文 / 《汽車人》 管宏業(yè)

大變局時代，惟勇進者勝。中國汽車業(yè)迎來了突破向上、破繭成蝶的又一歷史性時刻。

市場激烈動蕩，風暴裹挾下的中國汽車也在進行一場脫胎換骨的變革，力圖打通轉(zhuǎn)型升級的新路徑。10月15日，長安街畔，中華世紀壇下，北汽集團舉行新品牌戰(zhàn)略發(fā)布會，啟用BEIJING品牌，北汽此舉意在聚焦集團之力，打造并實現(xiàn)面向世界的新品牌、新產(chǎn)品和新使命，開拓一條新路徑。

中華世紀壇是為了迎接新世紀而建，寓意銘記歷史，迎接未來。在巨型時空探針的指引下，當晚的它再一次見證歷史。北汽集團正式發(fā)布了北汽自主乘用車BEIJING品牌，并喊出了“從BEIJING 到世界 向未來”的豪邁口號。這也是中國汽車行業(yè)突破向上、破繭成蝶的又一歷史性時刻。

當晚，北汽集團黨委書記、董事長徐和誼意氣風發(fā)，他感慨陳詞：“大變局時代，惟勇進者勝。北汽集團秉承六十載造車基因和十余年自主積淀，將厚積薄發(fā)的傳統(tǒng)技術(shù)，與行業(yè)領(lǐng)先的新能源‘三電’技術(shù)雙劍合璧，正式向全球發(fā)布北汽自主乘用車全新品牌——BEIJING！”

他強調(diào)，BEIJING品牌是傳承，更是創(chuàng)造。BEIJING牌將以新能源、新技術(shù)為核心，推動北汽自主乘用車業(yè)務(wù)全面創(chuàng)新發(fā)展，開啟北汽集團自主發(fā)展新篇章。

時代洪流，BEIJING品牌應(yīng)運而生

在《汽車人》看來，BEIJING品牌誕生，有著深刻的時代背景。

車市承壓下行，自主品牌日子尤其不好過。今年前九個月，國內(nèi)汽車銷售同比下滑10.3%，這其中，中國品牌乘用車下降了18.5%，遠高于市場平均值。實際上，在過去的6年里，中國品牌轎車一直在走下坡路，從2013年的330萬輛、市場份額27.53%，下滑至2018年的239萬輛，市場份額減少為20.81%。

對于目前的車市現(xiàn)狀，工信部發(fā)言人曾指出，我國汽車產(chǎn)業(yè)正進入市場和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)雙調(diào)整期，可以預(yù)見，未來3-5年將是汽車產(chǎn)業(yè)攻堅克難的關(guān)鍵階段。

一方面，汽車業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的變局。以電動、共享、網(wǎng)聯(lián)、智能為特征的“新四化”驅(qū)使下，汽車價值的重心正在從硬件轉(zhuǎn)向軟件，從產(chǎn)品和渠道延伸到移動出行和服務(wù)體驗，汽車正在快速駛離傳統(tǒng)內(nèi)涵；另一方面，中國車市大環(huán)境急轉(zhuǎn)直下，整個汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)從“增量博弈”進入到“存量博弈”時代，行業(yè)的核心競爭力，正快速向“微笑曲線”兩端——技術(shù)創(chuàng)新、營銷及后市場轉(zhuǎn)移。

發(fā)布全新BEIJING品牌，北汽同樣有著深刻的自身因素。

從1958年由北京汽車制造廠生產(chǎn)的第一款“井岡山”牌轎車開進中南海，北汽集團走過了一甲子充滿坎坷與艱辛的崢嶸歷程。2009年，北汽集團以前瞻視野同時在自主乘用車和新能源汽車兩大板塊開始布局。這一年，大手筆收購薩博技術(shù)，創(chuàng)建自主乘用車品牌，開始“二次創(chuàng)業(yè)”。

徐和誼表示，作為首都國企、中國汽車工業(yè)的排頭兵，北汽集團擁有61年的造車傳承與積淀，從1958年第一輛“井岡山”轎車到今天的新能源系列，取得了矚目的成就，贏得了2800萬用戶的信賴和支持。尤其是近十年，北汽基于收購吸收薩博技術(shù)，發(fā)展自主乘用車業(yè)務(wù)，積累了完善的車輛制造技術(shù)、品質(zhì)工藝和運營體系；北汽新能源更是在累積3000多項專利技術(shù)的基礎(chǔ)上，具備了領(lǐng)先的三電技術(shù)、智能化系統(tǒng)，以及連續(xù)6年全國純電動銷量第一的實力。

外因充足，內(nèi)因具備，由此可見，BEIJING品牌的推出，是北汽集團基于內(nèi)外大環(huán)境的變化而主動做出的戰(zhàn)略調(diào)整，是集團貫徹“高、新、特”發(fā)展戰(zhàn)略，全面強化核心競爭力的重要組成部分和最新舉措。其目的就是利用集團化資源，集合北京汽車和北汽新能源的優(yōu)勢，加快自主品牌體系重塑，加速整體營銷業(yè)務(wù)能力提升，進一步做強做大自主品牌。

品牌煥新，對未來全新布局

雖然BEIJING是一個全新的品牌，但它并不是從零開始，而是一次基于已有品牌基礎(chǔ)的后續(xù)升級，以及品牌煥新。它在過去十年成績和教訓(xùn)的基礎(chǔ)上，形成了對未來發(fā)展的全新布局。

過去十年里，北汽率先布局新能源領(lǐng)域，向服務(wù)型企業(yè)轉(zhuǎn)型，在“新四化”方面成果斐然。全新的BEIJING品牌將在此基礎(chǔ)上，依托國家新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新中心和北汽新能源試驗中心兩大世界級創(chuàng)新平臺，以及“五國七地”共5000多名工程師的強大研發(fā)力量，通過實施全面新能 源化與智能網(wǎng)聯(lián)化“雙輪驅(qū)動”戰(zhàn)略，打造基于傳統(tǒng)燃油和新能源車全覆蓋的產(chǎn)品譜系，專注于產(chǎn)品的持續(xù)向上升級，全面推進智能駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)的深度賦能。同時，BEIJING品牌將繼續(xù)秉持“開放共贏”理念，與戴姆勒、華為、寧德時代等戰(zhàn)略伙伴，持續(xù)深化合作。

正如徐和誼所言，BEIJING品牌既是北京的，更是世界的。北汽集團立志將BEIJING品牌打造成為“世界級綠色智慧出行和科技創(chuàng)新品牌”，成為北京市的“金字招牌”和首都移動新地標。

發(fā)布會上，北汽向全球首發(fā)了BEIJING品牌首款純電動車EU7和首款概念車Illuminate兩款重磅車型。

其中，定位于“大格局純電中級車”的BEIJING EU7搭載著達爾文技術(shù)全面進化的最新成果，瞄準純電動公務(wù)車、商用車市場，擁有大空間、大續(xù)航、大動力、大智慧、大制作五大產(chǎn)品優(yōu)勢。BEIJING EU7此前已在線上發(fā)售，補貼后售價15.99萬-17.59萬元。

而首次亮相的Illuminate概念車則代表著BEIJING品牌“大都致美”的產(chǎn)品設(shè)計理念，它不僅代表了BEIJING品牌全新SUV的設(shè)計風格，其前臉線條將成為全新BEIJING品牌的前臉設(shè)計DNA。

不僅是兩款全新車型，BEIJING品牌已經(jīng)有了完整的平臺規(guī)劃。據(jù)了解，未來5年，北汽將對BEIJING品牌進行200億的研發(fā)投入，全力打造兩大全新平臺——具有深度融合、極致工程、柔性拓展和智能智造四大特征的BMFA油電混動產(chǎn)品平臺；以及擁有純電專屬、迭代進化、高端舒適和模塊拓展四大特征的BE22高端純電專屬平臺，在這個平臺上，未來產(chǎn)生至少6款以上BEIJING品牌高端純電車型。

模式創(chuàng)新，助推BEIJING行穩(wěn)致遠

品牌愿景明確，平臺戰(zhàn)略縝密，可以說，BEIJING品牌一出生就風華正茂。當然，激烈的市場競爭從不會同情弱者，要生存，惟有成為強者。

隨著BEIJING品牌發(fā)布，也意味著北汽自主乘用車體系梳理到位。在北汽新能源與北京汽車現(xiàn)有的兩個營銷團隊基礎(chǔ)上，成立了北汽營銷業(yè)務(wù)委員會，由李一秀擔任主任。他介紹，本次整合將秉承“穩(wěn)定+發(fā)展”的融合思路，確保渠道、銷售、品牌、服務(wù)、產(chǎn)品、組織六大方面均實現(xiàn)長效提升。

“我們的目標，就是要以更受期待的全新品牌、更全的渠道布局、更豐富的產(chǎn)品矩陣、更完善的售后服務(wù)、更廣的客戶資源和更強的銷售團隊，讓BEIJING品牌融入主流，更快走進高質(zhì)量發(fā)展的新時代?！边@位營銷新掌門的話中透露出對新品牌的自信和期望。

據(jù)了解，新品牌將通過打造“一個渠道”、“一個品牌”、“一個團隊”，實現(xiàn)北汽自主品牌的融合與創(chuàng)新。

在服務(wù)模式方面，BEIJING品牌將以智惠管家APP為陣地，為用戶提供導(dǎo)購、充電、出行、社交等全天候和一站式服務(wù)；在渠道模式方面，未來BEIJING品牌的4S店將不只是賣車，它將變身成融租賃、金融、出行、置換和充換電為一體的汽車驛站；在商業(yè)模式層面，BEIJING品牌采用“跨界式”開放合作，布局未來場景。

發(fā)布會最后，隨著現(xiàn)場近千人大合唱《我和我的祖國》，與會觀眾群情激昂，全場氣氛被徹底點燃。實際上，近年來，國內(nèi)公眾民族自豪感不斷攀升、中國品牌意識不斷增長，對于這樣一個源于首都、表征北京的全新汽車品牌來說，已盡得天時、地利、人和之利。有理由相信，BEIJING品牌有能力探索出中國汽車升級向上的新路徑。