《汽車人》評(píng)論員 趙英

2019年汽車銷售持續(xù)下跌，看不到止跌跡象的情況下，今年上海國(guó)際汽車展場(chǎng)面之大、氣氛之熱烈、展出新產(chǎn)品之多，都讓感到“冬天里的一把火”，或者說(shuō)是“冬天里的春天”。近千款新車登場(chǎng)，反映出全球汽車界及消費(fèi)者對(duì)中國(guó)汽車市場(chǎng)的長(zhǎng)期看好。尤其是跨國(guó)公司，在本屆車展上不僅全部出席、精銳盡出，而且表現(xiàn)出征戰(zhàn)中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的明顯意向。得中國(guó)汽車市場(chǎng)者，得天下。中國(guó)汽車市場(chǎng)于全球汽車市場(chǎng)的意義，即便在負(fù)增長(zhǎng)背景下，依舊得到了體現(xiàn)。

本屆國(guó)際汽車展之所以讓筆者感覺到“冬天里的春天”，是因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)更加明顯。不僅產(chǎn)品檔次在升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)中高檔產(chǎn)品的關(guān)切程度，也可以看出明顯升溫。商務(wù)車、房車也受到了公眾關(guān)注。

在新能源汽車領(lǐng)域尤其如此。本屆國(guó)際汽車展上，跨國(guó)公司和本土“傳統(tǒng)車企”在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力?？鐕?guó)公司同樣表現(xiàn)出集中力量進(jìn)軍新能源汽車的戰(zhàn)略企圖，紛紛拿出了最新的新能源汽車產(chǎn)品。

隨著新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼的逐步退坡，“造車新勢(shì)力”將承擔(dān)巨大的成本壓力。本屆車展看，這些企業(yè)的產(chǎn)品基本上還處于市場(chǎng)進(jìn)入初期階段。挑戰(zhàn)更加嚴(yán)峻。對(duì)未來(lái)得及進(jìn)入新能源汽車領(lǐng)域或還未拿出新能源汽車實(shí)際產(chǎn)品的企業(yè)來(lái)說(shuō)，我認(rèn)為進(jìn)入大門已經(jīng)關(guān)閉?；蛟S這些企業(yè)的產(chǎn)品永遠(yuǎn)是PPT形態(tài)了。

與新能源汽車進(jìn)展相呼應(yīng)，智能駕駛趨勢(shì)在本屆車展上更加凸顯。越來(lái)越多的智能駕駛功能成為新產(chǎn)品的標(biāo)配。智能駕駛由乘用車向商用車領(lǐng)域擴(kuò)展。上汽榮威展示了具有5G零屏幕智能座艙的榮威Vision-i概念車。剛剛崛起的5G與智能駕駛結(jié)合展現(xiàn)出的強(qiáng)大功能，初見端倪。

筆者想多說(shuō)兩句。過(guò)去筆者參加有關(guān)討論會(huì)時(shí)，常常呼吁“政府不要在純電動(dòng)一個(gè)方向上用力過(guò)猛，導(dǎo)致將來(lái)技術(shù)路線出現(xiàn)誤差?！爆F(xiàn)在似乎氫燃料電池汽車成為公眾矚目，政府關(guān)注的新寵。甚至有媒體認(rèn)為，中國(guó)要放棄對(duì)純電動(dòng)汽車的扶植，轉(zhuǎn)向氫燃料電池汽車，似乎過(guò)去的純電動(dòng)汽車發(fā)展路線是錯(cuò)誤的。

筆者認(rèn)為這樣的看法，完全錯(cuò)誤。目前看，仍然是筆者多次強(qiáng)調(diào)的：“哪條技術(shù)路線能夠成為未來(lái)新能源汽車的主流，還在未定之天?！辈贿^(guò)中國(guó)政府及企業(yè)的確要由專注于純電動(dòng)汽車，轉(zhuǎn)向兼顧氫燃料電池汽車。在純電動(dòng)汽車的發(fā)展上，政府政策扶植是有成效的。氫燃料電池汽車的發(fā)展，政府政策也至關(guān)重要。

寫了上面一些雜七雜八的東西后，窗外的雨停了，氣溫回升。希望2019年中國(guó)汽車工業(yè)的春天也早點(diǎn)到來(lái)。

本屆國(guó)際汽車展之所以讓筆者感覺到“冬天里的春天”，是因?yàn)橄M(fèi)升級(jí)的趨勢(shì)更加明顯。不僅產(chǎn)品檔次在升級(jí)，消費(fèi)者對(duì)中高檔產(chǎn)品的關(guān)切程度，也可以看出明顯升溫。商務(wù)車、房車也受到了公眾關(guān)注。