陵船廠為德國瑞克馬斯航運公司建造的首艘3萬噸多用途重吊船按期交付船東。該船集散貨船、集裝箱船、多用途船、重吊船等功能于一體,船舶總長192.90米、型寬27.80米、型深15.50米,載重量30019噸,主機(jī)最大持續(xù)功率15785千瓦,服務(wù)航速19.4節(jié),續(xù)航力15000海里,可裝載標(biāo)準(zhǔn)集裝箱1888只,主要用于裝載干雜貨、工程件、1—8類危險品和集裝箱等,甲板上安裝了4臺克令吊,其中兩臺為320噸重吊,聯(lián)合操作時起重能力可達(dá)640噸,具

          中國軍轉(zhuǎn)民 2010年12期2010-12-03

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