《汽車人》管宏業(yè)

相比日內(nèi)瓦車展的單調(diào)，東京的局限，底特律的沉淪，上海/北京車展愈發(fā)成為全球車企的風(fēng)向標(biāo)?？鐕嚻笳笫止P地將首發(fā)車、概念車拿到中國展示。作為全球豪華車企業(yè)的老大，奔馳在這方面表現(xiàn)得更不吝嗇。

不久前的上海世博會(huì)中國船舶館內(nèi)，奔馳以三款重量級SUV，拉開了奔馳SUV之年的帷幕。全新GLESUV、全新EQC純電SUV，以及GLB概念車，將本就齊備的SUV陣列，填充得滿滿當(dāng)當(dāng)。

三款車各具特色，各有絕活。其中，全新GLE SUV最有來頭。早在1997年，奔馳率先投放了GLE的前身M級越野車，開創(chuàng)了豪華SUV這一細(xì)分市場，目前已收獲200多萬客戶。戴姆勒公司董事會(huì)成員、負(fù)責(zé)集團(tuán)研發(fā)的康林松先生表示，全新GLESUV由內(nèi)至外蛻變升級，不僅擁有現(xiàn)代豪華的設(shè)計(jì)和硬朗的車身比例，還像一位優(yōu)雅的紳士，通過豐富的駕駛輔助系統(tǒng)，打造舒適安全的駕乘體驗(yàn)。

全新EQC純電SUV是奔馳“中國制造、專屬中國”戰(zhàn)略下的第一款△戴姆勒股份公司董事會(huì)主席兼梅賽德斯—奔馳汽車集團(tuán)全球總裁蔡澈博士（Dr. Dieter Zetsche）致辭電動(dòng)車型，揭開了奔馳電動(dòng)化的序幕。北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)公司高級執(zhí)行副總裁張焱先生表示，EQC是中型SUV細(xì)分市場中首款國產(chǎn)純電動(dòng)豪華車型，也是戴姆勒與北汽攜手在電動(dòng)豪華中型SUV領(lǐng)域的首款產(chǎn)品。

全新EQC的看點(diǎn)不僅在于產(chǎn)品和當(dāng)下，更在模式和未來。張焱表示，EQC對于奔馳的經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也有著重要意義。隨著全新EQC純電SUV的亮相，奔馳未來會(huì)針對中國市場實(shí)際情況致力于提供為客戶量身定制的全方位無憂用車體驗(yàn)其中包含周到貼心的全方位充電體驗(yàn)以及更為便捷的線下新零售體驗(yàn)?zāi)Ｊ?，以滿足客戶對豪華電動(dòng)車的用車期待。

相比競爭對手，奔馳現(xiàn)有經(jīng)銷商體系在覆蓋率、網(wǎng)點(diǎn)布局上都相當(dāng)合理，其運(yùn)營理念、運(yùn)營模式經(jīng)過多年提升已達(dá)到了非常高的水平。納入電動(dòng)車，對經(jīng)銷商網(wǎng)絡(luò)也提出了新的挑戰(zhàn)。張焱說：“這個(gè)‘新是新在概念上，而非重新找投資人再建一個(gè)完全不一樣的經(jīng)銷商體系;在理念和服務(wù)上，相比既有模式也會(huì)有非常大的提升?！睆堨徒榻B，奔馳會(huì)在像北京、上海這樣的大城市的中心商圈，建立梅賽德斯—奔馳EQ體驗(yàn)站。EQ體驗(yàn)站里不光可以做品牌展示、銷售、客戶溝通、客戶互動(dòng)，還能幫助未來的客戶提供充電服務(wù)，以及體驗(yàn)其他的生活服務(wù)，幫助奔馳更好地理解客戶。他相信，這樣的試點(diǎn)會(huì)對后續(xù)的產(chǎn)品和網(wǎng)絡(luò)建設(shè)有非常大的借鑒意義。

對于一個(gè)2300萬輛級的大市場來說，與原廠商同步早已不再新鮮，新的潮流是——全球首發(fā)、中國定制，全新GLB概念車正是這一潮流的產(chǎn)物。作為一款7座概念SUV，它以硬朗有型的外觀設(shè)計(jì)和寬敞靈活的實(shí)用空間打開細(xì)分市場新格局。 它由內(nèi)而外的設(shè)計(jì)均體現(xiàn)SUV風(fēng)格十足的“硬核”基因，在細(xì)分市場中獨(dú)樹一幟。它還擁有出眾的公路和越野性能，全新直列四缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)提供165千瓦的最大輸出功率，以及350牛·米的最大扭矩。

對于即將卸任的戴姆勒董事會(huì)主席蔡澈來說，GLB或許是其任期內(nèi)最后一款全新產(chǎn)品，對于這樣一位關(guān)門弟子，蔡澈表現(xiàn)得愛不釋手。他說，每一個(gè)喜歡車的人，都會(huì)在心里有一個(gè)G級車的夢想，當(dāng)然，這個(gè)夢想并不是每一個(gè)人都會(huì)很快達(dá)到。因此，奔馳決定推出GLB概念車，讓這個(gè)帶有G級越野車基因的SUV，能夠幫人們初步實(shí)現(xiàn)他們的夢想。也因此，在GLB設(shè)計(jì)元素中，包括硬朗方正的外觀、非常硬派的把手、出風(fēng)口等元素，都有明顯的G級車基因，而它的尺寸和如今客戶的需求，也賦予了它7座的可能性。蔡澈相信，在GLA和GLC之間這個(gè)相對較大的市場空隙中，奔馳一定會(huì)有更大的作為。

得益于提前布局，奔馳相對于競爭對手，更多地享受到了中國SUV市場的紅利。北京梅賽德斯—奔馳銷售服務(wù)有限公司銷售與市場營銷首席運(yùn)營官段建軍先生介紹，2008年，整個(gè)中國銷售的SUV只有45萬輛，約占當(dāng)年整個(gè)乘用車銷量的70%;2018年，中國SUV的銷量近1000萬輛，占整個(gè)乘用車的42%。這個(gè)過程中，奔馳也搭上了中國SUV的快車，絕對銷量越來越高。2019年，奔馳定義為suv之年，包括上述3款全新車型外，奔馳今年將帶來近10款SUV新品，夯實(shí)SUV領(lǐng)域的優(yōu)勢。

雖然過去十個(gè)月里車市持續(xù)下滑，但沒有打亂奔馳的節(jié)奏。依然保有信心。段建軍表示，中國乘用車市場已經(jīng)經(jīng)歷了20多年的高速發(fā)展，期待高速增長不現(xiàn)實(shí)。但高檔車市場率先顯示出恢復(fù)跡象，3月份，在乘用車市場下滑7.6%的背景下，高檔車增長了9.9%。一季度，整體乘用車下滑也有所收窄，而高檔車實(shí)現(xiàn)了3.4%的增長。

第一季度，奔馳銷量達(dá)到176911輛，同比增長2%，段建軍說，高檔車競爭也愈發(fā)激烈，很多廠商采取了加配不加價(jià)、加配少加價(jià)的策略，終端的折扣力度也有所增加?！半m然各家的情況不盡相同，家家都有本難念的經(jīng)，但是在各自難念的經(jīng)的基礎(chǔ)上，大家都在努力念好自己的經(jīng)?！?/p>

段建軍認(rèn)為，激烈競爭帶來的不只是價(jià)格戰(zhàn)，它也催生更新的技術(shù)和更好的服務(wù)，這有利于消費(fèi)者。但與此同時(shí)，也對行業(yè)從業(yè)者提出更高要求，敦促不斷提高產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)水平。人們常說：人生本來是一場旅行。眼前或有雄關(guān)險(xiǎn)道，但只要心中有光，我們的路途將會(huì)一馬平川。

激烈競爭對行業(yè)從業(yè)者提出了更高的要求，敦促不斷提高產(chǎn)品價(jià)值和服務(wù)水平。