許哲鈴

[摘 ? ? ? ? ? 要] ?首先分析了佛山傳統(tǒng)駕考行業(yè)中存在的弊病現(xiàn)狀，然后介紹了傳統(tǒng)汽車駕考行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)，最后結(jié)合“互聯(lián)網(wǎng)+”背景對(duì)汽車駕考行業(yè)進(jìn)行了一些相應(yīng)的發(fā)展策略研究，從學(xué)員、教練兩個(gè)端口對(duì)功能實(shí)現(xiàn)進(jìn)行論述，實(shí)現(xiàn)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

[關(guān) ? ?鍵 ? 詞] ?“互聯(lián)網(wǎng)+”;駕考;發(fā)展策略

[中圖分類號(hào)] ?U471.1 ? ? ? ? ? ? ? [文獻(xiàn)標(biāo)志碼] ?A ? ? ? ? ? ? ? [文章編號(hào)] ?2096-0603（2019）26-0272-02

在互聯(lián)網(wǎng)不斷發(fā)展及法規(guī)、政策頻出的背景下，傳統(tǒng)的汽車駕考行業(yè)悄然轉(zhuǎn)變?yōu)榫€上、線下相結(jié)合的嶄新市場(chǎng)模式，為汽車駕考打開(kāi)了新的價(jià)值空間和發(fā)展模式。在“互聯(lián)網(wǎng)+”創(chuàng)新模式的推動(dòng)下與傳統(tǒng)駕校的資源形成一個(gè)紐帶，從而實(shí)現(xiàn)雙方互利的效果。

一、傳統(tǒng)模式下的汽車駕考現(xiàn)狀分析

依托佛山“駕來(lái)也”為調(diào)研平臺(tái)，通過(guò)實(shí)地走訪佛山市汽車駕考行業(yè)對(duì)業(yè)內(nèi)人士進(jìn)行訪談及問(wèn)卷調(diào)查，深入調(diào)查目前汽車駕考現(xiàn)狀，數(shù)據(jù)調(diào)查顯示2016年全國(guó)有近四千萬(wàn)人學(xué)車考駕照，整個(gè)駕考行業(yè)每年市場(chǎng)規(guī)模在近一千億以上。目前，國(guó)內(nèi)持有駕照的人數(shù)約為2.7億，預(yù)計(jì)10～15年內(nèi)會(huì)增長(zhǎng)到7～8億，駕考市場(chǎng)仍是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。

數(shù)據(jù)顯示，傳統(tǒng)模式下駕考現(xiàn)有三個(gè)弊?。旱谝?，費(fèi)用混亂。駕校亂收費(fèi)現(xiàn)象被公眾詬病已久，一些駕校亂象叢生，收費(fèi)不規(guī)范、授課秩序混亂等現(xiàn)象長(zhǎng)期存在且難以根治。尤其是新交規(guī)出臺(tái)后，培訓(xùn)難度增大、通過(guò)率低，使得某些駕校亂收費(fèi)更加猖獗。第二，效率低、滿足不了學(xué)員的需求。傳統(tǒng)駕培主要采用一對(duì)多訓(xùn)練模式，訓(xùn)練人員需要在駕校訓(xùn)練現(xiàn)場(chǎng)排隊(duì)等候，往往會(huì)排隊(duì)一整天，才可以獲得兩次訓(xùn)練資格，累計(jì)時(shí)間不超過(guò)一小時(shí)。在這樣的訓(xùn)練模式中，導(dǎo)致駕培資源浪費(fèi)，同時(shí)訓(xùn)練者也需要浪費(fèi)大量時(shí)間在排隊(duì)等候上，并且排隊(duì)的過(guò)程中自己能夠?qū)W習(xí)到的訓(xùn)練知識(shí)少之又少。第三，服務(wù)差。教練在學(xué)車過(guò)程中占強(qiáng)勢(shì)地位，吃拿卡要現(xiàn)象嚴(yán)重，增加學(xué)員負(fù)擔(dān)，教練態(tài)度惡劣，學(xué)車體驗(yàn)差。由此可見(jiàn)，傳統(tǒng)的駕培模式并不合理。傳統(tǒng)駕考行業(yè)費(fèi)用混、效率低和服務(wù)差的三大痛點(diǎn)與教練個(gè)體作坊式經(jīng)營(yíng)的行業(yè)現(xiàn)狀有關(guān)。想要改善駕培效率和提升進(jìn)步，傳統(tǒng)服務(wù)模式必將被互聯(lián)網(wǎng)模式代替。

二、汽車駕考行業(yè)面臨的挑戰(zhàn)及機(jī)遇

近年來(lái)，互聯(lián)網(wǎng)駕考如雨后春筍般大批涌現(xiàn)，已成為駕考行業(yè)的大勢(shì)之趨，讓這一行業(yè)經(jīng)歷了完全有別于之前的轉(zhuǎn)變，傳統(tǒng)駕考的痛點(diǎn)正在逐漸被改善，但“互聯(lián)網(wǎng)+”駕考行業(yè)也面臨著巨大的挑戰(zhàn)。首先面臨的是行業(yè)的政策門檻，如果這個(gè)口子不完全放開(kāi)，就很難有大作為;其次，整個(gè)駕考行業(yè)從業(yè)人員里，對(duì)互聯(lián)網(wǎng)的了解和應(yīng)用不多，而外行人很難插手進(jìn)來(lái)。面對(duì)這些挑戰(zhàn)傳統(tǒng)駕校也應(yīng)積極探索如何參與到互聯(lián)網(wǎng)中，要注重駕?？诒嵘⒎?wù)質(zhì)量提高和科技手段應(yīng)用，更好地服務(wù)滿足學(xué)員和市場(chǎng)的需要，促使傳統(tǒng)駕考陪練與互聯(lián)網(wǎng)駕考達(dá)成行業(yè)共識(shí)，最終出現(xiàn)“雙贏”的結(jié)果。在市場(chǎng)機(jī)制的促使下“互聯(lián)網(wǎng)+”的創(chuàng)新模式與傳統(tǒng)的駕考的硬件設(shè)施、教練員的經(jīng)驗(yàn)與教學(xué)技能將融為一體，讓“互聯(lián)網(wǎng)+”從最初被認(rèn)為是行業(yè)的“攪局者”，到如今被越來(lái)越多的人認(rèn)可和尊重，成為這支行業(yè)創(chuàng)新的重要力量。以佛山的互聯(lián)網(wǎng)駕校品牌——“駕來(lái)也”為例，正在從基礎(chǔ)資源、產(chǎn)業(yè)鏈和科學(xué)技術(shù)應(yīng)用和貫穿安全理念等多個(gè)方面轉(zhuǎn)變駕考市場(chǎng)現(xiàn)狀。

三、“互聯(lián)網(wǎng)+”背景下汽車駕考發(fā)展策略

（一）打造品牌

一個(gè)優(yōu)秀的駕考品牌不僅可以展示企業(yè)實(shí)力，而且可以表達(dá)品牌所承載的理念及文化。特別是在“互聯(lián)網(wǎng)+”條件下，需要讓互聯(lián)網(wǎng)駕校的創(chuàng)新和傳統(tǒng)汽車駕考機(jī)構(gòu)的資源相互融合、相互促進(jìn)、相得益彰，形成優(yōu)化的服務(wù)讓學(xué)員擁有學(xué)車的主動(dòng)權(quán)。在駕考培訓(xùn)過(guò)程中不僅讓駕考學(xué)員充分了解汽車駕考的各個(gè)項(xiàng)目收費(fèi)明細(xì)，更讓其了解整個(gè)駕考中的相關(guān)流程，從源頭上杜絕傳統(tǒng)模式駕考的弊病。當(dāng)然，該方法的效果也要依靠可行性、人性化設(shè)計(jì)的APP。

（二）手機(jī)APP功能設(shè)計(jì)及其應(yīng)用

針對(duì)傳統(tǒng)駕考行業(yè)的三大痛點(diǎn)與教練個(gè)體作坊式經(jīng)營(yíng)的行業(yè)現(xiàn)狀，佛山“駕來(lái)也”提出“互聯(lián)網(wǎng)駕考”概念，設(shè)計(jì)出了學(xué)員與教練不同功能的學(xué)車APP，實(shí)現(xiàn)了APP功能的多樣性。通過(guò)確定所開(kāi)發(fā)APP平臺(tái)的市場(chǎng)定位后，結(jié)合現(xiàn)有汽車駕考線上與線下體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，將用戶分為學(xué)員端和教練端。

學(xué)員端APP：駕考學(xué)員通過(guò)下載“駕來(lái)也”APP并注冊(cè)個(gè)人賬號(hào)，進(jìn)入界面了解學(xué)車的相關(guān)步驟流程、需要參與駕考的各個(gè)科目。在APP中能獲得科目一、科目四的理論考試學(xué)習(xí)材料，也可在線模擬考試，了解理論考試的操作步驟。在報(bào)名學(xué)車的界面中學(xué)員可一鍵操作學(xué)車報(bào)名的手續(xù)流程，并且能直接在網(wǎng)上進(jìn)行付費(fèi)，省去了親自到駕校報(bào)名所需的時(shí)間，方便快捷，安全系數(shù)也比較高，得到很多消費(fèi)者的青睞。學(xué)員也可以在該APP中了解到駕培教練個(gè)人的信息，在該駕校中教學(xué)質(zhì)量的排名及查看其課時(shí)，自主選時(shí)間預(yù)約教練練車，1對(duì)1授課，訓(xùn)練因人而異，大大節(jié)省了學(xué)員的時(shí)間，提高了學(xué)習(xí)效率。同時(shí)還可以查看自己學(xué)車的計(jì)劃和進(jìn)度，提早做好后續(xù)練習(xí)時(shí)間的安排。當(dāng)學(xué)員完成所有科目的學(xué)習(xí)和考試可在評(píng)價(jià)系統(tǒng)對(duì)駕培教練進(jìn)行評(píng)價(jià)或投訴。還有專屬學(xué)車顧問(wèn)跟進(jìn)，保障了學(xué)員權(quán)益。

教練端APP：駕考機(jī)構(gòu)統(tǒng)一開(kāi)通注冊(cè)教練賬號(hào)，并把教練在該駕校中教學(xué)質(zhì)量的排名及陪駕經(jīng)驗(yàn)相關(guān)信息錄入系統(tǒng)中。教練主要操作APP中的訂單處理功能，隨時(shí)隨地可以處理這些數(shù)據(jù)，這是基于網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下自動(dòng)更新后臺(tái)數(shù)據(jù)庫(kù)信息。該APP有一個(gè)互動(dòng)交流區(qū)域，方便學(xué)員與教練進(jìn)行課時(shí)安排溝通，臨時(shí)出現(xiàn)變化也能及時(shí)了解，同時(shí)也可在這里與教練探討練習(xí)過(guò)程中遇到的問(wèn)題，教練也可以在線上進(jìn)行指導(dǎo)，提升了系統(tǒng)運(yùn)行的高效性。這個(gè)端口充分體現(xiàn)了駕校經(jīng)營(yíng)者和行業(yè)管理者對(duì)互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代認(rèn)知，充分運(yùn)用科技信息手段，不斷探索和創(chuàng)新服務(wù)方式。

四、效果分析

自2017年APP上線至今，佛山“駕來(lái)也”利用強(qiáng)大的地推隊(duì)伍以及自身資源優(yōu)勢(shì)在佛山高校所覆蓋的區(qū)域快速取得大量潛在學(xué)車學(xué)員，短短兩年的時(shí)間已擁有36059名學(xué)員。同時(shí)佛山“駕來(lái)也”已經(jīng)和十多個(gè)駕校進(jìn)行簽約，超過(guò)2000名教練分布在各個(gè)高校所覆蓋的區(qū)域，能為學(xué)員提供強(qiáng)有力的保障服務(wù)。利用強(qiáng)勢(shì)的線上資源（高校自媒體平臺(tái)）以及超強(qiáng)執(zhí)行力的地推人員，進(jìn)行品牌宣傳。

五、結(jié)語(yǔ)

駕考行業(yè)實(shí)施“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)計(jì)劃，將傳統(tǒng)駕校的專業(yè)駕培機(jī)構(gòu)、駕校的硬件設(shè)施、服務(wù)水平、教練員的經(jīng)驗(yàn)和教學(xué)技能融合到其中;而“自學(xué)直考”將倒逼傳統(tǒng)駕?；ǜ嗟木Ψ旁谔嵘诵母?jìng)爭(zhēng)力上，并積極推進(jìn)“互聯(lián)網(wǎng)+”模式業(yè)務(wù)改革創(chuàng)新，這不僅有利于駕校未來(lái)的發(fā)展，也讓廣大學(xué)員大大受益。促進(jìn)互聯(lián)網(wǎng)深度融合廣泛應(yīng)用，推動(dòng)了組織方式和教學(xué)服務(wù)模式變革，行業(yè)間的邊界逐漸模糊起來(lái)，形成網(wǎng)絡(luò)化、服務(wù)化、智能化、協(xié)同化的產(chǎn)業(yè)發(fā)展新形態(tài)，并將逐步完成整個(gè)行業(yè)的轉(zhuǎn)型升級(jí)。

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編輯 司 楠