楊冰

0AW自動(dòng)變速箱維修案例分析

楊冰

（運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系，山西 運(yùn)城 044000）

文章通過(guò)對(duì)奧迪A4L“0AW”自動(dòng)變速箱的故障診斷與維修的案例進(jìn)行分析，歸納出一類(lèi)行駛擋位不顯示故障的檢測(cè)與維修方法，并分析其中的理論和結(jié)構(gòu)原理，為自動(dòng)變速器維修提供解決方法。

自動(dòng)變速器；行駛擋位傳感器；變速箱電腦

1 前言

1.1 無(wú)極自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理

奧迪A4L2.8L汽車(chē)搭載的是8前速0AW無(wú)極自動(dòng)變速器。無(wú)極變速器是傳動(dòng)比可以在一定范圍內(nèi)連續(xù)變化的變速器，簡(jiǎn)稱(chēng)CVT（英文Continuously Variable Transmission的縮寫(xiě)）。它采用傳動(dòng)帶和工作直徑可變的主、從動(dòng)輪相配合來(lái)傳遞動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)傳動(dòng)比的連續(xù)改變，從而得到傳動(dòng)系統(tǒng)與發(fā)動(dòng)機(jī)工況的最佳匹配，最大限度地利用發(fā)動(dòng)機(jī)的特性，提高汽車(chē)的動(dòng)力性和燃油經(jīng)濟(jì)性，在汽車(chē)上的應(yīng)用越來(lái)越多。

無(wú)極變速器的關(guān)鍵部件是速比變換器。奧迪CVT的速比變速器，由兩組滑動(dòng)錐面鏈輪和作用在其中間的V形傳動(dòng)鋼鏈組成，其中每一組滑動(dòng)鏈輪中又有一個(gè)可沿軸向移動(dòng)的鏈輪，就是鏈輪的軸向移動(dòng)，從而改變接觸輪與傳動(dòng)鏈之間的跨度半徑，最終實(shí)現(xiàn)速比的變化。

1.2 行駛擋位傳感器

自動(dòng)變速器的電子控制裝置是控制系統(tǒng)的核心，它利用電子自動(dòng)控制的原理，通過(guò)傳感器將汽車(chē)行駛速度和發(fā)動(dòng)及負(fù)荷等參數(shù)轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)，電腦根據(jù)這些電信號(hào)做出是否需要換擋的判斷，并按照設(shè)定的控制程序發(fā)出換擋指令，操縱各種電磁閥去控制閥板總成中各個(gè)控制閥的工作，驅(qū)動(dòng)離合器、制動(dòng)器、鎖止離合器等液力執(zhí)行元件，從而實(shí)現(xiàn)對(duì)自動(dòng)變速器的全面控制。

行駛擋位傳感器集成在掛檔桿上，能夠檢測(cè)掛檔桿擋位位置，并將擋位信息轉(zhuǎn)化成電信號(hào)傳遞給電腦。同時(shí)電腦將擋位信息顯示在儀表盤(pán)上。

2 自動(dòng)變速器故障表現(xiàn)

一輛2014年款“奧迪A4L”，2.8L排量，V6發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載LUK公司的8速無(wú)極變速箱0AW。該款無(wú)極變速箱采用兩個(gè)錐輪夾一個(gè)鏈條的傳動(dòng)方式，通過(guò)軸向移動(dòng)兩個(gè)錐輪來(lái)改變錐輪與鏈條的接觸面積，從而改變傳動(dòng)比，來(lái)改變轉(zhuǎn)速。

車(chē)主反應(yīng)該車(chē)儀表盤(pán)齒輪燈亮起，同時(shí)下方顯示“變速箱故障，您可以繼續(xù)駕駛車(chē)輛！”。該車(chē)行駛里程11萬(wàn)公里，車(chē)主在高速上正常行駛時(shí)，儀表盤(pán)突然出現(xiàn)此故障。車(chē)主隨即到自動(dòng)變速器維修廠(chǎng)尋求維修幫助。

3 自動(dòng)變速器故障分析與維修

3.1 故障檢測(cè)

維修師傅接車(chē)后，首先進(jìn)行車(chē)輛試駕，啟動(dòng)車(chē)輛后確實(shí)發(fā)現(xiàn)齒輪燈亮起，嘀一聲提示后顯示“變速箱故障，您可以繼續(xù)駕駛車(chē)輛！”。接著維修師傅將各個(gè)擋位全部掛了一遍，發(fā)現(xiàn)儀表上并沒(méi)有顯示擋位。正常情況下掛擋手柄掛在什么擋位，儀表盤(pán)就顯示什么擋位。此時(shí)手柄旁邊的擋位紅色指示燈正常點(diǎn)亮，只是儀表上并不顯示擋位，車(chē)輛可以行駛，但是在起步時(shí)偶爾出現(xiàn)掛擋不走、加油門(mén)遲滯2秒才走的問(wèn)題。維修人員連接奧迪汽車(chē)專(zhuān)用故障診斷儀“ODIS”，啟動(dòng)自診斷，診斷結(jié)果顯示變速箱系統(tǒng)存在一個(gè)故障碼：“行駛擋位傳感器，信號(hào)不可信”。

通過(guò)剛才的試車(chē)和故障代碼分析，手柄擋位指示正常，說(shuō)明有可能是變速箱內(nèi)部的擋位傳感器損壞。維修人員將問(wèn)題通知車(chē)主，雙方溝通后決定首先更換行駛擋位傳感器。

3.2 維修過(guò)程分析

維修人員先拆掉變速箱放油螺栓，放出5-6LCVT變速箱油。然后準(zhǔn)備拆掉后蓋，由于此車(chē)裝載的是V6發(fā)動(dòng)機(jī)，雙排氣管擋在了變速箱后蓋后面，于是要先拆除兩個(gè)排氣管再將后蓋拆下。此時(shí)可以看到變速箱電腦板和變速箱閥體。依次將兩個(gè)部件拆下，就可以看到掛擋桿了。此車(chē)的行駛擋位傳感器集成在掛檔桿上，傳感器為鑲嵌在掛擋桿上的一個(gè)小塊，并用鉚釘鉚住。維修人員先拆除掛擋桿油封，再將掛檔桿從變速箱上取下。此時(shí)看到掛檔桿上的行駛擋位傳感器模塊有一條裂縫。正是這個(gè)裂縫導(dǎo)致行駛擋位傳感器故障。看到問(wèn)題后，維修人員訂購(gòu)了一個(gè)全新的掛檔桿。

待掛檔桿全新配件到廠(chǎng)后，維修人員進(jìn)行裝車(chē)。在所有零件裝配好之后，加注新的變速器用油。啟動(dòng)車(chē)輛，擰開(kāi)放油螺栓，檢查是否有變速箱油溢出。此車(chē)采用溢流管，放油螺栓上面有一根油尺管，在發(fā)動(dòng)機(jī)處于怠速工況下，有油溢出則說(shuō)明油量充足。

油量檢查完畢后，進(jìn)行掛擋試車(chē)。儀表上擋位顯示已經(jīng)正常，P、R、N、D各擋位都正常顯示。因?yàn)檐?chē)主反應(yīng)之前是在高速上正常行駛時(shí)出現(xiàn)的故障，于是維修人員將車(chē)開(kāi)上高速試車(chē)，檢查故障是否會(huì)再次出現(xiàn)。

3.3 故障再次出現(xiàn)再檢測(cè)維修

維修人員將車(chē)交付車(chē)主。車(chē)主將車(chē)開(kāi)走后隨即上高速回家。一個(gè)小時(shí)后車(chē)主維修人員接到車(chē)主電話(huà)，反應(yīng)車(chē)子在高速行駛中儀表盤(pán)上又出現(xiàn)了故障指示燈，提示“變速箱故障，您可以繼續(xù)駕駛車(chē)輛”。

第二天，車(chē)主將車(chē)開(kāi)回修理廠(chǎng)進(jìn)行檢查。維修人員連接車(chē)輛診斷儀進(jìn)行檢測(cè)并讀取故障碼。結(jié)果顯示還是原來(lái)的故障碼“行駛檔位傳感器，信號(hào)不可信”。

維修人員重新進(jìn)行故障的分析判斷，既然行駛檔位傳感器已經(jīng)更換成全新原廠(chǎng)件，存在問(wèn)題的可能性非常小，根據(jù)故障現(xiàn)象判斷變速箱電腦可能也有問(wèn)題，并且是時(shí)好時(shí)壞。擋位傳感器是電腦通過(guò)感應(yīng)器來(lái)感應(yīng)實(shí)際擋位，可能是感應(yīng)器出現(xiàn)電路問(wèn)題，又或者是變速器電腦內(nèi)部芯片出現(xiàn)虛接。由于感應(yīng)器集成在電腦上，只能更換電腦。全新變速器電腦價(jià)格昂貴且試錯(cuò)成本高，經(jīng)與車(chē)主溝通并同意后，決定更換成一個(gè)舊的電腦。

3.4 程序解鎖并刷新程序

此車(chē)電腦內(nèi)部設(shè)置防盜系統(tǒng)，在將變速器電腦模塊更換完之后，需要進(jìn)行防盜解鎖。連接廠(chǎng)家輸入原廠(chǎng)賬號(hào)，解除防盜鎖，車(chē)輛就可以啟動(dòng)了。但是舊電腦的程序與原本的不同，舊電腦是一款?yuàn)W迪2.5L排量車(chē)型上的，而這輛車(chē)是2.8L排量，需要將電腦程序刷新成與這輛車(chē)相匹配的程序。維修人員打開(kāi)電腦工程師，將程序進(jìn)行刷新。

3.5 試車(chē)

一切工序完成以后進(jìn)行試車(chē)，車(chē)輛又恢復(fù)正常。為防止出現(xiàn)上次交車(chē)后又故障的問(wèn)題，試車(chē)人員連續(xù)三天在高速進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間的試車(chē)，均沒(méi)有再次故障。后將車(chē)交付車(chē)主，兩個(gè)月后致電車(chē)主進(jìn)行回訪(fǎng)，經(jīng)詢(xún)問(wèn)車(chē)輛沒(méi)有出現(xiàn)故障。

4 結(jié)語(yǔ)

自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)復(fù)雜，零件眾多，在維修中遇到疑難雜癥和返修都是非常常見(jiàn)的事情。該車(chē)故障不只是一個(gè)零部件出現(xiàn)問(wèn)題，而是兩個(gè)部件同時(shí)出現(xiàn)損壞，以至于在維修中走了彎路，但這也是難以避免的。維修人員在維修過(guò)程中保持耐心，按照檢測(cè)程序進(jìn)行故障排查是非常重要的。

[1] 宋敬濱,李彥.汽車(chē)自動(dòng)變速器結(jié)構(gòu)原理與檢修[M].大連:大連理工大學(xué)出版社,2010.

[2] 陳映波,陳玉剛.汽車(chē)自動(dòng)變速器構(gòu)造與維修[M].成都:電子科技大學(xué)出版社,2017.

[3] 唐容芳.汽車(chē)自動(dòng)變速器檢修[M].北京:化學(xué)工業(yè)出版社,2010.

Analysis Of A Repaire Case For 0AW Transmission

Yang Bing

（YunCheng Career and Technical College, Department of automotive engineering, Shanxi Yuncheng 044000）

In this paper, through the analysis of the case of fault diagnosis and maintenance of A4L "0AW" automatic transmission, a kind of detection and maintenance method of driving gear not showing fault is summarized, and the theory and structure principle are analyzed to provide solutions for the maintenance of automatic transmission.

AutoTransmission; Driving Gear Sensor;TCU

U472.4

B

1671-7988(2019)24-231-02

U472.4

B

1671-7988(2019)24-231-02

10.16638/j.cnki.1671-7988.2019.24.078

楊冰，工程碩士，工程師，就職于運(yùn)城職業(yè)技術(shù)學(xué)院汽車(chē)工程系，研究方向：與自動(dòng)變速器維修企業(yè)合作，自動(dòng)變速器維修的理論研究和實(shí)踐工作。