文/謝永鋮 祁娟

提起廣州地鐵集團(tuán)有限公司（以下簡稱“廣州地鐵”）與國賽的淵源，就不得不提2018年。

對廣州地鐵而言，2018年是意義非凡的一年，這一年，作為“競賽豐收年”被載入廣州地鐵史冊：第一次承辦國賽總決賽，廣州地鐵堅持“辦好賽、比好賽”，不僅把選手們的技術(shù)能力揮灑得淋漓盡致——在全國27家地鐵公司、118 名職業(yè)選手參加的激烈競爭中，包攬列車司機、行車值班員雙冠軍、雙亞軍，參賽10人全部獲獎，而且以優(yōu)秀的組織能力將廣州地鐵的金質(zhì)品牌擦得熠熠生輝。

幾經(jīng)國賽的洗禮，如今廣州地鐵正掀起前所未有的尊重工匠人才、尊重技能之風(fēng)?！案偧紙錾现挥袔追昼?，背后浸透的卻是我們教練與選手多年經(jīng)驗的傳承、工作沉淀的精華?！畤帧瘋兂蔀槿w地鐵人的‘精神模范’，國賽精神則展現(xiàn)了廣州地鐵歷來大力弘揚的勞模精神、勞動精神和工匠精神?！睆V州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

參與國賽究竟意味著什么？

相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2013年-2018年廣州市軌道交通長度年均增長44 公里，從260 公里增至478 公里，軌道交通里程穩(wěn)居國內(nèi)第三；今年前7個月，廣州地鐵的客流增量位居國內(nèi)第一，增幅居北上廣三城之首。而根據(jù)世界地鐵協(xié)會（CoMET）2017年公布的數(shù)據(jù)，在全球34家大型地鐵中，廣州地鐵多項主要運營指標(biāo)持續(xù)保持行業(yè)領(lǐng)先地位。對這樣一家一流的地鐵集團(tuán)而言，參與國賽究竟意味著什么？

“大賽為所有一線職工搭建了一個展示自我的平臺，提供了一個實現(xiàn)夢想、展現(xiàn)自我的機會，有效激勵了職工創(chuàng)新與奮斗熱情，有效提煉出專業(yè)項目的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和操作工藝規(guī)范，有效提升了職工的專業(yè)技能水平?！睆V州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人認(rèn)為。

具體而言，主要表現(xiàn)在以下幾個方面——

提升了選人用人機制，讓員工共享發(fā)展成果。在地鐵大發(fā)展時期，更需要靠一批又一批高素質(zhì)勞動者和技術(shù)技能人才去實現(xiàn)。以賽代練，選拔出了一只優(yōu)秀的技能人才隊伍。通過建立“國匠工作室”“國手工作室”，給員工提供一個更好的發(fā)展平臺，實現(xiàn)多元化的資源共享，全方位拓展技術(shù)人才的成長空間，積累一批高素質(zhì)產(chǎn)業(yè)工人隊伍。同時，每次國手的選拔過程，也是檢驗廣州地鐵用人制度和人才通道的契機。

提升了管理能力，承辦重大賽事運籌帷幄。舉辦國賽，并不只是教練、選手們在戰(zhàn)斗，而是對廣州地鐵各部門統(tǒng)籌管理能力、服務(wù)水平的大考驗。廣州地鐵秉承建設(shè)、運營、經(jīng)營一體化統(tǒng)籌發(fā)展的傳統(tǒng)，各部門分工協(xié)作、盡職盡責(zé)，以強烈的爭取意識收獲賽事的主辦權(quán)，再以攻堅克難、齊心協(xié)力的魄力，突破了舉辦最高水平國家一級賽事的“第一次”。

提升了廣州地鐵品牌，為行業(yè)做出了突出貢獻(xiàn)。通過參與國賽，廣州地鐵在城市軌道交通領(lǐng)域營造出良性競爭環(huán)境，形成不甘落后、奮勇爭先的生動局面。而借助國賽，廣州地鐵內(nèi)部還掀起了學(xué)習(xí)新技術(shù)、創(chuàng)新工藝流程、優(yōu)化人才培養(yǎng)的熱潮，推動了企業(yè)自身持續(xù)健康發(fā)展，保持了行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢。在辦賽過程中，還形成了更高規(guī)格的技術(shù)要求，為行業(yè)輸送了大量高素質(zhì)的產(chǎn)業(yè)工人，讓員工共享發(fā)展成果，讓行業(yè)共享發(fā)展成果。

今年大賽開戰(zhàn)準(zhǔn)備好了嗎？

2018年作為“競賽豐收年”被載入廣州地鐵史冊

去年大賽硝煙消散，今年大賽業(yè)已開戰(zhàn)。今年8月，第十一屆全國交通運輸行業(yè)職業(yè)技能大賽正式開啟。本屆大賽分為城市軌道交通服務(wù)員、汽車維修工和流體裝卸操作工3個職業(yè)展開技能比拼。其中，首次開展的城市軌道交通服務(wù)員比賽，結(jié)合了去年大賽的行車值班員比賽與協(xié)會的服務(wù)員比賽，考核項目增多，比拼要求提高，專業(yè)難度提升，涵蓋服務(wù)禮儀、票務(wù)操作、行車作業(yè)、應(yīng)急辦理和站臺門操作五大部分，且英語增加隨機問答環(huán)節(jié)，使得賽事難度進(jìn)一步增大。

廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹說，針對新情況，今年廣州地鐵更早開始著手進(jìn)行各項準(zhǔn)備工作：一方面，憑借往年豐富的參賽和辦賽經(jīng)驗，選手們在備賽過程中，心理上更加成熟穩(wěn)定，教練在執(zhí)教水平上、內(nèi)部選拔及培訓(xùn)上也更有針對性，另一方面，截至截稿前，廣州地鐵內(nèi)部已完成相關(guān)選拔工作——6月，開展了對口專業(yè)崗位的全員海選，8月13日開展初賽，9月25日-9月27日進(jìn)行復(fù)賽，10月18日-10月19日完成了決賽，決賽勝出的選手將進(jìn)一步安排集中強化訓(xùn)練，集訓(xùn)過程中，采用兩兩分組、互相促進(jìn)的模式，訓(xùn)練項目涵蓋體能儀態(tài)訓(xùn)練、設(shè)備操作訓(xùn)練等，并將于11月初進(jìn)行終選，終選勝出的選手將代表廣州地鐵參加11月下旬的全國總決賽。

校企協(xié)同走自主培養(yǎng)之路

優(yōu)異的成績印證了廣州地鐵人才培養(yǎng)和技能隊伍建設(shè)的整體水平。近兩年來，廣州地鐵在軌道人才培養(yǎng)、培訓(xùn)方面的實踐可圈可點。

2018年7月30日，廣州地鐵黨校、地鐵大學(xué)正式揭牌成立，“一個機構(gòu)、兩塊牌子”，此舉旨在落實新時代黨的建設(shè)總要求，適應(yīng)我國地鐵高速發(fā)展形勢，為企業(yè)打造“既政治過硬又本領(lǐng)高強”的員工隊伍，為行業(yè)打造國內(nèi)一流的軌道交通人才培訓(xùn)基地。

據(jù)校長何世財介紹說，廣州地鐵大學(xué)自成立以來，就有著非常清晰的角色定位，即企業(yè)文化的傳播者、戰(zhàn)略落地的推動者、人才培養(yǎng)的服務(wù)者、培訓(xùn)資源的整合者、培訓(xùn)技術(shù)的創(chuàng)新者。目前，共有培訓(xùn)管理人員和專職培訓(xùn)師近40人。

“我們始終堅持自主培養(yǎng)人才，”何世財表示。他特別提出，廣州地鐵大學(xué)針對不同類別的員工開展了以“智慧成長”為品牌的特色培養(yǎng)項目——

智·誠丨黨建培訓(xùn)，即智之于誠，針對黨委書記開展的理論研習(xí)班、讀書分享會和戰(zhàn)略研討，聚焦地鐵未來發(fā)展方向，強化對黨忠誠的政治覺悟教育，以及“誠信、務(wù)實”的企業(yè)文化教育。

上圖：大賽為所有一線職工搭建了一個展示自我的平臺，提供了一個實現(xiàn)夢想、展現(xiàn)自我的機會

下圖：歷經(jīng)多次國賽，廣州地鐵不斷大力弘揚勞模精神、勞動精神和工匠精神

智·臻丨管理培訓(xùn)，即智之于臻，期望各級管理者在經(jīng)營管理、人文素養(yǎng)、勝任能力等方面日臻完善。主要針對高層管理者開展了地鐵名家大講堂、標(biāo)桿企業(yè)參訪等培訓(xùn)項目，地鐵名家大講堂已經(jīng)開講了數(shù)十期，邀請到了3 位國家院士以及像騰訊副總裁等優(yōu)秀大咖分享研討；還參訪了華為、華潤、騰訊等優(yōu)秀企業(yè)，開拓高層視野，聚焦管理創(chuàng)新。

智·專丨技術(shù)培訓(xùn)，智之于專，即期望技術(shù)人員專注鉆研技術(shù)，成長為行業(yè)技術(shù)領(lǐng)軍人物，針對各級專業(yè)技術(shù)人才組織開展大量的技術(shù)公開課&認(rèn)證班&研修班等。

智·精丨技能培訓(xùn)，即智之于精，即培養(yǎng)具有精匠之心的高技能人才。以列車司機的培養(yǎng)為例，采用“理論培訓(xùn)+崗位實操+考核”的方式，不斷循環(huán)，多次考核，在保證培訓(xùn)質(zhì)量的同時將培訓(xùn)周期由原來的9個月壓縮到6-7個月，大大縮短培訓(xùn)周期，提高成材率。

智·新丨新員工培訓(xùn)，這是地鐵大學(xué)的重點培訓(xùn)項目，著力新員工上崗能力的培養(yǎng)，以滿足公司高速發(fā)展的迫切需求。廣州地鐵從2002年就開始大量招收校招生，2019年入職的2000多名高職院校新員工，以及220 名大學(xué)生，其中50%以上為碩士研究生。

智慧成長丨微課堂，利用云學(xué)習(xí)平臺為各級技能服務(wù)人員開設(shè)了500多期微課，充分利用員工的碎片化時間，培養(yǎng)員工自主學(xué)習(xí)意識，最大限度賦能基層員工，提高服務(wù)意識。

在成立的一年時間里，廣州地鐵大學(xué)交出了亮眼成績單：現(xiàn)聘任認(rèn)證培訓(xùn)師848人，開發(fā)認(rèn)證課程508門，開發(fā)教材177 冊，開發(fā)32個功能模塊的云學(xué)習(xí)平臺，實現(xiàn)開展培訓(xùn)4.83萬人次。正是有了如此強大的研發(fā)實力和培訓(xùn)能力，才能支撐廣州地鐵的不斷發(fā)展。同時，作為行業(yè)龍頭，廣州地鐵大學(xué)還不斷向東莞、佛山、南寧、寧波等各兄弟公司輸出先進(jìn)經(jīng)驗，助力其專業(yè)及管理人才的培養(yǎng)。

優(yōu)異的成績印證了廣州地鐵人才培養(yǎng)和技能隊伍建設(shè)的整體水平

難能可貴的是，從地鐵大學(xué)的培養(yǎng)項目中可以窺見，無論是從理論到實踐，還是從內(nèi)到外的全方位覆蓋式培養(yǎng)，地鐵大學(xué)都力求做到每一崗位、每一層次員工的有針對性的培訓(xùn)。

向2021年世界技能大賽發(fā)起挑戰(zhàn)

今年9月《交通強國建設(shè)綱要》發(fā)布，明確提出到2035年基本建成交通強國，形成“三張交通網(wǎng)”“兩個交通圈”，城市軌道交通作為承載人民群眾獲得感、幸福感的重要基礎(chǔ)設(shè)施，也將迎來新一輪的跨越式發(fā)展。

為此，廣州地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，對國賽的未來寄予了更多期待，不僅希望大賽常態(tài)化、制度化、科學(xué)化地持續(xù)開展，為一線職工打造實現(xiàn)個人夢想的品牌平臺，也盼望不遠(yuǎn)的將來可以努力實現(xiàn)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的統(tǒng)一。

廣州地鐵黨委書記、董事長丁建隆曾指出，人才是第一資源，世界一流的地鐵必須有世界一流的工匠來支撐。為此，在人才培養(yǎng)上，廣州地鐵將繼續(xù)注重打造具有鮮明特色的企業(yè)大學(xué)，何世財對未來地鐵大學(xué)的發(fā)展規(guī)劃提出了四點設(shè)想：

第一，建立一套更加成熟的人才培訓(xùn)技術(shù)的方法論。盡管目前培訓(xùn)項目體系已經(jīng)基本成熟，但是人才培訓(xùn)技術(shù)的創(chuàng)新與發(fā)展仍處于探索階段，需要不斷去優(yōu)化和完善，大膽應(yīng)用新技術(shù)、新方法，激發(fā)員工主動興趣，提升培訓(xùn)效果。例如，在傳統(tǒng)的講師傳授基礎(chǔ)上，須增加團(tuán)隊互動研討、實戰(zhàn)演練等新型場景式教學(xué)形式。

第二，搭建完整的學(xué)習(xí)項目交付體系。目前廣州地鐵大學(xué)的培訓(xùn)重心還落在專業(yè)技能上，對于員工的領(lǐng)導(dǎo)力、管理技能方面的培養(yǎng)還有待提升，未來也將是重點提升的項目。與此同時，須打造以學(xué)習(xí)項目交付為核心的項目式運作模式，著力提升培訓(xùn)成效，打造培訓(xùn)項目品牌，實現(xiàn)“交鑰匙”工程。

第三，培養(yǎng)一支優(yōu)秀的師資隊伍，打造廣州地鐵的課程“研發(fā)中心”。目前大學(xué)內(nèi)部已經(jīng)建立了講師梯隊，未來需要加強整合內(nèi)外部智力資源，特別是離退休專家，繼續(xù)壯大師資隊伍和健全課程體系。以員工學(xué)習(xí)項目建設(shè)為先導(dǎo)，帶動培訓(xùn)課程體系優(yōu)化完善，為員工職業(yè)生涯每一階段及時提供合適的學(xué)習(xí)項目和學(xué)習(xí)內(nèi)容，真真切切地幫助員工。

第四，加快建設(shè)行業(yè)領(lǐng)先的綜合型實訓(xùn)基地，充分利用現(xiàn)代信息數(shù)字技術(shù)，建設(shè)模擬生產(chǎn)現(xiàn)場的場景式培訓(xùn)系統(tǒng)，提升培訓(xùn)效率，壓縮培訓(xùn)周期，節(jié)約人力成本。與此同時，進(jìn)一步加快云學(xué)習(xí)平臺迭代建設(shè)，將培訓(xùn)管理與員工學(xué)習(xí)有機整合在云學(xué)習(xí)平臺之中，打造從需求調(diào)研、培訓(xùn)項目實施、教學(xué)活動，到培訓(xùn)評估的全周期的管理信息系統(tǒng)，方便員工學(xué)習(xí)的同時提高培訓(xùn)管理效率。

廣州地鐵第一次黨代會上提出了建設(shè)“服務(wù)型、引領(lǐng)型、融合型、持續(xù)型”的新時代地鐵的目標(biāo)。而廣州地鐵人正在摩拳擦掌、秣馬厲兵，向2021年世界技能大賽發(fā)起挑戰(zhàn)。