郭翔

摘? ?要：在公路工程建設(shè)的快速發(fā)展下，因公路邊坡失去穩(wěn)定而引發(fā)的路基崩塌事故頻頻發(fā)生，嚴(yán)重危害了我國的道路交通安全。邊坡加固技術(shù)的應(yīng)用能夠解決因為路基崩塌所引發(fā)的事故，為此，本文以某工程為基本研究對象，在闡述軟質(zhì)邊坡特點和支護(hù)體系破壞原理的基礎(chǔ)上，為如何提升軟巖邊坡加固治理技術(shù)的應(yīng)用成效進(jìn)行策略分析。

關(guān)鍵詞：軟巖邊坡? 加固治理? 技術(shù)應(yīng)用

中圖分類號：U418.5? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 文章編號：1674-098X（2019）06（c）-0068-02

在社會經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展下，城市化進(jìn)程不斷加快。社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展支持下的公路建設(shè)雖然提升了各個地區(qū)的交通能力，但是受各地區(qū)地質(zhì)條件的限制和外界降雨的影響，導(dǎo)致公路邊坡的穩(wěn)定性有所下降，由此引發(fā)了一系列工程災(zāi)害事故，比如邊坡侵蝕、坡面坍塌等，這些事故的發(fā)生威脅到人民生命財產(chǎn)安全。為此，本文結(jié)合實際情況就如何應(yīng)用先進(jìn)的技術(shù)模式提升軟巖邊坡加固治理成效進(jìn)行部分研究。

1? 工程概述

該工程建設(shè)項目處于斜坡地貌，施工場地表面覆蓋大面積的耕植土、殘坡積土。經(jīng)過一系列的挖掘平整操作之后形成了施工場地用土，在局部范圍內(nèi)形成了半永久性的軟質(zhì)巖高邊坡。從整個工程施工建設(shè)實際情況來看，工程的邊坡長度在450m左右，高度在5.8～27.9m左右，其中的最高位置比較容易出現(xiàn)塌陷的問題。在工程施工竣工之后的半個月左右，部分坡體出現(xiàn)了變形和開裂現(xiàn)象。

2? 軟巖邊坡加固治理技術(shù)的應(yīng)用

2.1 軟巖邊坡工程特點和支護(hù)體系破壞的原因分析

通過對邊坡類型、邊坡影響因素的分析，在施工現(xiàn)場選擇適合的加固方法和支護(hù)體系，為整個工程的施工操作提供了重要參考支持。從實際勘察結(jié)果來看，在工程施工過程中導(dǎo)致邊坡工程現(xiàn)有支護(hù)體系出現(xiàn)破壞的原因包含工程地質(zhì)和水文地質(zhì)條件兩種類型，同時人類的工程活動也加大了對原有邊坡的損害，導(dǎo)致出現(xiàn)安全隱患。通過對施工現(xiàn)場邊坡支護(hù)體系破壞原因的深入分析之后發(fā)現(xiàn)，出現(xiàn)項目施工問題的原因具體表現(xiàn)在以下幾個方面。

（1）邊坡主要分為順向坡和逆向坡兩種，在施工過程中由于巖體產(chǎn)狀變化比較大，在施工的過程中會出現(xiàn)巖體局部扭曲嚴(yán)重和巖體破碎的情況，局部完整性較差;（2）坡體主要由薄層中厚度夾層泥巖和泥質(zhì)石灰?guī)r共同組成，從巖性上判定為極軟層;（3）在工程施工影響范圍內(nèi)出現(xiàn)較多數(shù)量的水井，受承壓性和巖體節(jié)理裂隙發(fā)育的影響，地下水位出現(xiàn)局部不一致的情況。

2.2 軟巖邊坡工程特點和支護(hù)體系加固設(shè)計的基本原則

（1）加固設(shè)計的基本思路?？紤]到整個邊坡工程施工需要消耗較高的費用，因而施工方從施工造價角度思考后提出在原有技術(shù)使用上使用支護(hù)體系。同時，在考慮工程施工中出現(xiàn)嚴(yán)重開裂問題之后，對現(xiàn)有支護(hù)體系的穩(wěn)定性進(jìn)行劃分，在保留原有支護(hù)體系的基礎(chǔ)上進(jìn)行二次加固。（2）通過定性分析探討邊坡工程的穩(wěn)定性。該工程事故發(fā)生地段的高度在10～25m處，屬逆向巖質(zhì)邊坡，整體上呈北低南高，坡段范圍內(nèi)僅有薄層覆土層，經(jīng)過詳細(xì)的地質(zhì)勘察，將邊坡巖性判定為薄層到中厚度的泥沙巖，且易受侵蝕和破壞。（3）定量分析邊坡工程的穩(wěn)定性。事故邊坡等級定為一級，安全系數(shù)為1.3。根據(jù)檢測鑒定結(jié)果計算參數(shù)，受地質(zhì)構(gòu)造的影響，整個邊坡巖體發(fā)育呈現(xiàn)出較破碎的基本特點。根據(jù)建筑邊坡工程施工技術(shù)規(guī)范要求，對邊坡穩(wěn)定性進(jìn)行全面的測試分析后發(fā)現(xiàn)附近的地下水水位較高，坡體滲水現(xiàn)象十分明顯。邊坡穩(wěn)定性安全系數(shù)對比情況如下表所示。根據(jù)計算結(jié)果，整個邊坡的穩(wěn)定性較差，加上受水文條件的影響，邊坡節(jié)理裂隙處充水后很容易出現(xiàn)膨脹現(xiàn)象，嚴(yán)重危害了公路的安全使用。邊坡穩(wěn)定性安全系數(shù)綜合對比表1所示。

2.3 軟巖邊坡工程特點和支護(hù)體系加固治理方案

通過對邊坡穩(wěn)定性分析發(fā)現(xiàn)，局部邊坡穩(wěn)定性較好且邊坡上部分的坡度較緩，支護(hù)體系沒有形成破壞的現(xiàn)象。同時，通過對邊坡上部分局部性能的穩(wěn)定性驗算分析之后發(fā)現(xiàn)整個坡度的穩(wěn)定性系數(shù)滿足國家邊坡工程技術(shù)規(guī)范要求。在綜合比較多個方案之后，最終考慮對整段邊坡上部保留原有的支護(hù)體系，在邊坡中下部采用格構(gòu)梁加預(yù)應(yīng)力錨索進(jìn)行二次加固處理，并在格構(gòu)立柱底部設(shè)置一顆鋼筋混凝土基礎(chǔ)樁，樁底進(jìn)入到穩(wěn)定巖層，樁頂部位設(shè)置一根預(yù)應(yīng)力錨索，從而在最大限度上發(fā)揮出原有支護(hù)體系的作用。

2.4 軟巖邊坡工程特點和支護(hù)體系加固技術(shù)應(yīng)用注意事項

（1）為了在加固邊坡操作的同時能夠確保監(jiān)測人員的安全，需要在坡面上設(shè)置邊坡變形監(jiān)測的反射裝置，從而為整個工程施工獲取更為精準(zhǔn)的數(shù)據(jù)信息，提升整個工程的施工監(jiān)測效率。（2）地災(zāi)治理工作大多數(shù)是搶險加固工程，邊坡所在地質(zhì)條件比較復(fù)雜，因此，在施工之前需要編制科學(xué)的施工應(yīng)急預(yù)案，準(zhǔn)備好充足的工程砂袋和防水材料，通過多種措施來為整個工程的順利施工提供必要的安全措施保障。（3）在施工操作的過程中采用逆作法來進(jìn)行分段施工，從而有效解決反壓砂袋和工程加固施工的協(xié)調(diào)問題。

3? 結(jié)語

綜上所述，為了能夠有效提升工程邊坡施工的安全性和穩(wěn)定性，在工程施工過程中，需要在遵循現(xiàn)有支護(hù)體系工作狀態(tài)和軟巖層穩(wěn)定性判定的基礎(chǔ)上強化對工程施工邊坡穩(wěn)定性問題的二次論證，從而更好地發(fā)揮出支擋工程在工程施工中產(chǎn)生的成效。

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