任志國

【摘要】在日常交易中心，買賣雙方達成成功的交易是需要很多因素的，最恰當?shù)恼f法就是賣方和買房達到一種契合度。但是如果當這種平衡達到偏頗狀態(tài)時，我們可能是手足無措的。當在賣方市場條件下，我國鐵路物資采購將發(fā)生很多的變化。本文就介紹了當存在賣方市場的條件時，鐵路物資采購的注意點和相應對策。

【關鍵詞】鐵路物資?采購方法?市場條件?策略化

當我國經(jīng)濟發(fā)展逐年增加時，各類市場也更加活躍起來。隨著形勢的發(fā)展，領導市場風向的已經(jīng)變成了賣方。在賣方市場條件下，鐵路物資輸出較缺乏，屬于“饑餓營銷”和并沒有大量供應市場的需要，之后就算當時物資價格提升，也會有人去購買。在這種趨勢下，買方處于被動地位，而賣方不會注意到質(zhì)量，只會考慮自己的立場的利益。鐵路資源市場整體體現(xiàn)一邊倒狀態(tài)。綜上所述，我們將討論在賣方市場條件下出現(xiàn)的問題和相對應的解決方法。

一、研究問題探究

有問題才有對策，下面我們總結(jié)一下賣方市場下，鐵路物資方面出現(xiàn)的問題。針對這些問題將會提出相應的對策。①物資價格不妥當。由于人員的廣泛性，大多屬市場可以人為控制。所以賣方們會心照不宣的控制市場，制定初步價格不合理，導致鐵路物資的之后的價格被越抬越高。超出一般價格。②限流銷售。跟大多數(shù)銷售類型一樣，他們不會直接推出全部的物資銷售，只會拿出其中小部分來推進市場，使他們認為物資本不多，讓別人高價回購，之后再看時機妥當在來銷售下一批鐵路物資。結(jié)果導致主流市場物資失衡。③買方市場調(diào)研不夠。從物資建材，打樣到成型各個相應的階段都沒有真正去追蹤了解，導致買方屬于“聽風”狀態(tài)，隨著市場的趨勢人云亦云。市場結(jié)果往往缺乏真實性。鐵路物資調(diào)查進行不透徹，往往不關注形勢變化，要知道市場發(fā)展千變?nèi)f化，要隨時注意形勢發(fā)展。④相關部門監(jiān)管力度不夠。鐵路物資采購主要有物資采購處或者是物資供應處來進行采購?；鶎訂挝挥捎诖罅抗ぷ?，各種原因鐵路物資采購把關不嚴格，有時候甚至松動。監(jiān)管部門往往只注意到表面，未能全部的照應到深層工作，實行監(jiān)管工作，卻沒落實監(jiān)管工作。

二、解決對策分析

當問題出現(xiàn)時，我們要及時的采取相應的策略和開展長時間對應計劃，就以上現(xiàn)在市場上偏向賣方時的問題，我們總結(jié)了五點相應對策。

（一）創(chuàng)新鐵路物資采購策略

眾所周知，鐵路物資的采購需要很多種資源。創(chuàng)新采購策略可以有更適應市場的發(fā)展。所以要創(chuàng)新現(xiàn)有的管理體系。我們可以設置三層分層管理。第一層是物資調(diào)度總控室。主要偵查鐵路物資主要需要的內(nèi)容，并且負責鐵路物資采購金額的計算和歷年以來物資采購金額幅度對比分析。由此單位直接撥款到二級部門。第二層是監(jiān)督管理部門和鐵路物資各項數(shù)據(jù)分析處。將大量物資監(jiān)督管理人員分配到基層單位或工廠，一段時間內(nèi)向上級進行實事報告，對鐵路物資的驗收、結(jié)算等進行全方位的監(jiān)督。然后將統(tǒng)計上來的內(nèi)容進行歷年分析和統(tǒng)計。第三層為實踐小組。這個部門為物資采購第一線，要求人員去往不同地方了解物資實際消耗情況，并適當給予部門人員資金的支持，直接由一級管理分發(fā)。按規(guī)定要求進行物保證一線安全生產(chǎn)。

（二）加大基層站段采購范圍

統(tǒng)計好的珍貴物資、不可再次利用物資、制作材料昂貴物資，我們將給予最高價位。在二層管理的監(jiān)督和數(shù)據(jù)分析下，單位可進行推薦，他購的方式，來提供更多的生產(chǎn)地。尤其是不能批量采購的零散用料、應急物資降低采購成本。

（三）完善系統(tǒng)功能和系統(tǒng)信息

在最近的鐵路物資系統(tǒng)中，系統(tǒng)面臨著數(shù)據(jù)更新緩慢的狀態(tài)，物資需要不夠及時補給，出庫或者入庫的步驟瑣碎，不夠簡潔。因此完善系統(tǒng)功能可以將這些缺點摒棄。提高物資計算準確性。在如今的時代里，信息更新較快，各個市場經(jīng)常性“大換血”，每個企業(yè)都想要創(chuàng)新并在持續(xù)創(chuàng)新。在這個時候必須得跟上市場變化的發(fā)展。才能減少降低本錢，順應可持續(xù)經(jīng)營模式。于此同時，那些可以真正影響鐵路安全的物資在互聯(lián)網(wǎng)上公開招標，實現(xiàn)公平性原則。

（四）培養(yǎng)專業(yè)性人才，提高整體水平

采購實踐的成員對鐵路的了解不透徹，不全面。方法也同之前一樣，如出一轍。在采購的過程中缺少配套的實施細則，不能及時跟上賣方的節(jié)奏，導致很多環(huán)節(jié)都出現(xiàn)錯誤。所以，我們應該將這些人員進行統(tǒng)一培訓，尤其是在物資采購一線的工作人員和數(shù)據(jù)統(tǒng)計人員。他們的成功培訓，可以使得鐵路采購的過程進行的更佳順利準確。

（五）加強路局物資處對站段物資采購的監(jiān)督作用

由于鐵路物資的重要性和其昂貴的成本，對它進行的采購可以直接影響一個企業(yè)的存亡或者元氣。這個板塊有著顯眼的內(nèi)容。因此對其實施的措施應該是嚴謹?shù)?。物資管理分很多模塊，分別是計劃、采購、驗收、倉儲、領用、結(jié)算等。相關人員就關系到材料分析人員、出入庫工作人員、材料制造人員、財務管理人員等。物資采購監(jiān)督管理主要內(nèi)容為統(tǒng)一性采購、公開招標、擴大市場范圍、使招投標雙方在法律框架內(nèi)進行交易活動，體現(xiàn)物資采購和運輸?shù)墓脑瓌t。

結(jié)語：鐵路物資當之無愧是國家需要和儲備物資之一。即便是在賣方條件下，也要穩(wěn)定輸出。這對于我國來說無疑是一次巨大的考驗。而如今看來，縱然是這種狀態(tài)我們都是有相應的對策，這也是很優(yōu)秀的。也體現(xiàn)了我國對策的靈活性。但是在此真誠的希望鐵路物資的采購可以在一種雙方達成雙贏的狀態(tài)下展開，這樣才是最精彩的。

參考文獻：

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