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        長安汽車被撞毀,6個安全氣囊無一彈出?是正常情況還是產(chǎn)品質(zhì)量問題?

        2019-11-22 10:29:28陳梓慶
        消費者報道 2019年5期
        關(guān)鍵詞:汽車

        陳梓慶

        8月13日凌晨4點10分左右,楊先生從吉林省四平市駕駛一輛長安CS75汽車前往長春,行駛至大嶺鎮(zhèn)時汽車被后面的重型半掛車追尾并碾壓,楊先生的汽車幾乎被撞毀,所幸楊先生只受了皮外輕傷。

        雖然交警認定后車負事故全部責任,但是楊先生對事發(fā)時長安汽車內(nèi)6個安全氣囊無一彈出的問題提出質(zhì)疑。4S店告訴楊先生“可能是沒撞到點上,所以安全氣囊沒有彈出”。

        實際上,安全氣囊并非“逢撞必彈”,理論上它們需在一定條件下才會彈出。

        6個安全氣囊無一彈出

        “我現(xiàn)在看當時拍的照片,看一次就怕一次?!被貞浧?月13日發(fā)生的車禍,楊先生依然心有余悸。

        當時楊先生開車正常行駛,看到前方的大貨車剎車停車后便減速至5km/h左右緩慢行駛。突然,一輛重型半掛車從右后方高速駛來并與楊先生的汽車相撞,重型半掛車碾壓了楊先生的汽車才停下來,而楊先生的汽車也因此與前方的大貨車相撞。

        “我當時都不知道怎么回事,趕緊下車逃生?!睏钕壬萝嚥榭?,發(fā)現(xiàn)重型半掛車碾壓了自己的車后向右駛出了道路,自己的車則幾乎被撞毀。楊先生從保險公司處獲悉,自己的車可能已經(jīng)被撞至報廢。

        從楊先生提供的車禍現(xiàn)場圖片來看,當時車廂內(nèi)只剩駕駛室還有一點空間可供逃生,所幸楊先生只是左手小拇指和手臂有輕微劃傷,“要是家人都在車上,我都不敢想象會怎樣”。

        雖然交警判定追尾的重型半掛車負事故的全部責任,但是劫后余生的楊先生對另一件事表示擔憂——在車禍發(fā)生時,汽車內(nèi)的6個安全氣囊沒有一個彈出。楊先生認為,發(fā)生這么嚴重的交通事故卻沒有看到安全氣囊的作用,他對汽車的安全質(zhì)量問題表示質(zhì)疑。

        楊先生的長安CS75汽車于2016年10月在長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司購買,花費超過12萬元,行程為21000公里左右,至今還沒過質(zhì)保期?!百I車的時候我的孩子還很小,安全第一,就花錢加裝了幾個安全氣囊。”楊先生的車不僅在正副駕駛位置前面裝有安全氣囊,還在兩側(cè)玻璃附近加裝安全氣囊、并在前后排座位附近加裝了氣簾,為此還多花了1萬多元。

        4s店工作人員稱“可能沒撞到點上”

        事故發(fā)生后,楊先生聯(lián)系長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司,希望對方就安全氣囊的問題進行解釋。根據(jù)楊先生的說法,長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司售后服務部的陳經(jīng)理曾經(jīng)口頭表示:“安全氣囊沒有彈出來可能是車沒撞到點上,達不到彈出的條件?!?/p>

        事發(fā)后10多天的時間里,長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司和長安汽車都沒有派工作人員來現(xiàn)場查看楊先生的汽車。“我不是不講道理的人,既然我在安全氣囊上多花了錢,就是希望4S店和廠家能給我一個合理的解釋?!?/p>

        本刊聯(lián)系到了楊先生提到的長春市睿銘汽車貿(mào)易有限公司售后服務部陳經(jīng)理,但是對方得知來電事由后馬上就掛斷電話。本刊嘗試多次聯(lián)系陳經(jīng)理,但都無人接聽電話。

        8月20日,長安汽車的客服人員向本刊表示已經(jīng)將情況反饋給相關(guān)部門,并會聯(lián)系楊先生解決此事。8月26日,楊先生表示,長安汽車已為其提供以優(yōu)惠價購買一臺全新長安CS75 PLUS汽車的解決方案,并為新車贈送了終身免費保養(yǎng)服務。

        安全氣囊不是車禍救星

        實際上,安全氣囊并非“逢撞必彈”,而是在一定的條件下才會發(fā)揮作用。有的車禍即使車內(nèi)乘員遭遇生命危險,安全氣囊也未必會彈出。

        有汽車事故鑒定工程師在接受本刊采訪時表示,從理論上來說,安全氣囊的彈出需要滿足一定的條件。

        以車輛前方的安全氣囊為例,其一,發(fā)生事故時車輛時速要達到25km/h或以上,以直線碰撞至一個固定障礙物,且障礙物不移動或不變形;其二,撞擊范圍要在車輛的正前方大約60°之間的位置上才有可能觸發(fā)安全氣囊彈出。如果車輛滿足以上兩個條件而安全氣囊沒有彈出,則表明安全氣囊可能存在質(zhì)量問題和設(shè)計缺陷。

        如果是側(cè)氣囊和氣簾,則要在重量為1500kg的車輛以20-30km/h或以上的車速與本車車廂成直角碰撞的情況下,安全氣囊才有可能彈出。

        以本次車禍為例,楊先生的汽車在事故發(fā)生時并未達到25公里左右的時速,雖然后車以高速追尾,但是撞到楊先生的汽車后往右方駛?cè)ィ@些情況可能都會令楊先生的汽車達不到觸發(fā)安全氣囊的車速要求。

        另外,雖然楊先生的汽車與前車相撞,但是如果碰撞范圍和碰撞線路達不到安全氣囊彈出的條件,安全氣囊也可能不會彈出。

        本刊提醒廣大車主,安全氣囊本身存在一定的危險性,并非車禍發(fā)生時的救星。安全氣囊系統(tǒng)啟動時會沖開氣囊蓋板,并在瞬間完成充氣,會對乘員造成沖擊,這個過程中產(chǎn)生的灼熱氣體也可能會灼傷乘員。因此,車主駕車時應該養(yǎng)成良好的駕駛習慣,系好安全帶的同時,要讓胸部與方向盤保持一定距離,不要私自更改安全氣囊附近的物件布置,也不要讓兒童坐在副駕駛位。

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