李亞鋒

[摘 要] 隨著當(dāng)前石油資源的快速消耗以及能源供給方面日趨緊張，給新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了新的契機(jī)。我國新能源汽車具備市場(chǎng)規(guī)模急劇擴(kuò)張、公共技術(shù)平臺(tái)以及產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟初步形成、產(chǎn)業(yè)發(fā)展以政策為導(dǎo)向等特征?？梢哉f發(fā)展到目前，我國新能源汽車由于受到諸多因素的影響，存在著一些亟待解決的問題?；诖耍饕獙?duì)我國新能源汽車在發(fā)展過程中存在的問題進(jìn)行了深入探究，以及能夠根據(jù)這些問題提出有針對(duì)性的解決對(duì)策，為我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的進(jìn)一步發(fā)展提供幫助。

[關(guān)鍵詞] 新能源汽車;發(fā)展;問題探究

時(shí)代的發(fā)展與進(jìn)步，使得人們逐漸開始認(rèn)識(shí)到環(huán)境保護(hù)對(duì)其生存與發(fā)展重要性，這也就讓低碳經(jīng)濟(jì)進(jìn)入了人們的視野中。低碳經(jīng)濟(jì)本身所具備的清潔、綠色以及環(huán)保等特征與新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)是相契合的。因此在未來很長的時(shí)期內(nèi)，新能源汽車會(huì)逐漸走進(jìn)人們的生活中，為環(huán)保發(fā)揮出自己應(yīng)有的貢獻(xiàn)。然而由于新能源汽車產(chǎn)業(yè)在我國還處在初步發(fā)展階段，因此還存在著諸多問題需要面對(duì)與解決。

一、產(chǎn)業(yè)整體發(fā)展水平不高，市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)力度不足

我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展就目前而言依然需要借助政策的扶持，市場(chǎng)在其中所發(fā)揮出的驅(qū)動(dòng)作用是比較有限的。尤其是新能源汽車在市場(chǎng)推廣上對(duì)于財(cái)政補(bǔ)貼的依賴性較強(qiáng)，盡管新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展至今，已經(jīng)由最初的公交逐步拓展到物流、環(huán)衛(wèi)、出租等多個(gè)領(lǐng)域中，但是在最具市場(chǎng)發(fā)展?jié)摿Φ乃饺祟I(lǐng)域中還沒有取得較為理想的發(fā)展效果?，F(xiàn)階段我國將新能源汽車進(jìn)行產(chǎn)業(yè)化生產(chǎn)的條件還不夠充分，其更多是處于研發(fā)初期或者是中期階段。產(chǎn)業(yè)化進(jìn)程發(fā)展較快的純電動(dòng)客車的零部件依然需要依賴國外的供應(yīng)商。

二、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足

對(duì)于新能源汽車產(chǎn)業(yè)而言要想較快地發(fā)展與推廣，最先需要解決的問題就是對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行完善，主要包括充電樁、加氫站以及加氣站為主的新型能源補(bǔ)給設(shè)施。可以說新能源汽車行業(yè)發(fā)展步伐的快慢以及發(fā)展質(zhì)量的高低與基礎(chǔ)設(shè)施的數(shù)量與質(zhì)量之間存在著密切的關(guān)聯(lián)性。然而相關(guān)的調(diào)查數(shù)據(jù)顯示：截至2019年上半年，我國現(xiàn)有公共充電樁數(shù)量為21萬個(gè)，主要集中在北上廣等一線城市;對(duì)于加氫站與加氣站而言由于受到技術(shù)因素的制約，無法實(shí)現(xiàn)大規(guī)模的建設(shè)。因此，當(dāng)前基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不足的問題直接制約了新能源汽車的發(fā)展，無法滿足新能源汽車車主的使用需求。另外，對(duì)于數(shù)量比較龐大的充電樁而言，對(duì)于所進(jìn)行的更新、維護(hù)、檢修工作并沒有做到位，這對(duì)其正常功能的發(fā)揮也是極為不利的，需要引起足夠的重視。

三、產(chǎn)品成熟度與發(fā)達(dá)國家相比不高

我國新能源汽車的大部分基礎(chǔ)技術(shù)主要是傳承于傳統(tǒng)汽車的開發(fā)技術(shù)。即便是在以電池、電機(jī)、控制系統(tǒng)為主的核心技術(shù)方面已經(jīng)具備了自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)，但是由于我國傳統(tǒng)汽車技術(shù)與國外方面差距較大，因此導(dǎo)致新能源汽車的發(fā)展受到了嚴(yán)重的制約，其產(chǎn)品的穩(wěn)定性與可靠性得不到保證。產(chǎn)品成熟度與發(fā)達(dá)國家差距較大主要體現(xiàn)在：整車的開車集成、整車與動(dòng)力電池、電機(jī)的匹配技術(shù)等諸多方面，另外在動(dòng)力系統(tǒng)的匹配與優(yōu)化、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)以及電池系統(tǒng)開發(fā)技術(shù)等核心技術(shù)方面至今還沒有取得重大的突破。核心技術(shù)研發(fā)能力較差已經(jīng)成為制約我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)良好發(fā)展的關(guān)鍵因素。

四、地方保護(hù)主義形成了區(qū)域壁壘

盡管當(dāng)前政府部門已經(jīng)出臺(tái)了一系列有效防止地方保護(hù)主義的相關(guān)政策，并且要求各地區(qū)必須嚴(yán)格執(zhí)行全國統(tǒng)一的新能源汽車與能源補(bǔ)給設(shè)施標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)于新能源汽車市場(chǎng)監(jiān)管方面力度也在不斷地增加。但是依然存在著地方保護(hù)主義所造成的的區(qū)域壁壘問題。新能源汽車在示范運(yùn)營過程中，地方政府參與了財(cái)政補(bǔ)貼，因此在實(shí)際推廣中，其推廣的大多都是當(dāng)?shù)氐漠a(chǎn)品。其中至少有一半的城市明確要求必須采購本地的汽車企業(yè)產(chǎn)品。這些區(qū)域壁壘的存在會(huì)對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)健康有序的發(fā)展造成極為不利的影響，甚至?xí)?duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)生產(chǎn)效率的提升造成制約。

五、結(jié)語

總而言之，新能源汽車在我國從產(chǎn)生到發(fā)展的時(shí)間并不是很長，因此它在我國汽車行業(yè)的發(fā)展歷程上還有相當(dāng)長的路要走。這正是因?yàn)樾履茉雌囋谖覈l(fā)展的時(shí)間較短，因此導(dǎo)致一系列問題的產(chǎn)生。為了能夠推動(dòng)我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)朝著更好、更快的方向發(fā)展，進(jìn)而實(shí)現(xiàn)未來汽車領(lǐng)域全部使用新能源汽車這一目的，需要我國對(duì)新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀進(jìn)行深入細(xì)致的探究，分析導(dǎo)致問題產(chǎn)生的具體問題，最后根據(jù)存在的問題提出有針對(duì)性的解決措施，只有這樣才能夠真正意義上推動(dòng)我國新能源汽車的長遠(yuǎn)的發(fā)展，同時(shí)也對(duì)我國環(huán)境保護(hù)工作發(fā)揮出重要的作用。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳雅韻.我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展研究——結(jié)合美、日的發(fā)展經(jīng)驗(yàn)[D].北京：首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)，2017.

[2]劉子謙.簡要分析新能源汽車在中國的發(fā)展前景[J].時(shí)代汽車，2017（24）.

[作者單位]

貴州交通技師學(xué)院

（編輯：李博寧）