文/ 陳楠枰

北京市地鐵運營有限公司運營服務管理部副部長肖英暉在北京地鐵從事運營工作已經(jīng)36年，作為交通運輸部辦公廳第三屆職業(yè)技能考評專家委員會成員，肖英暉先后多次參與了相關部委、專業(yè)部門的電客車司機、地鐵車輛、運營組織、客運服務等方面的標準、技能評定及鑒定等工作。通過努力為城市軌道交通的暢通貢獻更大力量是他堅持本崗數(shù)十年的初心。

談到參賽，在肖英暉看來，大賽的人才培養(yǎng)作用一方面在于通過比賽，甄選出心理素養(yǎng)、技術水平、適應能力、自信的優(yōu)秀選手，為企業(yè)培養(yǎng)出頂尖的人才，進而通過人才的傳幫帶的作用，將能力發(fā)揚光大。

而除開參賽本身，比賽的意義更在于通過與其他選手的接觸，或對技術方案的研究，讓每一個參加每一級別的選手，拓展自身的知識范圍，了解本崗位的新技術應用及發(fā)展狀況，提升業(yè)務能力，開闊眼界，也借助裁判的點評認知到自身的長處和短處，以更好的提升自己。“通過以賽代練的方式，不少選手在賽后上交了多份提案，有的是為今后的賽前培訓獻言獻策，還有的是提出了更優(yōu)化的作業(yè)及應急處理流程。”肖英暉說。

截至今年，肖英暉已經(jīng)先后連續(xù)參與三屆全國交通運輸行業(yè)城市軌道交通類別賽項的技術方案編制及審定工作。他告訴記者，大賽技術方案是一個比賽的綱，制定更嚴謹，更公平，爭議性和個人歧義性解讀少，降低比賽選手的地域優(yōu)勢，讓所有選手能在公平、公正、公開的大賽平臺中，比拼出最好成績，是每位參與技術方案制定和審定的同志們最希望看見的。

北京市地鐵運營有限公司運營服務管理部副部長肖英暉

“在今年的大賽方案中，我們已經(jīng)對之前所能預見到的爭議性地方進行了‘封口’和規(guī)避，也針對有地域優(yōu)勢的環(huán)節(jié)進行了技術處理。但只要設備的差異性存在，有些問題是不可避免的，所以我們還需要繼續(xù)研究大賽的各個環(huán)節(jié)、技術方案的各個記分點，通過大賽進行驗證，為全國的選手保障更加專業(yè)、公平、優(yōu)質的平臺。”肖英暉說。

編制競賽方案之外，肖英暉還重點參與了北京賽區(qū)的預賽籌備工作。因北京有多家地鐵公司，肖英暉和同事們在組織本公司競賽同時，還積極配合并主持了市級賽的選拔工作。其中包括進一步對大賽技術方案的編制、研究；對選手的技術方案的解讀、培訓、答疑；對裁判員的甄選、執(zhí)裁培訓等方面工作。在比賽進行時，他還公開、公平、公正的負責了執(zhí)裁和仲裁相關工作。

吸取往屆大賽中的獲獎經(jīng)驗，肖英暉認為，選手在備賽中首先要對技術方案進行精準和全面的解讀，制定好完善且有針對性的培訓計劃，甄選優(yōu)秀的選手和教練團隊?！白钪匾氖亲屵x手在培訓中建立自信，盡快適應國賽賽制，發(fā)揮出最佳的水平。同時通過參加大賽發(fā)現(xiàn)并涌現(xiàn)出一批優(yōu)秀員工和教練團隊，為城市軌道交通行業(yè)持續(xù)良好發(fā)展在人才發(fā)展上提供了平臺?！?/p>

肖英暉早已在日常工作細節(jié)中注意到，當下的全國城市軌道交通人才體系建設還處于初級階段，包括體系制度本身的建設；人才庫、專家?guī)斓慕ㄔO；標準評價系統(tǒng)的建設等都不盡完善。此外，近年城市軌道交通發(fā)展非常迅速，城市軌道交通還存在地域性較強，設備、車輛、運營組織、管理等有部分差異的特點。

“就像度量系統(tǒng)中，需要統(tǒng)一度量衡的重要性一樣，標準體系與評價體系建設應該是現(xiàn)階段人才體系建設中較為重要的一步。我們要選什么樣的人才，這些人才的作用是什么，通過什么方式選出這樣的人才，是我們在做一件事兒之前要了解清楚的，這樣做事才會有的放矢。”肖英暉表示。