（武漢機(jī)場高速公司，湖北 武漢 430000）

一、背景概述

近年來，我國互聯(lián)網(wǎng)支付業(yè)務(wù)蓬勃發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)支付已成為人們?nèi)粘Ｉ钪胁豢苫蛉钡闹Ц斗绞?，特別是微信、支付寶、Apple Pay等移動(dòng)支付方式的出現(xiàn)和快速普及，已經(jīng)深深地改變了人們的支付習(xí)慣，成為公眾支付的主要手段。收費(fèi)公路作為支付領(lǐng)域的一個(gè)重要應(yīng)用場景，僅以現(xiàn)金和ETC作為支付手段，已難以滿足公眾多樣化的支付需求，亟需拓展支付方式，湖北省武漢市機(jī)場高速公司負(fù)責(zé)運(yùn)營管理機(jī)場高速一通道、機(jī)場高速二通道及武漢機(jī)場快速路改線路段3條高速公路，共設(shè)置5處收費(fèi)站，其中一通道主線、二通道主線、劉新集、馬家湖4個(gè)收費(fèi)站為獨(dú)立非聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)站，黃花澇收費(fèi)站為省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)高速收費(fèi)站。獨(dú)立收費(fèi)站按車型按次收取通行費(fèi)。

武漢市機(jī)場高速全程實(shí)行貨車禁行，日均車流量約為6.6萬輛，其中日均一型客車流量約6萬輛，占總車流量的90%。通行費(fèi)現(xiàn)金收入與非現(xiàn)金比為1:6。

二、需求分析

武漢市機(jī)場高速公路所屬收費(fèi)站基本采用獨(dú)立式非聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)模式，通行車輛的通行費(fèi)按車型按次收取。收費(fèi)站一般設(shè)置人工收費(fèi)車道（MTC）和不停車收費(fèi)車道（ETC），分別實(shí)現(xiàn)現(xiàn)金交費(fèi)和ETC支付。

除采用ETC不停車收費(fèi)之外，還需拓展其他非現(xiàn)金收費(fèi)方式，主要有以下5個(gè)方面的考慮：

（一）滿足公眾多樣化支付的需求

雖然收費(fèi)站設(shè)置了ETC車道，但由于ETC的開戶、充值較為不便，需安裝車載設(shè)備（OBU）等原因，導(dǎo)致ETC的使用率并不高，而手機(jī)等移動(dòng)支付方式的多元化與便捷性，致使司乘人員有使用微信、支付寶等其他支付方式的迫切需求。

（二）提高收費(fèi)現(xiàn)場的通行效率

武漢市機(jī)場高速公路按車型按次收費(fèi)，與聯(lián)網(wǎng)高速相比，收費(fèi)金額不高，并且交費(fèi)金額固定，基本以10元或15元（7座及以下客車）為主，在通行費(fèi)交費(fèi)環(huán)節(jié)，存在收費(fèi)員驗(yàn)鈔、點(diǎn)鈔、找零等過程，影響車輛通行時(shí)間，由此可見，采用非現(xiàn)金支付方式，可簡化流程，縮短支付時(shí)間，大大提高收費(fèi)車道的通行效率。

（三）有效緩解零鈔兌換的壓力

零鈔兌換是機(jī)場高速公路通行費(fèi)收取的日常性工作難題，由于現(xiàn)在非現(xiàn)金支付的普及，銀行零鈔存量不多，而機(jī)場高速的交費(fèi)特點(diǎn)，需要準(zhǔn)備大量零鈔進(jìn)行找零，因此推廣非現(xiàn)金支付方式，可以完全解決零鈔的兌換問題。

（四）降低收費(fèi)運(yùn)營成本

提高通行費(fèi)的非現(xiàn)金支付率，甚至實(shí)現(xiàn)“無現(xiàn)金收費(fèi)”，使所有通行費(fèi)的交納實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)化，可以大大降低票管員、銀行收款等環(huán)節(jié)的現(xiàn)金清點(diǎn)工作量，并且可以同步有效降低銀行上門收款的頻度，提高了工作效率，降低了運(yùn)營成本。

（五）減少擁堵實(shí)現(xiàn)節(jié)能環(huán)保

移動(dòng)支付系統(tǒng)平均單筆業(yè)務(wù)交易完成時(shí)間僅需幾秒，無感支付時(shí)間更短，可大幅提升車道的通行效率，降低收費(fèi)站擁堵的幾率。這樣不但減少了因車輛排隊(duì)而產(chǎn)生的燃油消耗，并且減少一氧化碳、二氧化碳等有害氣體的排放，具有節(jié)約能源和環(huán)保的效益。

三、基于銀聯(lián)商務(wù)的綜合支付方式的解決方案

（一）總體建設(shè)思路

1.以服務(wù)公眾便捷出行為出發(fā)點(diǎn)，滿足多元化的非現(xiàn)金支付的需求；

2.適應(yīng)機(jī)場高速收費(fèi)站的特點(diǎn)，便于司機(jī)的操作使用；

3.減少人工干預(yù)，盡量實(shí)現(xiàn)無人值守；

4.盡量使用或整合現(xiàn)有成熟、主流技術(shù)，保證系統(tǒng)安全、穩(wěn)定運(yùn)行；

5.降本增效，節(jié)能環(huán)保，具備經(jīng)濟(jì)效益和社會效益。

（二）非現(xiàn)金支付方式的介紹

對收費(fèi)公路而言，非現(xiàn)金支付方式除基于5.8G的不停車收費(fèi)系統(tǒng)（ETC）外，還有以下幾種：

1.掃碼支付

也稱為二維碼支付，是利用掃碼槍等設(shè)備掃描用戶手機(jī)App客戶端的二維碼進(jìn)行支付的方式，這種方式以微信、支付寶等為代表。

2.NFC支付

即采用NFC技術(shù)（Near Field Communication）通過手機(jī)等手持設(shè)備完成支付。這種方式以Apple Pay、Samsung Pay等為代表。

3.銀行卡支付

通過在收費(fèi)站安裝銀行POS機(jī)等終端設(shè)備，使用銀行卡作為支付介質(zhì)進(jìn)行支付。大額通行費(fèi)需輸入用戶密碼進(jìn)行支付，小額通行費(fèi)則可實(shí)現(xiàn)“免簽、免密”快捷支付。

4.無感支付

也稱車牌付，是基于車牌識別技術(shù)的移動(dòng)支付，通過第三方支付平臺將車主的車輛信息與支付賬戶綁定，車牌號變身“付款碼”，車輛通過收費(fèi)站車道時(shí)，車主無需掏現(xiàn)金和手機(jī)即可完成支付。

無感支付分為停車無感支付和不停車無感支付。因聯(lián)網(wǎng)高速公路在入口需要領(lǐng)取通行介質(zhì)IC卡，出口需交卡計(jì)費(fèi)，在出口時(shí)有停車交卡的過程，因此稱為停車無感支付；而一些開放式收費(fèi)站，按車型按次收取通行費(fèi)，沒有領(lǐng)卡交卡的過程，可實(shí)現(xiàn)基于車牌的不停車收費(fèi)，因此稱為不停車無感支付。

（三）解決方案

武漢市機(jī)場高速公路由武漢機(jī)場路發(fā)展有限公司運(yùn)營管理，下屬4條高速公路、5個(gè)收費(fèi)站，其中開放式收費(fèi)站4個(gè)、省內(nèi)聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)站1個(gè)。經(jīng)過幾年的實(shí)踐探索，武漢市機(jī)場高速公路根據(jù)各收費(fèi)站的不同特點(diǎn)，均因地制宜設(shè)置了非現(xiàn)金支付車道，拓展了支付渠道，滿足了公眾多樣化的支付需求。

武漢市機(jī)場高速公路7座以下的一型客車占比較高，因此重點(diǎn)解決一型車的交費(fèi)問題。為驗(yàn)證建設(shè)方案的穩(wěn)定性與可行性，先行在車流量相對較少的機(jī)場一通道收費(fèi)站進(jìn)行試點(diǎn)，建立了7座以下小客車無人值守自助交費(fèi)通道，通過在無人值守車道前設(shè)置限高架實(shí)現(xiàn)對通行車輛的分類管控。

1.技術(shù)路線

在技術(shù)路線的選擇上，經(jīng)過廣泛調(diào)查與比選，確定了基于銀聯(lián)商務(wù)的綜合支付的無人值守自助繳費(fèi)方案，并在即通過在收費(fèi)車道上部署自助繳費(fèi)一體機(jī)、車牌識別儀、自動(dòng)欄桿機(jī)以及車道工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)等設(shè)備，來實(shí)現(xiàn)無人值守車道多樣化的支付功能。此種方案既可以實(shí)現(xiàn)基于車牌識別的無感支付功能，還可以利用一體機(jī)上的掃碼或揮卡讀寫區(qū)的設(shè)備，通過銀聯(lián)通道實(shí)現(xiàn)銀聯(lián)二維碼、微信、支付寶等掃碼支付，以及市場上所有銀行卡閃付和手機(jī)Apple Pay等支付方式。既滿足了用戶多樣化需求，又避免加裝過多設(shè)備。

無人值守自助繳費(fèi)車道系統(tǒng)流程圖

2.系統(tǒng)流程

武漢市機(jī)場高速無人值守自助繳費(fèi)車道的系統(tǒng)流程，如圖所示。

從流程圖中可以看出，整個(gè)解決方案主要由機(jī)場高速收費(fèi)系統(tǒng)非現(xiàn)金支付方式接入部分、基于銀聯(lián)自助繳費(fèi)一體機(jī)的支付部分，以及交易對賬系統(tǒng)三部分組成。

（1）機(jī)場高速收費(fèi)系統(tǒng)非現(xiàn)金支付方式接入部分

銀聯(lián)自助繳費(fèi)一體機(jī)為該方案的核心設(shè)備，該設(shè)備是實(shí)現(xiàn)基于銀聯(lián)商務(wù)的綜合支付方案的基礎(chǔ)。無感支付、移動(dòng)支付等方式均通過該設(shè)備實(shí)現(xiàn)。

由于機(jī)場高速公路收費(fèi)系統(tǒng)為獨(dú)立運(yùn)行系統(tǒng)，考慮到數(shù)據(jù)安全性，自助繳費(fèi)一體機(jī)通過串口與車道工控機(jī)相連，實(shí)現(xiàn)與車道的數(shù)據(jù)交互。由于該車道只收取固定金額通行費(fèi)，所以車輛在選擇移動(dòng)支付時(shí)，車道工控機(jī)發(fā)送固定金額實(shí)現(xiàn)扣費(fèi)。

與傳統(tǒng)收費(fèi)車道一樣，各車道工控機(jī)將收費(fèi)數(shù)據(jù)實(shí)時(shí)上傳至站級服務(wù)器，實(shí)現(xiàn)交易流水、抓拍圖片等數(shù)據(jù)的存儲及查詢、匯總、稽查等功能。

（2）基于銀聯(lián)自助繳費(fèi)一體機(jī)的支付部分

為保證數(shù)據(jù)傳輸與交易的穩(wěn)定性，自助繳費(fèi)一體機(jī)采用有線方式接入互聯(lián)網(wǎng)，然后通過互聯(lián)網(wǎng)接入銀聯(lián)數(shù)據(jù)中心。微信、支付寶等其他第三方平臺均接入銀聯(lián)數(shù)據(jù)中心，實(shí)現(xiàn)與銀聯(lián)的數(shù)據(jù)對接與交互。采用此種方式，各類無感支付、移動(dòng)支付、銀行卡揮卡等所有支付方式均可通過銀聯(lián)通道實(shí)現(xiàn)，從而建立了基于銀聯(lián)商務(wù)的綜合支付平臺。

（3）對賬系統(tǒng)的建立

為保證通行費(fèi)的準(zhǔn)確歸集，按照“每單校核，分類匯總”的思路開發(fā)對賬系統(tǒng)，并在收費(fèi)站布設(shè)對賬服務(wù)器，用于核對車道收費(fèi)系統(tǒng)交易流水?dāng)?shù)據(jù)與銀聯(lián)端的支付扣費(fèi)數(shù)據(jù)。通過租用運(yùn)營商點(diǎn)對點(diǎn)專線的方式，實(shí)現(xiàn)對賬服務(wù)器與銀聯(lián)數(shù)據(jù)中心的連接。銀聯(lián)每日將前一天的交易流水，采用FTP的方式發(fā)送至對賬服務(wù)器，雙方交易流水通過特定交易碼進(jìn)行數(shù)據(jù)匹配。對賬系統(tǒng)除逐條核對數(shù)據(jù)一致性外，還具備按照車道、收費(fèi)站等不同需求對各種支付方式進(jìn)行分類匯總、統(tǒng)計(jì)等功能。

3.軟件功能

（1）交易流程

無人值守自助繳費(fèi)車道開通全支付方式，包括無感支付、銀聯(lián)二維碼、微信、支付寶、銀聯(lián)卡揮卡以及Apple pay等。其中無感支付為首選默認(rèn)優(yōu)先支付方式。

車輛駛?cè)胲嚨?，車牌識別系統(tǒng)抓拍車牌，并將識別結(jié)果通過銀聯(lián)通道發(fā)送至銀聯(lián)數(shù)據(jù)中心，驗(yàn)證該車輛車牌是否綁定，如果綁定，則返回驗(yàn)證數(shù)據(jù)給車道控制器，抬桿放行；如果沒有綁定，則返回?cái)?shù)據(jù)，顯示屏顯示，請出示付款碼，掃碼或揮卡支付；用戶掃碼或揮卡支付成功，則抬桿放行；如掃碼或揮卡支付失敗多次，則提示車輛退出車道，改走人工車道。

（2）收費(fèi)軟件功能

收費(fèi)軟件功能分為車道、站級路段中心級，其主要功能如下：

車道收費(fèi)軟件功能。與自助繳費(fèi)一體機(jī)通過串口連接，通過串口協(xié)議實(shí)現(xiàn)車道工控機(jī)與一體機(jī)的數(shù)據(jù)交互，并且具備車道設(shè)備監(jiān)測功能，能直接查看抓拍圖像、網(wǎng)絡(luò)狀態(tài)、自助繳費(fèi)一體機(jī)等設(shè)備工作狀態(tài)等。

站級收費(fèi)軟件功能。具備圖像稽查、收費(fèi)統(tǒng)計(jì)、報(bào)表管理等，并且都可根據(jù)各種支付交易類型進(jìn)行查詢、統(tǒng)計(jì)。

路段中心級收費(fèi)軟件功能。具備對各收費(fèi)站各種支付方式的查詢、統(tǒng)計(jì)、分析、匯總等功能，并具備報(bào)表功能。

（四）基于銀聯(lián)商務(wù)的綜合支付方案的優(yōu)勢

自2019年5月1日，武漢機(jī)場高速一通道收費(fèi)站無人值守自助繳費(fèi)車道開通運(yùn)營以來，通過近3個(gè)月的使用，發(fā)現(xiàn)基于銀聯(lián)系統(tǒng)的綜合支付方式有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢：

1.通行費(fèi)資金安全有保障

相比與微信、支付寶等第三方支付機(jī)構(gòu)，不存在資金沉淀在虛擬賬戶帶來的金融風(fēng)險(xiǎn)。銀聯(lián)作為中國銀行卡聯(lián)合組織，負(fù)責(zé)各銀行間的跨行交易結(jié)算，通過資金結(jié)算系統(tǒng)、風(fēng)險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，以及全國統(tǒng)一客服平臺等，為通行費(fèi)資金安全提供保障。

2.實(shí)現(xiàn)所有支付方式的全覆蓋

銀聯(lián)商務(wù)已整合市面上絕大多數(shù)的支付方式，包括銀行卡支付、掃碼支付、NFC支付以及無感支付等。通過基于銀聯(lián)商務(wù)的綜合支付方案，可以避免機(jī)場高速公路業(yè)主面對多家第三方支付支付機(jī)構(gòu)逐一接入，每家談判的問題，實(shí)現(xiàn)簡化流程，高效便捷。

3.收單管理更為便捷

所有支付方式的實(shí)現(xiàn)均由銀聯(lián)商務(wù)負(fù)責(zé)完成，銀聯(lián)商務(wù)必須負(fù)責(zé)所有支付方式的數(shù)據(jù)分類、匯總及對賬等，而機(jī)場高速業(yè)主收單需求只針對銀聯(lián)商務(wù)一家，不用面對多家收單服務(wù)方，因此收單管理更為便捷。

4.使用推廣上不存在難度

在用戶體驗(yàn)上，均使用公眾常用的支付方式，在使用習(xí)慣上不存在任何障礙與困難。

5.系統(tǒng)投入較小

與傳統(tǒng)收費(fèi)車道相比，采用這種方式，收費(fèi)車道除安裝自助繳費(fèi)一體機(jī)、車牌識別儀、自動(dòng)欄桿機(jī)及車道工控機(jī)、網(wǎng)絡(luò)設(shè)備外，無需其他設(shè)備，設(shè)備的類型與數(shù)量大大減少，因此系統(tǒng)建設(shè)投入較小。

6.部署時(shí)間較短

采用與銀聯(lián)合作的方式，部署時(shí)間較短，從設(shè)計(jì)、施工到所有支付功能的實(shí)現(xiàn)，正式投入運(yùn)營不到1個(gè)月的時(shí)間。

7.數(shù)據(jù)安全有保障

銀聯(lián)作為金融行業(yè)，其設(shè)備準(zhǔn)入、網(wǎng)絡(luò)與數(shù)據(jù)安全防護(hù)方面要求很高，機(jī)場高速通過銀聯(lián)自助繳費(fèi)一體機(jī)終端實(shí)現(xiàn)多種支付功能，因此，與微信、支付寶等互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的直接接入相比，其在數(shù)據(jù)安全方面將更有保障。

五、結(jié)語

機(jī)場高速公路采用非現(xiàn)金支付方式不僅是公眾的迫切需求，更是提高公路通行效率與管理水平的有效途徑。武漢市機(jī)場高速公路在拓展非現(xiàn)金支付模式上積極探索，在湖北省首家實(shí)現(xiàn)了無人值守自助交費(fèi)車道的建設(shè)，下一步還將積極適應(yīng)“互聯(lián)網(wǎng)+”時(shí)代社會需求，充分應(yīng)用現(xiàn)代支付技術(shù)，方便公眾出行，提高道口通行效率，真正發(fā)揮移動(dòng)支付的最大效能。