周宇

（嵊泗縣海洋與漁業(yè)局，浙江 舟山 202450）

當(dāng)前，船舶制造技術(shù)不斷提高，船舶業(yè)快速發(fā)展是必然之勢(shì)。船舶制造工業(yè)的發(fā)展一共經(jīng)歷了四個(gè)階段，并正在向下一階段發(fā)展。如今的船舶制造工藝隨著社會(huì)科技的發(fā)展而進(jìn)行著變化，而且不斷滿足當(dāng)代航船對(duì)技術(shù)性及船員人生安全性的需求，本文對(duì)此展開分析和論述，具有現(xiàn)實(shí)性和研究?jī)r(jià)值。

1 船舶制造業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)

1.1 總裝化

為了使船廠的核心資源得到有效使用，把船舶制造時(shí)的一些銜接物品和小的零件分開和轉(zhuǎn)換，使企業(yè)有更多的時(shí)間和精力去管理總裝生產(chǎn)。如此一來(lái)，不管是造船工業(yè)，還是相應(yīng)的配件制造業(yè)都能夠把船舶的生產(chǎn)規(guī)模擴(kuò)大，并且保證其水平更加專業(yè)。與此同時(shí)，企業(yè)也可以投入更少的資源成本，從而提升效率。

1.2 精益化

精益化是一種經(jīng)營(yíng)管理思想和企業(yè)文化，它最早來(lái)源于日本的汽車行業(yè)，而精益化生產(chǎn)理念最先是被美國(guó)的船舶業(yè)所運(yùn)用的。精益化，顧名思義，目的在于除去整個(gè)船舶制造行業(yè)在生產(chǎn)環(huán)節(jié)中存在的耗費(fèi)量較大的問(wèn)題，并且，在此基礎(chǔ)上保證船舶企業(yè)可以在實(shí)際的生產(chǎn)狀態(tài)下生產(chǎn)出更多高質(zhì)量的船舶產(chǎn)品。

需要注意的是，我國(guó)造船行業(yè)中應(yīng)用精益化的主要作用在于，通過(guò)一些鼓勵(lì)措施讓員工可以在生產(chǎn)進(jìn)程中不斷地對(duì)船只進(jìn)行改造，避免浪費(fèi)材料資源，且保證在更短的時(shí)間內(nèi)完成造船任務(wù)，減少成本投入，對(duì)船舶的質(zhì)量也有所提升。與此同時(shí)，像“零庫(kù)存”等管理理念在船舶制造方面的先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)，都可以吸收到我國(guó)船舶制造與管理中。

1.3 數(shù)字化

進(jìn)入21世紀(jì)，隨著時(shí)代的發(fā)展和互聯(lián)網(wǎng)時(shí)代的到來(lái)，人類已經(jīng)進(jìn)入數(shù)字信息化時(shí)代，科技是信息化的核心。如今，造船工業(yè)已經(jīng)不再滿足過(guò)去的發(fā)展形式。船舶業(yè)一改往昔的設(shè)計(jì)和管理方式，開始以信息化為主導(dǎo)。自動(dòng)化是人類社會(huì)發(fā)展進(jìn)步的標(biāo)志之一，并且具有不可避免之勢(shì)，船舶制造業(yè)也在蓬勃發(fā)展，且在不斷接受著新的事物。當(dāng)前，隨著社會(huì)形勢(shì)的全新變化，以及行業(yè)革新速度的持續(xù)提升，我國(guó)船舶制造行業(yè)也在時(shí)代進(jìn)步的前提下獲得了更好的發(fā)展前景。但是，如果想進(jìn)一步推動(dòng)該行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，需要該行業(yè)及相關(guān)的管理人員針對(duì)全世界的船舶行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和本國(guó)的船舶行業(yè)發(fā)展情況綜合進(jìn)行思考，充分體現(xiàn)自己的需求，積極引進(jìn)一流的技術(shù)，促進(jìn)我國(guó)船舶行業(yè)的發(fā)展更加安全。現(xiàn)階段，數(shù)字化不但是科技進(jìn)程為船舶制造業(yè)帶來(lái)的好消息，更為企業(yè)的管理方式貢獻(xiàn)著自己的力量，為企業(yè)全面發(fā)展提供了巨大的支持。同時(shí)，將信息化和智能化的理念運(yùn)用到產(chǎn)品的制造、生產(chǎn)計(jì)劃調(diào)整、制造等環(huán)節(jié)中，在提高企業(yè)智能水準(zhǔn)的同時(shí)，也減少了一定的人力和物質(zhì)投入，促使企業(yè)不斷向前發(fā)展。

2 船舶制造工藝的現(xiàn)狀

2.1 缺乏必要的發(fā)展實(shí)力

相比于其他國(guó)家的造船工廠，我國(guó)的造船工業(yè)發(fā)展比較緩慢，生產(chǎn)力強(qiáng)度不夠，工藝方法也不夠先進(jìn)；我國(guó)造船廠的人員配置也有所不足，尤其是技術(shù)水平高的員工嚴(yán)重不足，導(dǎo)致生產(chǎn)管理中存在許多不夠完善之處，克服困難的能力低，為我國(guó)造船工業(yè)的發(fā)展帶來(lái)了消極的影響。除此之外，受國(guó)際貿(mào)易萎靡及21世紀(jì)初盲目增產(chǎn)擴(kuò)建的影響，國(guó)際航運(yùn)所需求的船只遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于市場(chǎng)擁有量，供大于需，銀行對(duì)船舶行業(yè)又收緊貸款，所以很多中小船廠倒閉或被兼并，甚至轉(zhuǎn)產(chǎn)其他領(lǐng)域；受越南等國(guó)家的低人力成本船廠的沖擊，普通的中小船廠無(wú)單可接。

2.2 船舶建造工藝呈現(xiàn)較大的改善

以往，我國(guó)的船舶制造公司大多都不敢進(jìn)行創(chuàng)新，或在進(jìn)行創(chuàng)新生產(chǎn)方面缺乏膽識(shí)和魄力，缺乏創(chuàng)新型人才和創(chuàng)新思路。而隨著新時(shí)代的來(lái)臨，以及世界船舶行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展，近年來(lái)的船舶建造工藝在許多方面得到較大改善，比如，替換以往的船舶工藝散裝方式，采用新的工藝形式進(jìn)行改進(jìn)和完善。事實(shí)證明，中國(guó)現(xiàn)在的工藝水平已經(jīng)基本達(dá)到世界頂尖標(biāo)準(zhǔn)，LNG、石油鉆井平臺(tái)、航母等都能自主設(shè)計(jì)及制造，CCS規(guī)范在我國(guó)某些領(lǐng)域，比世界其他國(guó)家的行業(yè)規(guī)范還要嚴(yán)格，這也使得我國(guó)的船舶制造業(yè)發(fā)展水平得到較大程度的提高。

2.3 促進(jìn)殼、舾、涂等環(huán)節(jié)一體化發(fā)展

促進(jìn)殼、舾、涂等環(huán)節(jié)一體化發(fā)展，在最大程度上促進(jìn)我國(guó)船舶制造行業(yè)的發(fā)展形成了一定的空間性，而且，也有利于各種技術(shù)的全面整合和完善化發(fā)展，促進(jìn)船舶行業(yè)在制造過(guò)程中的設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)與生產(chǎn)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)有機(jī)協(xié)調(diào)，同時(shí)，進(jìn)一步促進(jìn)這兩個(gè)環(huán)節(jié)與管理環(huán)節(jié)積極互動(dòng)，為我國(guó)船舶制造業(yè)未來(lái)發(fā)展提供了更多的可能，為船舶行業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展提升了經(jīng)濟(jì)效益。但是，為了適應(yīng)當(dāng)前船舶制造業(yè)的發(fā)展需要，應(yīng)該對(duì)該項(xiàng)操作做出改進(jìn)，融合先進(jìn)的操作技術(shù)。

2.4 在船舶的配置上使用流水線生產(chǎn)的方式

一般來(lái)說(shuō)，船舶制造過(guò)程中的配置通常分為部件的配置、分段的配置、船體的配置這3個(gè)主要的要素，3個(gè)要素合理配合，才能夠促進(jìn)船舶配置工作有效完成。新時(shí)期，造船業(yè)比較發(fā)達(dá)的國(guó)家，在船舶配置上主要使用流水線生產(chǎn)的方式。其主要原理為：10個(gè)電焊設(shè)備一起焊接時(shí)，以10 m/min的焊接速度在工作，24 m與25 m的分段進(jìn)行相乘，大概3 h就可以完工。

3 促進(jìn)船舶建造工藝合理完善的舉措

3.1 積極構(gòu)建專業(yè)的船舶建造工藝技術(shù)隊(duì)伍

當(dāng)前，我國(guó)船舶制造行業(yè)發(fā)展的主要優(yōu)勢(shì)在于擁有一定的技術(shù)型人才，有了技術(shù)型人才，企業(yè)的實(shí)力才會(huì)越來(lái)越強(qiáng)。要想擁有技術(shù)性人才，則需要實(shí)行以下具體措施：①對(duì)工程技術(shù)人員展開培訓(xùn)，使他們有能力把書本上的理論知識(shí)運(yùn)用到實(shí)踐中，在船舶生產(chǎn)時(shí)，更好地發(fā)揮自己所學(xué)的知識(shí)。②努力開展相關(guān)技術(shù)人員的專業(yè)性培訓(xùn)工作，在培訓(xùn)之后，要加入相關(guān)的考核內(nèi)容，從而使船舶建筑工藝技術(shù)隊(duì)伍的專業(yè)實(shí)力日益增強(qiáng)。同時(shí)，在具體的隊(duì)伍構(gòu)建過(guò)程中，還要充分關(guān)注技術(shù)人員的操作水平是否得到了提升，關(guān)注他們是否可以懂得設(shè)計(jì)圖并且明白如何通過(guò)設(shè)計(jì)圖來(lái)具體進(jìn)行操作，并實(shí)踐到分段配件加工中。③對(duì)所有管理員工開展培訓(xùn)，構(gòu)建完善的管理體系，確保每個(gè)細(xì)節(jié)的穩(wěn)定，最終促進(jìn)船舶制造業(yè)的穩(wěn)定發(fā)展。

3.2 加強(qiáng)船舶建造工藝頂層設(shè)計(jì)

當(dāng)前，船舶制造業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，市場(chǎng)發(fā)展并不太景氣。為了從眾多競(jìng)爭(zhēng)者中脫穎而出，每個(gè)船廠都在找尋全新的發(fā)展之路，技術(shù)安全性成為了船廠的主要競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。政府部門應(yīng)盡可能給造船廠制訂計(jì)劃和發(fā)展目的，在資金上給予支持，促進(jìn)船廠進(jìn)行創(chuàng)新，并對(duì)船廠進(jìn)行鼓勵(lì)；船廠需要管理好基本建設(shè)，對(duì)員工實(shí)施有效管理，技術(shù)上勇于創(chuàng)新，從而有效提升自身的發(fā)展實(shí)力。

3.3 強(qiáng)化船舶建造工藝體系建設(shè)

要擁有高超的建造工藝，則行為必須具有規(guī)范性，提出發(fā)展的整體要求并有效實(shí)施。比如，要完善工藝研究體系，工藝技術(shù)評(píng)價(jià)體系等也需要進(jìn)一步健全。船舶建造業(yè)想獲得長(zhǎng)期發(fā)展，則需要不停地探索研究，要與時(shí)俱進(jìn)，懂得在不同時(shí)期下船舶制造業(yè)所需要更新的地方。同時(shí)，也要做好內(nèi)部管理工作，完善管理體制和運(yùn)行體系，促進(jìn)船舶業(yè)的蓬勃發(fā)展。

3.4 引進(jìn)新的建造工藝

現(xiàn)如今，數(shù)字智能化的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入繁榮時(shí)期，同時(shí)也帶動(dòng)著建造工藝的發(fā)展，使其不斷地更新并為時(shí)代所容納。船舶業(yè)需要認(rèn)清自己的發(fā)展現(xiàn)況，明確自己的需求所在，進(jìn)而采購(gòu)適合的、全新的檢驗(yàn)設(shè)施并充分利用。對(duì)于施工中的技術(shù)要具有評(píng)估機(jī)構(gòu)，可以找一些專業(yè)性強(qiáng)的專家，形成一個(gè)有說(shuō)服力、有效率的評(píng)估隊(duì)伍，充分發(fā)揮專家的作用。除此之外，船舶業(yè)也應(yīng)該公平地進(jìn)行管理，做到有賞有罰，對(duì)工作不認(rèn)真的員工進(jìn)行警告，對(duì)表現(xiàn)好的員工進(jìn)行鼓勵(lì)和支持，改善員工工作中的弊病，提高員工工作的積極性。只有這樣，船舶業(yè)才能夠具有更強(qiáng)的實(shí)力，才會(huì)在眾多競(jìng)爭(zhēng)中長(zhǎng)期、快速發(fā)展下去。

4 結(jié)束語(yǔ)

現(xiàn)如今，努力發(fā)展船舶制造業(yè)是一項(xiàng)巨大的任務(wù)，建造工藝必須跟上時(shí)代的發(fā)展，企業(yè)管理人員的工作態(tài)度決定了企業(yè)能否擁有更好的發(fā)展前景。因此，我國(guó)的造船業(yè)要不斷更新發(fā)展觀念，強(qiáng)化建造工藝，促進(jìn)企業(yè)長(zhǎng)期、穩(wěn)定發(fā)展。