溫嶺市職業(yè)中專 季慶慶
石油是汽車消耗的最大的自然資源,也是有限的資源。當前世界大力倡導綠色生態(tài)文明,傳統(tǒng)燃油汽車已經(jīng)無法適應時代的發(fā)展。為此,世界各國的科學家都在努力地探索能夠代替石油的產(chǎn)品,以保障汽車產(chǎn)業(yè)的順利發(fā)展。
目前世界各國相繼推出了各種新能源汽車,如電動汽車、油電汽車、油汽汽車及混合動力汽車等。這些新能源汽車的出現(xiàn),某種程度上減少了汽車對石油的依賴。個別國家或地區(qū),為了大力促進新能源汽車的發(fā)展,在政策上也給予了很大的扶持;有的地區(qū)限制燃油汽車的行駛,甚至提出了燃油汽車退出時間表。但是隨著社會經(jīng)濟的不斷進步,新能源汽車一定程度上還是存在一些問題。
新能源汽車的發(fā)展可以有效地促進地區(qū)新的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的形成,為當?shù)亟?jīng)濟發(fā)展帶來新的活力。首先,新能源汽車發(fā)展可以有效地帶動汽車相關(guān)零部件及其新技術(shù)的飛速發(fā)展,從而形成新的產(chǎn)業(yè)鏈,為改善地區(qū)的經(jīng)濟結(jié)構(gòu)和形成新的經(jīng)濟產(chǎn)業(yè)提供了發(fā)展平臺。其次,新能源汽車的發(fā)展可以提供新的就業(yè)機會,也為國家推行的高職院校新的專業(yè)的形成創(chuàng)造了機會。
純電動汽車是目前中國市場上發(fā)展比較快的車型,其對市場影響也較大。純電動汽車主要是依靠動力電池提供能源,動力電池是純電動汽車的唯一動力來源。然而,動力電池的儲能直接影響了車輛的續(xù)航能力。純電動汽車驅(qū)動電機配置了控制裝置,在驅(qū)動電機和控制裝置的共同作用下,產(chǎn)生扭矩,驅(qū)動汽車行駛。車輛行駛時,扭矩的大小會對汽車的速度、加速及拉力因素產(chǎn)生直接的影響。為了更有效地增加純電動汽車的實用性,純電動汽車的驅(qū)動電機也在不斷進行調(diào)整和重新設(shè)計。即使驅(qū)動電機的運轉(zhuǎn)速度較低,也能輸出較低的扭矩,來配合IGBT控制單元完成汽車的控制,這一點則是傳統(tǒng)的內(nèi)燃機無法實現(xiàn)的。然而,純電動汽車的主要問題就是動力電池的續(xù)航能力不能滿足需要。另外,動力電池壽命到期后只能進行更換,更換的費用較高,從這一點上來說,純電動汽車仍需要進行改進。
混合動力汽車是指汽車在行駛過程中,使用多種能源進行驅(qū)動的汽車。混合動力汽車相對于純電動汽車使用上更實用。目前常見的主要是油電混合動力汽車和油汽混合動力汽車2種。油電混合動力汽車,雖然電力驅(qū)動模式下降低了對環(huán)境的影響,但是由于其續(xù)航能力的主觀因素,同樣制約著實際續(xù)航里程。油汽混合動力汽車,也是汽油與燃氣之間進行切換使用,節(jié)約了資源,起到了環(huán)保的作用。但是通過調(diào)查,燃氣的長時間使用,后期會出現(xiàn)發(fā)動機動力下降,從而影響汽車的使用壽命,為此在推廣上也存在問題。
雖然新能源汽車越來越普及,但是由于其相關(guān)配套設(shè)施的不健全,造成了新能源汽車得不到廣泛的推廣。
(1)新能源汽車維修人才嚴重缺乏。由于新能源汽車在國內(nèi)推廣時間短,相關(guān)維修技術(shù)人員的配備不足,所以造成了新能源汽車出現(xiàn)故障時,難以找到維修點。
(2)配套設(shè)施不健全。由于受電動汽車的充電樁、燃氣汽車的加氣站這些新能源汽車能源供應點的位置分布影響,在新能源汽車沒有電或者沒有氣時,無法及時找到補充能量的站點。
所謂的實效性,是指我國的新能源汽車在新技術(shù)研發(fā)中仍然在低處徘徊。首先,國家對新能源汽車研發(fā)機構(gòu)的不夠重視。雖然近幾年我國的新能源汽車技術(shù)發(fā)展取得了一定的成果,但是離國家宏觀綠色能源發(fā)展戰(zhàn)略相差甚遠。有些研發(fā)機構(gòu)根據(jù)國家發(fā)展推出了一些新能源汽車,但是由于新能源汽車使用局限性,例如動力問題、續(xù)航能力短問題、充電時間長問題等,造成了大多數(shù)人對新能源汽車還是處于觀望的態(tài)度。
我國大多數(shù)院校并沒有設(shè)置新能源汽車專業(yè),新能源汽車專業(yè)技術(shù)人才匱乏。對于已開設(shè)新能源專業(yè)的院校來說,也是處于摸索和嘗試階段。對新能源汽車專業(yè)畢業(yè)學生將要從事的崗位的任務(wù)和職業(yè)能力還未能充分把握,培養(yǎng)的人才有可能和用人單位的實際需求有差距。所以說,在新能源汽車專業(yè)人才的培養(yǎng)方面,缺乏實質(zhì)性的教育投入和專業(yè)引導,從而也影響了新能源汽車的快速發(fā)展。
由于國家自然資源的嚴重缺乏,所以國家投入大量的電力建設(shè),為了讓電力代替自然資源。各研發(fā)機構(gòu)應該抓住這個機會,努力攻克電動汽車發(fā)展技術(shù)瓶頸。最主要的還是要提升動力電池的續(xù)航能力,延長動力電池的使用壽命。
混合動力汽車降低了燃油消耗的同時,也能保證一定的續(xù)航能力,是現(xiàn)階段很好的燃油汽車的替代品?;旌蟿恿ζ囈陂L時間、長距離上下功夫,以保證汽車的最強續(xù)航能力。混合動力汽車的操作方式也應該向安全和簡便轉(zhuǎn)變,既能進行快速地行駛,又能在快速行駛的過程中,通過控制裝置進行無縫切換。
作為新能源汽車,不管是哪種先進動力,都需要進行日常的維護與修理。這些就需要有人力物力來保障新能源汽車的正常運轉(zhuǎn)。首先,要加大相關(guān)人才的培養(yǎng)力度,任何時候人才都是關(guān)鍵因素,在發(fā)展新能源汽車的同時,要注重新能源技術(shù)人才的培養(yǎng)。其次,要加強配套設(shè)施的建設(shè)。目前雖然很多城市都建設(shè)有充電樁和充電站,但是遠遠達不到使用要求。國家應該加大新能源汽車基礎(chǔ)設(shè)施的投入,就像加油站隨處可見,尤其高速公路,更是主要設(shè)置點,只有方便了消費者,才可以讓新能源汽車走向市場,被廣大市民接受。
各地或者政府主管機構(gòu),應該在新能源技術(shù)研發(fā)上給予重視。國家應該在專業(yè)研發(fā)機構(gòu)設(shè)置專門的研發(fā)人員,擬定研發(fā)的課題,要將新能源汽車作為一項任務(wù)進行攻關(guān)。另外,要加大重點院校新能源汽車技術(shù)人才的培養(yǎng),利用學校系統(tǒng)化的管理和教育,培養(yǎng)一批高精尖人才。同時,該專業(yè)教師要對學生進行創(chuàng)新性教育,從而加快新能源汽車技術(shù)的快速發(fā)展。
總之,新能源汽車除了以上的類型之外,相信在不久的將來,會出現(xiàn)太陽能汽車、風力汽車、空氣動力汽車及核動力汽車等更新型新能源汽車,相關(guān)的配套設(shè)施也會更加健全、簡潔和實用,相關(guān)的研發(fā)機構(gòu)和教育投入也會不斷加大。