溫嶺市職業(yè)中專 季慶慶

1 新能源汽車發(fā)展的重要性

1.1 有效緩解資源浪費

石油是汽車消耗的最大的自然資源，也是有限的資源。當(dāng)前世界大力倡導(dǎo)綠色生態(tài)文明，傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)無法適應(yīng)時代的發(fā)展。為此，世界各國的科學(xué)家都在努力地探索能夠代替石油的產(chǎn)品，以保障汽車產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展。

目前世界各國相繼推出了各種新能源汽車，如電動汽車、油電汽車、油汽汽車及混合動力汽車等。這些新能源汽車的出現(xiàn)，某種程度上減少了汽車對石油的依賴。個別國家或地區(qū)，為了大力促進新能源汽車的發(fā)展，在政策上也給予了很大的扶持；有的地區(qū)限制燃油汽車的行駛，甚至提出了燃油汽車退出時間表。但是隨著社會經(jīng)濟的不斷進步，新能源汽車一定程度上還是存在一些問題。

1.2 增加新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進經(jīng)濟發(fā)展

新能源汽車的發(fā)展可以有效地促進地區(qū)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的形成，為當(dāng)?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶來新的活力。首先，新能源汽車發(fā)展可以有效地帶動汽車相關(guān)零部件及其新技術(shù)的飛速發(fā)展，從而形成新的產(chǎn)業(yè)鏈，為改善地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和形成新的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展平臺。其次，新能源汽車的發(fā)展可以提供新的就業(yè)機會，也為國家推行的高職院校新的專業(yè)的形成創(chuàng)造了機會。

2 新能源汽車發(fā)展現(xiàn)狀

2.1 純電動汽車

純電動汽車是目前中國市場上發(fā)展比較快的車型，其對市場影響也較大。純電動汽車主要是依靠動力電池提供能源，動力電池是純電動汽車的唯一動力來源。然而，動力電池的儲能直接影響了車輛的續(xù)航能力。純電動汽車驅(qū)動電機配置了控制裝置，在驅(qū)動電機和控制裝置的共同作用下，產(chǎn)生扭矩，驅(qū)動汽車行駛。車輛行駛時，扭矩的大小會對汽車的速度、加速及拉力因素產(chǎn)生直接的影響。為了更有效地增加純電動汽車的實用性，純電動汽車的驅(qū)動電機也在不斷進行調(diào)整和重新設(shè)計。即使驅(qū)動電機的運轉(zhuǎn)速度較低，也能輸出較低的扭矩，來配合IGBT控制單元完成汽車的控制，這一點則是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機無法實現(xiàn)的。然而，純電動汽車的主要問題就是動力電池的續(xù)航能力不能滿足需要。另外，動力電池壽命到期后只能進行更換，更換的費用較高，從這一點上來說，純電動汽車仍需要進行改進。

2.2 混合動力汽車

混合動力汽車是指汽車在行駛過程中，使用多種能源進行驅(qū)動的汽車。混合動力汽車相對于純電動汽車使用上更實用。目前常見的主要是油電混合動力汽車和油汽混合動力汽車2種。油電混合動力汽車，雖然電力驅(qū)動模式下降低了對環(huán)境的影響，但是由于其續(xù)航能力的主觀因素，同樣制約著實際續(xù)航里程。油汽混合動力汽車，也是汽油與燃氣之間進行切換使用，節(jié)約了資源，起到了環(huán)保的作用。但是通過調(diào)查，燃氣的長時間使用，后期會出現(xiàn)發(fā)動機動力下降，從而影響汽車的使用壽命，為此在推廣上也存在問題。

2.3 新能源汽車的配套設(shè)施不全

雖然新能源汽車越來越普及，但是由于其相關(guān)配套設(shè)施的不健全，造成了新能源汽車得不到廣泛的推廣。

（1）新能源汽車維修人才嚴重缺乏。由于新能源汽車在國內(nèi)推廣時間短，相關(guān)維修技術(shù)人員的配備不足，所以造成了新能源汽車出現(xiàn)故障時，難以找到維修點。

（2）配套設(shè)施不健全。由于受電動汽車的充電樁、燃氣汽車的加氣站這些新能源汽車能源供應(yīng)點的位置分布影響，在新能源汽車沒有電或者沒有氣時，無法及時找到補充能量的站點。

2.4 新能源汽車研發(fā)機構(gòu)缺乏實效性

所謂的實效性，是指我國的新能源汽車在新技術(shù)研發(fā)中仍然在低處徘徊。首先，國家對新能源汽車研發(fā)機構(gòu)的不夠重視。雖然近幾年我國的新能源汽車技術(shù)發(fā)展取得了一定的成果，但是離國家宏觀綠色能源發(fā)展戰(zhàn)略相差甚遠。有些研發(fā)機構(gòu)根據(jù)國家發(fā)展推出了一些新能源汽車，但是由于新能源汽車使用局限性，例如動力問題、續(xù)航能力短問題、充電時間長問題等，造成了大多數(shù)人對新能源汽車還是處于觀望的態(tài)度。

2.5 新能源汽車專業(yè)人才缺乏

我國大多數(shù)院校并沒有設(shè)置新能源汽車專業(yè)，新能源汽車專業(yè)技術(shù)人才匱乏。對于已開設(shè)新能源專業(yè)的院校來說，也是處于摸索和嘗試階段。對新能源汽車專業(yè)畢業(yè)學(xué)生將要從事的崗位的任務(wù)和職業(yè)能力還未能充分把握，培養(yǎng)的人才有可能和用人單位的實際需求有差距。所以說，在新能源汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)方面，缺乏實質(zhì)性的教育投入和專業(yè)引導(dǎo)，從而也影響了新能源汽車的快速發(fā)展。

3 新能源汽車發(fā)展展望

3.1 純電動汽車在改良后將成為新能源汽車的嬌嬌者

由于國家自然資源的嚴重缺乏，所以國家投入大量的電力建設(shè)，為了讓電力代替自然資源。各研發(fā)機構(gòu)應(yīng)該抓住這個機會，努力攻克電動汽車發(fā)展技術(shù)瓶頸。最主要的還是要提升動力電池的續(xù)航能力，延長動力電池的使用壽命。

3.2 混合動力汽車也將成為一種發(fā)展趨勢

混合動力汽車降低了燃油消耗的同時，也能保證一定的續(xù)航能力，是現(xiàn)階段很好的燃油汽車的替代品?；旌蟿恿ζ囈陂L時間、長距離上下功夫，以保證汽車的最強續(xù)航能力?；旌蟿恿ζ嚨牟僮鞣绞揭矐?yīng)該向安全和簡便轉(zhuǎn)變，既能進行快速地行駛，又能在快速行駛的過程中，通過控制裝置進行無縫切換。

3.3 未來新能源汽車的發(fā)展需要完善的保障措施

作為新能源汽車，不管是哪種先進動力，都需要進行日常的維護與修理。這些就需要有人力物力來保障新能源汽車的正常運轉(zhuǎn)。首先，要加大相關(guān)人才的培養(yǎng)力度，任何時候人才都是關(guān)鍵因素，在發(fā)展新能源汽車的同時，要注重新能源技術(shù)人才的培養(yǎng)。其次，要加強配套設(shè)施的建設(shè)。目前雖然很多城市都建設(shè)有充電樁和充電站，但是遠遠達不到使用要求。國家應(yīng)該加大新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投入，就像加油站隨處可見，尤其高速公路，更是主要設(shè)置點，只有方便了消費者，才可以讓新能源汽車走向市場，被廣大市民接受。

3.4 未來新能源汽車的發(fā)展應(yīng)該系統(tǒng)性的研發(fā)和教育

各地或者政府主管機構(gòu)，應(yīng)該在新能源技術(shù)研發(fā)上給予重視。國家應(yīng)該在專業(yè)研發(fā)機構(gòu)設(shè)置專門的研發(fā)人員，擬定研發(fā)的課題，要將新能源汽車作為一項任務(wù)進行攻關(guān)。另外，要加大重點院校新能源汽車技術(shù)人才的培養(yǎng)，利用學(xué)校系統(tǒng)化的管理和教育，培養(yǎng)一批高精尖人才。同時，該專業(yè)教師要對學(xué)生進行創(chuàng)新性教育，從而加快新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展。

總之，新能源汽車除了以上的類型之外，相信在不久的將來，會出現(xiàn)太陽能汽車、風(fēng)力汽車、空氣動力汽車及核動力汽車等更新型新能源汽車，相關(guān)的配套設(shè)施也會更加健全、簡潔和實用，相關(guān)的研發(fā)機構(gòu)和教育投入也會不斷加大。