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        治大貨車改裝 根本在治超

        2019-12-10 06:36:46于海軍
        民生周刊 2019年23期
        關(guān)鍵詞:欄板改裝車貨主

        若不是由于身體原因,陳黎明現(xiàn)在正開著貨車跑在“苦錢”的路上。

        2016年,陳黎明因交通意外導(dǎo)致腿部受傷,從那以后他就告別方向盤,回到云南曲靖開了一家汽車修理部。

        “還是開大貨車賺錢多,咋個說,想賺錢就要能吃辛苦,上有老下有小,都得你養(yǎng)著,身體能行我還是開大車……”陳黎明說。

        以前,陳黎明和車友們都會給車廂“做加法”,經(jīng)過改裝,拉幾十噸的普通貨車就能拉上百噸貨。

        今年10月10日,江蘇312國道發(fā)生錫港路上跨橋橋面?zhèn)确鹿剩鹿试斐?人死亡、2人受傷。以此次事故為始,河南、甘肅、湖南、廣東、海南、上海等地紛紛開始嚴查車輛超限超載。

        陳黎明坦言,超載導(dǎo)致的交通事故不少,司機們明知行為非法,卻仍然迎“難”而上,目的只是為了多賺錢。

        改裝的“ 半成品”貨車行駛在馬路上。圖/于海軍

        開超載車的司機

        王鴻發(fā)是開超載車的老司機,對于大貨車超載,王鴻發(fā)解釋說,超載并不是司機的問題,沒有一個大貨車司機愿意超載。“現(xiàn)在高速公路都是計重收費,路上還有交警、路政管著,萬一被罰款,掙的錢全搭在里面了……就比如這車貨,超載兩三噸,貨主多給你幾百塊,但是被罰款可能就要幾千塊。”王鴻發(fā)說。

        事實上,拉得多最終受益的還是貨主。“國家應(yīng)該出一個規(guī)定,超載不要只罰司機,還要罰貨主?!蓖貘櫚l(fā)直言?!笆〗纭⒋髽蛉肟?,這些都是危險地帶,能熬夜的話最好夜間行車,白天最好中午過后再上高速……”能否躲過交警、路政檢查,全憑個人能耐。

        王鴻發(fā)開大貨車20多年,接觸過好多貨主。貨主都想多拉貨,那么貨車就必須要改高、改大,王鴻發(fā)算了一筆賬,按照六軸貨車的貨物標(biāo)準(zhǔn)載重33噸為例,貨運公司扣完基本成本,不超載也就意味著不賺錢。

        “比如拉瓷磚,拉33噸,目前按每噸200元收費,刨除司機的工資,還要算上車輛折舊、維修等費用,如果按照標(biāo)準(zhǔn)載重肯定不賺錢,” 王鴻發(fā)說,大貨車超載是“普遍現(xiàn)象”。

        陳黎明此前也對自己的貨車進行過改裝,他告訴記者,原廠的車廂高度太低,給車廂加高幫、高邊的現(xiàn)象十分普遍?!凹偃绱筘涇嚩及凑諛?biāo)準(zhǔn)載重拉貨,這個車開幾十年都不會壞,呵呵!但是不可能不超載,大家都有這個需求嘛……”陳黎明說。

        公路運輸近5年來占比逐年提升,且公路運輸貨運量增速大于合計貨運量增速。數(shù)據(jù)顯示,2018年我國貨運量總計514.6億噸,其中通過公路運輸完成貨運量395.9億噸,占比達77%,占絕對領(lǐng)先優(yōu)勢。

        據(jù)了解,中國有超過3000萬名大貨車司機,有超過1600萬輛中大型貨車,在2019年前9個月,奔跑了17.47億輛次,運輸了128.5億噸貨物,他們曾被媒體形容為“公路上的游牧民族”。

        對他們很多人而言,一趟旅程意味著一場游擊戰(zhàn)?!罢f實話,誰也不喜歡超載,也都知道拉得太多不安全,但是不超載,就不賺錢,多拉一些稍微注意一點還是劃算的嘛!只要車在路上就有錢賺,沒辦法?!蓖貘櫚l(fā)的妻子徐艾勤常年跟車,對于這種生活她既厭惡又無奈地說。

        王鴻發(fā)說,除了嚴重超載帶來的安全隱患,路途上的休息時間也會被貨主的催促電話所蠶食。但是沒辦法,為了多賺錢,也只能干這一行,如今趁著還能開車,就不能停下來。

        為貨車改裝的人

        事實上,對于大貨車超載,公眾感受最明顯的就是車輛欄板加高。根據(jù)我國汽車生產(chǎn)的相關(guān)規(guī)定,掛車和兩軸貨車的貨箱,欄板高度不得超過0.6米,兩軸自卸車、三軸以及三軸以上貨車貨廂欄板高度不得超過0.8米。三軸及三軸以上自卸貨車欄板高度不得超過1.5米。

        而在現(xiàn)實生活中,給欄板加高的做法顯然違法且存在安全隱患,不過這對于司機來說不以為然,甚至有汽車修理部工作人員告訴記者,現(xiàn)在一些大貨車廠家生產(chǎn)的貨車已經(jīng)預(yù)留了“可供超載的空間”。

        陳黎明坦言,大貨車廠家和供貨商都知道超載情況,一般生產(chǎn)的車都能夠適應(yīng)超載環(huán)境,包括大梁、鋼板、輪胎,包括機器變速箱,可以說目前多數(shù)大貨車“為超載而生”。這一說法也得到了多位業(yè)內(nèi)人士的認同,有專家告訴記者,市面上隨便一個500馬力的大貨車車頭,都能輕松拉上200噸貨物,發(fā)動機不會出現(xiàn)問題。

        西安某汽車修理廠負責(zé)人馬明奇表示,嚴格說所有車型都能改,可以加高幾十厘米,“路上跑的車幾乎全都是改型,都是想多拉點貨,多賺點錢?!卑凑找?guī)定,大貨車要想正常上路,要去當(dāng)?shù)毓矙C關(guān)進行入戶,改裝過后的車廂規(guī)格超標(biāo)怎能瞞天過海呢!

        事實上,不合法的改裝車也可以上牌,但是路上被查改型,司機就會因為私改車輛被罰款。通常的應(yīng)對做法是改裝前上牌,按照大貨車出廠前的標(biāo)準(zhǔn)檢驗合格,之后再按照出廠的車型去上牌,上牌之后再把改裝需要加高或加重的東西安裝上。

        馬明奇表示,車廂和加裝的圍欄分為上下兩截,下邊是國家公告規(guī)定的合規(guī)車廂,上邊是自行加裝的額外圍欄,貨車司機在車輛入戶和年檢的時候把加裝部分卸下來,手續(xù)辦完了再安裝。

        至此,一輛手續(xù)上完全合規(guī),但實際上處處違法的大貨車就可以順利通過檢測正常上路了。對于車輛的非法改裝,業(yè)內(nèi)人士告訴記者,目前單從車輛審核階段對貨車非法改裝進行監(jiān)管存在漏洞,現(xiàn)有審核程序也難以對改裝車進行監(jiān)管。

        馬明奇補充說,目前的情況是生產(chǎn)廠家、公安局入戶、購買都沒有問題,就是使用的時候出現(xiàn)了問題,大貨車買回去之后進行加高去拉貨。這種改裝都不是大型汽車廠所為,而是個體戶修理部所為,因為工藝簡單好操作。

        據(jù)了解,國家對于超載車處罰力度偏低,根據(jù)《中華人民共和國道路交通安全法》第九十二條第二款之規(guī)定,貨運機動車超過核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。對于超載車輛的最高罰款規(guī)定是兩千元以下,這種罰款幅度與超載車輛所獲利益不對稱,也就造成部分貨車經(jīng)營者敢于冒險。

        治超是去根兒良藥

        有業(yè)內(nèi)人士指出,道路上行駛的“百噸王”貨車基本都是改裝后的產(chǎn)物,事實上,擅自改裝貨車違反了《中華人民共和國道路交通安全法》《中華人民共和國道路交通安全法實施條例》《中華人民共和國道路交通運輸條例》等法律、行政法規(guī)以及其他部委規(guī)章、地方性法規(guī)。

        其中,《中華人民共和國道路交通安全法》第一百零三條規(guī)定:擅自生產(chǎn)、銷售未經(jīng)國家機動車產(chǎn)品主管部門許可生產(chǎn)的機動車型的,沒收非法生產(chǎn)、銷售的機動車成品及配件,可以并處非法產(chǎn)品價值三倍以上五倍以下罰款;有營業(yè)執(zhí)照的,由工商行政管理部門吊銷營業(yè)執(zhí)照,沒有營業(yè)執(zhí)照的,予以查封。生產(chǎn)、銷售拼裝的機動車或者生產(chǎn)、銷售擅自改裝的機動車的,依照本條第三款的規(guī)定處罰。有本條第二款、第三款、第四款所列違法行為,生產(chǎn)或者銷售不符合機動車國家安全技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機動車,構(gòu)成犯罪的,依法追究刑事責(zé)任。

        交警上路巡查超載、改裝大貨車。

        不僅如此,改裝車輛駕駛?cè)诉€違反了《中華人民共和國道路交通安全法》第一百條規(guī)定:駕駛拼裝的機動車或者已達到報廢標(biāo)準(zhǔn)的機動車上道路行駛的,公安機關(guān)交通管理部門應(yīng)當(dāng)予以收繳,強制報廢。對駕駛前款所列機動車上道路行駛的駕駛?cè)耍幎僭陨隙г韵铝P款,并吊銷機動車駕駛證。

        那么,改變貨車改裝的現(xiàn)狀,相關(guān)部門能有哪些行之有效的措施呢?

        業(yè)內(nèi)人士建議,一方面,相關(guān)部門要加強貨車改裝環(huán)節(jié)監(jiān)督,從源頭遏制改裝貨運汽車的出現(xiàn);另一方面,要加強對執(zhí)法環(huán)節(jié)的監(jiān)督,確保出現(xiàn)改裝車時不要一罰了之,更要杜絕其使用,注重執(zhí)法成果。

        也有法律界人士建議,若想這種現(xiàn)象得到有效改變,可以考慮通過立法,提高改裝車、超載車的違法成本,加大執(zhí)法力度。此外,還要加強對貨車經(jīng)營者、維修改裝經(jīng)營者、道路經(jīng)營者以及司機的法律宣傳和教育,使其對改裝車、超載車的危害有足夠認識,引導(dǎo)公眾依法使用、管理貨車,杜絕違法改裝貨車的出現(xiàn)和使用。

        當(dāng)然,在業(yè)內(nèi)人士看來,要想治理貨車改裝問題,根本上還是要治超,超載超限禁不住,改裝就會有巨大需求,就仍會有違法事情發(fā)生。

        (應(yīng)受訪者要求,文中人物為化名)

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