張亞寧

中國水利水電第四工程局有限公司 青海西寧 810000

現(xiàn)今，應(yīng)用于公路建設(shè)方面的施工技術(shù)的發(fā)展速度突飛猛進(jìn)，以公路路基和路面施工技術(shù)為代表的公路施工技術(shù)得到了突飛猛進(jìn)的發(fā)展[1]。在公路施工技術(shù)不斷的創(chuàng)新應(yīng)用的背景下，一套技術(shù)可靠、科學(xué)高效的施工技術(shù)體系已經(jīng)建立。在公路建設(shè)項(xiàng)目的施工實(shí)踐中，對公路基層的施工質(zhì)量發(fā)揮著至關(guān)重要的作用，因此，需要做好施工過程中的細(xì)節(jié)把控，避免對路基施工造成干擾。因此，就需要對施工工藝進(jìn)行嚴(yán)格的把控，確保公路路基的施工質(zhì)量達(dá)到合格標(biāo)準(zhǔn)。

1 路基土石方的開挖

在開挖作業(yè)活動中，必須要以前期所制定的設(shè)計(jì)圖紙來作為施工依據(jù)來進(jìn)行施工，并且要符合周圍的施工環(huán)境以及施工現(xiàn)場的實(shí)際情況。在土方石的開挖作業(yè)過程中，對于那些不符合質(zhì)量要求的地理位置，應(yīng)當(dāng)采用混凝土灌注的方式來提升施工效果，以此來確保路基承具備良好的承載效果。對于施工環(huán)境較為惡劣的地方，可以將質(zhì)量較好的路基料作為施工的主要材料。在石方的爆破作業(yè)中，應(yīng)當(dāng)采取小型以及松動的爆破作業(yè)方式，禁止出現(xiàn)過量爆破的情況。一般而言，最常用的爆破方法為在距離爆破位置2m的范圍內(nèi)進(jìn)行預(yù)裂爆破和毫秒爆破。如果爆破位置與路塹邊坡的距離較近，則應(yīng)當(dāng)采用深孔預(yù)裂爆破的方法來完成作業(yè)任務(wù)。在爆破作業(yè)開展的過程中，必須要扎實(shí)做好相關(guān)安全檢查工作，最為重要的檢查內(nèi)容為對地下電纜和地面建設(shè)對爆破作業(yè)所產(chǎn)生的影響進(jìn)行認(rèn)真的分析。

2 路基部分

在路基部分的施工作業(yè)中，對路基所進(jìn)行的處理主要包括兩方面的內(nèi)容，即壓實(shí)和排水。其中，壓實(shí)處理屬于最為關(guān)鍵的環(huán)節(jié)，可以對公路路基整體的施工質(zhì)量產(chǎn)生直接的影響。對于壓實(shí)處理的質(zhì)量管控，主要從路基填料和壓實(shí)施工兩項(xiàng)工序內(nèi)容來進(jìn)行分析把控。在用料選擇方面，要根據(jù)路床概念設(shè)計(jì)來進(jìn)行確定。在對上路床和下路床的材料的選用，需要嚴(yán)格參照有關(guān)材料質(zhì)量規(guī)范來確定，要熟練掌握材料的使用方法和注意事項(xiàng)。在對路基進(jìn)行填料的作業(yè)活動中，如果發(fā)現(xiàn)路基的強(qiáng)度存在問題，就需要輔助使用質(zhì)量更加堅(jiān)固的材料（如：石灰等）來有效提升路基強(qiáng)度。在壓實(shí)處理中所使用的機(jī)械設(shè)備，必須要在性能參數(shù)上滿足施工作業(yè)的要求，這樣不但可以提升壓實(shí)的作業(yè)效率，還能夠有效的保證公路路基的壓實(shí)作業(yè)質(zhì)量。為公路路基質(zhì)量的安全穩(wěn)固打下良好的基礎(chǔ)。而對路基的排水作業(yè)也屬于較為重要的施工內(nèi)容。這是因?yàn)樗軌驅(qū)β坊馁|(zhì)量造成嚴(yán)重的損害，路基長期被水侵蝕的情形下，會極大的降低路基的承載力和穩(wěn)定性。為了有效的防止此現(xiàn)象的出現(xiàn)，在公路建設(shè)過程中，對于排水問題的處理必須要考慮周詳，盡量防止由于其他施工內(nèi)容出現(xiàn)的偏差所對排水作業(yè)的開展產(chǎn)生干擾。在常見的施工案例中，公路路基的排水處理主要包括集中式散水和分散式散水兩種處理方法。

3 軟土地基處理部分

軟土地基在我國的土壤質(zhì)量結(jié)構(gòu)中普遍存在，對公路項(xiàng)目建設(shè)施工的順利完成帶來了不利因素，對公路路基的施工質(zhì)量存在著較大的威脅。針對此情況，必須要應(yīng)用科學(xué)可靠的施工工藝來對地基進(jìn)行一定的處理，從而對可能發(fā)生的路基沉降等不安全現(xiàn)象形成有效的防范，為公路的結(jié)實(shí)耐用提供有力保證[2]。在輕質(zhì)土壤的路基區(qū)域開展施工時，對于填筑材料的選用必須要根據(jù)實(shí)際情況而定，輕質(zhì)路堤在公路路基的質(zhì)量管控中發(fā)揮著較小的作用，所以在該環(huán)節(jié)的施工中可以出于施工成本的考慮，將質(zhì)地較輕的粉煤灰來作為該部分的主要施工材料，以此來實(shí)現(xiàn)路基在在中范圍內(nèi)具備重量自動減輕的效果，從而可以使路基的載重負(fù)擔(dān)得到有效的分散和減輕。在路堤的施工作業(yè)內(nèi)容中，確保路堤的成型屬于較難的施工環(huán)節(jié)，為了有效保證施工質(zhì)量，可以使用粘土來提升成型效果，這樣不僅有利于路基質(zhì)量的穩(wěn)定，還能夠減輕路堤自身所承載的壓力和重量。在軟土地基的施工作業(yè)過程中，對質(zhì)地堅(jiān)硬的區(qū)域的含水量進(jìn)行周密的考慮，既要考慮到水量大的情形，還要考慮水量小的情形。所以，為了確保施工質(zhì)量，可以采用灰土擠密樁的方式來對含水量進(jìn)行準(zhǔn)確的判斷和協(xié)調(diào)。在施工實(shí)踐中，在含水量大的位置區(qū)域采用灰土擠密樁的辦法，這樣能夠有效的排除土壤中所含的多余水分，實(shí)現(xiàn)對軟土層含水量的有效控制。也可以采用過低樁不斷的向軟土層當(dāng)中添加生石灰或者干粉的辦法來實(shí)現(xiàn)對水分的有效排除。對于那些含水量較小的區(qū)域，應(yīng)當(dāng)對軟土層作濕潤處理，在土壤中注入適量水分，以確保路基施工質(zhì)量的合格穩(wěn)定。

4 公路路基的養(yǎng)護(hù)

在公路路基的管理養(yǎng)護(hù)環(huán)節(jié)，所采取的養(yǎng)護(hù)措施必須要符合當(dāng)?shù)氐膶?shí)際情況。因?yàn)楫?dāng)?shù)厮邆涞淖匀画h(huán)境和溫度氣候等條件對公路路基質(zhì)量做造成的影響是客觀存在的。對于防護(hù)措施的應(yīng)用，首先要做好邊坡坡面位置的防護(hù)工作，在雨水充沛的時期，坡面質(zhì)量會受到一定的損害，雨水的侵蝕會使得鋪面存在較大的質(zhì)量隱患[3]。針對此情況，應(yīng)當(dāng)采用的防護(hù)措施為：在坡面廣泛種植樹木、花草等植物，來有效降低雨水所造成的質(zhì)量影響。此外，還需要做好沖刷防護(hù)，主要采取直接防護(hù)或者間接防護(hù)的方式，前者指的是對路基兩側(cè)進(jìn)行涂墻、種植植物等辦法來完成。后者指的是建立防護(hù)帶、順壩以及丁壩，以此來緩解和減小雨水對路基質(zhì)量所造成的沖擊和損害。