丁龍輝

中鐵十二局集團(tuán)第三工程有限公司 山西長治 030024

1 滲漏水的危害

隧道滲漏水問題產(chǎn)生的危害影響可作用于多個(gè)方面，結(jié)合本人多年的施工經(jīng)驗(yàn)，將高鐵隧道滲漏水問題的危害影響做出總結(jié)與歸納。首先，一旦隧道襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)嚴(yán)重的滲漏水問題，勢必會(huì)加大襯砌結(jié)構(gòu)的裂縫范圍，基本上會(huì)在原有裂縫的基礎(chǔ)上進(jìn)一步擴(kuò)大。與此同時(shí)，也會(huì)增加混凝土碳化程度。如果地下水在此時(shí)具備一定腐蝕性時(shí)，很容易使得原有混凝土襯砌結(jié)構(gòu)出現(xiàn)不穩(wěn)定情況，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)适г行阅堋Ｆ浯?，隧道洞?nèi)出現(xiàn)滲漏水問題基本上會(huì)增加隧道內(nèi)的原有濕度，當(dāng)隧道內(nèi)部濕度過大時(shí)，會(huì)出現(xiàn)水珠或者水流。而一旦水珠或者水流滴落到電源設(shè)備上，勢必會(huì)引發(fā)電氣設(shè)備跳閘，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)龘p，不利于電氣設(shè)備的正常運(yùn)行。最后，滲漏水過多時(shí)，會(huì)引發(fā)嚴(yán)重的積水問題，使得瀝青路面的使用壽命進(jìn)一步縮短。最重要的是，嚴(yán)重的積水問題會(huì)引發(fā)路基翻漿、冒水等問題。一旦高鐵正式運(yùn)行時(shí)，很容易受到此危害影響，引發(fā)安全事故?？偠灾?，高鐵隧道滲漏水問題帶來的危害影響較多，必須針對(duì)具體的問題進(jìn)行整治，確保高鐵隧道的施工安全。

2 出現(xiàn)滲漏水的原因

2.1 設(shè)計(jì)方面的問題

在隧道工程施工期間，施工現(xiàn)場的地下水運(yùn)動(dòng)得不到充分認(rèn)識(shí)，有關(guān)方面忽略了忽略上層回水和積水的嚴(yán)重后果。隧道施工防水措施的要點(diǎn)被忽略，導(dǎo)致隧道施工漏水。此外，隧道工程設(shè)計(jì)不夠詳細(xì)，不能進(jìn)行詳細(xì)的防水設(shè)計(jì)，現(xiàn)場調(diào)查也沒有充分進(jìn)行，隧道工程漏水。

2.2 防水材料的使用不符合要求

在高速鐵路隧道施工過程中，高速鐵路隧道漏水的原因之一是防水材料的準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)用。近年來，中國的交通運(yùn)輸業(yè)發(fā)展迅速，高速鐵路隧道業(yè)務(wù)已大規(guī)模建成。然而，在工業(yè)市場中，由于嚴(yán)格的材料準(zhǔn)入標(biāo)準(zhǔn)和缺乏咨詢機(jī)構(gòu)，許多未經(jīng)修改的防水材料已經(jīng)涌入市場。防水材料制造商使用未經(jīng)改性的防水材料，難以區(qū)分市場上防水材料的可靠性，減少防水材料的橡膠含量，制造假冒產(chǎn)品特。結(jié)果，高速鐵路隧道的防水能力減弱。非標(biāo)準(zhǔn)使用防水材料也與防水材料的選擇有關(guān)。混凝土是高速鐵路隧道施工過程中的主要灌漿建筑材料，但在高速鐵路隧道施工相關(guān)產(chǎn)業(yè)中，灌漿建筑材料的使用還沒有明確的標(biāo)準(zhǔn)?；炷恋陌霕?biāo)準(zhǔn)選擇影響了高速鐵路隧道的結(jié)構(gòu)，影響了高速鐵路隧道的后續(xù)使用，增加了高速鐵路隧道的泄漏概率。高速鐵路隧道中變形縫的形成也與防水材料的準(zhǔn)標(biāo)準(zhǔn)使用有關(guān)。非標(biāo)防水建筑材料增加了形成高速鐵路隧道變形縫的可能性，間接增加了高速鐵路隧道。水滲入道路的可能性。

2.3 施工不規(guī)范

現(xiàn)場施工人員對(duì)于防水滲漏施工環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制工作缺乏針對(duì)性，多采取得過且過的工作態(tài)度，尤其對(duì)于混凝土施工環(huán)節(jié)而言。最重要的是，大多數(shù)施工人員缺乏安全施工意識(shí)，對(duì)于防水滲漏施工的要點(diǎn)因素尚未掌握明確，這無疑是加大施工風(fēng)險(xiǎn)，無法達(dá)到預(yù)期的施工效果。

2.4 維護(hù)不當(dāng)引起的病害

如果隧道工程沒有得到有效維護(hù)，很容易造成巖石軟化，積水或泥漿旋轉(zhuǎn)現(xiàn)象。此外，如果排水系統(tǒng)未經(jīng)過一段時(shí)間修復(fù)，將導(dǎo)致泄漏。

3 高鐵隧道滲漏水問題的整治措施

3.1 設(shè)計(jì)中的預(yù)防措施

在隧道設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)首先做好水文地質(zhì)勘測，根據(jù)巖體類別、透水性、地質(zhì)構(gòu)造、地下水類型、流量、補(bǔ)給條件及洞頂?shù)孛嫘螤畹戎贫ǚ浪胧员ＷC襯砌的使用壽命。預(yù)防為主、綜合治理是隧道防排水設(shè)計(jì)的宗旨。不同的工程，防排水設(shè)計(jì)原則也不同。對(duì)于山嶺隧道，采取“以排為主，截、堵、排相結(jié)合的綜合治理”原則；對(duì)于水下隧道及地下工程，采取“以堵為主，以排為輔，堵排相結(jié)合”原則。設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)根據(jù)隧道的地形、地貌、工程及水文地質(zhì)等進(jìn)行調(diào)查分析，制定出切實(shí)可行的方案。

3.2 不同滲漏水區(qū)專業(yè)的處理方法

高速鐵路隧道滲漏的原因有很多。為加強(qiáng)高速鐵路隧道的漏水處理技術(shù)，有必要明確各種滲漏問題的成因，采用與不同滲透區(qū)域相對(duì)應(yīng)的專業(yè)處理方法。根據(jù)不同的泄漏現(xiàn)象，高速鐵路隧道的泄漏可分為點(diǎn)泄漏，線路泄漏和表面泄漏。這三種類型的高速鐵路隧道泄漏問題有各種處理技術(shù)。如果高速鐵路隧道的泄漏是點(diǎn)泄漏，則必須采用特殊的灌漿材料，填充泄漏腔，用密封材料封閉密封。具體方法是密封錐形槽，填充灌漿材料，冷凝灌漿材料，然后采用密封材料進(jìn)行壓實(shí)和密封過程，作為專業(yè)工具泄漏的中心這是使用腔。如果高速鐵路隧道的泄漏是線路泄漏，必須先將其排干，以確保高速鐵路隧道中的水泄漏，并在泄漏后排出橡膠防水塞或環(huán)氧樹脂用樹脂進(jìn)一步填充隧道間隙的粘合劑充分利用了橡膠塞和環(huán)氧樹脂粘合劑的化學(xué)性質(zhì)，使填料完全被推入隧道間隙，再次重復(fù)漏水的問題不要讓如果高速鐵路隧道滲漏是表面泄漏，則進(jìn)行監(jiān)管工作非常重要。工業(yè)部門選擇適用于高速鐵路隧道的防水建筑材料，漏水，覆蓋整個(gè)滲透表面墻壁，并在使用防水材料后使用密封材料固定墻壁。

3.3 材料方面的隧道滲漏水處理措施

重要的是通過建筑材料處理高速鐵路隧道的泄漏，以加強(qiáng)高速鐵路隧道的泄漏控制技術(shù)。高速鐵路隧道的材料主要由灌漿和密封材料制成，在高速鐵路隧道穿透過程中對(duì)灌漿和密封材料的要求極高。灌漿材料應(yīng)符合凝固時(shí)間可調(diào)，附著力強(qiáng)，使用壽命長，污染小，性價(jià)比高，抗?jié)B透性強(qiáng)，耐老化，低污染，彈性強(qiáng)等標(biāo)準(zhǔn)。性和一流的半透明。等待標(biāo)準(zhǔn)。但是，在高速鐵路隧道的實(shí)際施工過程中，所用材料難以滿足所有標(biāo)準(zhǔn)。如果您的預(yù)算允許，施工單位應(yīng)選擇最合適的灌漿和密封劑。為此，有必要了解一般灌漿和密封材料的市場特征，使用和后處理維護(hù)措施。根據(jù)理論和實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，高速鐵路隧道施工所用的材料必須滿足兩點(diǎn)才能在高速鐵路隧道的行程中存活。（1）長期以來，可以最大限度地減少各種因素的影響，并且可以最小化高速鐵路隧道泄漏的安全隱患。（2）材料要求不透性，不透性，密封性能強(qiáng)。這樣，可以從根本上降低高速鐵路隧道的泄漏概率。

3.4 加強(qiáng)防排水工程施工管理

提高防波堤施工質(zhì)量是有效預(yù)防和控制隧道穿透的關(guān)鍵。因此，施工期間必須提高排水工程的施工質(zhì)量。隧道施工的排水設(shè)計(jì)應(yīng)充分進(jìn)行，并按規(guī)范進(jìn)行施工。在隧道施工中有特殊位置的情況下，經(jīng)施工前有關(guān)部門批準(zhǔn)，不會(huì)發(fā)生隧道的操作，如出口和盲管的位置。承包商負(fù)責(zé)接受。應(yīng)嚴(yán)格管理良好的排水門，因?yàn)榕潘蠖嗍请[蔽的。如果先前的工作程序不符合條件，則無法輸入下一個(gè)施工過程并且必須執(zhí)行更正。驗(yàn)收后，您可以進(jìn)入下一個(gè)程序。同時(shí)，在施工工作中，要盡可能多的人員選擇施工經(jīng)驗(yàn)，確保防水和排水工作的質(zhì)量，請(qǐng)專業(yè)的防水施工隊(duì)伍也要工作，避免漏水。

3.5 隧道工程中整治滲漏水的其他措施

第一是加強(qiáng)對(duì)隧道施工的監(jiān)督。由于監(jiān)理工作能有效地保證施工質(zhì)量，可減少隧道工程的滲漏現(xiàn)象。因此，加強(qiáng)對(duì)隧道施工過程的監(jiān)督，可以保證施工的規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化，從而保證工程質(zhì)量。第二是加強(qiáng)隧道施工質(zhì)量控制。施工質(zhì)量問題是隧道工程漏水的主要原因之一。因此，在施工過程中應(yīng)有效地控制施工質(zhì)量，其一是檢查隧道工程中使用的防水材料，確保材料的質(zhì)量，并選擇具體的防水材料。當(dāng)工程表面發(fā)生滲漏時(shí)，可選用改性瀝青涂料、聚氨酯涂料等單面防水材料，或避免線性滲漏，可采用硅膠等密封性能良好的材料，同時(shí)，其責(zé)任和明確各施工人員的職責(zé)，保證施工現(xiàn)場的秩序和安全；二是嚴(yán)格控制隧道工程混凝土的施工，保證混凝土的施工質(zhì)量；三是根據(jù)設(shè)計(jì)要求選擇相應(yīng)的防滲施工技術(shù)。結(jié)合工程實(shí)際情況，提高防滲效果；四是提高隧道施工的進(jìn)入門檻，保證施工人員的素質(zhì)，加強(qiáng)施工技能的培訓(xùn)和考核。檢查合格后，方可上崗；第五，召開隧道工程滲漏防治專題討論會(huì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)隧道工程存在的漏水、漏水問題，及時(shí)探索切實(shí)可行的解決辦法。

4 結(jié)語

高速鐵路隧道漏水處理不僅對(duì)中國交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展具有重要意義，而且對(duì)人民生命財(cái)產(chǎn)安全也具有重要意義。高速鐵路隧道科學(xué)合理的漏水處理技術(shù)的發(fā)現(xiàn)是相關(guān)運(yùn)輸業(yè)的重點(diǎn)。有關(guān)部門分析了高速鐵路隧道滲透水形成的原因，了解其危害，研究，完善相關(guān)控制技術(shù)，處理高速鐵路隧道因不同原因造成的漏水問題。它確認(rèn)存在對(duì)策。解決高速鐵路隧道滲漏問題需要利益相關(guān)方的合作。