運(yùn)飛

沈陽(yáng)地鐵集團(tuán)有限公司 遼寧沈陽(yáng) 110000

隨著我國(guó)城市化的發(fā)展，市政工程以及地鐵工程的建設(shè)非常重要，地鐵工程建設(shè)過(guò)程中對(duì)于注漿技術(shù)的應(yīng)用是我國(guó)城市建設(shè)的重要基礎(chǔ)，并具有極其重要性和現(xiàn)實(shí)性。因此，注漿技術(shù)施工在地鐵工程土木工程施工中的科學(xué)合理應(yīng)用，可以有效提高施工質(zhì)量，使地鐵工程的基礎(chǔ)和整體結(jié)構(gòu)上有了更加的堅(jiān)固穩(wěn)定性，從而也為市政工程的穩(wěn)定性和長(zhǎng)久性起著保障的作用[1]。

1 注漿技術(shù)的概述

注漿技術(shù)是一種應(yīng)用范圍廣、實(shí)用性強(qiáng)的工程技術(shù)。注漿技術(shù)它在水利、建筑和鐵路建設(shè)中起著非常重要的作用。注漿技術(shù)當(dāng)然，這是因?yàn)樵谧{技術(shù)的應(yīng)用過(guò)程中，預(yù)先配置的漿料通過(guò)氣壓和水壓注入巖石和土壤的孔隙中，并與巖土體結(jié)合形成高強(qiáng)度，注漿技術(shù)穩(wěn)定性和滲透性好。注漿技術(shù)良好的復(fù)合結(jié)構(gòu)，從而達(dá)到改善巖土物理性質(zhì)的目的。

2 現(xiàn)階段我國(guó)注漿技術(shù)方法

2.1 靜壓注漿技術(shù)

靜壓注漿技術(shù)在中國(guó)的許多土木工程項(xiàng)目中更為常見(jiàn)。注漿技術(shù)該技術(shù)主要采用固定漿體注入裝置，形成巖土體的“劈裂效果”，漿體的注入使各劈裂面積與節(jié)點(diǎn)迅速凝固化，從而形成一個(gè)相對(duì)堅(jiān)實(shí)的有機(jī)整體。注漿技術(shù)靜壓注漿技術(shù)注重巖土的“劈裂效果”與“漿體注入”，并對(duì)劈裂面的要求更加嚴(yán)格。注漿技術(shù)因此，靜壓注漿技術(shù)可應(yīng)用于地鐵土工基礎(chǔ)的軟土結(jié)構(gòu)。注漿技術(shù)通過(guò)靜壓注漿技術(shù)的“劈裂灌漿”軟土結(jié)構(gòu)可以快速凝固，從而提高其堅(jiān)固性和穩(wěn)定性。

2.2 復(fù)合注漿技術(shù)

復(fù)合注漿技術(shù)是靜壓注漿技術(shù)與高壓噴射注漿技術(shù)的有機(jī)結(jié)合，體現(xiàn)在二者的共同優(yōu)勢(shì)。注漿技術(shù)復(fù)合注漿技術(shù)首先通過(guò)高壓噴射形成相應(yīng)的注入樁體，然后根據(jù)靜壓注漿技術(shù)的原理進(jìn)行注漿[2]。注漿技術(shù)高壓噴射和漿液的快速滲透可以穩(wěn)定基巖體，為之奠定了良好的基礎(chǔ)。注漿技術(shù)整個(gè)注漿作業(yè)過(guò)程相對(duì)規(guī)范和系統(tǒng)化，是現(xiàn)階段土木工程中比較流行的注漿技術(shù)。

2.3 高壓噴射注漿技術(shù)

在科學(xué)技術(shù)不斷發(fā)展的推動(dòng)下，高壓噴射注漿技術(shù)正在變得越來(lái)越成熟。注漿技術(shù)目前，可采用單管法、二重管法及三重管法三種方法，可以應(yīng)用于深基坑滲水得到有效處理。注漿技術(shù)當(dāng)然，為了使高壓噴射注漿技術(shù)充分發(fā)揮作用，施工單位需要配備專業(yè)設(shè)備，施工過(guò)程應(yīng)合理規(guī)劃。

3 注漿技術(shù)在地鐵土建工程各個(gè)領(lǐng)域中的應(yīng)用

在地鐵項(xiàng)目數(shù)量不斷增加的情況下，建設(shè)部對(duì)地鐵建設(shè)質(zhì)量提出了更高的要求，以確保地鐵項(xiàng)目的有效應(yīng)用。注漿技術(shù)在這種情況下，為了建設(shè)高質(zhì)量的地鐵土木工程項(xiàng)目，應(yīng)注意合理使用注漿技術(shù)。

3.1 注漿技術(shù)在地鐵過(guò)河隧道漏水位置的應(yīng)用

由于中國(guó)的土地面積較大，中國(guó)不同地區(qū)的地下結(jié)構(gòu)，環(huán)境和地下水層分布不同。例如，中國(guó)部分地區(qū)的地下水分布廣泛，地下水層深度較小。在地鐵工程施工階段，當(dāng)?shù)罔F隧道需要穿過(guò)地下水層時(shí)，必須采用注漿技術(shù)堵塞或排出地下水層中的水流，并隔離地鐵設(shè)施外的水流。通過(guò)阻擋水。在此基礎(chǔ)上，可以確保地鐵建筑的安全性和穩(wěn)定性。在截水工作過(guò)程中，漿料通過(guò)灌漿管均勻緩慢地注入結(jié)構(gòu)周?chē)耐翆又?，漿液通過(guò)滲透作用填充。在土壤顆粒之間的空隙中，空氣被驅(qū)出空隙，經(jīng)過(guò)一定的人工控制措施后，過(guò)去的地下土層可以逐漸形成一個(gè)整體，地下水與地鐵隧道分離到在此基礎(chǔ)上，可以實(shí)現(xiàn)地鐵土建工程的完整性。一定程度的保證。

3.2 提高錨桿抗拔能力

在部分路段的施工過(guò)程中需要用到錨桿，對(duì)于工程質(zhì)量和使用安全上錨桿所具有的穩(wěn)定性和抗拔能力發(fā)揮著重要的作用。在此基礎(chǔ)上，為了完成高質(zhì)量，高效率的鐵路土建工程，在本項(xiàng)目混凝土施工過(guò)程中，有必要對(duì)錨桿施工部分進(jìn)行明確，然后分析施工的實(shí)際情況。了解施工方案和施工要求和錨桿設(shè)置要求等，然后分析錨桿應(yīng)具有的抗拔能力范圍[3]。在此基礎(chǔ)上，分析各種注漿技術(shù)，選擇最合適的注漿技術(shù)方法，然后按照注漿技術(shù)要求進(jìn)行。制定灌漿施工方案，包括施工過(guò)程、施工工藝以及注意事項(xiàng)等，使施工人員能夠有序合理地進(jìn)行施工，盡可能保證注漿施工質(zhì)量符合要求標(biāo)準(zhǔn)，提高錨桿的抗拔能力。

3.3 改良地層性質(zhì)

地鐵土建工程的最終目標(biāo)是改變地層的力學(xué)性能，夯實(shí)地基，使地鐵線路得以很好地利用。注漿技術(shù)為此，在地鐵土建工程的混凝土施工中，必須首先檢查地面層。注漿技術(shù)通過(guò)對(duì)測(cè)量結(jié)果的分析，確定底層為細(xì)砂巖，其承載力和穩(wěn)定性較差，不能滿足工程施工的相關(guān)要求。使用注漿技術(shù)對(duì)于地層的處理是很有必要的，一般來(lái)說(shuō)，根據(jù)地層和土木工程的實(shí)際情況結(jié)合注漿技術(shù)，對(duì)大小管棚和小導(dǎo)管進(jìn)行注漿施工方案的設(shè)計(jì)和規(guī)劃，以便于對(duì)地層進(jìn)行雙層加固，進(jìn)而對(duì)地層的穩(wěn)定性和承載能力進(jìn)行提高。

4 結(jié)語(yǔ)

總體上來(lái)說(shuō)，在地鐵施工過(guò)程中注漿技術(shù)被應(yīng)用到施工的各個(gè)環(huán)節(jié)，在施工當(dāng)中對(duì)充填基坑或者支護(hù)背部的漿液填充，在隧道大塌坊中采取注漿技術(shù)并進(jìn)行相應(yīng)的注漿加固方法，以及對(duì)鉆孔灌注樁相應(yīng)地施加注漿技術(shù)，有效地改善樁與土之間的摩擦力，增強(qiáng)土體本身的強(qiáng)度。注漿技術(shù)從施工過(guò)程的分析來(lái)看，如今的注漿技術(shù)正在逐步走向成熟，結(jié)合科研成果，對(duì)注漿技術(shù)的科學(xué)合理的利用以及新型材料的設(shè)計(jì)等使在各種工程建設(shè)項(xiàng)目中不斷加強(qiáng)注漿技術(shù)的適應(yīng)性。