《汽車人》管宏業(yè)

4月的上海/北京車展定調(diào)，11月的廣州車展盤點(diǎn)，每一年中國(guó)車市就在類似的往復(fù)中度過(guò)。但2019年車市基調(diào)卻并不好定，前三個(gè)月，乘用車市場(chǎng)累計(jì)銷售517萬(wàn)輛，同比下降9.8%，雖然環(huán)比去年四季度降幅收窄，但整體形勢(shì)依舊嚴(yán)峻，零增長(zhǎng)甚至負(fù)增長(zhǎng)的幾率還很大。

車市并未走出寒冬，一汽-大眾商務(wù)副總經(jīng)理、銷售公司總經(jīng)理董修惠卻率先感受到了春的氣息。在與《汽車人》的獨(dú)家訪談中，董修惠判斷：4月份車市將出現(xiàn)一定程度回暖，到年底大概率會(huì)與去年持平，甚至小幅微增。

剛剛出爐的宏觀經(jīng)濟(jì)數(shù)據(jù)佐證了董修惠的判斷。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，今年第一季度，國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值（GDP）同比增長(zhǎng)6.4%，不僅好于預(yù)期，也是經(jīng)濟(jì)反彈的最新跡象。摩根大通資產(chǎn)公司認(rèn)為，中國(guó)政府穩(wěn)定經(jīng)濟(jì)的政策正在起效。

看好今年車市，除了宏觀經(jīng)濟(jì)向好外，董修惠沒(méi)有談及的一點(diǎn)是，過(guò)去三個(gè)月里，一汽-大眾大眾品牌不僅再度跑贏大盤，市場(chǎng)占有率更獲得進(jìn)一步提升。

一季度，一汽-大眾銷量474879輛，位列乘用車市場(chǎng)第一。其中，一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷售新車315833輛，市場(chǎng)份額達(dá)到6.l%。三月份，大眾品牌銷量達(dá)到l04730輛，在整體市場(chǎng)下滑10.4%的不利條件下，市場(chǎng)份額同比增長(zhǎng)0.2個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到5.8%。邁騰、速騰、高爾夫在各自細(xì)分市場(chǎng)占據(jù)領(lǐng)先地位;探岳、探歌，全新一代寶來(lái)等多款新車亦有出色表現(xiàn)。

很顯然，這樣的表現(xiàn)和自去年三季度以來(lái)國(guó)內(nèi)車市十連降形成了較大反差。一汽-大眾大眾品牌緣何跑贏大盤，市場(chǎng)份額不降反升，這其中一定有值得稱道的方略和奧妙。

董修惠坦言，市場(chǎng)下行壓力這么大，勁兒往哪里使，著力點(diǎn)放在什么地方？這是他和團(tuán)隊(duì)一直思考的問(wèn)題，目前來(lái)看，可以說(shuō)有了部分答案。

“市場(chǎng)下行壓力越大，越是需要冷靜，構(gòu)建穩(wěn)健體系力”，董修惠說(shuō)道。他多次強(qiáng)調(diào)：一定要把握姿態(tài)，不要變形。如何使體系處于良性狀態(tài)，這其中有幾個(gè)關(guān)鍵點(diǎn)：首先是追求精細(xì)化管理，回歸本源，盯住最主要的經(jīng)營(yíng)目標(biāo)，包括庫(kù)存、資金等，內(nèi)部做好過(guò)程管理;其次是做好經(jīng)銷商的現(xiàn)金流管理、收益管理、庫(kù)存管理?？偟脑瓌t是：規(guī)避風(fēng)險(xiǎn)的前提下穩(wěn)中求進(jìn)，穩(wěn)定份額的前提下更進(jìn)一步，這都是當(dāng)下一些經(jīng)營(yíng)方略。

“大勢(shì)不可逆，空喊口號(hào)沒(méi)有用，大勢(shì)下行更需要敬畏市場(chǎng)、穩(wěn)健體系，保持一定張力的前提下，‘穩(wěn)字當(dāng)頭，順勢(shì)而為。”董修惠說(shuō)。

逆勢(shì)下的順勢(shì)調(diào)整正取得預(yù)想中的效果。僅以經(jīng)銷商庫(kù)存為例，一汽-大眾經(jīng)銷商庫(kù)存已經(jīng)降至1.3左右，遠(yuǎn)低于行業(yè)平均水準(zhǔn)。董修惠說(shuō)，他的目標(biāo)是1.2，未來(lái)還將從供給端監(jiān)控管理，幫助經(jīng)銷商優(yōu)化盈利。

上海車展上，一汽-大眾再度成為關(guān)注的焦點(diǎn)，隨著兩款SUV全球首秀，一汽-大眾的SUV陣列得到進(jìn)一步充實(shí)——首發(fā)的B SMV，定位于高端中大型SUV細(xì)分市場(chǎng)，是一汽-大眾大眾品牌的旗艦級(jí)SUV;另一款Coupe SUV，融合SUV跨界趨勢(shì)，代表了主流新中產(chǎn)消費(fèi)群體對(duì)于前衛(wèi)、先鋒風(fēng)格SUV的需求偏好。包括年內(nèi)即將發(fā)布的，基于歐版原型車打造的首款小型SUV，未來(lái)兩年，一汽-大眾將擁有5款SUV，實(shí)現(xiàn)從小型、緊湊型、中型到中大型的全覆蓋。

如果說(shuō)2018年是一汽-大眾的“SUV元年”，那2019年就是SUV戰(zhàn)略的“發(fā)力之年”。董修惠說(shuō)，雖然一汽-大眾的SUV產(chǎn)品越來(lái)越多，但仍需冷靜、理性地看待SUV發(fā)展趨勢(shì)。最主要原因，一汽-大眾大眾品牌SUV來(lái)晚了，錯(cuò)過(guò)了高速發(fā)展的紅利期。

讓人印象深刻的是，早在兩年前董修惠就談到，雖然一汽-大眾的SUV要來(lái)了，但他卻更有如履薄冰的感覺。“我們來(lái)得晚，SUV已經(jīng)變成了存量市場(chǎng)。雖然我們有較強(qiáng)的品牌力和體系力，但要取得份額，只能是從別人盤子里搶，這難度比前幾年增加了好幾倍?！北M管如此，去年上市的探歌、探岳依然取得了不錯(cuò)的市場(chǎng)業(yè)績(jī)?！按媪渴袌?chǎng)拼增量，只能靠一點(diǎn)點(diǎn)積累。假以時(shí)日，積累到足夠大的時(shí)候，就能形成更大的優(yōu)勢(shì)。對(duì)此我特別有信心。”

與往年相比，今年上海車展上多了一個(gè)新面孔——一汽-大眾旗下的新品牌捷達(dá)，簡(jiǎn)潔的布置，明快的色調(diào)，年輕化的產(chǎn)品，都讓新生的捷達(dá)品牌顯得特別有朝氣。董修惠說(shuō)，捷達(dá)從一個(gè)產(chǎn)品，化蛹為蝶成為一個(gè)品牌，繼承了大眾汽車的耐用性、安全性和品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)，將德國(guó)技術(shù)和一汽-大眾工藝結(jié)合，為那些向往德系品質(zhì)的年輕消費(fèi)者提供具有純正大眾基因的產(chǎn)品，樹立了“新時(shí)代國(guó)民車”新典范。

SUV戰(zhàn)略的發(fā)力年，第三品牌落地年，2019年更是一汽-大眾在改變與創(chuàng)新中“聚力”前行，向著企業(yè)“2025戰(zhàn)略”大踏步邁進(jìn)之年。董修惠說(shuō)，未來(lái)三五年車市將依然向好，不論是供給端還是需求端，都會(huì)有一個(gè)比較明顯的改善。

在車市遲遲未能回暖的背景下，類似這樣的自信顯得彌足珍貴。巴菲特說(shuō)：別人貪婪的時(shí)候我恐懼，別人恐懼的時(shí)候我貪婪。車市逆風(fēng)飛揚(yáng)，一汽-大眾風(fēng)光正好。

一季度，一汽-大眾銷量474879輛，位列乘用車市場(chǎng)第一。一汽-大眾大眾品牌累計(jì)銷售新車315833輛，市場(chǎng)份額達(dá)到6.1%。

存量市場(chǎng)中拼增量的難度比以往大了幾倍，但探歌、探岳上市以來(lái)依然取得了不錯(cuò)的業(yè)績(jī)。未來(lái)兩年內(nèi)，“探”字輩的SUV起碼達(dá)到5款之多，這對(duì)一汽-大眾而言是考驗(yàn)，更是機(jī)遇。