張銀澤

山西交通建設監(jiān)理咨詢集團有限公司 山西太原 030012

在現(xiàn)代社會中，人們生活水平日益提升對交通運輸和出行便利性的要求也越來越高，作為交通建設中的重要組成部分，高速公路建設近年來取得了飛速的發(fā)展，同時緩解了我國巨大的交通壓力。通常來說，高速公路比普通公路路線長很多，在建設途中遇到的障礙也相對更多，其中最大的障礙就是山體障礙，在過去高速公路建設中多采用繞行的方式，但這種方式會消耗大量的人力物力和財力，增加高速公路施工量的同時還大大增加了高速公路施工工期，近幾年來，高速公路施工，橋隧比例逐漸增高。因此近年來，施工單位在遇到山體時開始使用隧道開鑿技術(shù)。

1 公路隧道施工概述

為了使公路隧道施工作業(yè)得以順利進行，則需要了解這方面施工的相關(guān)內(nèi)容。具體包括：（1）在公路隧道施工計劃實施中，質(zhì)量控制狀況是否良好、施工技術(shù)應用是否有效等，關(guān)系著這類工程的施工效果，需要施工單位對這些要素進行充分考慮，確保公路隧道施工有效性；（2）在進行公路隧道施工作業(yè)時，應從成本經(jīng)濟性、適用性、工期安排等方面入手，選擇好相應的施工技術(shù)并進行合理安排使用，促使施工作業(yè)開展能夠達到預期效果，最大限度地降低公路隧道施工風險[1]。

2 高速公路隧道施工技術(shù)分析

2.1 隧道洞口、明洞、邊仰坡開挖技術(shù)

首先，在進行隧道施工前應該對隧道洞口及周圍環(huán)境進行探視，主要應該對隧道施工有影響的因素進行充分了解，例如施工的地質(zhì)條件是否存在偏壓、淺埋，必要時采用“早進洞，晚出洞”等施工工藝。如果施工地區(qū)處于多雨地區(qū)或者雨季，那么在施工前就必須對排水治水問題進行考慮，并采取有效的措施加以防控，可以在隧道洞頂修建設置截水溝等排水通道，一旦遇到暴雨，雨水不至于大量的積存，也不會對洞頂坡體產(chǎn)生嚴重的沖刷。另外，測量放線工作是明洞與邊仰坡施工的基礎(chǔ)和前提，測量放線的精確度對整體施工質(zhì)量有決定性的影響。

2.2 鉆爆施工技術(shù)

公路巖石隧道施工，需要在其施工前根據(jù)地質(zhì)情況、圍巖特性，做好各種圍巖類別的鉆爆設計，施工過程中，根據(jù)實際情況及時調(diào)整鉆爆參數(shù)，提高隧道施工效率。目前隧道開挖已廣泛光面爆破技術(shù)。而在公路隧道開挖施工作業(yè)的過程中，鉆爆施工技術(shù)發(fā)揮的作用，體現(xiàn)在開挖斷面的超欠挖控制上，可直接影響工程施工質(zhì)量及工期效果。具體表現(xiàn)為：（1）欠挖：需要補炮處理，浪費人力、物力和時間；（2）超挖：一方面造成圍巖的不穩(wěn)定，存在相應的安全隱患；另一方面需要噴射混凝土填補，浪費更多的人力、物力和時間[2]。

2.3 超前導管、錨桿、拱架施工技術(shù)

首先隧道圍巖較差時，打設超前導管并進行注漿尤為重要，可以對圍巖進行固結(jié)，能有效地預防掌子面圍巖滑塌、拱頂超挖，有利于施工進行。打設超前導管時要嚴格控制外插角度，以防止掌子面開挖后導管外露，失去作用。其次在錨桿施工時，必須嚴格依據(jù)設計要求施作。按照施工流程作業(yè)，結(jié)合使用短鉆桿+長鉆桿的方法，進行鉆孔操作，確保鉆孔深度、孔位的質(zhì)量，孔眼的方向應和巖面相互垂直。錨桿長度、墊板、螺栓安設到位，中空錨桿應注漿飽滿。最后拱架立設施工要及時，避免斷面圍巖長時間懸空。施工時嚴格控制拱架間距、傾斜度，拱腳要支墊，不得懸空。

2.4 臺階法施工工藝

Ⅳ、Ⅴ級圍巖采用臺階法施工時，控制各臺階施工長度，中、下臺階施工嚴禁左右兩側(cè)對稱同時開挖，以防止上臺階拱架發(fā)生下沉，造成侵限、坍塌現(xiàn)象等質(zhì)量和安全隱患。

3 高速公路隧道施工控制要點

3.1 優(yōu)化施工工藝

優(yōu)化施工工藝，提高技術(shù)水平是保證高速公路隧道施工質(zhì)量的關(guān)鍵點。施工單位應該定期為施工人員開展一些專業(yè)技術(shù)培訓，向其傳授一些先進的施工理念以及質(zhì)量、技術(shù)知識。目前廣泛使用臺階法施工，不僅能適應不同類別圍巖施工，還能提高施工安全程度。

3.2 施工過程質(zhì)量控制

①施工前：必須做好設計圖分析和地質(zhì)分析、質(zhì)量技術(shù)交底工作，這些因素都必須把施工現(xiàn)場的實際地質(zhì)條件和設計要求結(jié)合起來，及時根據(jù)圍巖變化，進行支護參數(shù)調(diào)整。②初期支護施工：超前導管、注漿、錨桿安裝、拱架立設、噴射混凝土是隧道施工最重要的幾個過程。施工需要嚴格按照設計要求和隧道施工規(guī)范進行施工，規(guī)格、數(shù)量、長度均應滿足，初支背后嚴禁空洞，避免施工的隨意性及偷工減料現(xiàn)象的發(fā)生。③二次襯砌施工：嚴格做好防排水、鋼筋保護層的控制，預防二襯滲水及混凝土開裂現(xiàn)象的方式。環(huán)向、縱向排水管的安設；土工布、防水板的鋪設，防水板破損孔洞的檢查、修補；二襯鋼筋保護層厚度控制；二襯混凝土的密實都會影響二襯的施工質(zhì)量。另外，隧道施工工程中，必須注重監(jiān)控量測，結(jié)合現(xiàn)場初支變形或開裂現(xiàn)象，可以根據(jù)實際的施工情況，對其支護參數(shù)進行調(diào)整。這樣的方式有利于提高隧道施工工作的效率，從而提高隧道的綜合質(zhì)量，以保證隧道施工過程及運營的安全[3]。

3.3 加強施工安全管理

隧道施工過程應該從預防的角度實施安全管理，從而保證施工的安全性。隧道施工涉及爆破開挖、出渣、支護、混凝土運輸?shù)?，各工種人員、機械、車輛交叉施工，施工過程中要嚴格各方面安全管理，將安全隱患規(guī)避在源頭。安全是高速公路隧道施工的重中之重，應該培養(yǎng)施工人員的安全意識，對其進行地質(zhì)災害、應急逃生、消防安全方面的教育，使其能應對施工中出現(xiàn)的一些安全問題。

4 結(jié)語

綜上所述，高速公路隧道施工建設是一項復雜的特殊工作，已成為我國高速公路建設發(fā)展中的重要組成部分，在實際施工中，為了保證隧道的施工、運營質(zhì)量和安全，相關(guān)人員必須從提高隧道施工技術(shù)入手，加強隧道施工質(zhì)量和安全管理，進而不斷提升隧道施工的整體水平。