秦福運

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1 動車組電氣連接方式

1.1 目前廣泛采用的電氣連接技術(shù)

（1）連接器連接。這種連接方式通常又被人們稱作接插件、插頭或者是插座，通常就是指電連接器，也就是要連接兩個元器件的工具，傳輸電流或者是相應(yīng)的信號。（2）端子連接。這種連接方式通常是應(yīng)用在電氣系統(tǒng)功能模塊的所有配線連接中，這種連接方式在使用的過程中具有非常強的便捷性和靈活性，同時在實際的連接工作中，所有的操作流程都非常的簡單，邊界，同時它也可以將內(nèi)部的元器件有效的連接起來，也為內(nèi)部器件的更換提供了很大的便利。（3）端子壓接。端子壓接方式通常就是將導(dǎo)線放入到端子的內(nèi)部，依靠外界的壓力使得端子和導(dǎo)線之間可以發(fā)生一定的物理形變，之后再將二者結(jié)合在一起的搭接工藝，在壓接之后就可以在端子和導(dǎo)線中間形成相對比較好的電氣導(dǎo)通能力，同時還會具備非常強的機械連接強度。保證連接的質(zhì)量。

1.2 動車組使用的電氣連接器

圓形連接器，采用“公針”、“母針”插接的方式進(jìn)行連接；插針與導(dǎo)線多采用焊接方式，也有部分采用壓接形式。此種連接器可以在較小的空間中集成最多的連接點，主要被應(yīng)用于動車組信號系統(tǒng)多通道模擬量傳輸線纜的連接。組合型防水連接器，可以將控制連接器、信號連接器、低壓供電連接器進(jìn)行整合的強力防水連接裝置。電力連接端子多用于供電電源連接，此端子與接線柱配合使用，此種電氣連接相對可靠性較高，能耐受大電流。通過這些連接器的使用可以實現(xiàn)動車組電氣設(shè)備之間的快速連接，實現(xiàn)設(shè)計模塊化提高電氣系統(tǒng)的維護(hù)性[1]。

2 動車組連接器壓接工藝

2.1 端子壓接

壓接合格之后的產(chǎn)品所有的導(dǎo)線在圓形界面上都產(chǎn)生了變形的狀況，這樣就使得端子和導(dǎo)線之間的接觸面積得到了擴展，在壓接之后，所有的孔隙面積應(yīng)該在截面面積的百分之10之內(nèi)，導(dǎo)線和端子接觸面積增大之后就會使得整個電氣設(shè)備的機械性也得到了明顯的提升，截流的能力也在不斷的提升，電氣設(shè)備整體的性能在這一過程中也得到了更加完整的體現(xiàn)。如果是壓接不合格的端子界面，壓接之后線芯出現(xiàn)的變形并不是非常明顯，導(dǎo)線和端子接觸面呈現(xiàn)出的是線接觸的形式，這樣的壓接施工一方面不能為其提供良好的機械性能，同時對導(dǎo)電性也會產(chǎn)生非常不利的影響，有可能會產(chǎn)生端子損壞或者端子脫落的現(xiàn)象，這樣使得端子的供電情況不能得到有效的控制，如果情況十分嚴(yán)重還有可能出現(xiàn)打火或者是局部溫度過高的現(xiàn)象，甚至還會出現(xiàn)嚴(yán)重的電火火災(zāi)，造成不堪設(shè)想的后果。

2.2 端子壓接質(zhì)量檢測

（1）電氣連接的質(zhì)量對電氣系統(tǒng)的運行質(zhì)量會產(chǎn)生非常重大的影響，所以在端子壓接和連接器制作的過程中一定要做好質(zhì)量控制工作，首先就是要對其質(zhì)量進(jìn)行嚴(yán)格的檢測，檢測的方法有很多，而在這里要強調(diào)的就是通訊電纜的檢測，除了要使用常規(guī)的檢測方法之外還應(yīng)該使用專業(yè)的儀器對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢測。（2）拉脫力檢測是測試端子壓接和電氣連接點機械性能的一個非常有效的途徑，此外在拉脫力測試之后還要對壓接部分的斷面進(jìn)行全面的觀察，對金相照片的觀察和分析就可以對導(dǎo)線與端子業(yè)界的接觸面積進(jìn)行判斷，從而就可以得知其是否達(dá)到了施工的要求。（3）接觸電阻試驗是通過對導(dǎo)線通以額定的電流來試驗連接點的動態(tài)電氣性能，其接觸電阻可以通過連接點兩端的電壓以及通過電流來計算得到，計算公式如下：R=U/I。在接觸電阻測量的過程中還可以通過使用熱成像設(shè)備來觀察導(dǎo)線與接觸點的溫度來判斷是否有電氣連接點局部溫升過高的現(xiàn)象。

2.3 強化檢測工作

對電氣系統(tǒng)日常運行質(zhì)量而言，電氣連接是否達(dá)標(biāo)極為重要。故而，端子壓接工作完成之后，工作人員必須對其質(zhì)量進(jìn)行控制，具體檢測方式如下:其一，拉脫力檢測。該檢測方式是測量端子壓接以及電氣連接點機械性能極為有效的方式之一。其二，接觸電阻實驗。該實驗方式是為導(dǎo)線供應(yīng)固定的電流，以對連接點部分的動態(tài)電氣功能進(jìn)行檢測，所接觸電阻能夠利用連接點兩側(cè)電壓以及流經(jīng)電流的測算過程獲取[2]。

3 動車組電氣連接壓接工藝的具體應(yīng)用

壓接工藝在動車組電氣系統(tǒng)檢測中的應(yīng)用也較為廣泛，如壓接電阻檢測設(shè)備。構(gòu)成該設(shè)備的主要構(gòu)件有以下三大部分:直流電流比例標(biāo)準(zhǔn)、電流發(fā)生設(shè)備以及數(shù)字測量系統(tǒng)。大電流發(fā)生設(shè)備按照相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)可為不同規(guī)格的電纜線供應(yīng)精確且穩(wěn)定的電流，經(jīng)過整流、穩(wěn)流等處理，使得穩(wěn)定度可以達(dá)到±0.1A。自動檢測系統(tǒng)將計算機作為核心，令大電流流經(jīng)電纜線壓接端頭，使得電纜線的壓接端頭形成壓降，再通過數(shù)字表與微型計算機相連，從而借助專業(yè)的軟件實現(xiàn)測量以及計算，經(jīng)過測算得到終端壓接端頭的壓接電阻。所測數(shù)據(jù)精確、精度不低于0.5級，具備較強的干擾能力。該設(shè)備將微處理系統(tǒng)作為核心，利用雙步進(jìn)調(diào)壓設(shè)備完成串聯(lián)，以便調(diào)壓設(shè)備電壓調(diào)整的精細(xì)度得到增加，通過采樣系統(tǒng)、微處理系統(tǒng)以及控制系統(tǒng)對處于波動狀態(tài)的電力進(jìn)行控制，控制于±0.1A之內(nèi)，以便電流的輸出更為穩(wěn)定。對外輸送電流的大小均借助直流電流比例標(biāo)準(zhǔn)實施控制，該數(shù)值電流流經(jīng)電纜線，于壓接端子位置形成壓降，該壓降通過數(shù)字表與微型計算機相連，利用專業(yè)的軟件，對其進(jìn)行測算，實現(xiàn)對終端壓接端頭部分壓接電阻的測量，從而達(dá)到檢測動車組訂車組電纜線壓接段接觸電阻的目的。

4 端子控制措施

端子控制是保證壓接工藝質(zhì)量的一項關(guān)鍵手段，其主要的控制措施有以下幾點：第一，端子的質(zhì)量必須要進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，即在采購、入庫等環(huán)節(jié)都要對端子進(jìn)行質(zhì)量檢驗，要求其不但外觀造型符合要求，而且升溫試驗也必須要達(dá)到技術(shù)規(guī)范要求。另外，端子表面的鍍層也需要滿足一定的條件和要求，應(yīng)該能夠很好的適應(yīng)各種工作環(huán)境。第二，端子在正是安裝前需要進(jìn)行外觀檢查，若存在裂縫等質(zhì)量缺陷則嚴(yán)禁應(yīng)用在壓接工藝中[3]。

總之，作為動車組電氣系統(tǒng)相關(guān)工作人員，必須熟練掌握這一工藝，提升自身施工水平，并擴大該技術(shù)的應(yīng)用范圍，以保證動車組運行的穩(wěn)定性。