文 / 《汽車人》評(píng)論員 趙英

10月14日至15日，中共中央政治局常委、國(guó)務(wù)院副總理韓正在重慶市調(diào)研時(shí)，到長(zhǎng)安汽車全球研發(fā)中心，考察了新能源汽車電動(dòng)動(dòng)力系統(tǒng)、無(wú)線充電系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)和新車設(shè)計(jì)等研發(fā)工作開展情況，坐進(jìn)車輛駕駛室體驗(yàn)智能交互系統(tǒng)，察看無(wú)人駕駛系統(tǒng)展示，還到金康新能源汽車有限公司，考察新能源汽車電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)等創(chuàng)新成果。他強(qiáng)調(diào)，要持續(xù)推進(jìn)核心技術(shù)攻關(guān)，加大研發(fā)投入，在汽車關(guān)鍵零部件上實(shí)現(xiàn)突破。

韓正副總理考察可謂重點(diǎn)突出，全部是新能源汽車、智能駕駛所需的關(guān)鍵技術(shù)、關(guān)鍵零部件。這些領(lǐng)域正是當(dāng)前中國(guó)汽車工業(yè)著力攻關(guān)的領(lǐng)域，也是關(guān)系中國(guó)汽車工業(yè)能否在全球汽車產(chǎn)業(yè)新一輪技術(shù)革命中崛起的關(guān)鍵領(lǐng)域。

最令筆者鼓舞和感慨的是，韓正副總理提出：“要持續(xù)推進(jìn)核心技術(shù)攻關(guān)，加大研發(fā)投入，在汽車關(guān)鍵零部件上實(shí)現(xiàn)突破?！边@番話，點(diǎn)出了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新技術(shù)革命中需要努力的要害之處，也指出了中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在新能源汽車發(fā)展中的痛點(diǎn)。

筆者之所以感慨的是，自上世紀(jì)80年代以來(lái)，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)管理部門就把汽車零部件行業(yè)列為“重中之重”（新汽車工業(yè)奠基人饒斌部長(zhǎng)的話）予以重視、發(fā)展。其后，幾乎每個(gè)五年計(jì)劃中，都把汽車零部件行業(yè)發(fā)展作為重點(diǎn)予以強(qiáng)調(diào)。在《中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)政策》中，也對(duì)汽車零部件發(fā)展特別關(guān)注。但是，很遺憾，對(duì)汽車零部件行業(yè)的關(guān)注，也就是“關(guān)注”而已。據(jù)筆者所見(jiàn)，關(guān)于汽車零部件行業(yè)發(fā)展的政府政策，真正細(xì)化的不多，真正能夠落實(shí)的更少。

在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下，汽車零部件行業(yè)相對(duì)整車而言，得到的中央政府投資歷來(lái)較少，因?yàn)閲?guó)家有限資金只能優(yōu)先保證主機(jī)廠發(fā)展。在向市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)軌進(jìn)程中，各級(jí)政府和企業(yè)對(duì)汽車零部件投資依然不多，即便地方政府有錢，也不愿意投向汽車零部件，因?yàn)檎嚦稣?jī)，出GDP，出稅收。

加入WTO后，中國(guó)汽車零部件行業(yè)得到較快發(fā)展，但由于外資大量進(jìn)入汽車產(chǎn)業(yè)，跨國(guó)公司帶來(lái)了自己的配套零部件體系，使自主開發(fā)的汽車零部件企業(yè)發(fā)展艱難?？鐕?guó)公司各自的汽車零部件體系，導(dǎo)致中國(guó)汽車零部件體系內(nèi)多個(gè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)并存，增加了汽車零部件行業(yè)自主研發(fā)的難度。

經(jīng)過(guò)幾十年發(fā)展，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中長(zhǎng)期存在的“重整車，輕零部件”的弊病，仍未見(jiàn)太大改觀。汽車零部件行業(yè)成為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的“阿喀琉斯之踵”。

從國(guó)際汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)律看，凡擁有強(qiáng)大汽車產(chǎn)業(yè)的國(guó)家，一定擁有強(qiáng)大的汽車零部件體系。全球汽車產(chǎn)業(yè)中，約有60%-70%的專利技術(shù)掌握在汽車零部件企業(yè)手里。大汽車企業(yè)集團(tuán)70%左右的技術(shù)掌握在體系內(nèi)外汽車零部件企業(yè)手里。汽車新產(chǎn)品開發(fā)，依賴于汽車零部件廠家的同步開發(fā)。

一般來(lái)說(shuō)，新一代汽車產(chǎn)品開發(fā)，是建立在新一代汽車零部件技術(shù)先行開發(fā)基礎(chǔ)上的。汽車整車的質(zhì)量、可靠性保證，是建立在汽車零部件質(zhì)量、可靠性基礎(chǔ)上的。

經(jīng)過(guò)我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中企業(yè)家的努力，從事自主研發(fā)的主要汽車企業(yè)、汽車零部件企業(yè)掌握了傳統(tǒng)汽車先進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等核心技術(shù)，在碰撞安全、噪聲震動(dòng)舒適性（NVH）、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、行駛性等核心技術(shù)領(lǐng)域，達(dá)到了國(guó)際水平。關(guān)鍵汽車零部件初步形成自主開發(fā)能力。

在中國(guó)汽車零部件行業(yè)中，出現(xiàn)了萬(wàn)向集團(tuán)、濰柴動(dòng)力、盛瑞傳動(dòng)、法斯特等有競(jìng)爭(zhēng)力、規(guī)模較大的企業(yè)。但是，整體而言，中國(guó)汽車零部件行業(yè)在傳統(tǒng)汽車領(lǐng)域與國(guó)際水平仍存在較大差距。

當(dāng)前，全球汽車產(chǎn)業(yè)正在推進(jìn)的新技術(shù)革命，為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)創(chuàng)造了“彎道超車”的可能，中國(guó)汽車零部件行業(yè)曙光初現(xiàn)。新能源汽車的開發(fā)、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)的應(yīng)用，為中國(guó)汽車零部件行業(yè)的崛起，創(chuàng)造了機(jī)會(huì)。中國(guó)汽車零部件企業(yè)，確切地說(shuō)是其他產(chǎn)業(yè)中進(jìn)入中國(guó)汽車零部件行業(yè)的企業(yè)表現(xiàn)優(yōu)秀。這些企業(yè)機(jī)制靈活，創(chuàng)新能力十足，不大依賴政府政策，在市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中拼搏求生。

2016年全球動(dòng)力電池前10家企業(yè)中，有7家來(lái)自中國(guó)。中國(guó)動(dòng)力電池企業(yè)——寧德時(shí)代，從規(guī)模看已是世界最大。科大訊飛在智能語(yǔ)音系統(tǒng)的研制方面成為領(lǐng)軍企業(yè)，并且在中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)中占有最大的市場(chǎng)份額。中國(guó)汽車企業(yè)已經(jīng)掌握了新能源汽車主要關(guān)鍵零部件——電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)的研發(fā)與生產(chǎn)技術(shù)。

盡管在新技術(shù)革命中，中國(guó)汽車零部件企業(yè)的表現(xiàn)令人振奮，但是也不能掉以輕心，要看到跨國(guó)公司在有關(guān)汽車零部件領(lǐng)域的技術(shù)儲(chǔ)備遠(yuǎn)比我國(guó)汽車零部件企業(yè)豐厚。我國(guó)汽車零部件行業(yè)在諸多關(guān)鍵領(lǐng)域、關(guān)鍵原材料上仍依賴跨國(guó)公司或發(fā)達(dá)國(guó)家的汽車零部件企業(yè)，高端汽車電子技術(shù)依賴海外。

在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車開發(fā)中，關(guān)鍵汽車零部件、關(guān)鍵技術(shù)的對(duì)外依賴度，近來(lái)又有所提高，集中體現(xiàn)在芯片和關(guān)鍵軟件上。高端隔膜材料、電機(jī)核心部件依賴進(jìn)口；三元電池核心專利掌握在美國(guó)3M公司和阿拉貢實(shí)驗(yàn)室手中。在中美貿(mào)易戰(zhàn)大背景下，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈條的自主可控，令人擔(dān)心。

韓正副總理的講話，在新能源汽車、智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展的關(guān)鍵時(shí)刻，及時(shí)提醒了全行業(yè)及相關(guān)行業(yè)，千萬(wàn)不要忽視汽車零部件行業(yè)的發(fā)展，千萬(wàn)要把關(guān)鍵汽車零部件、關(guān)鍵汽車零部件核心技術(shù)、關(guān)鍵汽車零部件的關(guān)鍵原材料的開發(fā)，放在首要地位，予以推動(dòng)。

筆者也希望政府有關(guān)部門能制定出切實(shí)可行的政策，支持汽車零部件行業(yè)的發(fā)展；希望汽車企業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)高度重視汽車零部件的研發(fā)；希望在汽車產(chǎn)業(yè)新技術(shù)革命中，汽車零部件行業(yè)能夠先行；希望汽車零部件行業(yè)企業(yè)及科研機(jī)構(gòu)能產(chǎn)學(xué)研聯(lián)合攻關(guān)；希望中國(guó)汽車零部件行業(yè)加速崛起，不要在汽車產(chǎn)業(yè)新一輪技術(shù)革命中被拉下，要為中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)由大到強(qiáng)奠定基礎(chǔ)。