河南省經(jīng)濟管理學(xué)校 宋鵬程，馬春陽

當(dāng)前我國中職學(xué)校汽車維修專業(yè)校企合作的模式主要有以下幾種：學(xué)校選派教師到企業(yè)參與生產(chǎn)實踐活動，企業(yè)與學(xué)校簽訂協(xié)議開展訂單培養(yǎng)，選派專業(yè)技術(shù)人員到校承擔(dān)專業(yè)課教學(xué)、實訓(xùn)指導(dǎo)等。然而這些模式下培養(yǎng)出來的學(xué)生能力還是與企業(yè)需求存在一定差距?；谏鲜銮闆r，結(jié)合德國雙元制職業(yè)教育模式探索我校汽車運用與維修專業(yè)建設(shè)模式的改革，以使學(xué)生的職業(yè)能力真正能夠與企業(yè)的需求對接，達(dá)到畢業(yè)即可上崗的目標(biāo)。

1 德國雙元制簡介

德國雙元制是一種職業(yè)培訓(xùn)模式，要求參加職業(yè)培訓(xùn)的人員（培訓(xùn)生）必須經(jīng)過兩個場所的培訓(xùn)，一是職業(yè)學(xué)校，在該場所主要傳授與職業(yè)有關(guān)的專業(yè)知識；二是企業(yè)或公共事業(yè)單位等校外實訓(xùn)場所，要讓培訓(xùn)生在企業(yè)里（真實工作環(huán)境）接受職業(yè)技能方面的專業(yè)培訓(xùn)。德國雙元制體制下的學(xué)生稱為培訓(xùn)生，在企業(yè)里負(fù)責(zé)培訓(xùn)培訓(xùn)生的技術(shù)人員稱為培訓(xùn)師，培訓(xùn)師有專職和兼職之說，專職的培訓(xùn)師最多可帶16名培訓(xùn)生，兼職的最多可帶6名培訓(xùn)生。在職業(yè)院校一個班級最多32人，超過32人必須分成兩個班級。

2 德國雙元制教育與我國中職教育在汽車維修類專業(yè)方面對比分析

（1）學(xué)生學(xué)習(xí)目的性不同。德國職業(yè)學(xué)校的培訓(xùn)生學(xué)習(xí)目的明確，在培訓(xùn)生確定專業(yè)前，不同行業(yè)的企業(yè)會通過到學(xué)校宣傳、協(xié)會組織企業(yè)進(jìn)行集中推介，企業(yè)也可邀請學(xué)生到工作場所參觀，來讓學(xué)生充分了解所要從事的職業(yè)現(xiàn)狀。就汽車維修類專業(yè)而言，如果學(xué)生對修車感興趣，可提出申請，在通過企業(yè)面試之后，雙方簽訂3年半的培訓(xùn)合同，學(xué)生的身份就會變成培訓(xùn)生的身份，此時培訓(xùn)生會領(lǐng)取企業(yè)發(fā)的工資在企業(yè)和學(xué)校進(jìn)行學(xué)習(xí)，在合同開始的前6個月，如果培訓(xùn)生對所從事的行業(yè)不感興趣，那么培訓(xùn)生可重新選擇行業(yè)。如果在這前6個月培訓(xùn)生沒有因為興趣原因終止合同，那么就意味著培訓(xùn)生在合同期的后半段時間里要通過各種考試，如果沒有通過考試培訓(xùn)生需要重新選擇行業(yè)，數(shù)據(jù)顯示除因培訓(xùn)生自身身體原因外，基本沒有這種情況的發(fā)生。

德國的這種職業(yè)教育可以理解為先擇業(yè)，再就業(yè)和學(xué)習(xí)，所以在這種情況下培訓(xùn)生的學(xué)習(xí)目的性強，積極性高。而我國的中等職業(yè)教育則是先學(xué)習(xí)后就業(yè)，而且絕大多數(shù)學(xué)生在選擇專業(yè)的時候往往對這個行業(yè)一無所知，自己選擇專業(yè)的時候隨大流現(xiàn)象比較明顯，通常都是看身邊的同學(xué)和朋友選擇什么專業(yè)，一些沒有主見的學(xué)生則都是由家長來為他們選擇，這些學(xué)生在學(xué)習(xí)過程中沒有就業(yè)的概念，缺乏對行業(yè)的了解，更談不上興趣。

（2）企業(yè)的觀念與參與意愿不同。德國的法律對企業(yè)參與職業(yè)培訓(xùn)（教育）有明確的要求，而且還有監(jiān)督部門，同時企業(yè)本身對培養(yǎng)培訓(xùn)生也有一種強烈的責(zé)任感，尤其是那些百年品牌的企業(yè)集體感、榮譽感更強。有些新的企業(yè)由于條件有限不具備培訓(xùn)資格，但這些企業(yè)還是積極努力爭取擁有培訓(xùn)資格。德國的法律更加注重保護(hù)培訓(xùn)生，在培訓(xùn)合同期滿后即使培訓(xùn)生不愿意留在培訓(xùn)他的這個企業(yè)工作，企業(yè)的培訓(xùn)師也會在鑒定意見上如實填寫培訓(xùn)生在企業(yè)的真實表現(xiàn)。因為企業(yè)認(rèn)為他所培養(yǎng)出來的學(xué)生即便不在他這里工作也會去其他的企業(yè)工作，只要能為國家、為行業(yè)培養(yǎng)人才，對國家的經(jīng)濟發(fā)展和行業(yè)的發(fā)展進(jìn)步做出貢獻(xiàn)，一切都是值得的。

我國的企業(yè)雖然法律也要求其參與到職業(yè)教育中來，但很多企業(yè)還是不愿意承擔(dān)培訓(xùn)的成本和風(fēng)險，擔(dān)心員工掌握技能后跳槽到其他企業(yè)，擔(dān)心培養(yǎng)出的學(xué)生不到自己的企業(yè)就職。同時由于缺乏第三方監(jiān)督機制，企業(yè)也要考慮自身的經(jīng)濟利益，這些因素共同導(dǎo)致了企業(yè)參與職業(yè)教育的積極性不高，即便有些企業(yè)參與了，由于缺乏培訓(xùn)學(xué)生的制度體系，也只是走個過場。缺乏社會責(zé)任感的企業(yè)想得更多地是學(xué)生能為其創(chuàng)造多少價值，而不是想著能把學(xué)生培養(yǎng)成為一名技術(shù)人才。

（3）企業(yè)參與職業(yè)培訓(xùn)的內(nèi)涵不同。國情的不同導(dǎo)致了企業(yè)參與職業(yè)培訓(xùn)的邏輯關(guān)系和內(nèi)涵不同，德國職業(yè)培訓(xùn)（教育）的主體是企業(yè)，職業(yè)學(xué)校是為企業(yè)服務(wù)的。在汽車專業(yè)中企業(yè)培訓(xùn)包含兩個方面，一個是修理廠的培訓(xùn)，一個是跨企業(yè)培訓(xùn)中心的培訓(xùn)，兩者負(fù)責(zé)培訓(xùn)的內(nèi)容是有法律指導(dǎo)的。培訓(xùn)生在接受企業(yè)培訓(xùn)和學(xué)校培訓(xùn)時，所學(xué)內(nèi)容銜接合理，學(xué)習(xí)方式主要為交叉學(xué)習(xí)，企業(yè)的培訓(xùn)計劃和學(xué)校的框架教學(xué)計劃中的學(xué)習(xí)內(nèi)容是同步的，培訓(xùn)生在企業(yè)進(jìn)行某一技能點的學(xué)習(xí)后緊接著就會在學(xué)校進(jìn)行這一技能點相關(guān)的理論學(xué)習(xí)。

我國職業(yè)教育的主體是學(xué)校，中職的汽車專業(yè)教學(xué)普遍采用理實一體化教學(xué)，表面上看既有理論又有實踐，會讓人覺得和雙元制相似，其實不然，教學(xué)中的實踐和真實維修還是有本質(zhì)區(qū)別的。雖然現(xiàn)在很多學(xué)校都在加強校企合作，但在校企合作中企業(yè)只是在扮演接受學(xué)生在最后半年實習(xí)的角色，從知識和技能的傳授上沒有與學(xué)校的教學(xué)內(nèi)容相銜接，同時也沒有專業(yè)的培訓(xùn)師對學(xué)生進(jìn)行培訓(xùn)。

3 借鑒雙元制進(jìn)行中職汽車維修類專業(yè)改革探索

（1）給學(xué)生創(chuàng)造機會了解所學(xué)行業(yè)現(xiàn)狀，提高學(xué)生學(xué)習(xí)動機。現(xiàn)在所有的中職學(xué)校在正式開始學(xué)習(xí)前都要參加軍訓(xùn)，時間一般為3周～4周不等。如果抽出1周軍訓(xùn)的時間并增加1周的時間來組織學(xué)生到不同的企業(yè)參觀，增加學(xué)生對行業(yè)的認(rèn)知，在正式開始學(xué)習(xí)前對那些想要調(diào)整專業(yè)的學(xué)生進(jìn)行探索性的調(diào)整，這樣就能在大的方向上保證學(xué)生有學(xué)習(xí)的興趣。合理的教學(xué)方法對提高學(xué)生的學(xué)習(xí)興趣也起著非常重要的作用，中職學(xué)校培養(yǎng)的是技能人才，注重動手操作能力及綜合素質(zhì)的培養(yǎng)，在汽車維修實操教學(xué)中最有效的、最實用的教學(xué)方法就是四步教學(xué)法，在四步教學(xué)法中最關(guān)鍵的一步就是鞏固練習(xí)，所以在教學(xué)過程中要不斷地對學(xué)生所學(xué)的技能進(jìn)行鞏固，使學(xué)生能夠讓自己認(rèn)識到確實學(xué)到了技能，從而提高學(xué)生的學(xué)習(xí)動機。

（2）激發(fā)企業(yè)參與度，轉(zhuǎn)變企業(yè)與學(xué)校的合作觀念。校企合作的方式靈活多樣，究竟選擇哪一種，各學(xué)校應(yīng)根據(jù)自身專業(yè)的特點，結(jié)合實際情況選擇能提高學(xué)生技能的合作方式。同時在合作的過程中要讓企業(yè)感覺到學(xué)校的教育可以滿足企業(yè)的一些需求。例如校方為維修企業(yè)免費提供一定的經(jīng)營場所及技術(shù)上的支持，或者鼓勵有車的教師到合作企業(yè)進(jìn)行車輛的維修，企業(yè)給予一定的優(yōu)惠，形成互惠互利的長效合作機制，同時給合作企業(yè)優(yōu)先選擇畢業(yè)生的機會。如我校的AYEC班，班級的建制規(guī)模就與德國的職業(yè)學(xué)校規(guī)模相一致，以一種新型的方式進(jìn)行合作，安排學(xué)生4天在校進(jìn)行專業(yè)理論學(xué)習(xí)，1天在企業(yè)進(jìn)行有目的性的參觀，這樣學(xué)生在企業(yè)進(jìn)行參觀的過程中會了解到哪些理論知識的學(xué)習(xí)可以解決在專業(yè)實踐中遇到的問題，有利于促進(jìn)學(xué)生對理論知識的渴望，通過理論知識的學(xué)習(xí)，學(xué)生又很想把所學(xué)知識應(yīng)用到解決專業(yè)實踐中所存在問題，激發(fā)了學(xué)生動手操作的欲望。學(xué)校的學(xué)習(xí)可以彌補企業(yè)實踐理論的匱乏，企業(yè)參觀學(xué)習(xí)又解決了學(xué)校學(xué)習(xí)與行業(yè)脫節(jié)的弊端。

（3）建立標(biāo)準(zhǔn)化、職業(yè)化的課程體系，教學(xué)內(nèi)容與企業(yè)需求接軌?，F(xiàn)在各個中職學(xué)校汽車專業(yè)所用的教材種類繁多，沒有統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)，專業(yè)課教師應(yīng)走出去進(jìn)行企業(yè)調(diào)研，了解行業(yè)的最新發(fā)展動態(tài)，企業(yè)對車輛維修工的能力及知識體系的要求，畢業(yè)生在企業(yè)工作過程中的知識技能短板和發(fā)展瓶頸等。邀請汽車維修企業(yè)的技術(shù)人員及同類院校的專業(yè)課教師合作開發(fā)教材并統(tǒng)一使用，定期對教材進(jìn)行知識更新。采用行動導(dǎo)向一體化教學(xué)，始終圍繞“為什么這樣做”及“怎么做”來開展教學(xué)，“為什么這樣做”可以解決理論教學(xué)需要，“怎么做”是圍繞企業(yè)典型的案例來進(jìn)行實踐教學(xué)，“為什么”和“怎么做”不可分割，相互支撐。學(xué)校應(yīng)適當(dāng)改變?nèi)粘＝虒W(xué)計劃，補充企業(yè)方面的培養(yǎng)計劃，將汽車維修企業(yè)的經(jīng)典案例有針對性地引入到實踐教學(xué)中來。

（4）注意不同專業(yè)方向在技能培訓(xùn)方面的差異。在中職學(xué)校汽車維修類專業(yè)中，機電與鈑噴有很大不同，一個需要系統(tǒng)的理論知識做技術(shù)支撐，一個偏重實踐與經(jīng)驗。對學(xué)習(xí)機電維修的學(xué)生而言，如果能夠熟練排除一輛車的某一故障，那么他可以對同一類型車輛的同一故障進(jìn)行排除，但如果換其他車型的同一個故障，則不能保證他可以順利排除故障。這就需要在學(xué)生的技能培養(yǎng)時，既要增強理論知識體系的構(gòu)建與學(xué)習(xí)，又要注意增加學(xué)生接觸不同車型的機會。但對學(xué)習(xí)鈑金或者噴漆的學(xué)生而言情況則不同，就鈑金專業(yè)而言，如果學(xué)生掌握了一種類型鋼板材質(zhì)的車門維修，那么同類材質(zhì)的所有車型都可以進(jìn)行維修。噴漆亦是如此，一旦掌握了一種類型油漆的噴涂方法，那么用這種類型油漆的所有車型均可對其進(jìn)行噴涂。所以機電維修方向和鈑噴方向在校企合作的方式、技能培訓(xùn)的分工等方面也是要有所區(qū)別。