周慶榮

（中交一公局第八工程有限公司，天津300170）

1 項(xiàng)目工程特點(diǎn)

寧安鐵路青弋江特大橋段鐵路，32m 整孔箱梁設(shè)計(jì)，自重742.1t，其中，曲線半徑達(dá)到800m。一般情況下，架梁工期比較短，對(duì)工程施工質(zhì)量有著很高的要求。通過對(duì)寧安鐵路架梁設(shè)備——架橋機(jī)進(jìn)行相應(yīng)的技術(shù)改造，結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)采取的配套措施，使簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)作業(yè)適應(yīng)的工作半徑大大減小，小半徑曲線地段箱梁由簡(jiǎn)支箱梁架設(shè)代替支架現(xiàn)澆施工；四線鐵路并行段小間距架梁施工為今后鐵路工程的迅猛發(fā)展提供了一種行之有效的施工方法，具有明顯的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。

2 重點(diǎn)難點(diǎn)和關(guān)鍵點(diǎn)分析

普通架橋機(jī)只能架設(shè)曲線半徑R≥2000m 的地段，梁場(chǎng)針對(duì)這一問題對(duì)架橋機(jī)進(jìn)行技術(shù)改造。經(jīng)過改良的TU 型900t架橋機(jī)在一定程度上可以把半徑為800m 的曲線架設(shè)起來，并加快工程施工進(jìn)度，節(jié)省工程施工成本。工程施工作業(yè)當(dāng)中一定要做到各工序間的科學(xué)合理安排，堅(jiān)持勇于創(chuàng)新的基本原則，這樣才能夠使得工程質(zhì)量得到根本性的保證。

3 小曲線架橋機(jī)技術(shù)要點(diǎn)

3.1 加大下導(dǎo)梁擺動(dòng)量

曲線半徑較小且采用預(yù)制混凝土箱梁，則曲線橋?qū)嶋H為折線橋，只有架橋機(jī)占位準(zhǔn)確，才能保證安全順利架設(shè)。TLJ 型900t 架橋機(jī)是通過下導(dǎo)梁簡(jiǎn)支過孔的，首先要讓下導(dǎo)梁擺放到前方橋墩，經(jīng)計(jì)算架設(shè)曲線半徑為800m 時(shí)，下導(dǎo)梁的橫移量為1.34m，TLJ 型900t 架橋機(jī)下導(dǎo)梁的橫移量可達(dá)到±1.4m，滿足要求。

3.2 寬式后支腿

曲線喂梁過程當(dāng)中，架橋機(jī)后支腿內(nèi)凈空寬度一般要求如圖1 所示，TLJ 型900t 架橋機(jī)內(nèi)凈空寬度為14.1m，普通梁型寬度均為12.2m，滿足要求。

3.3 架橋機(jī)錨固措施

架橋機(jī)過孔的過程當(dāng)中，輔支腿臺(tái)車需進(jìn)行角度的調(diào)整，預(yù)先做好錨固措施，以確保整個(gè)架橋機(jī)過孔的整體安全性。在高度達(dá)到800m 的情況下，需把架橋機(jī)過孔的角度做出合理的調(diào)整。但架橋機(jī)型號(hào)不同在角度調(diào)整上也存在一定的差異性，這個(gè)問題一定要特別注意。對(duì)墩身進(jìn)行混凝土澆筑過程當(dāng)中需要首先將精軋螺紋鋼進(jìn)行預(yù)埋處理，在下導(dǎo)梁過程中需與精軋螺紋鋼緊密地聯(lián)系在一起，這樣就能促使架橋機(jī)的穩(wěn)定性能得到很好的提升，待架梁完全結(jié)束后可對(duì)混凝土進(jìn)行防銹處理。其中，需預(yù)埋精軋螺紋鋼墩號(hào)為：寧安線青弋江特大橋4#～6#，10#～16#，24#～36#，40#～47#，61#～73#，77#，81#～92#，共57 個(gè)墩身；皖贛線青弋江特大橋1#～8#，12#～24#，28#～35#，49#～62#，65#，68#～79#，共55 個(gè)墩身。共計(jì)112 孔小半徑曲線箱梁運(yùn)、架工程。

圖1 架橋機(jī)后支腿凈空尺寸

3.4 架橋機(jī)技術(shù)參數(shù)

TLJ 型900t 架橋機(jī)通常包括2 臺(tái)吊梁行車、前支腿1 套、后支腿1 套、輔助支腿、懸臂梁、上下導(dǎo)梁、電氣控制系統(tǒng)、動(dòng)力系統(tǒng)等。

4 架橋機(jī)架梁主要施工方法和工藝

4.1 橋梁復(fù)測(cè)和接收

橋梁主體工程正式完工后在墩臺(tái)沉降變形滿足工程設(shè)計(jì)的具體要求，對(duì)于橋梁中線、墩臺(tái)的高度等一定要進(jìn)行重復(fù)測(cè)量，確保符合要求。

4.2 施工準(zhǔn)備

把架橋機(jī)在橋梁中放置正確的位置，在提梁區(qū)域可進(jìn)行橋梁支座的系統(tǒng)性安裝設(shè)計(jì)，支座安裝工作切記一定要在提梁機(jī)吊梁施工前期做好，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)好的線路進(jìn)行安裝，確保安裝工作與工程設(shè)計(jì)相吻合。在此期間，一定要注意支座上底板坡度的位置和線路的走向需要統(tǒng)一起來，將支座正式安裝好之后，要將支座和梁底緊密地連接在一起，注意支座和梁底預(yù)埋鋼板的空間位置不可存有縫隙。在上螺栓前，需要提前進(jìn)行梁底和螺栓預(yù)留孔的安裝，對(duì)預(yù)留孔的相關(guān)情況進(jìn)行系統(tǒng)性的檢查，提前把錨固螺栓旋入套筒檢查螺栓絲扣與套筒的絲紋，以具體支座搭配的實(shí)際數(shù)量來進(jìn)行梁箱的安排與分布，可以使用紅色碳素筆在支座周邊做好標(biāo)記，對(duì)支座預(yù)留孔的實(shí)際間距進(jìn)行檢查，明確支座下底板中心點(diǎn)的實(shí)際方位[1]。

4.3 提梁機(jī)提梁

將吊具放下，吊桿穿過箱梁吊孔，把吊桿穿過箱梁吊孔使用齒型連接板與箱梁頂板中的槽齒固定在一起。梁體吊裝的過程當(dāng)中，可在梁體底層的位置進(jìn)行鋼墊板的設(shè)置，這樣才能夠使得墊板和梁頂板緊密地貼合在一起。將提梁機(jī)吊起的這一刻，要保證梁端前后誤差不可多出100mm，將橋梁完全吊起后，要嚴(yán)禁行人在下面行走，以免有意外事故的發(fā)生。

4.4 提梁機(jī)裝梁及運(yùn)梁

將提梁機(jī)吊梁移動(dòng)到運(yùn)梁車的上部位置，吊梁橫向移動(dòng)，在運(yùn)行距離運(yùn)梁車中間間隔3m 的情況下立即終止行走，等梁體全部穩(wěn)定之后不斷地提高梁體的高度，在梁體高度達(dá)到300mm 的情況下可把梁體移動(dòng)至運(yùn)梁車的上面，整個(gè)運(yùn)行過程當(dāng)中在高出運(yùn)梁車支撐面頂端300mm 的情況下，可對(duì)梁體進(jìn)行移動(dòng)，裝梁作業(yè)過程中要及時(shí)將梁體移至運(yùn)梁車上。在裝梁過程中，應(yīng)調(diào)整運(yùn)梁車支承架上的4 個(gè)支承座，使油缸均勻受力，防止箱梁受扭。在運(yùn)梁車上裝載上梁體后，箱梁重心線應(yīng)與運(yùn)梁車中心線重合，允許誤差為±20mm，并且梁體運(yùn)行過程當(dāng)中要確保支點(diǎn)處在相同的水平位置，同一端支點(diǎn)相對(duì)高差不可超出2mm，同時(shí)，運(yùn)輸支點(diǎn)與梁端的距離要小于3m。

4.5 橋機(jī)落梁及支座安裝

4.5.1 落梁前檢查

落梁之前一定要反復(fù)進(jìn)行檢查核對(duì)，明確錨栓孔的準(zhǔn)確位置和深度，同時(shí)需要將孔中的雜物、積水全部清理干凈。測(cè)力千斤頂放置前期，一定要嚴(yán)格按照既定的設(shè)計(jì)要求將測(cè)力千斤頂放置好，這樣才能夠?yàn)橄淞禾峁┛茖W(xué)的臨時(shí)支點(diǎn)。

4.5.2 落梁

當(dāng)與支座墊石頂面之間的距離達(dá)到1500mm 時(shí)，液壓卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，同時(shí)進(jìn)行錨固螺栓的安裝。在與墩臺(tái)支撐墊石頂面之間的距離為200mm 時(shí)，可對(duì)支座中心的位移量進(jìn)行系統(tǒng)性的檢查；當(dāng)與墩臺(tái)支撐墊石頂面之間的距離為500mm 時(shí)，可實(shí)施液壓卷揚(yáng)機(jī)制動(dòng)，科學(xué)地預(yù)留出橋梁伸縮縫，做好準(zhǔn)確的梁箱對(duì)位工作，將液壓卷揚(yáng)機(jī)正式啟動(dòng)，然后慢慢地將其落至在千斤頂?shù)纳戏健?/p>

4.5.3 調(diào)整測(cè)力千斤頂

對(duì)千斤頂壓力表讀數(shù)進(jìn)行認(rèn)真觀察，在壓力表讀數(shù)達(dá)到穩(wěn)定狀態(tài)的基礎(chǔ)上，可對(duì)起重小車進(jìn)行拆除處理，同時(shí)詳細(xì)登記每一次千斤頂?shù)淖x數(shù)，這樣才能夠?qū)⑷壳Ы镯斪x數(shù)的平均數(shù)值計(jì)算出來。

4.6 灌注錨固砂漿

用灌漿來進(jìn)行模板的安裝，一般灌漿可選用預(yù)制的鋼模，在模板下層鋪設(shè)4mm 的橡膠防漏條。灌注的砂漿一定要嚴(yán)格遵循M50 灌注砂漿試驗(yàn)配合比進(jìn)行攪拌?？山柚鄳?yīng)的注漿設(shè)備，在灌注的支座下面和錨栓孔的位置留有一定的空間，具體灌漿作業(yè)要按照從支座中心位置逐一擴(kuò)散至周邊區(qū)域，直到灌漿的材料完全將整個(gè)灌漿空間填滿為止。按照要求做好砂漿試驗(yàn)的試塊。在進(jìn)行灌漿前期，計(jì)算漿體體積。其中，灌注實(shí)用漿體的數(shù)量不可與計(jì)算數(shù)值之間存在過大的誤差，避免中間區(qū)域有缺漿情況的出現(xiàn)。一般情況下，在灌漿材料整體強(qiáng)度超出20MPa 的情況下，可將鋼模板做拆除處理，認(rèn)真做好檢查，需要時(shí)可進(jìn)行補(bǔ)漿，擰緊上、下支座板錨栓，同時(shí)把支座進(jìn)行拆除，進(jìn)行支座鋼圍板的系統(tǒng)性安裝。

環(huán)境溫度為0℃時(shí)需做好支座基礎(chǔ)預(yù)熱處理，灌漿4h。灌漿工作開始約20min 后終止加熱處理，確保除去保溫物，使基礎(chǔ)表面溫度降低至約30℃。去除保溫物的時(shí)間是根據(jù)實(shí)際環(huán)境來決定的。溫度為5℃時(shí)，可對(duì)拌和水、灌漿料進(jìn)行加熱處理。工程開工2d 后，可將灌漿材料放置在溫度低于10℃的環(huán)境，這樣就能夠確保材料的溫度和室內(nèi)溫度保持在均衡的狀態(tài)。環(huán)境溫度處于15℃時(shí)，可進(jìn)行拌和水加熱處理，拌和水溫度要嚴(yán)格按照相應(yīng)的使用說明。環(huán)境溫度處于25℃以上時(shí)，灌漿料一定要放置在干燥、通風(fēng)的位置，不可出現(xiàn)長(zhǎng)期被陽光照曬的情況。當(dāng)遇到炎熱的夏季，受到陽光長(zhǎng)期直射的影響，支座墊石外表的溫度則需要保持在20℃的范圍以內(nèi)，最高不可高于25℃，盡可能地做到隨取隨用。

4.7 架橋機(jī)縱移過孔

在跨箱梁架設(shè)灌漿強(qiáng)度達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的前提下，可開始架橋機(jī)過跨施工。在本跨箱梁頂部按輪軌線鋪設(shè)鋼軌。主梁后支腿的走行輪箱順著鋼軌進(jìn)行鋪設(shè)，主梁后支腿前行到距離箱梁，主梁后支腿前行至距箱梁安裝端1.55m 的位置停止；由前吊梁小車吊起下導(dǎo)梁后端，在前行支腿的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力下，輔助導(dǎo)梁向前運(yùn)行。待下導(dǎo)梁運(yùn)行至梁長(zhǎng)的1/2 距離后，由架橋機(jī)主梁前端的提升裝置吊起輔助導(dǎo)梁的前部，前吊梁小車與輔助導(dǎo)梁解開，隨后再由前行支腿的驅(qū)動(dòng)動(dòng)力，輔助導(dǎo)梁繼續(xù)向前運(yùn)行至下一墩位處，促使架橋機(jī)處于較好的待架狀態(tài)，最終實(shí)現(xiàn)架橋機(jī)的待架狀態(tài)，施行下一架橋循環(huán)。

5 結(jié)語

小半徑曲線架梁施工方法是一種在架梁施工作業(yè)中經(jīng)常用到的一種施工方法，本文對(duì)各施工需要注意的各方面問題進(jìn)行了簡(jiǎn)單的介紹，望能夠?qū)ν袠I(yè)有一定的參考價(jià)值。