摘要：飛機(jī)是現(xiàn)代最偉大的發(fā)明之一，經(jīng)過一百多年的發(fā)展演變?yōu)楝F(xiàn)在的一種交通工具。隨著世界上的航空企業(yè)的發(fā)展，為人們在出門的方式上有著巨大的改變，而航空產(chǎn)業(yè)也在世界經(jīng)濟(jì)當(dāng)中占據(jù)的主導(dǎo)地位，但是伴隨著科技的不斷進(jìn)步互聯(lián)網(wǎng)時代應(yīng)用也在快速的發(fā)展，所以對于民航的游客運輸服務(wù)和市場營銷的創(chuàng)新發(fā)展有著重要的意義。所以本文將通過對民航運輸服務(wù)和市場營銷發(fā)展的改革進(jìn)行分析，研究在市場的應(yīng)用和運輸服務(wù)的問題，促進(jìn)航空產(chǎn)業(yè)的有效發(fā)展。

關(guān)鍵詞：民航游客運輸;服務(wù);市場營銷

飛機(jī)的發(fā)明實現(xiàn)了人們想要擺脫地心引力翱翔在天空的這一夢想。隨著全球經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，全球民航游客運輸在全球經(jīng)濟(jì)當(dāng)中有著主導(dǎo)地位。所以有效的發(fā)展民航產(chǎn)業(yè)是至關(guān)重要的，在當(dāng)下互聯(lián)網(wǎng)時代在人群中逐漸的普遍，民航的運輸服務(wù)也要充分利用互聯(lián)網(wǎng)加大在市場當(dāng)中的營銷和發(fā)展。

一、全球民航游客運輸服務(wù)的發(fā)展過程

在二十世紀(jì)飛機(jī)還屬于軍事武器，隨著戰(zhàn)爭的結(jié)束世界逐漸走向了和平時代，在這時候飛機(jī)就慢慢轉(zhuǎn)向了民用領(lǐng)域，在二十世紀(jì)五十年代飛機(jī)逐漸走向了民用，使得航空業(yè)有了巨大的發(fā)展。隨著民航時間的發(fā)展，于1944年在加拿大蒙特利爾設(shè)置了國際民用航空組織以及國際航空運輸協(xié)會年為促進(jìn)全世界民用航空安全、有序的發(fā)展，從而推動了全世界的航空產(chǎn)業(yè)有效的發(fā)展。在民航運輸產(chǎn)業(yè)的發(fā)展初期，由于當(dāng)時的科技不夠發(fā)達(dá)，導(dǎo)致飛機(jī)在建造時候的技術(shù)不完善以及造價成本非常大。飛機(jī)在時代的發(fā)展中逐漸變成人們的主要交通工具，對于出遠(yuǎn)門需要跨海洋的旅客來說是一個非常便捷的運輸方式，但是票價在政府的管理下沒有形成一個相對成熟的市場概念，導(dǎo)致在很長的一段時間內(nèi)航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式過于單一。

二十世紀(jì)五十年代噴氣式飛機(jī)進(jìn)入民航運輸也當(dāng)中，預(yù)示著航空產(chǎn)業(yè)新時代的發(fā)展，隨著時間的推進(jìn)到了七十年代的中期，各國之間對于航空運輸?shù)墓芾矸潘?，使得票制管理和運輸線路有了更大的發(fā)展空間，在航空運輸服務(wù)當(dāng)中出現(xiàn)階梯式的票價制度，出現(xiàn)頭等艙、經(jīng)濟(jì)艙的不同票價管理，提高了航空產(chǎn)業(yè)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。再到九十年代，飛機(jī)運輸?shù)陌l(fā)展已經(jīng)進(jìn)入了企業(yè)式發(fā)展模式，更多的低成本航空也進(jìn)入了發(fā)展當(dāng)中，在飛機(jī)上出現(xiàn)了托運，機(jī)上餐飲和娛樂服務(wù)。

二、互聯(lián)網(wǎng)+時代下的市場變革

隨著互聯(lián)網(wǎng)時代的發(fā)展，全世界的航空運輸也逐漸面向大眾，隨之而來的就是航空游客運輸?shù)臓I銷方式的改變。國際航空運輸協(xié)會根據(jù)實際情況在2012年提出了新型分銷能力的方法，為行業(yè)之間提供有效地數(shù)據(jù)，促使航空公司在終端客戶、旅游代理以及分銷商之間做好品分銷模式的管理和應(yīng)用。在新型分銷能力當(dāng)中可以直接通過旅游代理、在線旅游公司、互聯(lián)網(wǎng)搜索等方法將產(chǎn)品分銷。如此一來，航空公司之間可以相互創(chuàng)造有聯(lián)系的運輸服務(wù)，從而不再依靠其他公司以中介的形式對其進(jìn)行包裝、推銷。在不久的將來，新型分銷會就會為各大航空公司的營銷策略參考標(biāo)準(zhǔn)。

三、航空公司的營銷策略

（一）按照當(dāng)前的市場制定相關(guān)的產(chǎn)品框架

在航空公司發(fā)展的過程中對于產(chǎn)品的定價通常根據(jù)傳統(tǒng)的體系來實現(xiàn)完成的，在這一個市場經(jīng)濟(jì)競爭猛烈的環(huán)境下對于現(xiàn)在的游客來說傳統(tǒng)意義上的常規(guī)定價標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)無法滿足游客的需求，所以這就需要航空公司根據(jù)市場的航空產(chǎn)業(yè)動態(tài)進(jìn)行有效的分析，然后制定相應(yīng)的產(chǎn)品框架。依照營銷模式來說，需要對游客的自身情況合理的將時間、地點以及合適的產(chǎn)品銷售給游客，所以制定合理的產(chǎn)品就會起到很重要的作用。根據(jù)游客需求制定合理的運輸費用，對于運輸以外的消費，比如行李托運、升艙、機(jī)上餐飲可以單獨計算或者在制定一個相應(yīng)的運價套餐，制定標(biāo)準(zhǔn)的體系為游客提高飛機(jī)運輸?shù)捏w驗感。同時，關(guān)注游客在購票到登機(jī)以及最后結(jié)束行程的全過程，制定一些有關(guān)的服務(wù)內(nèi)容，比如飛機(jī)保險、機(jī)場接機(jī)、酒店預(yù)定等等一些相關(guān)服務(wù)，根據(jù)游客的需求進(jìn)行營銷，為游客提供優(yōu)異的服務(wù)，獲得游客好評，從而提高了回頭客的概率。

（二）推動新型分銷能力的建設(shè)，改變傳統(tǒng)的營銷方法

在傳統(tǒng)的營銷之下，航空公司很難和游客之間產(chǎn)生聯(lián)系，從降低了游客對航空公司的業(yè)務(wù)了解，一定程度上也影響了航空公司的營銷能力，導(dǎo)致經(jīng)濟(jì)利益的下降，也不能夠在游客面前樹立一個很好的品牌形象。所以在這種情況下，國際民航運輸協(xié)會就推出了新型的分銷能力，在互聯(lián)網(wǎng)時代下的對于游客運輸服務(wù)就要發(fā)生改變，在以游客為中心的營銷觀念之下也要加上互聯(lián)網(wǎng)的營銷應(yīng)用。通過互聯(lián)網(wǎng)平臺將航空公司的品牌形象、業(yè)務(wù)范圍、產(chǎn)品信息等各方面的信息放在網(wǎng)絡(luò)以及各大軟件當(dāng)中，然后加大宣傳力度，從而提升航空公司的營銷能力。

四、結(jié)論

綜上所述，全球的民航旅客運輸服務(wù)在隨著時代的發(fā)展不斷進(jìn)步。而在這個科技時代的背景之下，航空運輸?shù)臓I銷方式也要跟上時代的腳步不斷變革和發(fā)展。充分發(fā)揮現(xiàn)代化的信息技術(shù)，利用互聯(lián)網(wǎng)做好航空公司的品牌宣傳，為游客提供舒適的乘機(jī)環(huán)境以及相對便捷的過程體驗，從而提高航空產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，使全球的民航運輸服務(wù)和營銷應(yīng)用得到有效的改善。

參考文獻(xiàn)：

[1]哈斯.鐵路客運服務(wù)質(zhì)量改善程度的綜合評價方法[J].黑龍江科技信息，2016（28）.

[2]王兵，權(quán)冀川.基于Servqual的公務(wù)用車管理系統(tǒng)服務(wù)質(zhì)量評價模型[J].解放軍理工大學(xué)學(xué)報（自然科學(xué)版），2015（06）.

[3]邵小明.基于旅客的體驗感受探討如何提高航空服務(wù)企業(yè)的服務(wù)質(zhì)量[J].市場論壇，2014（01）.

[4]王榮輝，王東華.航空服務(wù)質(zhì)量評價研究[J].經(jīng)濟(jì)研究導(dǎo)刊，2013（17）.

[5]劉峻.如何提升航空公司服務(wù)管理[J].中外企業(yè)家，2013（11）.

[6]田為厚，陳麗榮.零擔(dān)物流企業(yè)員工滿意度評價體系[J].經(jīng)營與管理，2013（01）.

[7]刁爽.關(guān)于開展普遍航空服務(wù)的政策建議[J].中國民用航空，2012（02）.

[8]孫占芳.航空企業(yè)組織公民行為與企業(yè)服務(wù)質(zhì)量關(guān)系探析[J].現(xiàn)代商貿(mào)工業(yè)，2011（22）.

作者簡介：

張玉（1982.2-），女，碩士，管理學(xué)副教授，研究方向：交通運輸與旅游管理。