劉旭

1937年7月，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)全面爆發(fā)。在這場(chǎng)全國(guó)人民共御外侮的偉大斗爭(zhēng)中，海外華僑作出了不可忽視的貢獻(xiàn)。他們積極捐錢、捐物，據(jù)當(dāng)時(shí)國(guó)民政府統(tǒng)計(jì)，抗戰(zhàn)期間海外華僑捐款總計(jì)超過(guò)13億元，僑匯達(dá)到95億元以上，占當(dāng)時(shí)中國(guó)軍費(fèi)的43%。而華僑對(duì)國(guó)內(nèi)抗戰(zhàn)的貢獻(xiàn)，不僅僅止于出錢捐物。在抗戰(zhàn)最艱難的時(shí)刻，一批批年輕的華人放棄了海外的安逸生活，毅然決然千里迢迢返回祖國(guó)大陸，踏上抗日救亡的前線。這些歸國(guó)的華僑子弟由于受教育程度較高，所以大多加入技術(shù)含量比較強(qiáng)的軍種，特別是空軍。七七事變以后，美國(guó)、加拿大、菲律賓等國(guó)華僑創(chuàng)辦的航空學(xué)校培訓(xùn)的一大批飛行員先后回到祖國(guó)加入空軍，搏擊在祖國(guó)的碧空，打擊日本侵略者，據(jù)統(tǒng)計(jì)，抗戰(zhàn)初期有200多人，1942年后又有400多人，前后共有近700人參戰(zhàn)，占當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍戰(zhàn)斗機(jī)飛行員總數(shù)的75%、轟炸機(jī)飛行員的37%、運(yùn)輸機(jī)（包括客機(jī)）飛行員的80%—90%，華僑成為中國(guó)空軍的作戰(zhàn)主力。為了捍衛(wèi)祖國(guó)的藍(lán)天，他們有的陣前殺敵，功成身退;有的為國(guó)捐軀，長(zhǎng)眠于故國(guó)的土地之上。

日本軍國(guó)主義發(fā)動(dòng)九一八事變后，回國(guó)參戰(zhàn)的華僑飛行員日益增多但并未形成規(guī)模。全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后，美國(guó)舊金山的原飛鵬飛行學(xué)會(huì)、滌漢飛行學(xué)會(huì)、華僑航空學(xué)會(huì)聯(lián)合組成中國(guó)航空協(xié)會(huì)美洲總分會(huì)，隨即改組為旅美中華航空學(xué)校并招收學(xué)員，1938年學(xué)員畢業(yè)并分兩批共45人回國(guó)參戰(zhàn)。雖然該校因經(jīng)費(fèi)等原因于1940年停辦，但它是美國(guó)維持時(shí)間最長(zhǎng)、規(guī)模最大的僑辦航校，三期共為祖國(guó)培養(yǎng)飛行員及空勤人員78名。波蘭特的美洲華僑航空學(xué)校也于全面抗戰(zhàn)爆發(fā)后派出學(xué)生回國(guó)參戰(zhàn)，該校與舊金山的旅美中華航空學(xué)校共為祖國(guó)培養(yǎng)了100多名技戰(zhàn)術(shù)高超的歸僑飛行員，成為培養(yǎng)抗戰(zhàn)中優(yōu)秀華僑飛行員的主要搖籃。除以上兩所華僑航空學(xué)校以外，美國(guó)紐約、洛杉磯、芝加哥、底特律、鳳凰城等地的華僑也都建立了航空學(xué)校和航空組織，培養(yǎng)飛行員和航空勤務(wù)人員為國(guó)效力。根據(jù)戰(zhàn)時(shí)民國(guó)政府航空署給僑委會(huì)的一份報(bào)告，抗戰(zhàn)期間僅美國(guó)就至少有300余名華僑飛行員和空勤人員回國(guó)抗戰(zhàn)。此外，其他國(guó)家也有不少華僑回國(guó)效力，1938—1939年，有100多名菲律賓華僑飛行員和飛機(jī)維護(hù)人員回國(guó)參戰(zhàn);1940年7月國(guó)內(nèi)招考空軍時(shí)，僅越南華僑青年回國(guó)報(bào)考者即有145人，另有30人進(jìn)入越南當(dāng)?shù)仫w行學(xué)校學(xué)習(xí)，準(zhǔn)備回國(guó)殺敵;加拿大、印度尼西亞、泰國(guó)、緬甸等國(guó)也有華僑空勤人員回國(guó)服務(wù)。

美國(guó)歸國(guó)華僑飛行員

有些華僑飛行員回國(guó)參戰(zhàn)創(chuàng)造傳奇戰(zhàn)績(jī)后悄然隱退。淞滬會(huì)戰(zhàn)爆發(fā)后的第二天，即1937年8月14日，中日空軍間爆發(fā)了國(guó)民黨空軍史上著名的“八一四空戰(zhàn)”，這場(chǎng)空戰(zhàn)中高志航等人共擊落日機(jī)3架，擊傷1架，而我方僅有1架戰(zhàn)斗機(jī)輕傷，首創(chuàng)中國(guó)空軍抗戰(zhàn)中一次空戰(zhàn)3比0的光輝戰(zhàn)績(jī)（當(dāng)時(shí)中方宣傳的戰(zhàn)果是6比0），這一天也因此被國(guó)民政府定為“空軍節(jié)”。而少為人知的是，這場(chǎng)空前大捷也與華僑飛行員的參戰(zhàn)大有關(guān)系，當(dāng)時(shí)迎戰(zhàn)號(hào)稱日軍“王牌”的木更津轟炸機(jī)隊(duì)的中國(guó)空中勇士，主力陣容就是陳瑞鈿、黃泮揚(yáng)、黃新瑞、雷炎均、蘇英祥等歸國(guó)華僑，這些技術(shù)精湛的華僑飛行員打得驕橫的日本飛行員抱頭鼠竄，大揚(yáng)了中國(guó)空軍的士氣。此后，華僑飛行員多次出戰(zhàn)，建樹(shù)頗多，而其中的佼佼者陳瑞鈿和黃泮揚(yáng)都是前述舊金山旅美中華航空學(xué)校培養(yǎng)出來(lái)的優(yōu)秀飛行員，當(dāng)時(shí)并稱“空中虎將”。陳瑞鈿曾駕機(jī)配合陸軍參加淞滬會(huì)戰(zhàn)，隨后參加句容空戰(zhàn)，1937年9月19日，他單獨(dú)駕機(jī)在山西太原上空遭遇多架敵機(jī)，旋即展開(kāi)激戰(zhàn)，由于敵眾我寡，陳瑞鈿的飛機(jī)被擊傷，但他仍頑強(qiáng)地將日方一名王牌飛行員駕駛的飛機(jī)擊落，他的戰(zhàn)機(jī)亦墜落在一間學(xué)校房頂，所幸沒(méi)有起火爆炸，他當(dāng)時(shí)左臂中彈，滿臉鮮血地昏迷過(guò)去，被一位教師救起送醫(yī)。傷愈后，他立即又參加了粵北空戰(zhàn)并迫降日機(jī)一架，將日軍飛行員俘虜;1938年5月，陳瑞鈿在武漢空戰(zhàn)中一人擊落3架敵機(jī);1939年昆侖關(guān)空戰(zhàn)中，陳機(jī)中彈燃起大火，他雖跳傘生還，但面部和雙手嚴(yán)重?zé)齻黄然孛绹?guó)植皮治療。陳瑞鈿在對(duì)日空戰(zhàn)中累計(jì)獨(dú)自擊落敵機(jī)6架、協(xié)同隊(duì)友擊落敵機(jī)3架，因功升為空軍大隊(duì)副大隊(duì)長(zhǎng)。負(fù)傷返回美國(guó)后，陳瑞鈿不得不暫時(shí)告別了熱愛(ài)的藍(lán)天，也因?yàn)樯眢w已經(jīng)不適合空戰(zhàn)，就此離開(kāi)了中國(guó)空軍的戰(zhàn)斗序列。1945年陳瑞鈿又返回祖國(guó)，在“駝峰航線”執(zhí)行空運(yùn)任務(wù)，繼續(xù)為抗日貢獻(xiàn)力量。1995年美國(guó)空軍為表彰他在執(zhí)行“駝峰航線”飛行任務(wù)中的出色表現(xiàn)授予他杰出飛行十字勛章和空軍勛章，陳瑞鈿于1997年9月7日去世，其后不到一個(gè)月，他的照片被迎入美國(guó)空軍歷史博物館美國(guó)空軍名人堂，并被認(rèn)證為美國(guó)在二戰(zhàn)中最早參戰(zhàn)的第一位王牌飛行員。黃泮揚(yáng)回國(guó)參加抗戰(zhàn)后先是在杭州、南京、句容等地上空迎戰(zhàn)，后來(lái)參加衡陽(yáng)、南雄、漢口、廣州和重慶等地的對(duì)日空戰(zhàn)，因戰(zhàn)功卓著，1938年春夏兩季中就被提升兩次，擔(dān)任戰(zhàn)斗機(jī)部隊(duì)大隊(duì)長(zhǎng)，《美國(guó)華僑史》中記錄黃泮揚(yáng)曾經(jīng)先后擊落日機(jī)8架，特別是1939年2月22日至23日兩天內(nèi)，他率隊(duì)在廣州空戰(zhàn)中擊落日機(jī)15架，成為威鎮(zhèn)敵膽的空中英雄，戰(zhàn)時(shí)重慶出版的《中國(guó)空軍》對(duì)黃泮揚(yáng)的事跡曾做過(guò)多次報(bào)道，贊頌他為“空軍英雄”“一箭雙雕”等。黃泮揚(yáng)后于1942年轉(zhuǎn)入民航，1946年還任過(guò)駐英國(guó)大使館的武官，后在香港、泰國(guó)等地經(jīng)商。在眾多華僑飛行員中，還有來(lái)自蘇門答臘島附近空軍勇士謝全和、出生于印尼邦加島的多機(jī)型飛行員呂天龍、生于加拿大的“空中閃擊高手”馬儉、成為國(guó)民黨中央航校高級(jí)教官的菲律賓華僑劉領(lǐng)賜等，他們雖然在祖國(guó)的空中都曾經(jīng)叱咤風(fēng)云，與日寇進(jìn)行過(guò)舍生忘死的空中決斗，但大多很快就悄然淡出了國(guó)人的視線。當(dāng)然，也有雷炎均這樣的華僑飛行員，從抗戰(zhàn)伊始即參加保衛(wèi)祖國(guó)領(lǐng)空的戰(zhàn)斗，擊落擊傷多架敵機(jī)自己卻安然無(wú)恙，成為抗日空戰(zhàn)英雄，并最終晉升為國(guó)民政府空軍上將。

陳瑞鈿

黃泮揚(yáng)

黃毓全

還有眾多將自己的一腔熱血灑向祖國(guó)長(zhǎng)空的英雄華僑飛行員，他們的赤膽忠心至今為國(guó)人懷念。祖籍廣東臺(tái)山的黃毓全出生于美國(guó)加利福尼亞州，1926年即回國(guó)任廣東航空處飛行員，1932年2月初，黃毓全新婚蜜月后從廣州前往南京探望在中央空軍服役的哥哥，途經(jīng)上海時(shí)正逢一·二八淞滬抗戰(zhàn)爆發(fā)，1932年2月5日是中國(guó)農(nóng)歷除夕也是中國(guó)空軍首次投入對(duì)日作戰(zhàn)的日子，黃毓全為支援空中的戰(zhàn)友，自告奮勇駕機(jī)起飛迎敵，不料其所駕飛機(jī)因操作系統(tǒng)已經(jīng)在前面的空戰(zhàn)中受損，起飛不久即墜毀，黃毓全壯烈殉國(guó)，成為中國(guó)空軍抗戰(zhàn)中捐軀的第一人，也是歸國(guó)華僑飛行員在抗戰(zhàn)中犧牲的第一人，時(shí)年27歲，結(jié)婚還不滿一個(gè)月。馬來(lái)西亞華僑陳桂林、陳桂文兄弟二人并肩回國(guó)抗戰(zhàn)，均在對(duì)日空戰(zhàn)中殉國(guó)。印尼華僑飛行員梁添成歷經(jīng)多次對(duì)日空戰(zhàn)，因技術(shù)精湛、戰(zhàn)績(jī)突出躋身當(dāng)時(shí)中國(guó)空軍“四大天王”，1939年6月，他告別新婚妻子駕機(jī)保衛(wèi)陪都重慶而血灑長(zhǎng)空，犧牲時(shí)年僅26歲，為表彰他的功勛國(guó)民政府將其葬于南京紫金山的抗日航空烈士公墓。馬來(lái)西亞華僑陳仲達(dá)本是一名富豪的私人飛機(jī)駕駛員，抗戰(zhàn)爆發(fā)后他毅然辭去優(yōu)厚待遇回國(guó)，1940年在桂林空戰(zhàn)中，因寡不敵眾壯烈犧牲。美國(guó)洛杉磯華僑黃新瑞于1934年回國(guó)參加空軍，多次在華中、華南一帶與敵機(jī)空戰(zhàn)，一人擊落敵機(jī)8架，由分隊(duì)長(zhǎng)、中隊(duì)長(zhǎng)提升為大隊(duì)長(zhǎng)，1941年他率隊(duì)在成都上空與日機(jī)激烈戰(zhàn)斗，在擊落6架日機(jī)后，與華僑飛行員江東勝等同時(shí)殉國(guó)，黃新瑞犧牲月余后，其妻生下一個(gè)男孩并取名“川生”，以志不忘國(guó)恨家仇。

華僑飛行員與自己的戰(zhàn)機(jī)合影

由于戰(zhàn)亂及種種原因，存留至今的華僑飛行員抗戰(zhàn)史料比較少，究竟有多少海外熱血青年回國(guó)殺敵已不可考，甚至就連有多少華僑飛行員犧牲于抗日戰(zhàn)場(chǎng)都沒(méi)有準(zhǔn)確數(shù)字。但是，華僑飛行員和航空技術(shù)人員無(wú)疑是抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)空軍的重要力量，華僑對(duì)于空軍的支持包括擔(dān)任飛行員，直接參與抗日作戰(zhàn);包括擔(dān)任飛機(jī)的維修及后勤工作;當(dāng)然也包括捐獻(xiàn)飛機(jī)。如果沒(méi)有華僑的支持，抗戰(zhàn)時(shí)期中國(guó)的空軍是不容易成軍的。在抗戰(zhàn)的天空上，永遠(yuǎn)銘刻著海外赤子的不滅功勛。

（編輯 黃艷）