馮燕邦

摘要：電廠在集控運行過程中，汽輪機集控安全運行質(zhì)量的高低對整體運行質(zhì)量和效率具有決定性影響，為此本文主要基于電廠汽輪機的作業(yè)原理，針對運行過程中存在的問題進(jìn)行了深入探討，以此來全面提升電廠的集控運行水平。

關(guān)鍵詞：電廠集控;汽輪機;運行原理;運行問題;優(yōu)化策略

1現(xiàn)階段電廠集控運行汽輪機運行現(xiàn)狀的基本概述

“汽輪機”本質(zhì)上來講是一種動能轉(zhuǎn)換器械設(shè)備，即在近年來電力需求持續(xù)增加的產(chǎn)業(yè)時代背景下，其主要利用沖動作用將燃料燃燒后的熱能轉(zhuǎn)化為機械能，由此在滿足現(xiàn)階段日常生產(chǎn)生活對電力需求的基礎(chǔ)上，確保電廠的安全運行。從整體結(jié)構(gòu)來看，汽輪機主要由轉(zhuǎn)動和靜止兩大部分組成，其中前者主要的結(jié)構(gòu)零件主要包括聯(lián)軸器、動葉片和主軸，后者則是由汽缸、進(jìn)氣部分、隔板、軸承和進(jìn)氣部分組成，在電廠集控運行過程中，汽輪機運行質(zhì)量的高低對整體運行安全性和可靠性具有重要影響，究其原因主要是因為經(jīng)由蒸汽噴嘴噴出的蒸汽在氣道內(nèi)膨脹，之后會在動葉氣道內(nèi)改變原有的方向，使其作業(yè)到汽輪機葉片上致使其轉(zhuǎn)動并起到加速的作用效果，這就是所謂的沖動作業(yè)原理，就目前來看在電廠集控運行汽輪機運行過程中，運行工作質(zhì)量的影響因素主要有：

1.1配汽方式

在現(xiàn)階段電廠集控運行汽輪機運行過程中，作為汽輪機常見的配汽方式——順序閥方式或單閥在使用過程中，單一化的應(yīng)用在某階段雖然起到了預(yù)期的應(yīng)用效果，但從長遠(yuǎn)來看在某些階段中單一化配汽方式的使用也存在嚴(yán)重不足，尤其在低負(fù)荷階段，單閥方式的使用往往難以取得預(yù)期的應(yīng)用效益，汽輪機整體運行安全性也受到一定影響，為此將兩者進(jìn)行結(jié)合使用是十分必要的。

1.2啟停因素

據(jù)調(diào)查汽輪機在正常運行過程中，轉(zhuǎn)子蒸汽參數(shù)處于不斷變化的狀態(tài)，而這種變化往往需要在特定的條件下才能滿足。但目前來看由于轉(zhuǎn)子的內(nèi)部是一個動態(tài)溫度廠，溫度和壓力處于動態(tài)變化中，轉(zhuǎn)子蒸汽參數(shù)數(shù)值也存在一定的不確定性，在進(jìn)行汽輪機運行過程中，參數(shù)設(shè)置的不合理、不科學(xué)在導(dǎo)致汽輪機運行損耗量持續(xù)增加的同時，汽輪機運行效率和使用壽命也勢必受到嚴(yán)重影響。

1.3出力系數(shù)因素

在電廠集控運行過程中，汽輪機運行質(zhì)量的高低還與出力系數(shù)存在一定的內(nèi)在聯(lián)系，從我國耗電量分布來看，夏季耗電量要遠(yuǎn)高于冬季，是電力系統(tǒng)每年電力負(fù)荷的峰值所在，因此在進(jìn)行運轉(zhuǎn)過程中根據(jù)電廠出力系數(shù)（電力負(fù)荷）對汽輪機機組進(jìn)行及時有效調(diào)整，是確保電廠安全運行的重要戰(zhàn)略基礎(chǔ)，但反之調(diào)整工作不到位，汽輪機運行效率受到影響的同時，能源的消耗量勢必會增加，電廠的安全性也將大打折扣。

2電廠集控運行汽輪機運行問題的優(yōu)化處理對策

2.1配汽方式的優(yōu)化

在進(jìn)行電廠集控運行汽輪機運行過程中，傳統(tǒng)復(fù)合型配汽方式在使用過程中針對低負(fù)載狀態(tài)，汽輪機運行能耗較高問題的存在始終無法有效處理，電廠的整體運行質(zhì)量和效率也勢必受到一定影響。就目前來看，為從根本上全面提升能量的轉(zhuǎn)換率以及有效解決低負(fù)荷能耗問題，電廠可采取三閥式的配汽方式，以期在改善當(dāng)前低負(fù)荷運行過程中能耗量的基礎(chǔ)上，降低高負(fù)荷運轉(zhuǎn)過程中汽輪機的運行負(fù)擔(dān)，推動電廠的安全穩(wěn)定性運行。

2.2啟?？刂频膬?yōu)化

在現(xiàn)階段啟動過程中，汽輪機的啟動方式主要是高中壓缸聯(lián)動配合，雖然這種方式在具體操作過程中具有操作簡單化以及操作成本低廉的優(yōu)勢，但在操作過程中卻極易導(dǎo)致汽輪機轉(zhuǎn)子內(nèi)部變成一個動態(tài)溫度廠，在溫度和壓力不斷中導(dǎo)致各種能力的大量損失，甚至對汽輪機的使用壽命造成了一定影響，故此為增加氣體流通量來降低內(nèi)部溫度和壓力，規(guī)避上述問題的出現(xiàn)，采用降低高壓缸的排汽溫度或減少啟動過程中蒸汽預(yù)定壓力是目前啟?？刂频膬?yōu)化戰(zhàn)略改革方向。

2.3確保汽輪機最佳真空狀態(tài)

對汽輪機進(jìn)行優(yōu)化過程匯總，確保汽輪機最佳真空狀態(tài)從某方面而言，也是保證汽輪機整體運行安全性和可靠性的重要手段，為此就是在進(jìn)行汽輪機真空系統(tǒng)優(yōu)化設(shè)計時，設(shè)計人員需確保其密封性。據(jù)調(diào)查汽輪機組的循環(huán)水泵運行狀況對真空系統(tǒng)會造成一定影響，在進(jìn)行監(jiān)控過程中，凝汽器中的軸封加熱器水位、水封設(shè)備質(zhì)量與性能是監(jiān)控的主要對象，倘若監(jiān)控過程中存在不穩(wěn)定因素需及時對其進(jìn)行處理和優(yōu)化。

3結(jié)語

簡而言之，在現(xiàn)階段電廠規(guī)模化建設(shè)過程中，雖然在很大程度上滿足了現(xiàn)階段日常電力生產(chǎn)、生活需求，但由于在運行過程中受諸多不可控因素的影響，電廠集控運行中汽輪機運行的安全性和可靠性未能滿足預(yù)期運行要求，企業(yè)可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的實現(xiàn)也受到了一定波及，為此針對運行問題進(jìn)行有效性處理，是現(xiàn)階段推動產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的重要戰(zhàn)略基礎(chǔ)。