今年是父親劉守華誕辰一百周年。父親生前很少對(duì)我們談起往事——他的革命經(jīng)歷，也不喜歡別人宣傳突出自己。他胸懷坦蕩，正直無(wú)私，為人低調(diào)，二十年前猝然離開了我們。他平凡的一生，不平凡的經(jīng)歷，做的許多事情，我們做子女的盡管知之甚少，僅從一些前輩的回憶錄及言談中得知一二，但是他的音容笑貌、高尚品格始終印刻在我們的腦海中，永志難忘。僅以此文表達(dá)我們對(duì)父親深切的懷念和崇高的敬意。

舍家為國(guó)的共產(chǎn)黨員

父親劉守華1919年12月出生于湖南華容縣一個(gè)貧農(nóng)家庭，主要以打漁為生。兄弟姐妹十二個(gè)孩子中，父親排行最小，全家省吃儉用供父親讀了四年私塾，為父親日后成長(zhǎng)打下了文化基礎(chǔ)。

1937年抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，父親滿懷革命激情向往著參加革命隊(duì)伍奔赴抗戰(zhàn)前線。1938年10月，父親參加了由東山中學(xué)（董必武為名譽(yù)董事長(zhǎng)）校長(zhǎng)朱嬰同志組織領(lǐng)導(dǎo)的“湖南東山中學(xué)救亡旅行團(tuán)”，毅然離開家鄉(xiāng)，一行15人奔赴革命圣地延安。途經(jīng)湖北、河南、陜西三省，步行三千余里，歷時(shí)近兩個(gè)月，肩挑行李，攜帶油印機(jī)，日行七八十里，飽受饑餓凍累，一路宣傳抗日救國(guó)，克服重重困難，于1938年12月下旬到達(dá)西安八路軍辦事處。按照“八辦”的安排，父親等七人被分配到延安吳堡青訓(xùn)班學(xué)習(xí)。從那時(shí)起，父親在黨的培養(yǎng)教育下走上了革命的道路，于1939年3月在青訓(xùn)班光榮地加入了中國(guó)共產(chǎn)黨。

1939年6月，黨中央決定將陜北公學(xué)、魯藝、青訓(xùn)班、延安工人學(xué)校四校聯(lián)合，組成華北聯(lián)合大學(xué)，開赴晉察冀。同年7月，父親到華北聯(lián)大學(xué)習(xí)，離開陜北到晉察冀邊區(qū)。父親那時(shí)算盤打得好，人又年輕聰明，之后留校做會(huì)計(jì)工作。1942年12月調(diào)晉察冀中央局工作，先后任行政處會(huì)計(jì)、股長(zhǎng)、科長(zhǎng)。

解放戰(zhàn)爭(zhēng)時(shí)期，從1945年12月至1948年5月任晉察冀中央局行政處副處長(zhǎng)，參與了迎接黨中央、毛主席從延安到阜平縣城南莊、平山縣西柏坡的工作，負(fù)責(zé)途經(jīng)部分縣的組織和聯(lián)絡(luò)。為保證黨中央、毛主席安全順利轉(zhuǎn)移做了大量的組織工作。

1948年4月30日-5月7日，中央書記處決定晉冀魯豫及晉察冀中央局合并為華北局，并委托華北局開辦黨校。5月華北局黨校成立，父親調(diào)任校務(wù)處副主任。9月華北局黨校青年班獨(dú)立，成立了中央團(tuán)校，父親任中央團(tuán)校校務(wù)處主任，作為領(lǐng)導(dǎo)小組成員，參與了中央團(tuán)校的籌建工作。1949年7月中央財(cái)政經(jīng)計(jì)委員會(huì)成立，父親調(diào)任中財(cái)委行政處處長(zhǎng)。

在艱苦的戰(zhàn)爭(zhēng)年代，父親始終服從組織安排，把黨和人民的利益放在第一位，黨叫干啥就干啥。無(wú)論在哪個(gè)工作崗位，都保持著高昂的革命熱情，兢兢業(yè)業(yè)，埋頭苦干，不懼困難，一絲不茍地努力工作。

1945年7月抗戰(zhàn)勝利前夕，經(jīng)組織介紹父親與母親相識(shí)，在晉察冀中央局所在地河北阜平縣史家寨舉行了簡(jiǎn)單的婚禮，姚依林同志作為證婚人參加了婚禮。1946年有了一個(gè)女孩（我們的姐姐），只可惜，在國(guó)民黨進(jìn)攻張家口、父母隨中央局撤退途中，將姐姐寄養(yǎng)在一戶老鄉(xiāng)家，此后失去聯(lián)系。這是父母切膚之痛，從不愿對(duì)我們提起，只是深深地埋在心底。

新中國(guó)第一代汽車人

父親革命的一生大多數(shù)時(shí)間是與中國(guó)的汽車工業(yè)聯(lián)系在一起的。

新中國(guó)成立不久，黨中央決定在長(zhǎng)春建立我國(guó)第一個(gè)汽車制造廠。那時(shí)父親在中財(cái)委工作，我家住在北京朝陽(yáng)門內(nèi)南小街竹竿巷一處四合院內(nèi)。剛剛結(jié)束那顛沛流離、居無(wú)定所、硝煙彌漫的戰(zhàn)爭(zhēng)歲月，工作生活安定下來(lái)，1950年、1952年兩個(gè)孩子相繼出生，早年參加革命的岳父、岳母，妻弟、妹也先后來(lái)到北京，一個(gè)革命的大家庭在京城團(tuán)聚，新的生活剛剛開始。當(dāng)父親得知一汽建廠的消息后，主動(dòng)要求參加一汽建設(shè)。放棄了條件優(yōu)越的國(guó)家機(jī)關(guān)和北京舒適的生活環(huán)境，謝絕了領(lǐng)導(dǎo)提職的挽留，懷著到基層去拼搏的滿腔熱情，毅然決然地奔赴一汽，投身到新中國(guó)汽車工業(yè)建設(shè)的大潮中。從那時(shí)起，直到去世，父親再也沒有離開過汽車行業(yè)，與之結(jié)下不解之緣。作為新中國(guó)汽車工業(yè)的開拓者之一，他為之嘔心瀝血，奮斗了終生。

文革中的劉守華(1968年)

1953年10月，在一汽創(chuàng)業(yè)初期，父親任一汽設(shè)備處處長(zhǎng)，負(fù)責(zé)全廠進(jìn)口設(shè)備的接收、保管，國(guó)內(nèi)設(shè)備的催交等工作。1955年7月赴蘇聯(lián)學(xué)習(xí)回國(guó)后任底盤車間第一任主任。為實(shí)現(xiàn)一汽三年建成投產(chǎn)，他深入生產(chǎn)一線，同車間全體職工一起學(xué)習(xí)、消化國(guó)外技術(shù)，組織生產(chǎn)、調(diào)試，按期完成了底盤車間零部件的生產(chǎn)任務(wù)，為成功制造出我國(guó)第一輛解放牌汽車創(chuàng)造了條件。

1959年7月，父親任一汽副廠長(zhǎng)，1960年初調(diào)回北京，任一機(jī)部六局（汽車局）第一副局長(zhǎng)。當(dāng)時(shí)是國(guó)家汽車工業(yè)發(fā)展高峰時(shí)期，汽車工業(yè)主管范圍比較大，二汽建設(shè)開始籌備，洛陽(yáng)拖拉機(jī)廠建設(shè)高峰以及國(guó)家?guī)讉€(gè)重點(diǎn)軸承廠都在建設(shè)中。父親參與“協(xié)調(diào)發(fā)展”、“組織合作”、“承上啟下”，協(xié)助機(jī)械部如期完成了這些項(xiàng)目的建設(shè)的各項(xiàng)工作。1964年8月父親重返一汽。同年10月授命組建以一汽為主，由東北三省十三家工廠組成的長(zhǎng)春汽車分公司，任總經(jīng)理，直到1981年10月。作為一汽第三任廠長(zhǎng)，一干就是十七年，成為一汽任期最長(zhǎng)的廠長(zhǎng)，前后在一汽工作了25年。

1966年文革爆發(fā)，父親同大多數(shù)革命干部一樣受到?jīng)_擊，遭批斗，靠邊站。那些年也是一汽最困難的時(shí)期，同全國(guó)工業(yè)戰(zhàn)線一樣，生產(chǎn)組織系統(tǒng)遭破壞，處于半停產(chǎn)狀態(tài)，汽車產(chǎn)量從1965年的3.4萬(wàn)輛下降到1967年1.5萬(wàn)輛。1968年4月父親重新恢復(fù)工作，面對(duì)當(dāng)時(shí)的困難局面，心中萬(wàn)分焦急。一方面要帶領(lǐng)全廠數(shù)萬(wàn)職工努力恢復(fù)生產(chǎn)，完成國(guó)家下達(dá)的生產(chǎn)任務(wù)，另一方面還要抵制極“左”路線的干擾。那時(shí)父親壓力很大，不?；丶?，有時(shí)說好回家吃晚飯，我們總是等了又等，飯菜熱了又熱，就是回到家中話語(yǔ)也很少，經(jīng)常吃住在工廠，守在總調(diào)度室，哪里生產(chǎn)緊就去哪里。不論是鑄造、鍛造，還是底盤、發(fā)動(dòng)機(jī)、車身，經(jīng)常和工人們?cè)谝黄疬B軸轉(zhuǎn)。有時(shí)夜里只在辦公室睡上一小覺，天亮了再接著工作。沒有星期天，沒有節(jié)假日，即使是春節(jié)頂多也就在家呆個(gè)一天半天，只要有工人加班，他就在廠里。

父親十分關(guān)心工人群眾。據(jù)小弟弟回憶：一天夜里，弟弟被一陣急促的敲門聲驚醒了，他起身看見幾個(gè)工人進(jìn)了房間，工人們向父親反映，他們剛下夜班，因?yàn)闆]有夜班車，回不了家。父親一邊耐心地安慰著他們，一邊跟廠里要車。車來(lái)后，親自送他們回家，并請(qǐng)他們第二天到廠里提出相應(yīng)的意見，他們很感動(dòng)。此事給弟弟留下了深刻印象，一直不能忘懷。父親平易近人、時(shí)刻關(guān)心群眾的高尚品格，影響了我們的一生。

1965年劉守華廠長(zhǎng)(左三)陪同朝鮮金日成首相(左一)參觀一汽

1972年劉守華(左2)率代表團(tuán)訪問英國(guó)，左一為孟少農(nóng)

1978年劉守華(左)率團(tuán)赴日本考察學(xué)習(xí)

1964年劉守華(右二)陪同李宗仁(右一)及夫人郭德潔女士(右三)參觀一汽

就這樣在極其困難的條件下，頂住各種壓力，保證了生產(chǎn)的正常運(yùn)轉(zhuǎn)。1971年實(shí)現(xiàn)了由設(shè)計(jì)年產(chǎn)量3萬(wàn)輛到年產(chǎn)6萬(wàn)輛、產(chǎn)能翻一番的目標(biāo)。

“十年內(nèi)亂”期間，一汽承擔(dān)了援建二汽的艱巨任務(wù)。父親作為負(fù)責(zé)人，在一汽自身生產(chǎn)極為困難的情況下，全力支持二汽建設(shè)，先后從一汽輸送了3000多名干部、技術(shù)人員和工人骨干支援二汽，為二汽建設(shè)發(fā)展創(chuàng)造了有利條件，確保了二汽順利建成投產(chǎn)。同時(shí)，父親親自組織專門力量用較短的時(shí)間形成紅旗牌CA771型兩排座轎車的批量，完成了紅旗三種車型的改進(jìn)——紅旗牌CA773型三排座轎車、紅旗牌CA770J型敞篷檢閱車、紅旗牌CA770JH型救護(hù)車，填補(bǔ)了我國(guó)汽車工業(yè)的空白。

“十年內(nèi)亂”是一汽最困難的時(shí)期，父親說，這是他幾十年革命生涯中最艱難的十年。授命于危難之時(shí)，創(chuàng)業(yè)難，守業(yè)亦難，在是非顛倒、激烈動(dòng)蕩的年代，守業(yè)更是難上加難。作為新中國(guó)汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)者，父親只能不顧個(gè)人安危，顧全大局，忍辱負(fù)重，不屈不撓，奮力拼搏，才能不辱使命，帶領(lǐng)全廠職工堅(jiān)守崗位，最大限度地減少文革造成的影響，守住一汽這份家業(yè)。

十一屆三中全會(huì)后，父親旗幟鮮明地貫徹執(zhí)行黨的改革開放政策。作為汽車工業(yè)管理領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者，意識(shí)到要想提高汽車工業(yè)的制造水平，改變一汽二十多年不變的舊的管理模式，必須實(shí)事求是，解放思想，學(xué)習(xí)引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)的制造技術(shù)和管理經(jīng)驗(yàn)。

1978年5月，經(jīng)中央批準(zhǔn)，他帶領(lǐng)第一個(gè)中國(guó)汽車工業(yè)實(shí)習(xí)團(tuán)赴日本實(shí)地考察學(xué)習(xí)。歷時(shí)半年，走遍了日本主要汽車制造公司?；貒?guó)后結(jié)合一汽實(shí)際，將豐田生產(chǎn)體系（看板管理、精益生產(chǎn)方式）用于本廠生產(chǎn)管理實(shí)踐。同時(shí)積極開展與德 國(guó)、日本等企業(yè)合資合作，引進(jìn)技術(shù)，將一汽的企業(yè)管理推向現(xiàn)代化管理的新臺(tái)階，在全國(guó)汽車行業(yè)內(nèi)推廣，開啟了中國(guó)汽車企業(yè)學(xué)習(xí)豐田TPS生產(chǎn)方式的序幕。

1985年劉守華(前排左二)與時(shí)任一汽廠長(zhǎng)耿昭杰(前排右一)訪問德國(guó)大眾汽車公司

1981年10月父親調(diào)回北京，先后任一機(jī)部汽車總局分黨組書記、中國(guó)汽車工業(yè)公司副董事長(zhǎng)，于1982年參加了黨的第十二次代表大會(huì)，1985年9月離休。離休后，他仍心系汽車工業(yè)。作為中國(guó)汽車工業(yè)咨詢委員會(huì)主任，時(shí)刻關(guān)注著中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展。他不顧年事已高，腿部疼痛，行動(dòng)不便，拄著拐棍和其他咨詢委員一道，從新疆到海南，走遍全國(guó)主要的汽車制造廠和零部件生產(chǎn)企業(yè)進(jìn)行調(diào)查研究，咨詢指導(dǎo)。他考察了美國(guó)、德國(guó)、日本等汽車工業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家，向中央提出發(fā)展汽車工業(yè)建設(shè)性意見。即使在病重期間，他一心想的還是汽車工業(yè)的發(fā)展，謀劃著出院后的工作計(jì)劃。膽囊手術(shù)清醒后，他高興地說：“我還能再活20年，還要爭(zhēng)取為汽車工業(yè)多做點(diǎn)事?！痹谏詈蟮娜兆永?，他用顫抖著的手為《建國(guó)50周年中國(guó)汽車工業(yè)成就匯編》寫下了“為發(fā)展中國(guó)汽車工業(yè)努力奮斗”的題詞，表達(dá)了一個(gè)老汽車工業(yè)的創(chuàng)業(yè)者為中國(guó)汽車工業(yè)奮斗終生的心愿。

一個(gè)嚴(yán)于律己不徇私情的人

父親一生正直坦蕩，光明磊落，公私分明，以身作則，清正廉潔，不徇私情。1965年在全國(guó)學(xué)大慶的日子里，父親帶領(lǐng)廠領(lǐng)導(dǎo)班子成員，學(xué)習(xí)大慶人先生產(chǎn)后生活的“干打壘”精神，帶頭從有暖氣、煤氣、衛(wèi)生間、木地板的樓房自費(fèi)雇用馬車搬到了由養(yǎng)雞舍改建的平房，脫煤坯生煤火做飯，到公共自來(lái)水管擔(dān)水吃，冬天用煤燒土炕、火墻取暖。1965年一汽被評(píng)為“大慶式企業(yè)”。

二十世紀(jì)八十年代以前，汽車是稀缺緊俏產(chǎn)品，私下曾流傳一輛汽車可以換三個(gè)進(jìn)北京指標(biāo)的說法。那時(shí)正值改革開放初期，國(guó)家給了企業(yè)極少量汽車自銷權(quán)之時(shí)，作為一汽的廠長(zhǎng)，父親自然成為想得到計(jì)劃外汽車的眾人緊盯的目標(biāo)，許多人想通過各種關(guān)系打通他這一關(guān)節(jié)。1978年大伯父的女兒在老家湖南的一家工廠當(dāng)臨時(shí)工，廠領(lǐng)導(dǎo)聽說她叔叔在一汽當(dāng)廠長(zhǎng)，托她給工廠買輛汽車，并承諾只要買了汽車就可以給他轉(zhuǎn)成正式職工。侄女到長(zhǎng)春找到父親，父親嚴(yán)肅地說：“汽車是國(guó)家的，不是咱們私人的，這個(gè)忙不能幫?！笔虑闆]辦成，結(jié)果，侄女被工廠辭退回家，至今仍是農(nóng)民。父親的堂弟曾看著廠門口一排排的汽車嘆道：“這么多的汽車就不能給我們一輛？”女兒在石家莊地區(qū)某工廠當(dāng)技術(shù)員，領(lǐng)導(dǎo)想借助她的關(guān)系買輛汽車，親自去長(zhǎng)春找父親，還是無(wú)果而歸。結(jié)果女兒被分派去篩煤，制煤球。父親秉公辦事，就是對(duì)親人也不徇私情。但在家鄉(xiāng)遭受災(zāi)情時(shí)，他毫不猶豫地匯款給予幫助。

一次父親在北京出差，時(shí)逢周日，部里某領(lǐng)導(dǎo)及一些老同志來(lái)駐地看望。父親請(qǐng)吃過晚餐后對(duì)隨行的廠里同志說：“我和他們是老朋友，又是休息時(shí)間，不得用公款請(qǐng)客，這頓飯我個(gè)人花錢，不得報(bào)銷。”隨后交了50元錢，那是他當(dāng)時(shí)工資的四分之一。父親就是這樣一個(gè)公私分明、不徇私情的人。

1985年訪問美國(guó)

1990年12月13日，父親七十周歲時(shí)，在日記中寫道:“最近一時(shí)期經(jīng)?？紤]的一個(gè)問題就是，自身經(jīng)歷要否用流水賬的方式寫出來(lái)，讓孩子們對(duì)自己的過去有所了解……如果能系統(tǒng)地把自己的經(jīng)歷整理出來(lái)，特別是走過的坎坷不平的路能說清楚，雖沒有什么價(jià)值，還是有點(diǎn)意義的。決心從1991年元月開始用日記的寫法一段一段寫下來(lái)?！备赣H是想把自己一生的工作學(xué)習(xí)體會(huì)留給我們，這無(wú)疑會(huì)是筆寶貴的財(cái)富。可惜因工作忙，始終未能如愿，成為最大的遺憾。

父親的一生經(jīng)歷過戰(zhàn)爭(zhēng)的洗禮，新中國(guó)的建設(shè)，雖然沒有做出過什么驚天動(dòng)地的大事，也沒有什么豪言壯語(yǔ)，有的只是對(duì)黨無(wú)限忠誠(chéng)，對(duì)工作滿腔熱情，兢兢業(yè)業(yè)，任勞任怨，埋頭苦干，從不追求名利地位，不計(jì)較個(gè)人得失。在新中國(guó)汽車工業(yè)的發(fā)展史上也許只留下一個(gè)創(chuàng)業(yè)者的名字，但是在我們的心中永遠(yuǎn)是那個(gè)樸實(shí)、善良、堅(jiān)毅果敢、廉潔奉公、勇于擔(dān)當(dāng)、負(fù)責(zé)任的可親可敬的好父親。父親是我們的好榜樣，他留給我們的高尚品質(zhì)和寶貴的精神財(cái)富作為家風(fēng)將世代相傳。