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        淺談道路與橋梁工程施工問(wèn)題及預(yù)防

        2019-11-30 08:09:23楊國(guó)東肖玉濮
        市場(chǎng)周刊·市場(chǎng)版 2019年53期
        關(guān)鍵詞:市政道路橋梁問(wèn)題研究施工技術(shù)

        楊國(guó)東 肖玉濮

        摘?要:道路橋梁施工管理是一項(xiàng)專業(yè)性很強(qiáng)而且較為復(fù)雜的工作,同時(shí),也是工程管理的主要環(huán)節(jié),直接關(guān)系到這工程施工進(jìn)度以及企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益,是城市其他基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的主要載體。文章就市政道路橋梁施工現(xiàn)狀、常見病害、施工管理存在的問(wèn)題以及有效的解決措施進(jìn)行淺析。對(duì)于提升市政道路橋梁施工水平有一定的參考價(jià)值。

        關(guān)鍵詞:市政道路橋梁;施工技術(shù);問(wèn)題研究

        一、 引言

        伴隨著社會(huì)主義市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的不斷推進(jìn),道路橋梁建設(shè)也必須跟上時(shí)代的步伐。我國(guó)地貌特征復(fù)雜,各地區(qū)之間存在差異較大,而在道路橋梁建設(shè)過(guò)程中遇到的某些問(wèn)題,比如,處理橋面裂縫以及公路中間的夾層問(wèn)題,不僅需要專業(yè)人才的技術(shù)支持,更需要資金上的支持。我國(guó)現(xiàn)階段市政道路橋梁施工建設(shè)還需解決很多問(wèn)題。

        二、 市政道路橋梁常見問(wèn)題

        (一)路基造成破壞

        自然環(huán)境以及行車負(fù)載是對(duì)道路路基造成破壞的主要原因,而路基的穩(wěn)定性和強(qiáng)度直接關(guān)系著道路的使用品質(zhì),因此要必須保證路基一直處于良好的狀態(tài)。常見的兩種路基破壞是挖方路墊邊坡破壞和填方路堤沉降破壞。挖方路墊邊坡破壞主要表現(xiàn)為滑坡、坍塌等。而填方路堤沉降破壞主要包括縱橫向開裂以及局部的下沉等。

        (二)瀝青路面病害

        通常城市瀝青路面的病害主要表現(xiàn)在坑槽、裂縫、泛油以及車轍四種形式。但由于施工前道路的設(shè)計(jì)、瀝青的質(zhì)量以及自然環(huán)境的影響導(dǎo)致路面推擁、開裂,甚至是局部的下陷??v向裂縫的現(xiàn)象主要表現(xiàn)在沿行車方向的開裂,但長(zhǎng)寬不等。橫向裂縫主要表現(xiàn)在與道路中心線基本保持垂直,有橫跨部分路幅的也有貫穿整個(gè)路幅的。造成這些病害的主要原因是自然環(huán)境的溫度變化,導(dǎo)致瀝青混合料的變形,當(dāng)路面的收縮拉應(yīng)力超過(guò)瀝青的抗拉強(qiáng)度時(shí),就會(huì)產(chǎn)生裂縫,如不及時(shí)進(jìn)行處理將縮短道路的使用壽命。

        (三)橋梁病害

        影響混凝土橋梁裂縫的因素很多,但由于橋梁的開裂會(huì)降低工程質(zhì)量甚至?xí)?dǎo)致橋梁的倒塌,因此橋梁結(jié)構(gòu)必須具有強(qiáng)硬?;炷翗蛄涸诖螒?yīng)力以及動(dòng)、靜荷載的情況下產(chǎn)生荷載裂縫,主要有次應(yīng)力裂縫和直接應(yīng)力裂縫兩種。在混凝土澆筑初期由于水泥水化熱聚作用導(dǎo)致內(nèi)部溫度顯著上升,但拆模后水泥表面的溫度驟降,內(nèi)外巨大的溫差造成水泥的熱脹冷縮程度不同,從而產(chǎn)生膨脹應(yīng)力?;炷琳駬v不實(shí)會(huì)造成蜂窩麻面和孔洞,直接降低了混凝土橋梁的整體強(qiáng)度。

        三、 ?道路橋梁工程常見病害防范措施

        (一)路基病害的防治在設(shè)計(jì)初期要對(duì)重點(diǎn)對(duì)道路進(jìn)行評(píng)估和觀察,對(duì)于地基承受力較低或軟體地段要及時(shí)地做好加固措施,通過(guò)人為的彌補(bǔ),最大限度地減少路基不均勻下沉的現(xiàn)象發(fā)生,在施工過(guò)程中,要控制好路基的壓實(shí)度,避免路基下沉。

        (二)路面病害的防治

        道路病害一般表現(xiàn)為出現(xiàn)裂縫,要適時(shí)觀察路面并對(duì)出現(xiàn)裂縫的路面及時(shí)進(jìn)行修補(bǔ),避免惡劣天氣加速其惡化程度。因此在道路設(shè)計(jì)時(shí)須考慮以下幾點(diǎn):首先,合理評(píng)估道路厚度。其次,合理選取面層材料以及半剛性材料,并保證其質(zhì)量達(dá)標(biāo)。最后,設(shè)計(jì)好排水設(shè)備。

        (三)橋梁病害的防治

        市政橋梁主要是由鋼筋混凝土構(gòu)成的,但橋梁在使用過(guò)程中,可能會(huì)因?yàn)槟承┰蛟斐刹煌潭鹊牧芽p,從而降低橋梁的承重能力,無(wú)法進(jìn)行正常使用。對(duì)于這種情況,通常會(huì)對(duì)橋梁進(jìn)行加固防治措施。

        四、 市政道路施工管理存在弊端

        (一)工程設(shè)計(jì)不規(guī)范在道路橋梁施工前期必須進(jìn)行施工設(shè)計(jì)以及圖紙的編寫,但由于工程設(shè)計(jì)人員的專業(yè)技術(shù)水平有限以及受其他因素的影響,對(duì)設(shè)計(jì)或編寫的計(jì)劃書不符合現(xiàn)代科學(xué)化的管理,從而進(jìn)一步對(duì)工程施工進(jìn)度造成干擾,給企業(yè)帶來(lái)不必要的經(jīng)濟(jì)損失。

        (二)技術(shù)管理不合理

        在市政道路橋梁施工建設(shè)中需要面對(duì)很多難以把握的技術(shù)難題,因此在實(shí)際的施工過(guò)程中要不斷引進(jìn)新技術(shù)、新設(shè)備。

        (三)設(shè)備管理不到位目前,市政道路橋梁施工建設(shè)過(guò)程中存在很多施工設(shè)備,但由于管理的疏忽造成設(shè)備沒(méi)能及時(shí)進(jìn)行登記,在施工過(guò)程中遇見問(wèn)題不能很好地找到設(shè)備的使用說(shuō)明,從而導(dǎo)致設(shè)備損壞率一直攀升。

        (四)安全管理不合格盡管政府以及相關(guān)機(jī)構(gòu)、部門對(duì)安全施工出臺(tái)了很多政策、措施,但就目前而言,市政道路橋梁施工過(guò)程中還存在很多安全隱患,主要體現(xiàn)在以下兩方面:一是管理人員缺乏安全觀念,二是施工人員淡薄的安全意識(shí)。這也是造成施工管理過(guò)程中事故頻繁發(fā)生的原因。

        五、 加強(qiáng)市政道路橋梁施工管理的有效措施

        (一)合理規(guī)劃施工工期現(xiàn)代城市市政道路橋梁建設(shè)合理的施工工期是工程按時(shí)保質(zhì)完成的必然要求。相關(guān)施工企業(yè)應(yīng)在工程設(shè)計(jì)時(shí)期根據(jù)當(dāng)?shù)氐淖匀画h(huán)境以及天氣氣象制訂出一套合理科學(xué)的施工方案。

        (二)實(shí)時(shí)監(jiān)控工程安全在市政道路橋梁施工過(guò)程中,要進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控,確保施工過(guò)程中各項(xiàng)工作安全到位,并依據(jù)國(guó)家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范施工行為,把安全生產(chǎn)放到第一位,有些施工單位為了追求經(jīng)濟(jì)效益,而忽視安全措施,使施工過(guò)程中存在較大的安全隱患。因此,必須重視安全施工問(wèn)題,杜絕各種安全事故的發(fā)生,合理施工,保證工程順利完成。加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查。對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理除了靠制度約束以外,安全監(jiān)督檢查也是重要的防范手段。除了旬檢、月檢、季檢及年度大檢查外,還應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行專業(yè)檢查,如防火、防爆、防盜、用電安全、高空作業(yè)、交通安全、機(jī)械設(shè)備的檢查等,同時(shí)不定期地進(jìn)行安全突擊檢查,也是對(duì)安全進(jìn)行監(jiān)督的重要手段。加強(qiáng)安全培訓(xùn)和安全交底工作,提高整體的安全意識(shí)。施工進(jìn)場(chǎng)后,對(duì)所有管理人員、操作人員必須進(jìn)行有針對(duì)性的安全培訓(xùn),同時(shí)對(duì)操作層實(shí)行安全技術(shù)交底制度,使全員做到不違章作業(yè),不違章指揮和“三不”傷害,發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)糾正處理,從根本上防止事故的發(fā)生,從根本上保證施工生產(chǎn)的順利進(jìn)行。

        六、 結(jié)語(yǔ)

        市政道路橋梁施工受很多因素的影響,如干擾多、難度大、場(chǎng)地受限、工期短等。因此,在施工過(guò)程中要對(duì)道路橋梁常出現(xiàn)的問(wèn)題進(jìn)行有效控制,不斷反思其出現(xiàn)的質(zhì)量問(wèn)題,及時(shí)進(jìn)行總結(jié),從根本上杜絕道路橋梁通病的現(xiàn)象發(fā)生,努力打造精品工程。為我國(guó)道橋建設(shè)事業(yè)做出一份貢獻(xiàn)。

        參考文獻(xiàn):

        [1]趙大偉,韓飛.橋梁工程施工中的混凝土質(zhì)量控制探析[J].城市建設(shè)理論研究,2016,17(14):98-99.

        [2]張少鵬.橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量控制探析[J].科技創(chuàng)新與應(yīng)用,2017,20(6):7-8.

        [3]張弦,祝葉.淺談橋梁工程施工中混凝土質(zhì)量的控制[J].時(shí)代經(jīng)貿(mào),2017,11(8):36-37.

        [4]杜剛.建筑工程施工中混凝土質(zhì)量控制初探[J].建筑與文化,2015,12(2):167-169.

        作者簡(jiǎn)介:楊國(guó)東,男,貴州貴陽(yáng)人,研究方向:土木工程;

        肖玉濮,男,重慶人,助理工程師,研究方向:土木工程。

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