湯思佳

摘 要：智能網(wǎng)聯(lián)汽車其實就是為汽車聯(lián)網(wǎng)并為汽車提供智能駕駛的系統(tǒng)，包含了智能駕駛和智能互聯(lián)兩個中心，可以同時解決行車安全的高效問題和便捷交互的愉悅體驗感。主要就是以汽車為主體為其設置內部的傳感器和智能控制系統(tǒng)構成的網(wǎng)絡，同時對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展策略的政策也逐漸出臺，而如何切實的分析出我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展脈路是現(xiàn)如今的重點內容。

關鍵詞：智能網(wǎng)聯(lián)汽車;發(fā)展規(guī)劃;發(fā)展策略

1 前言

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)生如同當年從功能手機到智能手機的重大飛躍，為了促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展政府已經(jīng)頒發(fā)了汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃及政策，可以直接影響行業(yè)和企業(yè)的發(fā)展趨勢，在政府對智能聯(lián)網(wǎng)汽車的重視程度下可以直接從中找到發(fā)展的思路，并將這些政策作為自身的發(fā)展方向和重點，在發(fā)展規(guī)劃中作為參考，加快自身的發(fā)展。在時代的發(fā)展中傳統(tǒng)的產(chǎn)業(yè)已經(jīng)在改造的浪潮中轉型，在大數(shù)據(jù)網(wǎng)絡、微電子通信和智能控制人機工程的發(fā)展中，汽車行業(yè)也逐漸轉型升級，將信息化與智能化手段融合到自身行業(yè)之中，既可以解決能源的使用、環(huán)境的污染和汽車安全的基本手段下，可以促使汽車行業(yè)在新時期下用最好的方式融合到發(fā)展中，所以智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為了汽車產(chǎn)業(yè)轉型發(fā)展的主要方式和方向[1]。

2 發(fā)展規(guī)劃與政策的概況及面臨的挑戰(zhàn)

一直到2016年間國家的相關部門已經(jīng)逐漸出臺了關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術產(chǎn)業(yè)的發(fā)展規(guī)劃及發(fā)展政策的干涉政策，這些干涉政策中包含了長期及五年內的發(fā)展規(guī)劃，對國民經(jīng)濟的發(fā)展規(guī)劃及相關的指導意見也提出了相關的政策，主要就是長期的科技發(fā)展規(guī)劃與行動和實施的方案，在這些政策和規(guī)劃的推動下我國智能網(wǎng)聯(lián)也逐漸進行發(fā)展。

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展中已經(jīng)逐漸從封閉性的測試場地轉移到真實的環(huán)境轉變中，在轉變的過程中諸多的挑戰(zhàn)也隨之出現(xiàn)，首先在自動駕駛技術的不斷發(fā)展中與其相關的法律法規(guī)并不能支撐智能網(wǎng)聯(lián)汽車的合法路上行駛，因為缺乏對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全通行及實測保護的法律測評保障，無法保障自動駕駛的行車上路安全性，同時在汽車自動駕駛時如果發(fā)生系統(tǒng)中并未設置的意外情況發(fā)生的時候就會面臨一些抉擇，而倫理道德的抉擇也是制約自動駕駛在商業(yè)化大規(guī)模普及的關鍵性因素。其次汽車的駕駛一定是要由專業(yè)的駕駛人員駕駛，不僅要接受相關技能的培訓還要面臨技能的考核，當自動駕駛已經(jīng)完全取代人類駕駛的時候就會對產(chǎn)業(yè)的結構產(chǎn)生轉變，還會影響行業(yè)中就業(yè)的問題，在汽車中安置的無線通信內容直接會涉及到車主的個人隱私，如果汽車的系統(tǒng)被遠程侵入或截取信息就會使大眾的隱私面臨被泄露的可能，所以大眾會產(chǎn)生些許抵觸心理。最后就是交通管理部門及交通意外的處罰問題，自動駕駛從疲勞駕駛、酒后駕駛、分心駕駛等個人問題的發(fā)生率來講可以認為比人類駕駛更具安全性，雖然在一定程度上減輕了交管人員的工作量但是如果汽車在自動駕駛時發(fā)生違法意外的情況并不知如何對其進行界定，這就給交管部門造成了新的難題。

3 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢

3.1 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展政策及歷程

在科技發(fā)展中人工智能不斷進行演練，人類對智能方面的研究范圍也越來越廣泛，越來越具有實用性能，將智能化技術與網(wǎng)聯(lián)化技術相融合就可以促進智能網(wǎng)聯(lián)汽車的技術不斷成熟化和商業(yè)化，同時在汽車行業(yè)的不斷發(fā)展中，汽車智能化技術也越來越豐富，在汽車智能技術的不斷進步下大眾對汽車行業(yè)的認知也越來越深刻，“智能交通”一直是人們在交通方面的愿望，而智能網(wǎng)聯(lián)汽車則是“智能交通”的重要實現(xiàn)途徑[2]。

在智能自動駕駛汽車的發(fā)展中虛擬現(xiàn)實和增強現(xiàn)實技術的應用也逐漸廣泛化，將其用于倒車影像的使用，不僅可以減少駕駛員的錯覺感，還可以改善汽車在行駛中的駕乘體驗，從政府頻繁發(fā)布關于智能網(wǎng)聯(lián)汽車的政策不難發(fā)現(xiàn)，汽車行業(yè)和政府正在聚力推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展道路并逐漸將其概念進行規(guī)范性的清晰化，滿足產(chǎn)品商業(yè)化的基本需求。

3.2 對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展建議

當前智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)的發(fā)展應該緊跟科技進步的步伐，在國家有利政策的幫助下對行業(yè)注重的基礎性技術和基礎性理論的創(chuàng)新研究，積極開展出人車路共同協(xié)作的方向，因為我國已經(jīng)將智能交通作為了交通在未來發(fā)展的重要方向，同時在5G技術的應用中，智能網(wǎng)聯(lián)汽車應該積極和通信的運營商共同合作，將自己的產(chǎn)業(yè)與5G的環(huán)境對接，加快自身產(chǎn)業(yè)的商用普及化，在汽車的設備運用中，北斗衛(wèi)星導航系統(tǒng)已經(jīng)成為我國自主研發(fā)的最為有效的全球性衛(wèi)星導航系統(tǒng)，所以在對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的導航定位應用中可以將其應用在當中，可以促進駕駛者使用的有效性。

3.3 我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展情況

在2015年國家政府提出《中國制造2025》的政策中智能網(wǎng)聯(lián)汽車已經(jīng)成為國家長遠的發(fā)展重點，在對汽車的技術驅動當面提出加大智能網(wǎng)聯(lián)技術的關鍵性攻關，并組織研究智能網(wǎng)聯(lián)汽車在公共道路的適應性管理規(guī)范，規(guī)范中包括申請測試和對事故處理的內容[3]，在國家政府對一系類政策的支持中可以推動汽車的智能化發(fā)展，在2017年起北京、上海等一線城市已經(jīng)逐漸形成了對自動駕駛汽車在道路測試中的相關管理規(guī)定，其中包含對主體車輛、人員申請及違法事故等方面都提出了要求，同時地方的政府已經(jīng)建設出無人駕駛的實驗基地，在實驗基地的建設應用中智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)即可以更好的發(fā)展。

3.4 智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展規(guī)劃與政策的分析

國家不斷推出與智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關的政策，同時在不斷出臺的相關規(guī)劃和政策的文件中不難發(fā)現(xiàn)國家在對智能網(wǎng)聯(lián)汽車的重視程度不斷在提高，智能化和網(wǎng)聯(lián)化的應用都是未來汽車行業(yè)在發(fā)展中的趨勢，但是我國的智能網(wǎng)聯(lián)汽車還處在最初的起始階段，國家對其進行的鼓勵性政策還不太多，一些相關的法律法規(guī)也并沒有放開，所以只有積極推進和部門的協(xié)調性，突破法律的障礙開展出道路測試的示范化，讓智能網(wǎng)聯(lián)汽車可以持續(xù)性發(fā)展，并完善交通道路的各種配套設施，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車道路的交通環(huán)境進行改善并將智慧城市的網(wǎng)絡和交通網(wǎng)絡配合使用，才可以保證智能交通和智慧城市可以在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展中同步發(fā)展，從而加快智能城市和智能交通的建設。

4 推動智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢

在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展中智能化、網(wǎng)聯(lián)化和電動化都是汽車行業(yè)在未來的發(fā)展趨勢，但是到目前為止國家依舊沒有頒布針對智能網(wǎng)聯(lián)汽車相關的有關汽車行業(yè)的發(fā)展規(guī)劃或發(fā)展政策，而在鼓勵性政策缺失及相關法規(guī)的缺少下直接影響到我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車在發(fā)展中的速度，所以為了促進我國汽車行業(yè)的轉型和升級，政府部門可以出臺一些針對性的發(fā)展規(guī)劃及策略，將智能網(wǎng)聯(lián)汽車作為汽車行業(yè)發(fā)展的重要目標，從而制造出強國的戰(zhàn)略。

在為其進行發(fā)展規(guī)劃及策略時要堅持包容鼓勵的政策，將安全第一作為發(fā)展過程中必不可少的一項內容，對涉及到的法律內容給予提前研究，未雨綢繆的制造出相關的法律法規(guī)政策，并確立主管部門的具體責任，重視將國家發(fā)布的政策與地方的實測做好協(xié)調，可以保證地方政策的靈活性。在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展中首先要將需要的配套設施給予完善，針對可能會出現(xiàn)的意外做好事先的預判， 在預判的基礎上做好相應的管理應對措施，為智能汽車在市場的應用中奠定堅實的法律制度，使政策和技術同步匹配的實行，同時規(guī)范智能汽車的生產(chǎn)商及網(wǎng)絡系統(tǒng)的供應商對消費者基本信息的收集和保護，保障消費者在汽車使用中身份信息的保護性，加強汽車系統(tǒng)的數(shù)據(jù)隱私加密性，可以防止不法人員盜取消費者的信息，為消費者提供基礎有效的保障。

5 結語

智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展就是傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)的升級轉型，從技術角度的方向看其實它的實現(xiàn)被分為兩個步驟，在輔助駕駛的初級階段發(fā)展到無人駕駛的第二階段，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展中可以分為近期發(fā)展和遠期發(fā)展，近期的主要發(fā)展方向就是優(yōu)化其控制系統(tǒng)，在汽車的內部傳感器的作用下進行優(yōu)化，這種優(yōu)化方式可以改善駕駛員在駕駛中的安全性和舒適性，并將自己的位置信息、速度信息和目標地點等信息連入到網(wǎng)絡當中，并由網(wǎng)絡進行分析，為汽車行駛過程道路的擁堵情況分析并播報，為駕駛者提供有效線路的推薦，使整個同行的效率得以提升，讓汽車更加人性化。

遠期發(fā)展的目標則是在智能網(wǎng)聯(lián)汽車的無人駕駛中得到最為有效的應用，國家政府為智能網(wǎng)聯(lián)汽車在汽車行業(yè)的發(fā)展中進行針對性的為其制定發(fā)展規(guī)劃和發(fā)展策略以及相關的法律法規(guī)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車的發(fā)展趨勢提供堅實的基礎。

參考文獻：

[1]呂義超，陸云.我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃與發(fā)展政策淺析[J].時代汽車，2017，12（6）：8-10+13.

[2]馮春林.我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展困境與應對策略[J].當代經(jīng)濟管理， 2017，27（5）：70-76.

[3]郭俊.我國智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策現(xiàn)狀與政策趨勢淺析[J].科技與創(chuàng)新，2018，22（9）：21-26.